Šaltuoju metų laiku elektromobilių vairuotojai susiduria su iššūkiais: baterijos greičiau išsikrauna, lėčiau įkraunamos, o įkrovimo laidai kartais stringa lizduose. Nors nemažai vairuotojų dėl to kaltina viešųjų įkrovimo stotelių operatorius, pagrindinė problema neretai slypi kitur.
Dažnos žiemos problemos ir jų sprendimai
Viena iš kartais žiemą elektromobilių savininkams kylančių bėdų - įkrovimo lizduose užstrigę laidai. Vairuotojai tai dažnai laiko stotelių operatorių kalte, nors tai, pasak specialistų, dažniausiai susiję su pačiu elektromobiliu ir klimato sąlygomis.
„Dažnai tai įvyksta dėl klimato sąlygų. Jei laidas apšalęs ar turintis drėgmės - jis gali sureaguoti su įkrovimo lizdu, kuris, tikėtina, saugumo sumetimais užblokuojamas. Vairuotojai susiduria su iššūkiais atjungdami laidą iš įkrovimo lizdo. Vis dažniau bendraujame su elektromobilių savininkais, kuriems yra naujiena, kad automobilis „užrakina“ laidą. Mūsų specialistai stengiasi pagelbėti su problemomis susidūrusiems vairuotojams. Visgi tai sprendžiama paprastai - keletą kartų užrakinant ir atrakinant transporto priemonę“, - aiškino T. Dar vienas galimas sprendimo būdas, kurį tokiu atveju gali atlikti operatorius - stotelės perkrovimas, tačiau tai nebūtinai išspręs situaciją. Vairuotojai tokioje situacijoje taip pat turi alternatyvų.
Socialiniuose tinkluose vairuotojai dalijasi, kad įkrovimo stotelės neveikia pilnu pajėgumu. Pavyzdžiui, elektromobilį kraunant 120 kW galios įkrovimo stotelėje, jis įkraunamas tik 50-70 kWh greičiu. Tai įprastai reiškia, kad nemaža dalis stotelės potencialo tiesiog „prapuola“.
Elektromobilių baterijų veikimas šaltuoju metų laiku
Elektromobilių baterijų veikla šaltuoju metų laiku lėtėja, nes ličio jonų akumuliatoriai yra jautrūs temperatūros pokyčiams. Sulėtėjus reakcijoms pačioje baterijoje, mažėja akumuliatoriaus galimybės išlaikyti įkrovą. Kadangi energija perduodama lėčiau, ilgiau trunka ir pats įkrovimas.
Įkrovimo pradžioje gauta energija naudojama baterijos ir elektromobilio šildymui. Daugelyje šiuolaikinių elektromobilių įrengtos akumuliatoriaus valdymo sistemos, kurios bateriją pačios pašildo ir paruošia įkrovimo sesijai. Nors tai šiek tiek padeda optimizuoti procesą, jis vis tiek trunka ilgiau nei įkrovimas šiltesnėmis sąlygomis.
„Neretai susidūrę su panašiomis problemomis, „Enefit“ klientai kreipiasi į mus, manydami, kad tai sistemų klaidos ir kaltė. Bendraujame, bandome išsiaiškinti klientų problemas ir jas padėti išspręsti. Dažniausiai paaiškėja, kad tai - ne stotelės, o paties elektromobilio ypatumai. Tam, jog baterija galėtų priimti pilną galią - ją reikia paruošti prieš įkrovimą - paprasčiausiai pašildyti. Naujesniuose modeliuose gamintojai yra įdiegę šią funkciją ir poros mygtukų paspaudimu bateriją iš anksto paruošia įkrovimui“, - kalbėjo T.
Dėl šalto oro baterija gali išsikrauti net nevažiuojant, jei transporto priemonė ilgai stovi šaltyje. Žiemą labai naudinga statyti automobilį uždaroje vietoje, pavyzdžiui, garaže, kur aplinkos temperatūra yra aukštesnė nei lauke.
