Daugelis automobilių savininkų, ypač tų, kurie nėra itin susipažinę su transporto priemonės mechanizmais, dažnai susiduria su klausimu, ar galima montuoti didesnius ratus nei numatyta automobiliui. Svarbu suprasti, kad ratlankis ir padanga yra skirtingi komponentai. Ratlankis - tai metalinis arba lengvojo lydinio ratas, ant kurio montuojama padanga. Padanga yra guminė rato dalis, tiesiogiai liečianti kelią, užtikrinanti sukibimą ir sugeriamą vibraciją vairuojant. Keičiant padangas, itin svarbu pasirinkti tinkamą tipą ir dydį jūsų automobiliui, tačiau ne mažiau svarbu užtikrinti, kad jos būtų sumontuotos ant tinkamų ratlankių. Apibendrinant, ratai ir padangos nėra tas pats; tai atskiri komponentai, kurie kartu sudaro visą ratą.
Ratlankių ir padangų pasirinkimas
Ratlankių ir padangų pasirinkimo galimybės automobilių detalių ir aksesuarų rinkoje yra itin plačios. Daugybė gamintojų siūlo įvairaus tipo ir dizaino produkciją. Nors iš pirmo žvilgsnio tinkamų ratlankių pasirinkimas gali atrodyti sudėtingas, tinkamai atsižvelgiant į kelis kriterijus, šio proceso galima išvengti. Prieš pradedant paiešką, svarbu apgalvoti šiuos aspektus:
- Ratlankių atitikimą automobiliui (techniniai parametrai).
- Ratlankių techninę priežiūrą.
- Ratlankių tipą.
- Numatomas važiavimo sąlygas.
Atsižvelgiant į šiuos kriterijus, bus lengviau pasirinkti tinkamiausią variantą ir suprasti, kokios vasarinės padangos gali būti montuojamos ant pasirinktų ratlankių.
Gamintojo rekomendacijos ir tinkamas dydis
Naujų automobilių gamintojai dažnai suteikia galimybę rinktis ratlankių dydžius, taip leidžiant pritaikyti juos automobiliui pagal asmeninius pageidavimus. Paprasčiausias sprendimas renkantis ratlankius - laikytis gamintojo nurodymų. Automobilių gamintojai paprastai nurodo tinkamiausią dydį padangoms ir ratlankiams, kuriuos galima montuoti konkrečiam automobiliui. Tinkamo dydžio ratlankiai užtikrina komfortišką vairavimą, automobilio dinamiškumą ir nekelia papildomos apkrovos riedant.
Nepaisant to, egzistuoja galimybė pasirinkti, pavyzdžiui, žemesnio profilio padangas arba didesnio ar mažesnio skersmens ratlankius. Tai ypač aktualu, jei norite padaryti automobilį sportiškesnį arba, atvirkščiai, jei prioritetą teikiate važiavimo komfortui. Atliekant tokius pakeitimus, būtina pasikonsultuoti su specialistu, nes netinkamai sukomplektuoti ratai gali turėti didelę įtaką automobilio riedėjimui ir net nulemti pavojingas situacijas kelyje.
Techniškai atitinkantys ratlankiai: svarbūs parametrai
Jei radote tinkamo dydžio ratlankius, tai dar nereiškia, kad jie automatiškai tiks jūsų automobiliui. Svarbu patikrinti, ar ratlankio centrinis žiedas atitinka automobilio ašį. Tvirtinimai ašiai turi būti sukonstruoti su trimis ar daugiau skylių veržlėms. Būtina apžiūrėti automobilį, nustatyti tvirtinimų skaičių ir išmatuoti atstumą tarp skylių. Pavyzdžiui, žymėjimas 5x114 reiškia, kad ašis turi 5 tvirtinimus, o atstumas tarp jų centrų yra 114 mm.
Dėl plačių ratlankių pasirinkimo galimybių ir skirtingų automobilių gamintojų techninių specifikacijų, kartais galima naudoti specialius adapterius ir sumontuoti ratlankius su tariamai neatinkančiu tvirtinimų skaičiumi. Žinant būtinas technines charakteristikas, galima pradėti galvoti apie konkretaus stiliaus ratlankių pasirinkimą.
