Antikorozinis padengimas yra esminė priemonė norint išsaugoti automobilio ilgaamžiškumą, saugumą ir estetinę išvaizdą. Švedijos koncerno DINOL AB gaminamos DINITROL medžiagos yra pripažintos kaip vienos patikimiausių pasaulyje, užtikrinančios aukščiausios kokybės apsaugą nuo korozijos.
Kas yra korozija ir kodėl ji neišvengiama?
Korozijos terminas kilęs iš lotyniško žodžio „corrosio“, reiškiančio graužimą, irimą. Kai kalbama apie automobilių koroziją, turimas galvoje procesas, kai metalas, be kurio neįmanomas joks automobilis, sąveikauja su aplinka - deguonimi ir drėgme. Šio proceso pasekmė yra metalo rūdijimas, korozija arba irimas. Rūdys yra šio proceso rezultatas.
Metalai, ypač geležis, kuri sudaro iki 90% automobilio svorio, gamtoje randami stabilioje oksidų formoje. Žmogus, perdirbdamas geležies rūdas ir panaudodamas didžiulį energijos kiekį, paverčia geležį iš oksidų formos į gryną metalą, turintį kristalinę, bet nestabilią formą. Geležis iš tokios nestabilios formos visada stengiasi grįžti į pirminę savo gamtinę formą - oksidų formą. Tam tereikia dviejų sąlygų: deguonies ir drėgmės.
Visi be išimties automobiliai eksploatacijos metu rūdija. Tiesa, vieni jų daugiau, kiti mažiau, bet visiškai nerūdijančių automobilių nėra ir, kaip nustatyta, būti negali. Korozija dažniausiai prasideda sunkiai prieinamose, nematomose kėbulo vietose, kur yra galimybė kauptis nešvarumams bei drėgmei - paprastai tai suvirinimo vietos arba uždaros ertmės, susidarančios tarp sparno ir vidinio posparnio.
Švedijos Korozijos Instituto tyrimai
Švedijos Korozijos instituto specialistai jau 25 metus tiria serijinių automobilių atsparumą korozijai. Ištirdami 18 markių automobilius, jie nustatė bendrus automobilių korozijos dėsningumus:
- Visiškai nerūdijančių automobilių nėra.
- Jau po 3 metų jautriausiose kėbulo vietose neišvengiamai prasideda korozija.
- Kuo ilgesnis eksploatacijos laikas, tuo didesni kėbulo plotai yra pažeidžiami korozijos.
Apmaudu, bet ne visi naujų automobilių pardavėjai realiai vertina Švedijos Korozijos Instituto mokslininkų išvadą: papildomas antikorozinis automobilio padengimas prailgina jo tarnavimo laiką bei didina likutinę vertę.
Antikorozinio padengimo DINITROL technologija ir nauda
DINITROL antikorozinės medžiagos atsirado Skandinavijoje, kur automobilių korozijai itin palankios sąlygos. Švedijos automobilių gamintojai VOLVO ir SAAB buvo pirmieji, pradėję gamyboje naudoti DINITROL medžiagas, ir tai leido šiems automobiliams tapti atsparumo korozijai etalonu. Dėl savo efektyvumo ir patikimumo DINITROL medžiagos taip pat tapo plačiausiai naudojamomis aviacijos pramonėje, kur reikalavimai yra ypač aukšti.
Unikali antikorozinio padengimo DINITROL technologija ženkliai prailgina automobilio kėbulo gyvavimo laiką, suteikia saugesnį eksploatavimą pakabos dalims, stabdžių ir kuro sistemai, apsaugo elektros jungtis ir mazgus nuo oksidacijos. DINITROL antikorozinė apsauga išlaiko estetišką automobilio išvaizdą ir padeda sutaupyti lėšų kėbulo, pakabos ir elektros sistemų remontui. DINITROL dangos taip pat suteikia papildomą garso izoliaciją.
Pagrindiniai antikorozinio padengimo etapai
- Automobilio dugno plovimas aukšto slėgio vandens srove, nuimant ratus, posparnius, apsaugas ir kruopščiai pašalinant druskas bei nešvarumus iš sunkiai prieinamų vietų.
- Automobilio dugno džiovinimas stipria karšto oro srove.
- Automobilio dugno, slenksčių ir lonžeronų apžiūra, rūdžių modifikavimas, senos dangos pašalinimas ir tinkamo padengimo varianto parinkimas.
- Automobilio dalių, kurios nedengiamos, apsaugojimas plėvelėmis ir dengimo medžiagomis, ertmių paruošimas.
