„Nissan“, norėdama tinkamai atšvęsti XXI amžiaus pradžią, sukūrė automobilį, kuris turėjo pamaloninti ne tik japoniškų automobilių gamintojos vadovus, bet ir entuziastus, kurie su nekantrumu laukė „Nissan Z“ modelių šeimos sugrįžimo. „Nissan 350Z“ buvo pristatytas pačiu tinkamiausiu metu. Po to, kai sportiškų automobilių paklausa visame pasaulyje sumažėjo iki minimumo, 1999-2000-aisiais metais pasirodę nauji, išskirtiniai modeliai iš naujo užkūrė automobilių entuziastų susidomėjimą. Puikiu pavyzdžiu galėtume laikyti pirmosios kartos „Audi TT“, kuri ir privertė iš dugno kylančią ir „Renault“ koncerno išgelbėtą „Nissan“ kompaniją pagalvoti apie naują Z šeimos narį.
„Nissan 350Z“ istorija ir evoliucija
Naujasis „Nissan Z“ šeimos narys tik per plauką pateko į Europoje esančias „Nissan“ atstovybes. „350Z“ debiutavo kaip klasikinės komponuotės kupė su 6 cilindrų benzininiu varikliu. 3.5 litro, 280 arklio galių išvystantis agregatas buvo poruojamas su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže, tačiau vėliau „Nissan“ į šį modelį montavo ir penkių laipsnių automatinę pavarų dėžę.
Per pakankamai trumpą laiką, šešerius metus (2002-2009 m.), „Nissan“ sukūrė gausų kiekį „350Z“ versijų, pradedant „Type E“ ir baigiant „NISMO Type 380RS“.
Atnaujintas modelis (2007 m.)
2007 metais „Nissan“ pristatė ženkliai atnaujintą modelį, kuris turėjo net 80 % naujų detalių turintį benzininį variklį. Variklio sūkių riba buvo padidinta nuo 7000 iki 7500, o variklio galia padidėjo iki 315 arklio galių. Tai padėjo įsibėgėjimo laiką iki 100 km/val. sumažinti nuo 5.9 iki 5.5 sekundės.
Techninės savybės ir patikimumas
Pats stipriausias šio automobilio komponentas - variklis. Išilgai sumontuotas šešių cilindrų motoras pasižymi ištvermingumu net ir esant didesnėms apkrovoms. 3,5 litro atmosferinis variklis su grandine kažkada buvo pripažintas geriausiu savo klasėje (apie 2005 metus).
Automobilio sukibimas su keliu, galia ir valdymo savybės tiesiog stulbinančios. Nenuostabu, kad automobilis itin populiarus „drag“ ir „drift“ varžybose, taip pat būtent 350Z pakeitė Skyline GT-R automobilį Super GT ir GT 500 žiedinėse varžybose. Tai subalansuotas, puikaus dizaino automobilis norintiems išsiskirti.
Variklio modifikacijos ir problemos
- Pirmieji modeliai turėjo 280 AG.
- Nuo 2006 m. modeliuose galia padidėjo iki 297 AG.
- Nuo 2007 m. variklis atnaujintas ir pasiekdavo 309 (arba 315) AG.
Vis dėlto, 2006-2007 metais pagamintų modelių varikliai pasižymėdavo pakankamai dideliu apetitu tepalui. Tuomet „Nissan“ teigė, jog du litrai tepalo 1500 kilometrų yra normalu, tačiau vėliau buvo pasirodę pranešimų, jog „Nissan“ 2006-2007 metais pagamintuose modeliuose esantys varikliai buvo pakeisti į visiškai naujus. Silpniausia vieta, pasak kai kurių savininkų, yra alyvos pratekėjimas per galvos tarpinę, nors ne visi su tuo susiduria.
Pavarų dėžė ir važiuoklė
Didesniu galvos skausmu gali tapti šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė. Kadangi didžioji dauguma „350Z“ vairuotojų su automobiliu elgiasi grubiau, iš rikiuotės gali labai greitai išeiti sinchronizatorius ir sankaba. Atnaujintų modelių silpnoji vieta - variklį aušinantis radiatorius, tad jeigu perkate modelį pagamintą 2007 metais ir vėliau, įsitikinkite, ar radiatorius įsijungia laiku.
