Alkūninis velenas yra pagrindinė automobilio variklio dalis. Tai vidaus degimo variklio stuburas, kuris stūmoklių tiesinį judesį paverčia sukimosi energija. Moderniuose automobiliuose alkūninis velenas yra apsuptas įvairiais papildomais komponentais ir valdomas preciziškos elektronikos.
Alkūninio veleno veikimo principas
Alkūninio veleno funkcija yra paversti linijinį stūmoklio judesį atgal į jo paties sukimosi judesį ir išėjimo galią. Variklio darbo metu stūmoklis užsidega ir sprogsta mišriomis suslėgtomis dujomis, kad stūmoklis judėtų tiesia linija, o jėga per švaistiklį perduodama alkūniniam velenui, o tiesinis judesys paverčiamas sukamuoju judesiu.
- Stūmoklio eigos metu žemyn: jungiamoji strypa perduoda šį judesį alkūniniam velenui.
- Judesio transformacija: alkūninis velenas tiesų stūmoklio judesį pakeičia į sukamąjį judesį. Tai daroma su išstumtomis dalimis, vadinamomis „metimais“ arba „smeigtukais“. Šie metimai yra šiek tiek nukrypę nuo alkūninio veleno ašies, todėl sukuriama sukimosi energija, kuri varo transporto priemonę.
- Sukimosi judesio perdavimas: sankaba paima sukimosi energiją iš alkūninio veleno ir siunčia šią energiją per pavarų dėžę į diferencialą, o tada per kardaninius velenus į ratus.
Alkūninis velenas yra svarbi dalis keičiant tiesų stūmoklių judėjimą į sukamąjį judesį, kuris padeda vairuoti transporto priemonę į priekį.
Alkūninio veleno sandara ir pagrindinės dalys
Alkūninis velenas yra prijungtas prie kitų svarbių variklio dalių ir veikia itin atšiauriomis sąlygomis, atlaikydamas didelį dujų slėgį, inercijos jėgą ir sukimo momentą, todėl jis yra nuolat veikiamas kintamų apkrovų. Jo konstrukciją lemia cilindrų skaičius, jų išdėstymas ir cilindrų darbo tvarka. Pagrindinės alkūninio veleno dalys yra pagrindiniai ir skriejikiniai kakliukai, atsvaros, žastai, kuriuose yra alyvos tiekimo kanalai. Alkūninis velenas daugiausia sudarytas iš alkūninio veleno priekinio galo (arba laisvojo galo), švaistiklio kakliuko, pagrindinio veleno kakliuko, švaistiklio, balansinio bloko ir alkūninio veleno galinio flanšo (arba galios išvesties galo).
- Pagrindiniai kakliukai: tai cilindriniai paviršiai, besisukantys pagrindiniuose variklio guoliuose. Šie kakliukai jungia variklio bloką, leisdami jam suktis aplink alkūninį veleną ir likti vietoje. Dažniausiai naudojamas pilnas atramų tipas, kai pagrindinių kakliukų skaičius yra vienu daugiau nei cilindrų skaičius, arba nepilnas atramų tipas, kai pagrindinių kakliukų skaičius neviršija cilindrų skaičiaus.
- Alkūninio veleno dalys (metimai): tai alkūninio veleno dalys, kurios jungiasi su švaistikliais. Šie metimai pakeičia stūmoklių vertikalų judėjimą į sukamąjį judesį.
- Atsvarai: tai sunkios dalys, kurios padeda sumažinti vibraciją ir pagerinti variklio sklandumą. Jie padeda subalansuoti besisukančių dalių sukurtas jėgas.
- Guoliai: jie palaiko kakliukus ir padeda alkūniniam velenui suktis su mažesne trintimi. Tai gali būti slydimo arba kakliuko guoliai ir jie yra būtini sklandžiam alkūninio veleno veikimui.
- Alkūninis tinklas: jungia pagrindinius guolių kakliukus su alkūniniu velenu.
- Atraminės poveržlės: neleidžia alkūniniam velenui judėti vertikaliai, kol jis sukasi. Šios poveržlės dedamos pagrindinėse vietose išilgai alkūninio veleno.
