Rūdys yra viena didžiausių grėsmių automobiliams Lietuvoje, ypač esant drėgnam klimatui, dideliam oro temperatūros svyravimui ir druskoms gatvėse. Šios sąlygos sukuria puikias sąlygas automobilių korozijai. Net maži korozijos židiniai greitai plečiasi, gadindami kėbulą ir mažindami transporto priemonės vertę bei saugumą. Šiuolaikinė automobilių pramonė siūlo sprendimus, tarp kurių vienas efektyviausių yra automobiliai su cinkuotu kėbulu.
Citroën kėbulo cinkavimas
Nereikėtų labai džiaugtis automobilių gamintojų ir pardavėjų reklama, jog kėbulas yra cinkuotas, tačiau kai kurių Citroën modelių savininkai atsiliepimuose mini, kad jų automobiliai pasižymi dvipusiu kėbulo cinkavimu (pavyzdžiui, kapotas aliuminio). Tai leidžia jausti dažų kokybę, kadangi iki šiol nebūna jokių gilių įbrėžimų ar nuskilimų priekiniame bamperyje ir kapote. Vis dėlto, bendrai kėbulo cinkavimas reiškia, kad prieš kėbulą dažant, jis yra dengiamas gruntu, kuriame yra cinko mikrodalelės.
Šis gruntas apsaugo kėbulą nuo rūdijimo, tačiau ne visiškai - jei auto įvykio metu kėbulas pažeidžiamas ir vėliau nesuremontuojamas, toje kėbulo vietoje cinko danga korozijos nesustabdys. Specialistų teigimu, automobilių industrijoje naudojami įvairūs cinko mišiniai, tačiau kiekvieno jų storis skiriasi, o nuo to priklauso ir atsparumas korozijai.
Kas yra cinkuotas kėbulas ir kodėl jis svarbus?
Cinkavimas: Procesas ir apsauga
Paprastai tariant, cinkuotas kėbulas reiškia, kad automobilio kėbulas buvo padengtas cinko sluoksniu. Cinkas yra metalas, kuris apsaugo metalą nuo rūdžių, taip užtikrindamas ilgesnį automobilio tarnavimo laiką ir išlaikant jo gerą išvaizdą. Cinko sluoksnis ant automobilio kėbulo reaguoja su oru, sudarydamas ploną cinko oksido sluoksnį, kuris yra labai atsparus korozijai ir padeda apsaugoti kėbulą.
Cinkuoto kėbulo svarba ir privalumai
Cinkuotas kėbulas yra svarbus, nes jis padeda apsaugoti automobilį nuo rūdžių ir žymiai pailgina jo tarnavimo laiką. Rūdys gali pažeisti automobilio kėbulą, sukelti didelę žalą ir galiausiai padaryti transporto priemonę netinkama eksploatuoti. Cinkuotas kėbulas taip pat sumažina remonto išlaidas, nes automobilį tenka rečiau taisyti. Be to, mažiau rūdijantis automobilis reiškia mažiau toksiškų medžiagų išmetimą į aplinką, todėl cinkuotas kėbulas yra ir geresnis pasirinkimas aplinkai.
Korozijos pažeistas kėbulas yra ne tik estetinė problema. Specialistų teigimu, esant drėgnam klimatui, dideliam oro temperatūros svyravimui ir druskoms gatvėse, neremontuojama ir nestabdoma korozija per metus sugraužia beveik milimetrą metalo.
Kiti gamintojai ir cinkavimo praktika
Gamintojų pavyzdžiai
Ne visi automobiliai turi cinkuotus kėbulus. Cinkavimas yra brangus procesas, todėl gamintojai dažniausiai jį naudoja brangesniems automobiliams. Tačiau yra ir pigesnių automobilių, kurie taip pat turi cinkuotus kėbulus. Norėdami sužinoti, ar jūsų automobilis yra cinkuotas, perskaitykite automobilio dokumentaciją arba paklauskite automobilių pardavėjo.