Rekomendacijos elektromobilio priežiūrai žiemą
Baterijos įkrovimo ir priežiūros ypatumai
Žiemą rekomenduojama įkrauti akumuliatorių vidutiniu lygiu: geriausia palaikyti 20-80 % įkrovos lygį. Įkrovimas iki 100 % gali padidinti akumuliatoriaus apkrovą, o per mažas įkrovimas - sumažinti efektyvumą. Įkrovimas vidutiniu lygiu taip pat užtikrina, kad akumuliatorius veiktų optimaliu našumu. Kita vertus, derėtų vengti trumpų, dažnų įkrovimų, nes jie žiemą gali būti mažiau efektyvūs.
Ekspertai teigia, kad žiemą elektromobilių akumuliatorius visada turėtų būti įkrautas bent 20 %. Taip pat rekomenduojama kuo dažniau įkrauti savo elektromobilį, kad elektros energijos būtų prarandama kuo mažiau, priešingai nei būtų rekomenduojama šiltuoju metu laiku. Tad šaltuoju metu laiku nebijokite automobilio palikti krautis per naktį.
Išankstinis akumuliatoriaus šildymas ir salono kondicionavimas
Viena praktika, padedanti paversti kelionę žiemą efektyvesne, yra išankstinis akumuliatoriaus šildymas bei salono kondicionavimas. Kai jūsų elektromobilis yra prijungtas krautis, galite pradėti šildyti savo transporto priemonės bateriją, kad ji ruoštųsi krūviui.
„Pradėjus saloną šildyti 10-15 minučių prieš kelionės pradžią, būsite tikri, kad atėjus į automobilį jums nereikės šildytis maksimaliu režimu, tad ne tik nejausite šalčio, bet ir sutaupysite baterijos energijos. Naudojantis ta pačia technologija galite nusistatyti pasikartojančius išvykimo laikus, tad automobilis jau iš anksto žinos, kada turėtų pradėti šildyti“, - pastebi A. Šeršniovas.
Lietuviško elektromobilio istorija
Garažo ir stoginės privalumai
Nors kartais automobilį pastatyti važiuojamoje dalyje arba gatvėje gali būti patogiau, visi elektromobilių vairuotojai raginami naudotis garažais ir stoginėmis. Žiemą viduje laikoma transporto priemonė gali suteikti ne vieną privalumą. Santykinė garažo šiluma padės ilgiau išlaikyti įkrautą akumuliatorių, palaikys našesnį jo veikimą.
Saugi ir efektyvi vairavimo praktika žiemą
Ankstesnėse rekomendacijose paminėta, kad žiemą neturėtumėte važiuoti greitai. Pirma, vairavimo sąlygos yra daug sudėtingesnės: keliai dažnai būna slidūs, o galimas lietus, sniegas ar rūkas gali užstoti matymo lauką, tad padidėja tikimybė prarasti visapusę automobilio kontrolę. Antra, dėl didesnio greičio akumuliatorius turi dirbti intensyviau, todėl naudojama daugiau energijos. O kaip jau minėta, taupyti akumuliatoriaus energiją ypač svarbu esant šaltesniam orui.
Visi vairuojantys elektromobilį turėtų kiek įmanoma efektyviau išnaudoti savo transporto priemonės galimybes. Jei įmanoma, planuokite savo keliones ir rinkitės tuos maršrutus, kurie leis išvengti didelių greičių ir spūsčių. Taip pat nepamirškite apžiūrėti salono ir bagažinės bei išimti visus sunkesnius ir kelionei nereikalingus daiktus.
Kad jaustumėtės saugiai, naudokite žiemines padangas, kurios užtikrins maksimalų sukibimą važiuojant apsnigtais keliais, tad nereikės nerimauti dėl to, kad galite patekti į avarinę situaciją.
Dažni mitai ir tiesos apie automobilių eksploataciją žiemą
Artėjant žiemai ieškome šiltesnių rūbų ir tinkamos avalynės, nes tausojame save. Keičiantis metų laikui atitinkamai derėtų pasirūpinti ir automobiliu, kad pakitusios oro sąlygos jam nepakenktų ir neapsunkintų vairavimo. Svarbu nepamiršti dviejų dalykų: pirma - žiemą beveik kiekvienos automobilio detalės veikia gerokai žemesnė oro temperatūra, antra - kelio danga dėl kritulių ir temperatūros svyravimo keičia vairavimo sąlygas.