ET (poslinkis) ir jo reikšmė
Vienas iš svarbiausių parametrų renkantis ratlankius yra ET (Einpress Tiefe), dar žinomas kaip poslinkis arba offset. Šis rodiklis nusako ratlankio padėtį ašies atžvilgiu. Kuo didesnė ET vertė, tuo labiau ratas yra "paslėptas" rato arkoje. Pavyzdžiui, ET 30 reiškia, kad ratas yra giliau nei su ET 10.
Netinkamas ET gali sukelti neigiamų pasekmių: per giliai paslėptas ratlankis gali turėti įtakos stabilumui, o per didelis ET gali lemti ratlankio ir stabdžių suporto sąlytį. Ratlankio poslinkis gali būti neutralus (ET 0), teigiamas arba neigiamas. Jei ratlankio tvirtinimo plokštuma yra išsikišusi už rato arkos, ratlankio skerspjūvio ašies atžvilgiu 20 mm, tuomet ET yra -20. Priešingai - ET 20.
Lengviausias sprendimas perkant ratlankius yra pasirinkti naujus, kurių parametrai yra tokie patys kaip ir ankstesniame komplekte. Automobilių gamintojai leidžia modifikuoti ratų tarpvėžę maždaug 2 procentais. Svarbu žinoti, kad didinant ratlankio skersmenį, proporcingai turėtų mažėti padangos šoninės sienelės aukštis, siekiant išlaikyti panašų bendrą rato aukštį.
Skirtingi ratlankių tipai
Kai aišku, kokio dydžio ratlankiai bus reikalingi, galima ieškoti patinkančio dizaino. Ratlankius galima skirstyti į tris pagrindinius tipus:
- Plieno ratlankiai: vizualiai mažiau patrauklūs, tačiau palyginti pigūs ir patvarūs. Dėl smūgio jie deformuojasi, bet apsaugo automobilio kėbulą nuo didesnių pažeidimų. Dizaino galimybės ribotos.
- Lengvojo lydinio ratlankiai: lengvi ir patvarūs, gali būti lieti arba kaltiniai. Dažnai matomi ant sportinių ar galingesnių automobilių. Šiuo metu pritaikomi ir vidutinės klasės miesto automobiliams.
- Surenkamieji ratlankiai: sudaryti iš dviejų ar trijų atskirų dalių (centrinės dalies ir išorinio ratlankio). Jie pasižymi mažu svoriu, patvarumu ir galimybe remontuoti pažeidimo atveju.
Pasirinkimas priklauso nuo automobilio paskirties. Pavyzdžiui, sportiniam automobiliui netiks paprasti plieno ratlankiai, o lengvojo lydinio ratlankiai gali būti netinkami transporto priemonėms, dirbančioms sudėtingomis sąlygomis (pvz., miške). Taip pat svarbu derinti ratlankių ir padangų tipus - sportinio tipo, žemo profilio vasarinės padangos visai netiks su sunkiais plieno ratlankiais.
Ratlankių ir padangų pasirinkimas pagal sąlygas ir sezoną
Renkantis naujas vasarines padangas, svarbu užtikrinti jų ilgaamžiškumą, komfortą ir sukibimą su kelio danga. Jei automobilis turi sunkius plieninius ratlankius, padangos turėtų būti maksimaliai patvarios, atsparios dilimui ir apkrovai stabdant. Jei automobilis su lengvojo lydinio ratlankiais, padangos turėtų būti lengvos, kad maksimaliai išnaudotų automobilio potencialą greičiui ir manevringumui.
Žiemos ir vasaros komplektai
Daugelis vairuotojų pasiruošia du ratlankių ir padangų komplektus - vieną vasarai, kitą žiemai. Toks sprendimas leidžia sutaupyti laiko ir pinigų, nes ratus keičiant pačiam, į servisą reikės važiuoti tik jų subalansuoti. Be to, galima naudoti pigesnius ir mažiau patrauklius ratlankius žiemą, o geresnius - vasarą.
Žiemai vairuotojai neretai renkasi plieninius ratlankius dėl jų mažesnės kainos ir lengvesnės priežiūros. Nors plienas labiau linkęs rūdyti, aliuminio ratlankiai taip pat nėra apsaugoti nuo korozijos, ypač jei paviršius pažeistas. Dėl šios priežasties dauguma vairuotojų vasarines padangas mieliau montuoja ant elegantiškų lengvojo lydinio ratlankių.