- Alyvos sandarikliai: yra abiejuose alkūninio veleno galuose, kad sustabdytų alyvos nuotėkį. Vienas sandariklis yra priekyje, kitas gale.
- Smagračio tvirtinimo flanšas: tai vieta, kur smagratis pritvirtinamas prie alkūninio veleno.
- Smagratis: tai didelis mechaninis įtaisas, kuris sukaupti kinetinės energijos pertekliui darbo takto pradžioje ir sukti alkūninį velenui kitų variklio cilindre vykstančių taktų metu. Šiuo tikslu gaminamas didelio inercijos momento smagratis, slopinantis sukamuosius virpesius varikliui dirbant mažais veleno sūkiais.
Alkūninio veleno ašinis tarpas
Variklio alkūninio veleno ašinis tarpas taip pat žinomas kaip galinis alkūninio veleno prošvaisa. Variklio veikimo metu dėl per mažo tarpelio detalės dėl karščio gali išsiplėsti ir užstrigti. Per didelis tarpas sukels ašinį alkūninio veleno judėjimą, pagreitins cilindro susidėvėjimą ir turės įtakos vožtuvo laikui bei normaliam sankabos veikimui. Alkūninio veleno ašinis tarpas reiškia tarpą tarp guolio traukos galinio paviršiaus ir kakliuko padėties nustatymo peties. Paprastai alkūninio veleno ašinis tarpas yra 0.05-0.18 mm.
Alkūninių velenų tipai ir gamyba
Alkūniniai velenai daugiausia pagaminti iš kaltinio plieno, todėl jie yra tvirti ir ilgaamžiai. Jie turi grūdintą paviršių ir tvirtą šerdį, kad atlaikytų dideles sukimo jėgas. Alkūniniai velenai gali būti liejami, štampuojami arba surenkami. Alkūninio veleno gamybai naudojamos įvairios medžiagos, priklausomai nuo variklio tipo: vidutinio anglies plienas (benzininiai varikliai), legiruotasis ketus (dyzeliniai varikliai) ir kalusis ketus.
- Sveikieji (įprasti) alkūniniai velenai: tai standartinė konstrukcija, plačiai naudojama įvairiuose varikliuose.
- Kombinuoto tipo alkūniniai velenai: dažniausiai naudojami mažuose benzininiuose varikliuose su švaistikliais ir varikliuose su riedėjimo guoliais kaip pagrindiniais alkūninio veleno guoliais.
Kaltiniai alkūniniai velenai: privalumai ir gamyba
Kaltiniai alkūniniai velenai yra laikomi būtinybe, o ne prabanga didelio našumo variklių srityje. Jų stiprumas kyla dėl didesnio lankstumo ir ilgaamžiškumo, kurį suteikia kalimo procesas. Dėl šių savybių kaltiniai alkūniniai velenai yra stipresni nei išlieti alkūniniai velenai.
Kalimo procesas apima terminį apdorojimą ir mikro poliravimą. Terminis apdorojimas padidina alkūninio veleno stiprumą, ilgaamžiškumą ir atsparumą dilimui. Po terminio apdorojimo alkūninis velenas yra mikropoliruojamas. Šis procesas patobulina alkūninio veleno paviršių, pašalina netobulumus ir pagerina paviršiaus apdailą. Kitas esminis kalimo proceso žingsnis yra šratų pjaustymas, kuris sutvirtina metalą, sumažindamas įtrūkimo riziką ir padidindamas bendrą jo ilgaamžiškumą.
Kaltiniai alkūniniai velenai yra universalūs ir pageidaujami didelio našumo automobilių varikliuose, lenktyninėse transporto priemonėse bei pramoninėse mašinose dėl jų atsparumo didesnėms apkrovoms, didesnio patvarumo ir atsparumo smūgiams bei dilimui. Pagrindinis kaltinio alkūninio veleno trūkumas yra reikalavimas termiškai apdoroti po apdirbimo, kad būtų išvengta sukietėjimo problemų.