Tepalų ir akumuliatoriaus patikra
Jei nuo paskutinio tepalų keitimo jūsų automobilis nuvažiavo apie 10-15 tūkstančių kilometrų, nebedelskite ir pasikeiskite tepalus dar iki žiemos, net jei šaltuoju metų laiku važinėjate nedaug. Naujo tepalo dėka variklis esant itin žemai temperatūrai užsives ir dirbs gerokai lengviau. Žemoje temperatūroje tepalai linkę tirštėti, todėl labiausiai tinka sintetiniai arba pusiau sintetiniai mažo klampumo tepalai. Apie tepalų klampumą parodo ant taros nurodyti SAE skaičiai. Skaičius prieš raidę W nurodo šaltų tepalų klampumą. Esant žemai temperatūrai akumuliatorius patiria dideles iškrovas, todėl gali atsirasti problemų automobilio užvedimo metu. Jei nesate įsitikinę dėl savo automobilio akumuliatoriaus galimybių artėjant žiemai, patikėkite jo tikrinimą autoelektrikui. Taip pat paprašykite, kad meistras įsitikintų, ar akumuliatorių pakankamai įkrauna generatorius ir patikrintų, kokia yra akumuliatoriaus laidų kokybė. Verta prisiminti, kad važinėjant automobiliu tik trumpas distancijas, generatorius paprasčiausiai nespėja įkrauti akumuliatoriaus.
Padangos ir stabdžių sistema
Pirmiausia pakeiskite vasarines padangas į žiemines. Jei naudosite senas padangas, įsitikinkite, kad jų savybės tinkamos šaltajam trijų ar net penkių mėnesių periodui. Ilgainiui padangų guma dėvisi ir sensta. Pasenusi guma yra kietesnė ir prasčiau sukimba su kelio danga. Kuo kokybiškesnės padangos, tuo lengviau valdyti automobilį bei jį stabdyti ekstremaliomis sąlygomis. Patikrinkite padangų slėgį.
Kiti svarbūs automobilio komponentai
Žemoje temperatūroje aušinimo skysčio ir distiliuoto vandens mišinys gali užšalti. Kaitinimo žvakės vos per 2 sekundes turi pasiekti 1300°C temperatūrą. Natūralu, kad nukritusi temperatūra apsunkina šį procesą. Jei žvakės nedirba šimtu procentų, automobilis šaltuoju metų laiku gali neužsikurti.
Kuro filtru turėtų ypatingai susirūpinti dyzelinių automobilių vairuotojai. Esant žemai temperatūrai degaluose kristalizuojasi parafinas, kuris gali užkimšti filtrą, tuomet automobilis tiesiog neužsives. Geriausias sprendimas - prieš žiemą kuro filtrą pakeisti nauju.
Ant automobilio durų gumų iš lauko ar salono patekusi drėgmė paspaudus šaltukui virs ledu ir negalėsite atidaryti durų. Todėl prieš didelius šalčius verta specialiu silikonu ištepti durų ir bagažinės gumas. Ta pačia problema galioja ir durų bei bagažinės spynelėms.
Langų valytuvų guma efektyviai tarnauja metus laiko, tad jei keitėte gumą pakankamai seniai, tai puiki proga atsinaujinti. Pakeiskite langų plovimo skystį į žieminį, patikrinkite purkštukus.
Ore esantys vandens garai dėl temperatūrų svyravimo kondensuojasi ir virsta vandeniu. Degaluose esantis vanduo esant minusinei temperatūrai užšąla, todėl automobilis gali neužsikurti. Jei kuro bakas nėra pilnas, vadinasi, jame yra oro. Ore esantys vandens garai dėl temperatūrų svyravimo kondensuojasi ir virsta vandeniu.
