Automobilio aušinimo sistema yra vienas svarbiausių komponentų, užtikrinančių variklio ilgaamžiškumą ir efektyvumą. Nors dauguma vairuotojų puikiai žino variklio ir transmisijos alyvų bei stabdžių skysčių svarbą, aušinimo skysčiui, dar žinomam kaip antifrizas, dažnai skiriama per mažai dėmesio. Kai nustatoma, kad aušinimo skysčio lygis yra per žemas, neretai kyla klausimas, ar jį galima papildyti kitu aušinimo skysčiu, ar grynu vandeniu.
Aušinimo sistemos išsiplėtimo bakelio aušinimo skysčio lygio tikrinimas turėtų būti standartinis, reguliarus veiksmas. Kai aušinimo skysčio lygis nukrenta žemiau minimalaus, jį reikia nedelsiant papildyti. Intuicija mums liepia neeksperimentuoti ir visada pilti aušinimo skysčio, kuris jau cirkuliuoja sistemoje. Tačiau kartais paprasčiausiai neturime ko papildyti, o aušinimo skysčio dar yra likę, pavyzdžiui, iš kito automobilio. Šis klausimas yra aktualus daugeliui vairuotojų, o netinkamas sprendimas gali sukelti rimtų problemų.
Kokybiškas aušinimo skystis pasižymi trimis pagrindinėmis savybėmis: jis neturi užvirti, neužšalti ir apsaugoti sistemos metalinius komponentus nuo korozijos.
Aušinimo skysčio paskirtis ir veikimo principas
Automobilio aušinimo skystis iš esmės yra praskiestas antifrizas. Antifrizas yra būtinas komponentas, atliekantis dvejopą apsauginę funkciją: jis neleidžia aušinimo skysčiui užvirti ar užšalti net esant ekstremaliai temperatūrai. Be to, į aušinimo skysčius pridedami korozijos inhibitoriai, padedantys apsaugoti transporto priemonių radiatorius, kuriuose dažnai yra įvairių elektrochemiškai nesuderinamų metalų (pvz., aliuminio, ketaus, vario, žalvario).
Automobilio variklis veikia panašiu principu kaip prakaituojantis žmogaus kūnas. Aušinimo skysčio apytaka variklyje sudaroma aušinimo skysčio siurblio pagalba. Aušinimo skystis, tekėdamas variklio komponentų vidumi, aušina juos absorbuodamas dalį šilumos. Įkaitęs skystis grąžinamas atgal į radiatorių, kur praeinantis aplinkos oras perima dalį skysčio šilumos. Šiek tiek atvėsęs skystis pumpuojamas atgal į variklį kitam ciklui, taip užtikrinant optimalią variklio darbinę temperatūrą, kad jis neužšaltų per šalčius ar neužvirtų šiltuoju metų laiku.
Konkreti aušinimo skysčio mišinio sudėtis įvairiems varikliams gali skirtis, tačiau 50:50 santykis (antifrizo koncentrato ir vandens) yra dažniausias ir tinkamiausias naudoti daugeliu atvejų. Jei antifrizo santykis su vandeniu bus didesnis, mišinio užšalimo temperatūra bus dar žemesnė, o virimo - aukštesnė, tačiau tai nebūtinai reiškia, kad variklis bus aušinamas optimaliai.
Automobilio variklio aušinimo sistema
Kodėl negalima pilti gryno vandens į aušinimo sistemą?
Viena pagrindinių priežasčių, kodėl aušinimo sistemoje nerekomenduojama naudoti gryno vandens, yra aukšta jo užšalimo temperatūra. Vanduo pradeda šalti temperatūrai nukritus žemiau nulio, o antifrizas nesušąla net esant -30°C ar žemesnei temperatūrai. Jei sistemoje bus vien vanduo, nebus antikorozinės apsaugos, vanduo ilgainiui nugaruos ir variklis greitai perkais. Žiemą vien vandeniu užpildyta sistema bus neatspari užšalimui, todėl gali sutrikti jos veikimas ir netgi pažeisti komponentus.
Jei įmanoma, geriau neskiesti aušinimo skysčio paprastu vandeniu - kuo daugiau jo bus aušinimo skystyje, tuo jautresnis mišinys bus užšalimui žiemą ir užvirimui vasarą. Vandens galima įpilti avariniu atveju, tačiau tik nedidelį kiekį, ir tai turėtų būti tik trumpalaikis sprendimas, kol bus galima papildyti tinkamu aušinimo skysčiu arba pakeisti visą skystį.