Prekės ženklas FORGED
Prekės ženklas FORGED specializuojasi žemės ūkio ir pramoninių variklių švaistiklio sistemos dalių gamyboje. FORGED alkūniniai velenai pasižymi dideliu atsparumu, tinkamu darbui su didelėmis eksploatacinėmis apkrovomis, pavyzdžiui, traktorių ir pramoniniuose varikliuose, taip pat lengvuosiuose automobiliuose, sunkvežimiuose ir kompresoriuose.
FORGED velenai gaminami iš aukštos kokybės plieno kaltinių iš kaliojo ketaus. Visi gaminiai yra standartizuoti ir indukciniu būdu tobulinami. Alkūniniai velenai yra grūdinti termiškai, šlifuoti ir subalansuoti. Galutinį gaminio apdailą ir vizualinį efektą suteikia specialus SPM smėliavimo įrenginys. FORGED velenai gaminami ir tikrinami naudojant pažangias kokybės kontrolės sistemas, atitinkančias ir griežtai laikantis tarptautinių standartų ISO 9001:2008.
Alkūninio veleno padėties daviklis
Alkūninio veleno padėties daviklis seka alkūninio veleno sukimąsi ir yra atsakingas už alkūninio veleno padėties ir sukimosi greičio stebėjimą. Daviklio gaunama informacija yra labai svarbi variklio valdymo blokui (ECU) apsukų reguliavimui ir degalų įpurškimui, uždegimo laiko nustatymui ir variklio sūkiams. Šiuolaikiniuose varikliuose, kur itin svarbus tikslus valdymo mechanizmas ir ekologiniai reikalavimai, alkūninio veleno padėties daviklio duomenys yra būtini. Jis perduoda kompiuteriui informaciją apie momentinę alkūninio veleno padėtį ir jo apsisukimų greitį.
Daviklio sandara ir tipai
Alkūninio veleno padėties daviklis yra nedidelis komponentas, dažniausiai kelių centimetrų ilgio. Jo korpusas paprastai pagamintas iš plastiko ir turi matavimo jutiklį, tvirtinimo varžto skylę bei elektros laidą su kištuku ar lizdu.
Daviklis montuojamas prie variklio smagračio arba alkūninio veleno skriemulio. Šiose vietose turi būti sumontuotas specialus matavimo diskas (signalinis diskas), kuris sąveikauja su davikliu. Naudojami trijų tipų matavimo diskai, kuriems parenkamas atitinkamas daviklio tipas:
- Diskas su išpjautais plyšeliais.
- Krumplinis diskas, kuriame kiekvienas krumplis reiškia tam tikrą alkūninio veleno padėtį.
- Diskas su sumontuotais magnetais.
Šiuolaikiniai automobilių gamintojai naudoja tris pagrindinius alkūninio veleno padėties daviklių tipus:
- Indukciniai davikliai: veikia matuojant magnetinį lauką. Kai daviklio ašyje atsiranda plyšelis, reakcijos nėra. Kai priešais daviklį atsiduria feromagnetinė disko dalis, pasikeičia magnetinis laukas, o daviklio ritėje susidaro įtampa.
- Holo davikliai: veikia panašiu principu, tačiau naudoja įtampos matavimą elektroduose.
- Išmanieji davikliai: siunčia ne tik paprastus impulsus, bet ir labiau išplėstus signalus su skirtingais dažniais, suteikdami kur kas tikslesnę informaciją.
Bendras visų daviklių veikimo principas yra siųsti elektrinį signalą variklio valdymo kompiuteriui, kai prie jo priartėja judantis objektas, esantis ant signalinio disko.
Alkūninio veleno padėties daviklio gedimo požymiai ir priežastys
Alkūninio veleno padėties daviklio gedimas gali pasireikšti gana brutaliai. Dažni alkūninio veleno gedimo simptomai apima neįprastus beldimo garsus, vibracijas ir alyvos slėgio kritimus. Dažniausi sugedusio alkūninio veleno padėties daviklio požymiai yra:
- Dažnas karšto variklio gesimas.
- Variklis purtosi, netolygiai dirba važiuojant arba laisva eiga. Dėl to, kad daviklis nesugeba tiksliai sekti alkūninio veleno padėties, netinkamai parenkamas laikas degalų įpurškimui.