- Dugno, ertmių, lonžeronų, siūlių, važiuoklės, stabdžių ir kuro sistemų bei elektros jungčių padengimas skvarbiomis DINITROL ML ir Penetrant LT medžiagomis.
- Durų, sparnų, variklio gaubto ir kitų ertmių padengimas DINITROL Penetrant LT danga.
- Dugno ir ratų arkų padengimas vaškinga DINITROL 4941 (4942) danga ilgalaikei apsaugai.
- Esant poreikiui - papildomas padengimas DINITROL 4479 danga, pagerinančia garso izoliaciją.
- Padengtų dangų džiovinimas, detalių surinkimas, valymas, kokybės tikrinimas ir garantinio sertifikato paruošimas.
- Esant poreikiui - papildomų technologinių angų gręžimas ertmėms padengti (su kliento sutikimu).
- Svarbiausių darbų etapų filmavimas 2K raiška ir įrašymas klientui į USB laikmeną.
Standartinis antikorozinis padengimas, kartu su garso izoliacija, rekomenduojamas dengiant automobilį pirmą kartą. Jis tinkamas naujiems ir mažai važinėtiems, korozijos nepaveiktiems automobiliams. Šiam padengimui sunaudojama 50% daugiau medžiagų nei standartiniam antikoroziniam padengimui. Antikorozinėmis medžiagomis apdorojamos visos automobilyje esančios vidinės ertmės bei dugnas 3 sluoksniais. Rekomenduojama atlikti kas 4-5 metus.
Kodėl svarbi kokybiška antikorozinė apsauga?
Didžiausi korozijos židiniai susidaro po posparniais, arkose, slenksčių sujungimuose ir kitose uždengtose vietose, todėl prieš dengimą paviršius paruošiamas maksimaliai kruopščiai - kaip gamykloje. Antikorozijos centre ypatingas dėmesys skiriamas sunkiai matomų korozijos židinių neutralizavimui, detalių išardymui ir kruopščiam surinkimui. Viena svarbiausių kokybiško padengimo sąlygų - visų dengiamų dalių nuėmimas ir pilnas paviršiaus paruošimas.
Dažniausiai užduodami klausimai apie antikorozinį padengimą
Ar antikorozinio padengimo technologija yra ilgalaikio poveikio priemonė?
Jei papildomas padengimas atliekamas laiku bei kokybiškomis medžiagomis, pagal griežtai reglamentuotą technologiją, automobilių tarnavimo laiką galima prailginti iki 2 kartų. Tam būtina nurodytu laiku, bet ne rečiau kaip 1 kartą per du metus, atvykti į specialią apžiūrą, kur kruopščiai apžiūrėjus nustatoma, ar tam automobiliui nereikia papildomų „vaistų“ porcijos. Kuo senesnis automobilis, tuo sudėtingesnė jo padengimo technologija bei tuo trumpesnė garantija.
Svarbu žinoti, kad dengiant automobilį, ant kurio kėbulo jau matosi korozijos pėdsakai, po padengimo jie nepradings ir automobilis nepasidarys mažiau surūdijęs. Tačiau tinkamai parinkus medžiagas bei technologiją galima labai stipriai pristabdyti jau prasidėjusį korozijos procesą, tuo prailginant automobilio tarnavimo laiką.
Ar apsimoka investuoti į antikorozinį padengimą, jeigu įsigyjamas nenaujas automobilis?
Kėbulas - brangiausia automobilio dalis. Jis apsprendžia ne tik automobilio išorinį grožį, bet žymia dalimi ir ilgaamžiškumą bei patikimumą. Kadangi jo gamyboje kol kas plačiausiai vis dar naudojamas metalas, tai net ir gražiausio bei tobuliausių formų kėbulo pavojingiausias priešas - korozija.
Be abejonės, kiekvienas automobilių pramonės gigantas skiria šiai problemai deramą dėmesį. Automobilių pramonėje apsaugos nuo korozijos srityje paprastai naudojamos šios priemonės:
- Įvairūs konstrukcijų pakeitimai, paliekant kuo mažiau „uždarų ertmių“ sunkiai prieinamų ir apsaugomų vietų, kuriose paprastai prasideda korozija.
- Įvairūs hermetikai ir užpildai, suvirinimo siūlių ir „kišenių“ užpildymui.
- Visų metalinių paviršių elektrocheminis gruntavimas.
- Daugiasluoksnio dažymo-gruntavimo technologijos.
- Metalinių paviršių galvanizavimas, naudojant ne tik įprastą cinką, bet ir labiau korozijai atsparius jo lydinius.