Nepraraskite budrumo kelyje
Šaltuoju metų laiku pravartu automobilyje turėti šluotelę sniegui, stiklų grandiklį, užvedimo laidus, buksyravimo lyną, pirštines, žibintuvėlį ir keletą esminių įrankių. Tinkamas automobilio paruošimas žiemai - geriausias būdas apsisaugoti nuo nemalonių ir netikėtų situacijų žiemą bei būti tikriems, kad automobilis visuomet užsives.
Dažnai pasitaikantys mitai apie automobilių eksploataciją žiemą
Nebūtinai visos mašinos turi sulaukti tokios pabaigos, kaip tai nutiko šiam Golf automobiliui. Deja, ledas ir sniegas sekina mūsų automobilius. Tai pastebime kiekvieną rytą pradėjus spausti šaltukui. Mašina pradeda atkakliai spyriotis ir kiečiau važiuoti. Dar didesnis blogybių šaltinis yra gatvėse pabarstyta druska. Laiku nepašalinta, ji susikaupia plyšiuose ir sėkmingai ėda metalą, kai žiema jau būna seniai pamiršta.
Tepalų klampumas
Pasirinkta netinkama alyva žiemą yra pavojinga. TIESA. Ypač žiemą reikėtų laikytis gamintojų instrukcijose pateiktų nurodymų. Klampi alyva apsunkina šalto variklio darbą. Jei yra galimybė rinktis įvairios kokybės alyvą, tuomet geriau apsistoti ties skystesne. Taigi 5W 40 geresnis pasirinkimas nei 15W 40. Svarbu: būtina griežtai laikytis alyvos keitimo intervalų. Jei alyvoje kaupiasi kondensatas arba degalai, tai gali pribaigti variklį.
Dyzelino ir benzino savybės
Dyzelinas yra atsparesnis šalčiams nei benzinas. NETIESA. Vasarinis dyzelinas gali tapti klampiu esant ir nulinei temperatūrai. Dėl šios priežasties nuo lapkričio mėnesio pradedama prekiauti tik žieminiu dyzelinu. Esant labai žemai temperatūrai vasarinis dyzelinas tampa panašus į drebučius. To neatsitiks su benzinu, nes esant žemai temperatūrai jis netirštėja.
Automobilio plovimas žiemą
Plauti automobilį, kai šąla - neprasminga. NETIESA. Žiemą galioja tokia taisyklė: kuo dažniau, tuo geriau. Barstoma druska ir susidaręs purvas yra didžiausi skardos nuodai ir turi būti nuplauti. Reguliariai plaunant automobilį pašalinamas pavojingas purvas ir apsaugomi kėbulo dažai bei technika. Svarbu: prieš įvažiuojant į plovyklą pašalinti ledą ir purvą vandens srove, kitaip ant kėbulo atsiras subraižymų. Reikia nepamiršti ir ratų arkų bei slenksčių.
Trumpi atstumai ir variklis
Trumpi atstumai žiemą - nuodai varikliui. TIESA. Šaltuoju metų laiku pradėjus važiuoti, visos judančios automobilio detalės dėvisi labiausiai. Generatoriui sunkiai sekasi vėl visiškai įkrauti akumuliatorių. Kiekvieną kartą pradedant važiuoti jis netenka savo gyvybingumo, kol galiausiai visiškai neįstengia sukti starterio. Pirmoji pagalba: važiuojant trumpus atstumus išjungti nereikalingus energijos vartotojus, pavyzdžiui, sėdynių šildymą.
Aušinimo sistema
Radiatorius negali užšalti. NETIESA. Taip būtinai nutiks, jei į aušinimo sistemą bus supiltas netinkamas aušinimo skystis. Tokiu atveju pavojus kyla ne tik radiatoriui - gali užšalti ir variklis. Jokiu būdu negalima bandyti užvesti užšalusio variklio, reikia būtinai palaukti, kol jis vėl atitirps. Pasukus užvedimo raktelį galima pakenkti motorui. Aušinimo skystį rekomenduojama keisti kas 2-3 metus.