- Problemų užvedant variklį arba variklis išvis neužsiveda. Jei transporto priemonė sunkiai užsiveda, tai gali būti dėl to, kad alkūninio veleno daviklis gauna arba perduoda neteisingus duomenis.
- Kontrolinės lemputės „Check Engine“ užsidegimas ir variklio perėjimas į avarinį režimą (sumažėja variklio galia, padidėja degalų sąnaudos).
- Netikėtai užgęstantis variklis. Dėl sutrikusio alkūninio veleno daviklio veikimo, visas variklis gali netikėtai užgesti ir kels didelį pavojų saugumui važiuojant.
- Išaugusios kuro sąnaudos.
- Vibracija arba trūkčiojimas. Šie simptomai gali pasireikšti, kai jutiklis pateikia nereguliarius arba neteisingus duomenis į centrinį kompiuterį, o tai turi įtakos cilindrų darbui bei galios realizavimui.
- Problemų su EGR sistemos darbu.
Yra daugybė priežasčių, dėl kurių gali sugesti alkūninio veleno padėties daviklis:
- Vidinis trumpas jungimas daviklio viduje.
- Mechaninis matavimo disko pažeidimas (pvz., nulaužti krumpliai).
- Elektros laidų, kištuko arba lizdo pažeidimas (nutraukta izoliacija, trumpas jungimas, laidų nutraukimas).
- Daviklio galvutės užsiteršimas, trukdantis tinkamiems matavimams.
- Kištuko arba lizdo korozija.
- Apnašos ant jungiamųjų elementų.
Daviklio diagnostika, remontas ir keitimas
Prieš atliekant keitimą, svarbu atlikti diagnostiką, kad būtų tikrai nustatyta gedimo priežastis. Mechanikai atlieka šiuos veiksmus:
- Nuskaito klaidos kodą iš valdymo bloko atminties ir jį iššifruoja.
- Nustato alkūninio veleno padėties daviklio montavimo vietą ir tipą.
- Patikrina daviklio būklę (užterštumą, tvirtinimą, atstumą nuo matavimo disko, matavimo disko vientisumą, ritės varžą ir generuojamą signalą). Signalų matavimui dažniausiai naudojamas osciloskopas.
Jei aptinkami pažeidimai, vienintelis patikimas sprendimas yra alkūninio veleno padėties daviklio pakeitimas nauju. Kai kuriais atvejais, jei daviklio galvutė yra tik užsiteršusi, pakanka ją nuvalyti. Jei pažeisti laidai, galima pabandyti juos suremontuoti, tačiau tai nėra ilgalaikis sprendimas. Profesionalios diagnostikos metu taip pat turi būti pašalinta ir daviklio pažeidimo priežastis, pavyzdžiui, suremontuotas pažeistas matavimo diskas ar netinkamas laidų išvedžiojimas.
Daviklio keitimas paprastai atliekamas dirbtuvėse, nes priėjimas prie jo dažnai būna apsunkintas. Procesas apima automobilio paruošimą, daviklio atjungimą ir atsukimą, naujo daviklio sumontavimą, patikrinimą ir prijungimą, o galiausiai - klaidų išvalymą iš valdymo bloko atminties ir variklio veikimo patikrinimą.
Kaip pakeisti skirstymo ir alkūninio veleno padėties jutiklius RENAULT MASTER 2 Van [AUTODOC PAMOKA]
Daviklio kaina
Naujo alkūninio veleno padėties daviklio kaina priklauso nuo automobilio modelio ir daviklio gamintojo. Pavyzdžiui:
- BMW 3 (E90/E92), 5 (E39), 7 (E38): kainos svyruoja nuo ~16€ iki ~75€.
- Audi A3/A4: Bosch daviklis kainuoja apie ~46€.
- Opel Astra F: kainos svyruoja nuo ~38€ iki ~100€.
Keitimo kaina dirbtuvėse paprastai svyruoja nuo 10€ iki 30€, priklausomai nuo prieinamumo prie daviklio ir susijusio laiko. Nors pradinė lietinių alkūninių velenų kaina yra santykinai mažesnė (nuo 10 USD iki 250 USD, kai kurių modelių kaina yra apie 349 USD), kaltinio alkūninio veleno kaina gali svyruoti nuo 200 USD iki 3 000 USD. Tačiau svarbu atsižvelgti į ilgalaikes priežiūros ir remonto išlaidas.