- Kai kurie gamintojai, tokie kaip „Volkswagen“, „Audi“, „Škoda“ ir „Porsche“, nuo XXI a. pradžios taiko visišką kėbulo cinkavimą, o tai padeda jų modeliams išlaikyti gerą būklę net po daugelio metų eksploatacijos. Ilgametė garantija kėbului suteikia papildomą pasitikėjimą didinantį privalumą.
- Švediški automobiliai, pavyzdžiui, „Volvo“, jau daugelį metų laikomi itin tvirtais ir ilgaamžiais. Daugumos „Volvo“ modelių kėbulas gali tarnauti ilgiau nei variklis, todėl šie automobiliai tapo atsparumo sudėtingoms klimato sąlygoms simboliu. Gamintojas daug dėmesio skiria plieno kokybei ir antikorozinėms dangoms, todėl automobiliai puikiai susidoroja su šaltu ir drėgnu klimatu.
- Japonų gamintojas „Honda“ vienas pirmųjų pradėjo naudoti dangas, efektyviai sulėtinančias korozijos procesą. Tokie modeliai kaip „Civic“, „Accord“ ar „CR-V“ įgijo reputaciją kaip automobiliai, kurie išlaiko gerą kėbulo būklę net po daugelio žiemų. Dviguba apsauga padėjo „Hondai“ išsiskirti iš konkurentų.
- „Fiat Tipo“, pradėtas gaminti 1988 m., buvo pagamintas iš cinkuotų kėbulo detalių, siekiant išvengti rūdžių problemų, kurios anksčiau buvo būdingos „Fiat“ automobiliams. Šis modelis laimėjo Europos metų automobilio apdovanojimą ir buvo nepaprastai populiarus Brazilijoje.
Geriausiai nuo korozijos apsaugoti automobiliai (pagal specialistų vertinimus)
| Vieta | Gamintojas / Modelis | Pastabos |
|---|---|---|
| 1 | „Toyota Corolla“ (nuo 2007 m.) | Labai vertinamas dėl patvarumo, cinkuotas kėbulas, puiki gamyklinių dažų kokybė. |
| 2 | „Volkswagen“ / „Audi“ / „Škoda“ / „Porsche“ (po 2017 m.) | Ženkliai patobulinta kėbulo konstrukcija, visiškai cinkuoti. |
| 3 | „Audi A4 B9“ (nuo 2015 m.) | Premium klasės automobilis su aukščiausios klasės cinkavimu ir ilgaamžiais dažais. |
| 4 | „Volvo“ (įvairūs modeliai) | Sukurta atšiauriam klimatui, tvirtos dugno dangos ir korozijai atsparūs metalai. |
| 5 | „Honda“ (įvairūs modeliai) | Puiki konstrukcijos kokybė su geru antikoroziniu apdorojimu. |
| 6 | „Subaru Outback“ / „Forester“ (nuo 2015 m.) | Šiuolaikiniai modeliai pasižymi geresne apsauga nuo druskos ir drėgmės. |
| 7 | BMW 3 serijos G20 (nuo 2018 m.) | Cinkuotas kėbulas ir išmani drenažo konstrukcija. |
| 8 | „Mercedes-Benz“ (po 2016 m.) | Po 2016 m. išleista karta ženkliai pagerino kokybę. |
| 9 | „Opel“ (naujesni modeliai) | Nors rūdija visi automobiliai, naujesni „Opel“ modeliai pasižymi geresniu atsparumu nei senesni. |
| 10 | Europos gamintojai (bendrai) | Pagaminta Europoje, kad atitiktų griežtus standartus. |
Kėbulo pažeidimai ir Citroën remontas
Automobilio kėbulo remontas ir atstatymas po avarijos, įbrėžimo ar kito pažeidimo dažnai yra sudėtingas ir daug kruopštumo bei žinių apie konkretų modelį reikalaujantis darbas. Pavyzdžiui, „Fakto Auto“ servise atliekami tiek sudėtingi, tiek smulkūs automobilio kėbulo remonto darbai, naudojamos originalios „Citroën“ kėbulo detalės.