Antifrizo tipai ir klasifikacija
Šiuo metu rinkoje yra keletas pagrindinių aušinimo skysčių tipų, kurie skiriasi pagrindinėmis naudojamomis sudedamosiomis dalimis (vadinamąja baze - glikolio tipu, pvz., etilenglikoliu, propilenglikoliu) ir antikoroziniais priedais. Skirtingi aušinimo skysčiai skirti skirtingiems automobiliams ir skirtingos konstrukcijos aušinimo sistemoms (daugiausia radiatoriams, kurie gali būti aliumininiai, variniai arba žalvariniai).
Antifrizo spalvos: daugiau orientyras nei techninė savybė
Dauguma vairuotojų, norėdami įsigyti aušinimo skysčio, pirmiausia atkreipia dėmesį į jo spalvą. Tačiau skirtingos (dažniausiai išskirtinės) spalvos atsiranda dėl to, kad naudojami dažikliai, kurie palengvina išsiplėtimo bakelio lygio nustatymą arba nuotėkio identifikavimą. Spalva pati savaime nėra techninė antifrizo savybė; ji tiesiog padeda lengviau atskirti skirtingus tipus. Nors neretai spalva gali tapti vienu iš pasirinkimo kriterijų, nesunkiai galima įsitikinti, jog ta pati spalva gali būti naudojama labai skirtinguose produktuose, priklausomai nuo jų gamintojo. Visi aušinimo skysčiai iš esmės yra bespalviai ir dažomi gamintojo nuožiūra.
Volkswagen G-standartų reikšmė
Vokietijos „Volkswagen“ gamintojo sukurti nuosavi aušinimo skysčio standartai istoriškai tapo bendriniais ženklais, nurodančiais aušinimo skysčio tipą. Šis klasifikavimas yra populiariausias, o skystis skirstomas į G11, G12, G12+, G12++, G13, priklausomai nuo savybių ir konkrečiam tipui keliamų reikalavimų. Kiti gamintojai taip pat gali naudoti savo klasifikacijas (pvz., G48, G30, G40, GG40), tačiau VW standartai yra plačiai atpažįstami ir naudojami rinkoje.
G11 (IAT - Inorganic Acid Technology)
G11 antifrizas yra vienas iš seniausių ir labiausiai paplitusių tipų, naudojamų automobilių aušinimo sistemose. Šios rūšies antifrizo pagrindą sudaro etilenglikolis ir neorganinės rūgštys, tokios kaip silikatai, fosfatai, boratai. Tokia technologija vadinama silikatine (Inorganic Acid Technology - IAT). Šie skysčiai padengia sistemos sieneles apsauginiu sluoksniu, kuris neleidžia sistemai irti. Tačiau šis sluoksnis gali mažinti šilumos apykaitą, o laikui bėgant nusėdusios dalelės gali pradėti irti ir byrėti į sistemą, užkimšti ją arba veikti kaip abrazyvas. Ant pakuotės gali būti žymima: Traditional coolants, G11, Conventional coolants, IAT. G11 antifrizas tinka senesniems automobiliams, pagamintiems iki 1996 metų, ypač jei jie turi vario arba žalvario komponentų aušinimo sistemose. Tokių aušinimo skysčių galiojimo laikas - 2 metai. Pavyzdžiui, buvęs „Tosol“ tipas yra tapatus G11.
G12 (OAT - Organic Acid Technology)
G12 antifrizas buvo sukurtas kaip G11 alternatyva, siekiant užtikrinti geresnę apsaugą ir ilgesnį veikimo laiką. Tai taip pat etilenglikolio pagrindu gaminamas skystis, tačiau vietoj silikatų, fosfatų ar boratų naudojamos karboninės rūgštys. Toks skystis neformuoja jokio apsauginio sluoksnio, todėl užtikrina puikią šilumos apykaitą, nesudaro nuosėdų ar abrazyvų. Tačiau G12 skystis neturi prevencinės apsaugos nuo korozijos; jis padengia korozijos židinius labai plonu apsauginiu sluoksniu tik tada, kai jie atsiranda, iki tol sistemos niekaip nesaugo. Tokie skysčiai žymimi: G12, Carboxilate coolant, OAT (Organic Acid Technology). G12 antifrizas idealiai tinka šiuolaikiniams automobiliams, pagamintiems po 1996 metų, ypač jei jie turi aliuminio arba kitų lengvųjų lydinių komponentų aušinimo sistemoje. Jo tarnavimo laikas yra ilgesnis - jį rekomenduojama keisti kas 3-5 metus. G12 antifrizas paprastai būna raudonos arba rožinės spalvos.