Skirtingos padangų poros ant automobilių ašių
Nors rekomenduojama visada montuoti identiškas padangas, kartais dėl pradurimo ar kitų priežasčių tenka naudoti skirtingas padangas. Idealiausia situacija - įsigyti identišką padangą. Jei tai neįmanoma, automobilių savininkai gali rinktis skirtingas poras ir jas montuoti ant ašių. Pavyzdžiui, ant priekinės ašies montuoti naujas kryptinio protektoriaus vasarines padangas, o ant galinės - naudotas asimetriško protektoriaus padangas.
Tokia komplektacija, nors ir leidžiama, neigiamai veikia automobilio valdymą ir gali kelti pavojų saugumui. Kiekvienas padangų tipas skirtas skirtingoms važiavimo sąlygoms, todėl skirtingi protektoriai ant kelio paviršiaus reaguoja skirtingai. Tai apsunkina automobilio valdymą, ilgina stabdymo kelią ir spartina padangų dilimą.
Tas pats taikoma ir skirtingų ratlankių porų naudojimui ant ašių, net jei visos padangos yra identiškos. Ratlankiai gali skirtis svoriu, o tai gali turėti neigiamos įtakos automobilio pakabai ir stabdžių sistemai, galiausiai pareikalaujant brangaus remonto.
Ratlankių ir padangų pasirinkimas pagal skonį ir vairavimo stilių
Jei padanga pagal dydį tinkama konkretiems ratlankiams, tolesni veiksmai priklauso nuo automobilio savininko poreikių.
Estetika ir našumas
Jei norite pagerinti automobilio išvaizdą, geriausia tiesiog pakeisti ratlankius į gražesnius. Jei nesumontuosite sunkesnio padangų komplekto, automobilio našumas išliks nepakitęs.
Norint pagerinti automobilio našumą posūkiuose arba padidinti pagreitį, verta pagalvoti apie didesnio skersmens ratlankius. Didesni ratai gali pagerinti automobilio stabilumą, pagreitį ir sutrumpinti stabdymo kelią. Kita vertus, važiavimas gali tapti mažiau komfortiškas, o ant padangų greičiau atsirasti dilimo žymių. Taip pat didesnio dydžio padangos paprastai kainuoja daugiau.
Norint pagerinti komfortą, galima pasirinkti mažesnio dydžio ratlankius (jei tai leidžia automobilio specifikacija). Tokiu atveju ant ratlankių galima sumontuoti aukštesnio profilio padangas, kurios geriau susidoroja su duobėmis ir netolygiais paviršiais.
Komfortas ir dizainas: gamintojų sprendimai
Nors skeptikai gali vadinti didesnius ratlankius ir žemo profilio padangas "komforto žudikėmis", šiuolaikiniai gamintojai, taikydami sumanius inžinerinius sprendimus, geba užtikrinti komfortą net ir su vizualiai patrauklesniais ratais. Pavyzdžiui, gamintojai, tokie kaip "Citroën", integruoja inovatyvius pakabos sprendimus, leidžiančius mėgautis komfortu net ir kasdieniuose modeliuose, išsaugant akį džiuginantį ratlankių dizainą.
Kai kurie vairuotojai, pasirinkę automobilius su dideliais ratlankiais ir žemo profilio padangomis, tikina, kad tokie modeliai yra itin komfortiški, patogu įlipti/išlipti, užvažiuoti ant šaligatvio krašto, įveikti nelygumus, nes jie geriau slopinami. Ekspertai patvirtina, kad gamintojai nuosekliai dirba, kad išvaizda nebūtų aukojama komforto sąskaita.
Inžineriniai iššūkiai ir sprendimai
Inžinierius ir važiuoklių specialistas Domas Zinkevičius aiškina, kad montuojant žemesnio profilio padangas ir didesnius ratlankius, automobilis važiuoja standžiau, kelio nelygumai sukuria daugiau jėgos į automobilio kėbulą, atsiranda daugiau triukšmo ir smūgių. Panaši situacija ir su didesniais ratlankiais - didesniam ratlankiui pagaminti reikia daugiau medžiagos, todėl jis tampa sunkesnis.
Tačiau gamintojai ieško sprendimų, kaip pagerinti automobilio valdymą ir komfortą. Toliau nagrinėjama, kaip kelias sąveikauja su ratu ir kaip tai veikia pakabą. Kuriamos įvairios sistemos, optimizuojamos pakabos, amortizatoriai ir kėbulai, kad atlaikytų didesnes jėgas. Pavyzdžiui, "Mercedes-Benz" naudoja adaptyvias važiuokles su kelio paviršių skanuojančiomis technologijomis, o "Audi" ar BMW leidžia reguliuoti važiuoklės veikimą mygtukais. Taip pat gerėjant kelių kokybei, gamintojams tampa lengviau užtikrinti komfortą.