Prieš pradedant „CITROËN“ kėbulo remontą, „Fakto Auto“ servise pirmiausia atliekama išsami kėbulo būklės diagnostika ir įvertinama, kokiomis priemonėmis bus atstatomas automobilio kėbulas. Smulkaus pažeidimo atveju, pavyzdžiui, nusitrynus dažams, įbrėžus ar įlenkus kėbulo dalį, „CITROËN“ kėbulo remontas atliekamas nesudėtingai, patikimai ir greitai.
Cinkuoto kėbulo trūkumai ir priežiūra
Cinkavimo apribojimai ir priežiūros svarba
Nors cinkuotas kėbulas suteikia puikią apsaugą nuo rūdžių, svarbu suprasti, kad net moderniausios apsaugos negali apsaugoti automobilio nuo priežiūros trūkumo. Reguliarus žieminis plovimas, antikorozinių priemonių naudojimas ir smulkių pažeidimų taisymas yra raktas į ilgaamžiškumą. Savininkas, rūpestingai valantis slenksčius, arkas ir važiuoklę, žymiai sumažina korozijos riziką.
Specialistų teigimu, automobilių industrijoje naudojami įvairūs cinko mišiniai, tačiau kiekvieno jų storis skiriasi, o nuo to priklauso ir atsparumas korozijai. Kuomet pagrindinis siekis yra mažos kuro sąnaudos ir kuo lengvesni automobiliai, kartais cinko dangos storis gali būti mažesnis, todėl automobiliai, nesulaukę nė dešimtmečio, pradeda kentėti nuo korozijos problemų.
Nors rūdija visi automobiliai be išimties, skirtumų galima atrasti net vienoduose modeliuose. Įtakos rūdims gali turėti net spalva, automobilio eksploatavimo sąlygos ir tai, ar buvo atlikti kokybiški remonto darbai po avarijų. Vairuotojai neretai svarsto, kad Vakarų šalims gaminti automobiliai kur kas geresni, nei skirti mūsų šaliai, tačiau tai ne visada pasitvirtina. Dažnu atveju, tai labiau priklauso nuo mūsų klimato sąlygų ir automobilio priežiūros.
Dažniausios problemos ir rekomendacijos
Viena dažna problema, net ir gerai cinkuotuose automobiliuose, yra ratų arkos. Paprastai jos papildomai apsaugomos sparneliais - plastikiniais elementais, kurie uždengia vidinę ertmę nuo akmenų, akmenų, reagentų ir vandens. Tačiau netinkamas šių elementų montavimas gali sukelti korozijos židinius. Pavyzdžiui, naudojant metalinius savisriegius varžtus posparnių tvirtinimui, ilgainiui atsiradusi rūdys išplis ant kitų paviršių. Todėl primygtinai rekomenduojama naudoti tinkamo dydžio plastikinius spaustukus ir atlikti vidinio sparnų paviršiaus antikorozinį apdorojimą.
Ką daryti pastebėjus rūdis?
Nors dauguma šiuolaikinių automobilių yra cinkuoti, tai nėra šimtaprocentinė apsauga nuo rūdžių, ypač atšiauriomis sąlygomis. Jei pastebėjote pirmuosius korozijos požymius, svarbu nedelsti. Nedidelė rūdis gali greitai virsti rimta problema. Nedarykite klaidų, kurios prisideda prie korozijos suaktyvėjimo, pavyzdžiui, netinkamai montuokite posparnius.
Antikorozinis padengimas paprastai atliekamas taip: automobilis nuplaunamas aukštu spaudimu, džiovinamas ir valomas panaikinant senąjį kėbulo padengimą ir matomas rūdis. Kokybiškai atlikti antikoroziniai darbai iš tiesų ilgam apsaugo automobilį nuo rūdžių susidarymo ir plitimo. Lietuvoje antikorozinio padengimo paslaugos tampa vis populiaresnės. Specialistai rekomenduoja kartoti apdorojimą kas 3-4 metus. Profilaktinė priežiūra yra labai svarbi: reguliari patikra ir antikorozinis apdorojimas gali sutaupyti ir pinigų, ir nervų.
tags: #ar #citroen #cinkuoja #kebulus