- Uždarų ertmių paviršių padengimas specialiomis antikorozinėmis medžiagomis.
- Dugno ir jo elementų apsauga nuo korozijos, naudojant antikorozines medžiagas bei mechanines priemones.
- Metalinių detalių pakeitimas nemetalinėmis.
Patyrę automobilininkai gerai žino, kad visi automobiliai, kokių modelių ar markių bebūtų, anksčiau ar vėliau vis tiek pradeda rūdyti. Laiku atliktas kokybiškas antikorozinis padengimas ne tik prailgina automobilių eksploatacijos laiką, bet ir taupo šeimininkų pinigus. Korozijai prasidėjus paslauga brangsta, nes reikia daugiau ir įvairesnių medžiagų, o jos naudingumas mažėja.
Ką daryti, jeigu ant automobilio jau pastebimi rūdžių požymiai?
Net ir brangiausias bei gražiausias automobilis neišvengiamai rūdija jo eksploatacijos metu, nes pilnai išvengti metalo, iš kurio pagamintas bet kurio automobilio kėbulas, aplinkoje esančių deguonies bei drėgmės sąveikos neįmanoma. Tačiau korozijos pradžią galima atitolinti, o jau prasidėjusią žymiai sulėtinti, tuo pačiu prailginant automobilio tarnavimo laiką ir išsaugant jo prekinę vertę bei kiekvieno iš mūsų pinigus.
Jei aptikote rimtesnius defektus (dažų pageltimą, didesnius įtrūkimus, pūsles ar net atsilupimus), būtina pašalinti ne tik jau pakeltus ir atsilupusius dažus, bet ir nuvalyti iki metalo šiek tiek didesnį (0,5-1 cm) kėbulo plotą. Tai padės išvengti greito tolimesnio dažų sluoksnio kilimo, nes paprastai nematoma korozija jau būna pradėjusi savo „juodą“ darbą ir sukibimas su metalu pažeistas apie visą korozijos židinį. Tokio „židinio“ išryškinimui naudokite peilį, metalinę mentelę ar švitrinį popierių. Nuvalykite iki metalo, paviršių nuriebalinkite ir padenkite antikoroziniu gruntu. Nugruntavus tokias vietas geru gruntu (pvz. DINITROL 443 ar kokiu kitu daug cinko turinčiu), patikima apsauga nuo korozijos garantuota.
Jei hermetikai sujungimuose (pvz., priekinio sparno ir durelių) įtrukę ar įplyšę, atsiranda didelis pavojus, kad į uždaras ertmes pateks drėgmė bei purvas. Todėl būtina šiuos sujungimus užhermetizuoti iš naujo. Geriausiai tam tinka hermetikai-sandarikliai poliuretano pagrindu, nes jie greitai kietėja, gerai sukimba, atsparūs UV spinduliams bei išoriniams faktoriams. Tokie hermetikai gali būti tepami, purškiami ar net aerozolių pavidale. Pavyzdžiui, plačiai naudojami automobilių pramonėje DINITROL sandarikliai gaminami kelių spalvų bei lengvai dažomi.
Ar įmanoma savarankiškai padengti antikorozine danga savo automobilį?
Nors automobilio korozija yra neišvengiama, yra keletas galimybių, leidžiančių žymiai sulėtinti šį nepageidaujamą procesą. Tiems, kurie nenori ar negali patikėti profesionalams savo automobilio apsaugą nuo korozijos, galima tai padaryti patiems. Žiemos periodas yra bene sunkiausias išbandymas bet kuriam automobiliui, tiek gerokai pavažinėtam, tiek ir naujam ar apynaujam.
Prieš pradedant darbus, automobilį reikia švariai nuplauti - tiek iš išorės, tiek dugną. Jei šį darbą darysite patys, naudokite paprastą autošampūną ar autoploviklį be jokių priedų. Plauti geriausia rankiniu būdu, naudojant šiltą (bet ne karštą) vandenį iš žarnos bei minkštą kempinę. Plovimas labai karštu vandeniu ir stipria srove labai kenkia kėbulo dažams. Plovimas pradedamas nuo labiausiai užterštų kėbulo vietų - sparnų, apačios, dugno.