Pakaba nėra pernelyg kieta, tad komforto išlieka užtektinai net nelygesniais keliais. Automobilis laikosi kaip ant bėgių net ir esant didesniam greičiui. Stabdžiai, ypač „Brembo“ sistemos, stabdo labai rimtai ir visada yra atsargos.
Valdymas, nors ir stabilus posūkiuose, lyginant su kai kuriais konkurentais, nėra pats vikriausias. Vairo mechanizmai puikiai perteikia visą informaciją apie kelią, didėjant greičiui vairas tampa vis sunkesnis - tai puikiai nuteikia važiuojant dideliu greičiu.
Eksploatacijos išlaidos ir kuro sąnaudos
Išlaikyti „Nissan 350Z“ yra gana brangu, ypač lyginant su įprastais automobiliais. Vidutinės degalų sąnaudos yra didesnės nei kasdienio automobilio, o gamintojas rekomenduoja naudoti didesnio oktaninio skaičiaus benziną (98 oktano).
Kuro sąnaudų lentelė (L/100 km)
| Modelis | Variklis | Pavarų dėžė | Kuro Tipas | Miestas | Užmiestis | Mišrus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 350Z Roadster | 3.5 L, 6 cilindrų | Mechaninė | Benzinas | 14.5 | 9.5 | 11.5 |
| 350Z | 3.5 L, 6 cilindrų | Mechaninė | Benzinas | 14.0 | 9.0 | 11.0 |
| 350Z Roadster | 3.5 L, 6 cilindrų | Automatinė | Benzinas | 15.0 | 10.0 | 12.0 |
| 350Z | 3.5 L, 6 cilindrų | Automatinė | Benzinas | 14.5 | 9.5 | 11.5 |
Vartotojų atsiliepimai patvirtina, kad kuro sąnaudos gali svyruoti: trasoje apie 10 litrų, mieste ramiai važinėjant 13-14 litrų, o paspaudus - 17-18 litrų. Vidutinės kuro sąnaudos gali siekti apie 15 litrų, tačiau, kaip teigia savininkai, mainais gaunate daug daugiau. Agresyvus vairavimas su staigiais pagreitėjimais ir stabdymais žymiai padidina kuro suvartojimą. Ramus ir ekonomiškas vairavimas leidžia sutaupyti daugiau degalų. Važiavimas mieste su dažnais sustojimais ir spūstimis reikalauja daugiau kuro nei nuolatinis važiavimas užmiestyje.
Gamintojas rekomenduoja techninį aptarnavimą atlikti kas 14 500 km. Taip pat būtina atkreipti dėmesį į automobilio techninę būklę, nes netinkamas padangų slėgis, užteršti oro filtrai ar variklio problemos gali neigiamai paveikti kuro efektyvumą. Oro kondicionieriaus naudojimas taip pat šiek tiek padidina kuro suvartojimą.
Detalių kainos (orientacinės)
Žemiau pateikiamos apytikslės detalių kainos (Eurais):
- Stabdžių kaladėlės: ~25 eur.
- Amortizatorius: ~60 eur.
- Šarnyro stabilizatorius: ~8 eur.
- Vairo traukės antgalis: ~23 eur.
- Oro filtras: ~6 eur.
- Rato guolio komplektas: ~105 eur.
- Vandens siurblys: ~70 eur.
- Termostatas: ~20 eur.
- Sankabos komplektas: ~350 eur.
- Oro srauto daviklis: ~130 eur.
- Lambda zondas: ~90 eur.
Vertėtų atkreipti dėmesį, kad kai kurios detalės, pavyzdžiui, stabdžių trinkelės ar rato guolio komplektas, gali būti brangesnės. Taip pat perkant „Nissan 350Z“ Lietuvoje, būtina atkreipti dėmesį į galiojantį taršos mokestį, kuris priklauso nuo automobilio pirmos registracijos metų, kuro tipo ir CO₂ emisijų.
Prieš pirkdami 350Z, atidžiai perskaitykite!