G12+ ir G12++ (HOAT, SOAT - Hybrid Organic Acid Technology)
Vėliau „BASF“ apjungė silikatinę technologiją su karboninių rūgščių technologija, ir taip atsirado G12+ aušinimo skystis. Tokie skysčiai žymimi: Hybrid coolants, HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) arba G12+. Tai hibridiniai aušinimo skysčiai. 2008 metais atsirado G12++, kuris yra organinių rūgščių technologija su mineraliniais priedais. Tokie skysčiai žymimi: Labrid coolants, SOAT coolants arba G12++. G12+ ir G12++ yra pritaikyti naujesniems automobiliams ir užtikrina ilgalaikę apsaugą.
G13 (Propylene Glycol + Organinės Rūgštys)
G13 antifrizas yra naujausia ir pažangiausia aušinimo skysčio rūšis, sukurta atsižvelgiant į aplinkosauginius aspektus ir modernių automobilių poreikius. Jo sudėtis yra pagrįsta organinėmis rūgštimis ir propilenglikoliu, kuris yra ekologiškesnis nei etilenglikolis, naudojamas ankstesniuose G11 ir G12 produktuose. 2008 m. „Volkswagen“ pristatė glicerolio turinčius antifrizus G13 (TL 774-G), kurie buvo parduodami kaip ekologiškesni dėl mažo toksiškumo ir mažesnio CO2 išmetimo. G13 antifrizas paprastai yra geltonos, oranžinės arba violetinės spalvos. Jo eksploatacijos laikas yra panašus į G12 - rekomenduojama jį keisti kas penkerius metus. Dėl savo ilgaamžiškumo ir suderinamumo su aliuminio ir lengvųjų lydinių komponentais, G13 antifrizas tinka moderniems automobiliams ir yra pritaikytas tiek įprastoms, tiek ekstremalioms klimato sąlygoms.
Ar galima maišyti skirtingų spalvų ir tipų antifrizą?
Šiandieninėje aušinimo skysčių standartų įvairovėje pasiklysti gali kiekvienas, todėl labai dažnai kyla klausimas, ar galima aušinimo skysčius maišyti tarpusavyje.
Bendrosios rekomendacijos
Didžioji dalis šiuo metu rinkoje esančių antifrizų yra pagaminti etilenglikolio pagrindu, tačiau maišyti skirtingų tipų antifrizus dažniausiai nerekomenduojama, nes skirtingų tipų skysčiai gali turėti nesuderinamų cheminių medžiagų. Nors skirtingų spalvų antifrizus techniškai galima maišyti (spalva nėra techninė savybė), skirtingų rūšių antifrizo maišymas nerekomenduojamas. Cheminės reakcijos tarp skirtingų rūšių skysčių gali sukelti:
- Sumažėjusią korozijos apsaugą: Kai kurių rūšių antifrizai turi skirtingus antikorozinius priedus, kurie, sumaišius, gali prarasti efektyvumą.
- Nuosėdų susidarymą ir sistemos užsikimšimą: Kai kurie antifrizai, sumaišyti su kitokiais tipais, gali sukelti cheminę reakciją, dėl kurios atsiranda nuosėdų, galinčių užkimšti aušinimo sistemą.
- Skirtingus užšalimo ir virimo taškus: Skirtingų rūšių antifrizai gali turėti skirtingą veikimo temperatūrą, o jų mišinys gali prarasti optimalias savybes.
Darbo su skirtingais aušinimo skysčiais pasekmės yra ilgalaikės: greičiau susidarys nuosėdos, greičiau vyks korozija arba bus sunaikintos guminės detalės (pvz., tarpinės). Geriausia yra nemaišyti tarpusavyje skirtingus standartus atitinkančių skysčių. Jei vietoje esamo aušinimo skysčio norite naudoti kitą, buvusį aušinimo skystį geriausia visiškai išleisti iš radiatoriaus ir išplauti visą sistemą, tuomet pilti tik gryną naują skystį. Šį darbą geriau patikėti atlikti kvalifikuotam mechanikui.
Kai maišymas galimas arba neišvengiamas
Galite naudoti kito prekės ženklo aušinimo skystį, jei jis pagamintas naudojant tą pačią technologiją ir sudedamąsias dalis. Pavyzdžiui, geltonas gali būti tiek IAT, tiek OAT, tiek HOAT antifrizas, bet maišyti jų negalima, jei technologijos skirtingos. Todėl belieka tik atidžiai perskaityti aušinimo skysčio sudėtį (glikolio ir antikorozinių medžiagų tipą) ir paskirtį (pvz., darbinės temperatūros diapazoną, skirtą konkrečiam radiatoriaus tipui).
Kai kurios bendrovės gamina universalius antifrizus, kuriuos galima maišyti su įvairių rūšių antifrizais. Jeigu dėl tam tikrų priežasčių aušinimo skysčio išleisti neįmanoma arba sistemą reikia tik papildyti, o nežinote, kas supilta sistemoje, išeitis vis dėlto yra: galima maišyti kai kurių tipų aušinimo skysčius, turint omenyje, kad jų mišinys bus homogeniškas ir pilnai atliks savo funkcijas.