Apžiūrą geriausia atlikti saulėtą dieną arba patalpoje su geru apšvietimu. Būtina, kad būtų galimybė apžiūrėti automobilio dugną (duobė, ant estakados ar ant keltuvo). Pirmiausia apžiūrėkite automobilio išorę, ypatingą dėmesį kreipiant į apatinę kėbulo dalį (nuo durų vidurio žemyn), durelių apačią bei kampus, ratų arkų briaunas, plotus apie priekines lempas, bagažinės bei variklio dangčio kampus, slenksčių apačią bei išorę, vietas prie tarpinių. Bet koks dažų ar lako spalvos ar blizgesio pakeitimas, įbrėžimai, įtrūkimai ar kitokio pobūdžio mechaniniai pažeidimai, dažų sluoksnio pakeitimai (pūslės) yra labai pavojingi arba jau yra akivaizdus korozijos rezultatas, arba korozija dėl šių pažeidimų gali prasidėti ir labai sparčiai vystytis.
Po automobilio išorės apžiūros, būtina patikrinti pavojingiausias vietas automobilio viduje. Pakelkite visas įmanomas grindų dangas nuo automobilio grindų. Ši kėbulo vieta turi būti visiškai sausa ir švari. Labai pavojinga, kai po kilimine danga susikaupia drėgmės, kuri patenka nuo vairuotojo ar keleivių kojų. Tikrinkite šias vietas kiekvieną kartą po automobilio plovimo. Labai gerai yra naudoti guminius, „bliūdo“ formos kilimėlius, kurie sukaupia nuo kojų patekusią drėgmę bei purvą, bet ir iš šių „bliūdų“ susikaupusį purvą bei vandenį būtina dažnai pašalinti, nes kitaip dėl garavimo, drėgmė skverbiasi į kitas salono vietas. Svarbu yra patikrinti ir bagažinę, ypač vietas atsarginiam ratui saugoti bei kitas „kišenes“. Čia taip pat turi būti sausa ir švaru. Visas metalines salono bei bagažinės vietas pageidautina padengti antikorozinėmis medžiagomis. Čia geriausiai tinka greitai džiūstančios medžiagos, kurios sudaro nelimpančią, kietą plėvelę, pavyzdžiui, tamsiai rudos spalvos speciali danga DINITROL 77B, o norintiems bespalvės dangos - DINITROL Chrome & Lack Protection.
Bet kurio automobilio uždaros ertmės bei dugnas yra vietos, kur dažniausiai prasideda ir sparčiausiai vystosi korozija. Jei šios kėbulo vietos nėra tinkamai apsaugotos nuo korozijos, net ir vienas žiemos sezonas gali padaryti daug žalos automobiliui. Renkantis medžiagas, svarbu žiūrėti, kad gamintojas būtų tikrai žinomas. Dabar, kai rinkoje yra bent 10 užsienio gamintojų medžiagų, naivu būtų ieškoti, o tuo labiau naudoti kažkieno rekomenduotas gero specialisto „savo“ darbo antikorozines medžiagas.
Ar naujiems automobiliams reikalingas antikorozinis padengimas?
Naujų automobilių pirkėjai neretai apsigauna manydami, kad jei automobilis ką tik išriedėjo iš salono, tai jis dar ilgai nekels galvos skausmo ir tikrai nesurūdys taip, kaip kadais tėvuko žiguliai. Deja, jei automobilis prieš pradedant jį eksploatuoti nebuvo padengtas antikorozine danga, rūdys įsimeta kaip mat. DINITROL Antikorozinio Centro specialistai ant bet kurio modelio automobilio, eksploatuoto nors dvi žiemas, gali parodyti ne vieną korozijos židinį.
Pirkėjas taip pat gali pripažinti, kad dėl automobilio gamybos technologijos ir surinkimo eiliškumo, visada atsiranda kėbulo vietų, kurių padengimas gamybos metu yra neįmanomas techniškai. Tai ne tik objektyvi tiesa, bet ir geras argumentas tiems pirkėjams, kurie, bijodami papildomo padengimo naudingumu, teigia, kad gamintojas galėjo pats padengti, jei to tikrai reikia. Papildomas antikorozinis padengimas atitolina korozijos pradžią, o savalaikiai pakartotini daliniai padengimai gali prailginti automobilio tarnavimo laiką dvigubai. Antikorozinį padengimą reikia rekomenduoti ir jau eksploatuojamiems automobiliams - tai taip pat prailgina jo tarnavimo laiką, atitolinant korozijos pradžią.
Garso izoliacija su COMFORT MAT medžiagomis
Garso izoliacija, atliekama su COMFORT MAT medžiagomis, yra svarbi siekiant sumažinti triukšmą ir vibracijas automobilyje. Vibro izoliacinės medžiagos slopina vibracijas, atsiradusias dėl mechaninių virpesių, kurie sklinda tam tikru dažniu per automobilio kėbulą. Garso izoliacinės medžiagos slopina garsą, kuris lieka pašalinus vibracijas.