Akumuliatoriaus veikimas šaltyje
Šaltyje akumuliatorius išsikrauna greičiau. TIESA. Esant žemai temperatūrai labai sumažėja akumuliatoriaus gyvybingumas. Esant nulinei temperatūrai jis siekia tik 80 procentų, tačiau starteris reikalauja 150. Priežastis: klampi alyva ir šaltas karteris, kurie didina pasipriešinimą variklio viduje. Šiuo atveju padeda geras akumuliatorius. Patarimas: patikrinti laidus ir akumuliatoriaus kontaktus.
Ledo ir sniego poveikis
Ledas ant posparnių kenkia technikai. TIESA. Žiemą pavojingiausia temperatūra yra apie 0 C. Tuomet ant posparnių susikaupia nešvarus sniegas, kuris gali kietai užšalti. Jei ši ledo sankaupa įauga į važiuoklę arba įsispaudžia į skardą, tai gali būti rimtų gedimų priežastis. Todėl ratų arkas nuo ledo ir nešvaraus sniego sankaupų būtina reguliariai valyti.
Sniegas ant automobilio braižo apsauginį dažų sluoksnį. TIESA. Bent jau tada, kai jis grubiai nubraukiamas nuo automobilio. Sniege yra mažų purvo dalelių, kurios braižo apsauginį dažų sluoksnį. Patarimas: nuvalyti ne visą sniegą. Likutis nutirps važiuojant, kai automobilis įšils.
Barstoma druska kenkia skardai. TIESA. Druskos ir vandens mišinys yra itin kenksmingas. Pažeistos dažytos kėbulo vietos ir plika skarda nukenčia labiausiai. Tose vietose kyla didelė grėsmė atsirasti rūdims. Tokiu atveju veiksminga apsauga bus naujas apsauginio vaško sluoksnis.
Durų užšalimas ir stabdymas
Durelės ir tarpinės gali užšalti. TIESA. Drėgnomis ir šaltomis dienomis drėgmė gali patekti tarp durelių ir guminių tarpinių ir esant neigiamai temperatūrai užšalti. Kad dėl šalčio neliktumėte atviromis durelėmis, sandarinimo vietas sutepkite apsaugine priemone, prieš plaudami automobilį užklijuokite spyneles, o durų užrakto atitirpinimo priemonę turėkite su savimi, pvz., rankinėje, o ne laikykite padėtą automobilyje.
Barstoma druska blogina stabdžių darbą. TIESA. Druska ir vanduo, patekę tarp stabdžių diskų ir trinkelių, gali pailginti stabdymo kelią. Dėl šios priežasties daugelis šiuolaikinių automobilių turi sauso stabdymo funkciją: jei lietaus jutiklis atpažįsta drėgmę, apvalkalai lengvai prisispaudžia prie stabdžių diskų, taip nuo jų išstumdami vandenį žemyn.
Elektromobilio veikimas ekstremaliomis žiemos sąlygomis
Elektrinės transporto priemonės (EV) garsėja efektyvumu ir sklandžiu važiavimu, tačiau kai temperatūra Lietuvoje nukrenta žemiau nulio, vairuotojai greitai pastebi vieną didelį trūkumą: sumažėjusį atstumą. Remiantis keliais tyrimais, EV atstumas šaltu oru gali sumažėti iki 40 %. Esant maždaug 20-24 °C temperatūrai, akumuliatoriai veikia efektyviausiai. Tačiau kai temperatūra nukrenta iki 0 °C ar žemiau, akumuliatoriaus cheminė reakcija sulėtėja ir iš to paties įkrovimo galima sunaudoti mažiau energijos.
Be to, šaltu oru akumuliatorius turi maitinti papildomas sistemas: salono šildymą, sėdynių šildytuvus, vairo šildytuvus ir langų šildytuvus. Šaltas oras taip pat padidina aerodinaminį pasipriešinimą, o važiavimas sniegu ar šlapdribe padidina riedėjimo pasipriešinimą. Dauguma tyrimų sutinka, kad elektromobiliai žiemą praranda vidutiniškai 20 % nuvažiuojamo atstumo, palyginti su švelniu oru. Elektromobiliai su šilumos siurbliu veikia pastebimai geriau.