Suspension | How it Works
Inžinierius D. Zinkevičius pastebi, kad didesni ratlankiai patinka daugeliui, ir tai dažnai pateisinama psichologiškai. Be to, spartėjanti technologijų plėtra ir jų pigimas leidžia gamintojams diegti naujoves ir ekonominės klasės modeliuose. Vis dažniau matome automobilius su pneumatinėmis ar elektrinėmis pakabomis, kurių standumą galima reguliuoti. Pavyzdžiui, "Citroën" naudoja hidraulinius amortizatorius su papildomais vožtuvais, kurie keičia amortizatoriaus savybes priklausomai nuo pakabos suspaudimo.
Naujų ratlankių pirkimo priežastys
Automobilių detalių pardavimo ir montavimo įmonių atstovai įvardija kelias pagrindines naujų ratlankių pirkimo priežastis:
- Estetika: netenkina esamų ratlankių vaizdas, dydis ar būklė; noras išsiskirti ir pagerinti automobilio įvaizdį.
- Praktiniai sumetimai: noras turėti du ratlankių komplektus skirtingiems sezonams (vasarai ir žiemai), taip eliminuojant padangų permontavimo būtinybę.
- Finansinis naudingumas: pavyzdžiui, perkant automobilį su brangiomis didelio skersmens vasarinėmis padangomis, žiemai gali būti apsimokėti įsigyti mažesnius ratlankius ir ant jų sumontuoti pigesnes žiemines padangas.
- Tendencijos: kai kurie gamintojai gamykloje montuoja ratlankius su poliruotu krašteliu, kurių nerekomenduojama naudoti žiemą dėl korozijos rizikos. Tokiu atveju šaltajam sezonui perkami kiti ratlankiai su papildoma apsauga.
Turėti du ratlankių ir padangų komplektus skirtingiems sezonams yra tikslinga, nes tai leidžia vairuotojui nepermontuoti padangų keičiant sezoną. Kad ir kaip būtų palengvėjusios padangų montavimo technologijos, kaskart jas išmontuojant ir sumontuojant, padangos kenčia. Todėl antro ratlankių komplekto įsigijimą turėtų apsvarstyti ypač tie, kurių nuvažiuojamas atstumas per metus yra nedidelis.
Kas gali nutikti sumontavus netinkamus ratlankius?
Netaisyklingas ratlankių pasirinkimas gali sukelti nemalonių pasekmių. Sumontavus gamintojo rekomendacijų neatitinkančius ratlankius ir padangas, gali netiksliai rodyti automobilio greitis. Pasirinkus didesnius ratlankius, gali sumažėti automobilio pajudėjimo iš vietos greitis, o dėl pakilusio svorio centro automobilis taps mažiau stabilus posūkiuose. Jei ant didesnių ratlankių montuojamos žemesnės padangos, kentės pakaba ir bus labiau juntami kelio nelygumai.
Norint to išvengti, būtina atkreipti dėmesį į automobilio gamintojo rekomendacijas arba pasitarti su specialistais. Rekomenduojama laikytis gamintojo nustatytų parametrų, tačiau tam tikri protingi nuokrypiai, tokie kaip ratlankio skersmuo, plotis arba išnešimas (ET žymėjimas), yra toleruojami. Svarbu užtikrinti, kad didinant ratlankio skersmenį, proporcingai mažėtų padangos šoninės sienelės aukštis, siekiant išlaikyti panašų bendrą rato aukštį.
Estetika ir kokybė: originalūs ir kopijų ratlankiai
Viena iš priežasčių, kodėl vairuotojai keičia automobilio ratlankius, - estetika. Tačiau ir šiuo atveju grožis neturėtų užgožti praktiškumo. Dažnai pamatę gražų dizainą, žmonės perka ratlankius, neatkreipdami dėmesio į jų kokybę, ir už juos permoka.
Siekiant įvaizdžio už kuo mažesnę sumą, perkamos kopijos, kurios išoriškai atrodo lygiai taip pat, kaip originalūs ratlankiai, tačiau jų gamybos technologija ir medžiagos skiriasi. Pigiuose, prastos kokybės ratlankiuose dažnai trūksta priedų, kurie užtikrina atsparumą apkrovoms, todėl jie būna trapesni ir lengviau deformuojasi. Tokius ratlankius ne visada pavyksta išlyginti, o virinimas dažnai yra neįmanomas.