Labiausiai garsui laidžios automobilio vietos yra variklio skyriaus pertvara, automobilio dugnas, ratų arkos, durys, bagažinės dangtis (universalo tipo kėbului). Atliekant garso izoliacijos darbus, naudojamos trys rūšys medžiagų: vibro izoliacinės, sugeriančios garsą, slopinančios triukšmą.
- Vibro izoliacinės medžiagos klijuojamos pirmu sluoksniu, stipriai apkrautose, rezonuojamose vietose. Naudojama storesnė medžiaga arba klijuojama dviem sluoksniais. Paprastai medžiaga būna 2 mm arba 4 mm storio. Kadangi medžiaga yra skirta kovoti su rezonansais ir vibracijomis, ji yra gana sunki.
- Triukšmus slopinančios medžiagos yra tam tikras uždaros struktūros porolonas, naudojamas kaip antras sluoksnis ant vibro izoliacinės medžiagos, siekiant pašalinti iš lauko sklindantį triukšmą.
- Garsą sugeriančios medžiagos klijuojamos ant visų vidaus apdailos vidinių paviršių.
Kiti garso izoliacijos privalumai:
- Lengviau susikalbėti telefonu, o garsas nesklinda į išorę.
- Durys užsidaro komfortabiliau.
- Padidėjusi automobilio masė labiau stabilizuoja automobilį kelyje, mažiau jaučiama pravažiuojančių automobilių įtaka.
- Nesikaupia drėgmė, neatsiranda korozija.
Kodėl rinktis profesionalų DINITROL centrą Lietuvoje?
Šiandien Lietuvoje daugiau nei 20 antikorozinių centrų įvairiuose miestuose gali padengti bet kurio modelio automobilį kokybiškomis, turinčiomis ISO 9001 standartą DINITROL antikorozinėmis medžiagomis pagal standartizuotą (Lietuvoje registruoto standarto Nr. IST 2448968-1) technologiją.
Lietuvos antikorozinių centrų techninis personalas apmokytas švedų specialistų, turi jų kvalifikaciją patvirtinančius sertifikatus. Visa papildomo antikorozinio padengimo technologija standartizuota (IST 2448968-1) ir unifikuota - lygiai tokią pačią technologiją naudoja daugiau kaip 1800 antikorozinių centrų visame pasaulyje.
DINITROL medžiagų gamintojai glaudžiai bendradarbiauja su automobilių gamintojais (net 22 stambiausi automobilių gamintojai gamyboje naudoja bent vieną iš DINITROL medžiagų), todėl apie visus atskirų modelių konstrukcinius pokyčius, kurie gali turėti įtakos papildomo apdirbimo technologijai, visi autorizuoti paslaugos tiekėjai informuojami per oficialų atstovą toje šalyje specialios formos laišku su detalizuotu brėžiniu.
Lietuvos antikorozinių centrų darbą aukštai vertina ir Švedijos koncernas DINOL AB, kuris 2000 m. gegužės mėn. surengė mokamąjį seminarą 6 šalių atstovams būtent Lietuvoje ir rekomendavo mūsų tinklą kaip pavyzdinį.
Svarbūs patarimai klientams:
- Kreiptis į DINITROL antikorozinį centrą reikia kuo anksčiau - kol korozija dar neprasidėjo.
- Dėl automobilio antikorozinio padengimo kreipkitės tik į specialistus, naudojančius žinomas sertifikuotas bei atestuotas medžiagas, profesionalią purškimo įrangą bei technologiją.
- Pasitikėkite profesionalais - nesirinkite pigesnės paslaugos ir neprašykite negręžti kiaurymių. Tikras meistras būtinai gręžia tiek skylių, kiek jų tikrai reikia padengimo kokybei užtikrinti ir gręžia ten, kur leidžia gamintojas, užtikrinant visų paslėptų mechanizmų ir detalių nepažeidžiamumą.
- Jei antikorozinį padengimą atlieka specialistai, nėra jokio skirtumo, kada tai daryti - žiemą, rudenį ar vasarą.
- Reikalaukite, kad atliekant paslaugą, firma užpildytų Sertifikatą, nurodydama kokiomis medžiagomis buvo padengtas Jūsų automobilis, įvertintas kėbulo stovis ir nurodyta, kada privaloma pateikti automobilį pakartotinai apžiūrai.
- Neplaukite automobilio pirmus 2 mėnesius po padengimo.
tags: #antikorozinis #padengimas #dinitrol