Strategiškai naudokite viešuosius greituosius įkroviklius - mažesnis atstumas reiškia, kad įkrovimo sustojimai tampa svarbesni ilgoms kelionėms. Šaltu oru įkrovimas taip pat gali būti lėtesnis. Kai akumuliatoriaus temperatūra žemesnė nei 10 °C, įkrovimo galia sumažėja, kad būtų apsaugota elementų sveikata.
Vairavimas žiemą nereiškia, kad turėtumėte vengti elektromobilių, tačiau tai reiškia, kad reikia planuoti iš anksto. Esant Lietuvos klimatui, tikėkitės maždaug 20-30 % mažesnio nuvažiuojamo atstumo ir rinkitės transporto priemones su efektyviomis šildymo sistemomis.
Kaip jūsų elektromobilis veikia žiemą?
Važiavimas ant ledo
Visų pirma, išlaikykite saugų atstumą tarp transporto priemonių ir saugų greitį. Jei susiduriate su ledu, greitai atleiskite akceleratorių, kad automobilis galėtų pereiti per ledo paviršių inercija, ir sulėtėkite, žengdami laisvai. Pravažiavę ledą, laikykite pastovią kryptį ir nejudinkite kryptimi, nes ledo paviršius yra lygus, o automobilis nesilaikys jūsų ketinimų.
Susidorojimas su rūku
Pirmiausia patikrinkite pravažiuojančios zonos temperatūrą, ar lyja, ar sninga, ir įsiklausykite į orų prognozę bei kelio sąlygas. Išlaikykite saugų ir ekonomišką greitį. Rūko, stabdžių, sulėtėjimo, dvigubo blykstės ir važiavimo atveju įjunkite rūko žibintus, praeikite per rūko zoną ir tada važiuokite normaliai.
Įstrigę pusiaukelėje lietaus ir sniego
Pirmiausia patikrinkite transporto priemonę, pasiruoškite žiemos įrangai, patikrinkite, ar anti-skid grandinės užraktas yra nepažeistas, ir įdėkite jį į įrankių komplektą po apdailos. Transporto priemonėje turi būti įrengtos apsaugos nuo slydimo grandinės, kurios paprastai tvirtinamos ant varomųjų ratų, ir puspriekabių traktoriai. Priekaboms taip pat reikia sniego grandinių.
Kova su šaldytu kuru
Daugelis sunkvežimių dabar turi degalų bako šildymo įrenginius, todėl, jei draugai ateityje svarsto galimybę keliauti į šaltesnę vietą, geriausia įrengti degalų pašildomąją sistemą. Be to, pirkdami automobilį taip pat galite atsižvelgti į dviejų kamerų degalų baką. Didelis degalų bakas yra užpildytas prieinamu Nr. 0 dyzelinu, o pagalbinis degalų bakas užpildytas žemos kokybės dyzelinu su mažesniu užšalimo tašku. Kai degalų sistema pašildoma, naudokite žemos kokybės dyzeliną, kad sušildytumėte visą transporto priemonę. Tada pakeiskite į Nr. 0 dyzelino.
Statinės elektros energijos vengimas
Sausas oras žiemą dažnai gamina statinę elektros energiją. Jei turėklai į kabiną ir iš jos yra pagaminti iš metalo, ant jų galite apvynioti izoliacinės juostos sluoksnį, kad nebūtų lengva gauti elektros, kai įlipate ir išlipate iš automobilio. Be to, darbo pirštinių dėvėjimu žiemą galima veiksmingai užkirsti kelią statinio elektros energijos poveikiui.
Kaip išlaikyti šilumą žiemą
Jei vėliau jaučiatės neramus dėl stovėjimo šildytuvo įrengimo, pirkdami automobilį galite pasirinkti originalų stovėjimo oro kondicionierių arba originalų gamykloje surinktą stovėjimo šildytuvą. Žinoma, važiuojant žiemą geriausia laikyti storus drabužius, storą patalynę ir medvilnines skrybėles, kad jūs būtų šilta ir nesirgtumėte.