Brangūs ir pigūs ratlankiai skiriasi ne tik kaina, bet ir gamybos technologijomis. Vokietijos gamintojai dažnai naudoja specialius aliuminio lydinius, o italų gamintojai į lydinį įmaišo magnio. Kiekvienas gaminamas ratlankis yra skenuojamas, ir aptikus menkiausią defektą, jis pašalinamas iš apyvartos. Taip pat svarbus yra dažymo metodas ir naudojami apsauginiai sluoksniai.
Lengvojo lydinio ratlankių pagrindinis bruožas yra mažas svoris. Jei pasirinkti lieto lydinio ratlankiai yra sunkesni už įprastus štampuotus skardinius, jų kokybė tikrai nėra gera.
Ratlankių montavimo svarba
Rato montavimas yra itin svarbus etapas, kurį atliekant reikia laikytis automobilio saugumo taisyklių. Prieš prisukant veržles, būtina patikrinti jų švarą - neturi likti purvo ar akmenukų. Veržlę pradėkite sukti ranka, nenaudodami didelės jėgos. Per stipriai priveržtos veržlės gali sugadinti ašies varžto sriegį, o ašies remontas gali kainuoti brangiai.
Ratlankiai prie automobilio tvirtinami varžtais arba veržlėmis. Svarbu, kad naudojamos veržlės būtų pritaikytos jūsų ratlankiams, nepriklausomai nuo jų medžiagos (aliumininiai ar plieniniai). Pritvirtinę veržles, po 50-100 km. rekomenduojama patikrinti jų priveržimą.
Ratlankių priežiūra
Automobilio ratlankiai greitai išsipurvina. Norint išsaugoti jų pirminį blizgesį, patariama plauti ratlankius nuo 2 iki 4 kartų per mėnesį, atsižvelgiant į automobilio naudojimą. Svarbu:
- Niekada neplaukite įkaitusio ratlankio.
- Venkite automatinių plovyklų, kuriose naudojamos rūgštinės medžiagos.
Universalūs sprendimai: tarpinės įvorės ir susukami ratlankiai
Jei ratlankiai nėra tinkamai pritaikyti automobiliui, daugelis žmonių renkasi tarpines įvores. Šis sprendimas leidžia atitraukti ratlankį nuo rato arkoje esančių elementų ir padidina ratų bazę. Plačiau "pasodintas" automobilis atrodo agresyviau ir sportiškiau. Tarpinės įvorės padidina automobilio stabilumą ir pagerina vairavimo charakteristikas.
Tarpinės įvorės leidžia montuoti nestandartinius ratlankius, kai ratlankio gylio koeficientas nesutampa su automobilio gamintojo gairėmis. Tačiau didesnės apkrovos tenka ratų guoliams. Tarpinės įvorės gali padidinti ratų bazę nuo 30 mm iki 90 mm ar daugiau, priklausomai nuo paskirties (tiuningas, autosportas).
Įdomus sprendimas yra susukami ratlankiai. Jie yra universalesni ir brangesni. Aliumininiai susukami ratlankiai pasižymi kintamu gylio koeficientu. Pavyzdžiui, BBS ratlankiai susideda iš dviejų elementų: žiedo ir vidurinės dalies. Juos galima reguliuoti varžtų ilgiu arba tarpinėmis poveržlėmis, taip keičiant atstumą tarp jungės ir ratlankio centro.
Nestandartinių (aksesuarinių) ratlankių pasirinkimas nėra toks akivaizdus, kaip gali atrodyti. Norint pasirinkti tinkamą komplektą, nepakanka atsižvelgti tik į dizainą, tvirtinimo varžtų skaičių ir dydį. Tačiau žinant, kas yra ratlankio ET (poslinkis), pirkimas neturėtų sukelti problemų. Ratlankio ET koeficientas yra per daug svarbus parametras, kad jį būtų galima ignoruoti.
Padangų dėvėjimosi įtaka saugumui
Nusprendus važiuoti su nusidėvėjusiomis padangomis, reikia atsiminti, kad tai kelia pavojų. Padangų dėvėjimosi neigiamai veikia automobilio valdymą: didėja slydimo rizika, ilgėja stabdymo kelias ir didėja susidūrimo ar avarijos rizika.
tags: #ar #gali #automobilio #ratai #buti #didesni