Interjeras ir komfortas
„Nissan 350Z“ - tikras sportinis automobilis, todėl nenuostabu, kad vietos salone yra tik dviem keleiviams. Interjere - originalus prietaisų skydelis su poliruoto aliumininio akcentais. Pagrindiniai rodmenys sumontuoti ant pačios vairo kolonėlės, todėl reguliuojant vairaračio padėtį jie lygiai taip pat keičia savo padėtį.
Vairuotojas ir keleivis sėdi patogiai, už sėdynių sumontuotas „bardačiokas“. Automobilyje nėra daug komforto detalių, tokių kaip USB jungtys (yra tik CD keitiklis), nėra triukšmo izoliacijos, dėtuvių ar kišenių. Tačiau, kaip teigia savininkai, kam to reikia sportiniame automobilyje? Užtai važiuoti su juo labai smagu, visada lauki, kada sėsi į automobilį, ir garantuotai gauni adrenalino dozę. Bagažinė yra labai ribotos talpos, o naudojamos erdvės joje dar mažiau.
Standartinė ir papildoma įranga
Standartinė įranga išties gausi: 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, klimato kontrolė, ksenoniniai žibintai, elektriniai langai priekyje, centrinis užraktas bei CD keitiklis. Modeliuose su GT paketu rasite ir odines, elektrines, šildomas sėdynes, greičio palaikymo sistemą bei pagerintą audio aparatūrą. Galima rinktis iš šešių kėbulo spalvų, tarp kurių yra ir drąsi oranžinė.
Konkurentai ir patarimai perkant
„Nissan 350Z“ rinkoje konkuruoja su tokiais modeliais kaip „Audi TT“, „Mazda RX-8“ ar net „Porsche Boxster“. Nors jo eksploatacijos išlaidos didesnės nei įprastų automobilių, palyginus su kai kuriais konkurentais - pavyzdžiui, „Porsche Boxster“ ar sportiškomis „Audi TT“ ir „Mazda RX-8“ versijomis - „Nissan“ gali būti žymiai racionalesnis pasirinkimas. Sunkiau prižiūrimos „Mazda RX-8“ su rotaciniu varikliu atbaido pirkėjus dėl retų specialistų Lietuvoje.
„Nissan 350Z“ yra mėgstamas automobilių entuziastų, todėl oficialiose tiuningo kompanijose, pavyzdžiui, „Nismo“, „JapSpeed“ ir kt., jam galite rasti įvairių patobulinimų. Tai yra privalumas norintiems savo automobiliui suteikti išskirtinumo, tačiau perkant naudotą modelį reiktų atkreipti dėmesį į automobilio stovį, ar jis nebuvo patekęs į gatvės lenktynininkų rankas.
Prieš perkant tokį automobilį vertėtų atkreipti dėmesį į galinės pakabos būklę ir pasidomėti automobilio istorija. Nors šis automobilis yra gerai įrengtas, tačiau jis dėl kietos pakabos ir didelių degalų sąnaudų gali būti ne pats geriausias pasirinkimas važinėti kiekvieną dieną.
Apibendrinimas
„Nissan 350Z“ (gamybos metai 2002-2009) yra kompaktiškas kupė klasės automobilis, gaminamas Japonijoje. Jis pasižymi galiniais varomais ratais, ilgu variklio gaubtu, trumpa keleivių kabina ir nuožulnia stogo linija. Svorio balansas yra beveik idealus dėl priekyje už ašies montuojamo variklio. „Nissan“ gamintojas pasižymi geru patikimumu ir nepriekaištinga kokybe surenkant automobilius - 350Z nėra išimtis, visi automobilio komponentai yra puikūs.
Privalumai ir trūkumai
- Privalumai: agresyvus įvaizdis, gera surinkimo kokybė, didelė galia, puikus 3,5 litro V6 variklis, gausi standartinė įranga, geros likutinės vertės.
- Trūkumai: konkurentai pasižymi geresnėmis valdymo savybėmis, didelės degalų sąnaudos, brangesnė eksploatacija, ribota vietos salone ir bagažinėje.
Verdiktas: 8 iš 10.
tags: #apsimoka #pirkti #nissan #350z