Baisiausias dalykas važiuojant žiemą yra važiavimas ant ledo ir patekimas į rūką. Patys matote - mūsų lietuviškos žiemos yra tikrai ekstremalios. Pusmetris sniego gali išnykti per dvi dienas dėl intensyvaus lietaus, tada per naktį vėl atšalti iki -25. Po poros dienų vėl teigiama temperatūra su lietumi, lijundra, šlapdriba ir gausybe ledo. Tada vėl -20 šalčio...
Kaip tinkamai eksploatuoti elektromobilį žiemos metu, kad jis dirbtų efektyviai ir nepavestų svarbių kelionių metu? Praktiškai 90 % visų bėdų galite išspręsti laikydami elektromobilį garaže, kur šilta. Stoginė gali apsaugoti nuo sniego ir lietaus, tačiau nuo šalčio nepadės. Kai nėra nei to, nei kito, kai kurie elektromobilių savininkai tiesiog užkloja savo plieninį-elektrinį draugą specialiu brezentu.
Dauguma įkrovimo laidų turi IPS 67 sertifikatą, liudijantį apie tai, kad šis įrenginys yra atsparus drėgmei ir tiesioginiam vandens patekimui. Dėl to nereikia jokių dėžių, kibirų pramuštais dugnais, plastikinių maišų.
Kai baterijos lieka 20 %, visada yra rizika, kad susidursite su problemomis. Dėl to verta pasilikti šiek tiek rezervo ir neiškrauti baterijos visiškai. Net jei ir važiuoti reikia vos kelis kilometrus.
Ličio jonų baterija yra jautri šalčiui. Esant didesniems šalčiams baterija kraunasi lėčiau ir ne taip efektyviai. Per šalčius, prieš važiuodami elektromobiliu, per valdymo programėlę įjunkite pašildymo funkciją. Dauguma šiuolaikinių elektromobilių tikrai tokią turi. Kad sušiltų salonas greičiau, įjunkite kėdžių, vairo šildytuvus. Jie taip pat padės greičiau pakelti salone temperatūrą.
Žiemą labai svarbu, kad matomumas būtų geras. Elektromobilis yra greita mašina, todėl būtina vairuoti saugiai ir matyti kelią. Kai langai apšalę ir žiūrite lyg viduramžių kareivis per šaudymo angą, galimi įvairūs incidentai.
Ar žinote, kodėl vasarą lengvųjų automobilių padangos turi būti pripūstos 2,2 bar slėgiu, o žiemą pakanka 2,0? Priežastis yra labai paprasta. Kai padanga yra šiek tiek labiau išleista, ji susiploja, o tai reiškia, kad su kelio danga sukimba didesnis plotas, nei įprastai.
Kuo smarkiau spaudžiate akseleratoriaus pedalą, tuo greičiau išeikvojate bateriją. Jūsų elektromobilis greičiausiai nėra lenktyninė ar šonaslydžiui pritaikyta mašina, tai kam tos cypiančios ir svylančios padangos? Ir ypač žiemą, kai slidu ir šlapia. Stenkitės greitį didinti pamažu, taupykite bateriją. Taip pat staigiai nestabdykite. Stabdant staiga didėja automobilio čiuožimo trajektorija, todėl stabdykite iš lėto, jei tik yra galimybė. Atminkite, kad tokio stabdymo metu dar šiek tiek kraunama jūsų automobilio baterija.
Kai esate namuose arba darbe, šių daiktų neprireiks ir apie jų buvimą net neprisiminsite, tačiau, jei kur nuošalesnėje vietoje žiemą susidursite su problemomis, šie daiktai gali padėti išsaugoti jūsų gyvybę. Susisuksite į antklodę ir galite uždegti žvakutę, kad šiek tiek sušiltumėte elektromobilio salone.
tags: #ar #elektrenu #ezero #ledas #tinkamas #automobiliui