Verta paminėti, kad „Volkswagen“ ilgus metus oficialiame tinklapyje, techninio skyriaus dalyje, nurodė, kad G11, G12 ir G13 skysčiai yra maišomi tarpusavyje. Tačiau tai turėtų būti suprantama kaip suderinamumas tarp tam tikrų gamintojo patvirtintų technologijų, o ne leidimas savavališkai maišyti bet kokius skirtingus tipus.
Visada rekomenduojama žemą aušinimo skysčio lygį papildyti to paties tipo aušinimo skysčiu, kuris šiuo metu yra jūsų automobilyje. Geriausias sprendimas būtų pirkti aušinimo skystį laikantis gamintojo rekomendacijų, kurias rasite automobilio vartotojo vadove.
Pramonės standartai
Renkantis antifrizą, svarbu žinoti savo automobilio technines savybes ir gamintojo rekomendacijas. Dauguma gamintojų nurodo, kokio tipo antifrizas tinkamiausias konkrečiam modeliui, kadangi netinkamas produktas gali sukelti problemų aušinimo sistemoje arba sumažinti variklio tarnavimo laiką. Yra ir tarptautiniai standartai, pavyzdžiui, ASTM D3306 ir ASTM D6210, kurie yra vieni dažniausiai naudojamų šiandien. ASTM D3306 apima daugybę testų, kurie nustato reikalavimus lengviems aušinimo skysčiams, matuodami pagrindines savybes, tokias kaip užšalimo ir virimo temperatūra. ASTM D6210 apima D3306 testus ir papildomus testus, kurie įvertina aušinimo skysčio veikimą sunkiais atvejais, tikrindami gebėjimą apsaugoti nuo kavitacijos ir karštų paviršių nuo apnašų.
Jei jūsų automobilio aušinimo sistema sudaryta iš aliuminio arba kitų lengvųjų lydinių, G12 arba G13 antifrizai bus tinkamesni pasirinkimai dėl ilgesnio eksploatacijos laiko ir mažesnės nusėdimo rizikos.
Aušinimo skysčio tikrinimas ir keitimas
Statistika rodo, kad net 2 proc. mechaninių variklio gedimų įvyksta dėl aušinimo sistemos problemų. Dėl degimo proceso automobilio variklyje temperatūra kyla itin sparčiai, todėl jei aušinimo sistemos nebūtų, greitai perkaistų ir sugestų svarbiausi automobilio komponentai. Jeigu norite, kad variklis veiktų nepriekaištingai tiek žiemą, tiek vasarą, o aušinimo sistema būtų gerai apsaugota nuo korozijos, aušinimo skystį tikrinkite ir keiskite periodiškai.
Aušinimo skysčio keitimo periodiškumas priklauso nuo skysčio tipo. Pavyzdžiui, aušinimo skystį „VW G11“ reikia keisti kas 2-3 metus, o „VW G12+“ - tik kas 5-6 metus. Jei variklio aušinimo skystis nuteka, užverda arba jei reikia ištuštinti ir papildyti aušinimo sistemą, reikia pasirūpinti apsauga nuo užšalimo. Kitais atvejais gali tekti eksploatuoti transporto priemonę šaltesnėje aplinkoje, kuriai reikia daugiau antifrizo ir mažiau vandens.
Antifrizo tipų suderinamumo lentelė
Ši lentelė apibendrina pagrindinius antifrizo tipus ir jų suderinamumą:
| Antifrizo tipas | Spalva (dažniausiai) | Sudėtis / Technologija | Suderinamumas |
|---|---|---|---|
| G11 | Žalias, mėlynas | Silikatai (neorganinės rūgštys), IAT | Senesniems automobiliams (iki 1996 m.). Nerekomenduojama maišyti su G12, G12+, G13. |
| G12 | Raudonas, rožinis | Organinės rūgštys (OAT) | Šiuolaikiniams automobiliams (po 1996 m.). Nerekomenduojama maišyti su G11. Gali būti maišomas su G12+ ir G12++. |
| G12+ | Violetinis, oranžinis | Hibridinis (HOAT - organinės rūgštys + silikatai) | Suderinamas su G11, G12, G12++. |
| G12++ | Rožinis, violetinis | Hibridinis (SOAT - organinės rūgštys + mineraliniai priedai) | Suderinamas su G11, G12, G12+. |
| G13 | Geltonas, violetinis | Propilenglikolis + organinės rūgštys | Suderinamas su G11, G12, G12+, G12++. Naujausia ir ekologiškiausia versija. |
tags: #ar #galima #maisyti #skirtingu #spalvu #antifriza