Alkūninio veleno priežiūra ir gedimai
Siekiant užtikrinti jo ilgaamžiškumą ir optimalų veikimą, labai svarbu tinkamai prižiūrėti alkūninį veleną. Alkūninį veleną veikia dinamiškos, žaibiškai greitai kintančios pagal kryptį ir dydį jėgos. Dėl šių jėgų poveikio veleno kakliukuose ir guoliuose atsiranda didelė trintis, todėl itin svarbu užtikrinti tinkamą tepimą.
- Reguliarus patikrinimas: dažnai tikrinkite, ar ant guolių, alkūninio veleno svyravimų ir tarpiklių nėra nusidėvėjimo ar pažeidimų.
- Tepimas: tinkamas sutepimas yra būtinas norint išvengti per didelio susidėvėjimo ir alkūninio veleno bei susijusių komponentų pažeidimų. Sutrikus alkūninio veleno tepimui dėl vienokių ar kitokių priežasčių, padidėja trintis tarp veleno kakliukų ir slydimo guolių. Šio sumažėjusio tepimo pasekmės lemia veleno kakliukų ir slydimo guolių susidėvėjimą.
- Greitas remontas: jei pajutote kokių nors požymių alkūninio veleno pažeidimas, pvz., nuolatinis beldimas ar alyvos nutekėjimas, nedelsdami išspręskite problemą.
Dažni alkūninio veleno pažeidimai ir nusidėvėjimo modeliai
Alkūninis velenas gali patirti įvairius pažeidimus, įskaitant kakliukų paviršiaus pažeidimus, nudegimus, lenkimą, deformaciją, įtrūkimus ir net lūžius. Pagrindiniai nusidėvėjimo modeliai apima:
- Pagrindinio ir švaistiklio kakliukų radialinis susidėvėjimas, dažnai įgaunantis elipsės formą. Didžiausias susidėvėjimas paprastai atitinka vienas kitą ir yra linkęs koncentruotis kakliukų šonuose.
- Švaistiklio kakliuko susidėvėjimas yra didesnis nei pagrindinio kakliuko dėl didesnės apkrovos ir prastesnių tepimo sąlygų. Švaistiklio kaklelio vidinė pusė dėvisi labiausiai, formuojantis ovalo formą.
Ribinis alkūninio veleno nusidėvėjimas paprastai svyruoja nuo 0,05 mm iki 0,20 mm, tačiau tikslesnė riba priklauso nuo alkūninio veleno medžiagos, konstrukcijos ir eksploatavimo sąlygų. Paprastai ribinis nusidėvėjimo dydis neturėtų viršyti 1-2% alkūninio veleno skersmens.
Alkūninio veleno įtrūkimai ir lūžių modeliai
Alkūninio veleno įtrūkimai dažniausiai atsiranda perėjimo angoje ir alyvos angoje tarp švaistiklio peties ir kakliuko. Dėl netinkamo veikimo ir įtempių koncentracijos gali atsirasti skersiniai arba ašiniai įtrūkimai. Įtrūkimai alyvos angoje, ypač jei alyvos kanalas yra pasviręs, gali atsirasti dėl netolygaus įtempių pasiskirstymo.
Alkūninio veleno lenkimo ir sukimo priežastys
Alkūninio veleno lenkimą ir sukimą gali sukelti keletas veiksnių:
- Per didelis pagrindinio guolio tarpas ir variklio darbo sąlygos (detonacija, perkrova), sukeliantys stiprią vibraciją.
- Kelių cilindrų neveikimas arba nesubalansuotas variklio darbas.
- Nenuoseklus laisvumas kiekvieno pagrindinio guolio dangčio, sukeliantis netolygų jėgos poveikį alkūniniam velenui.
- Pagrindinių korpuso angų koncentriškumo nuokrypis cilindrų bloke.
- Netinkamas eksploatavimas, pavyzdžiui, staigus startas traukiant priekabą.
- Netinkamas alkūninio veleno laikymas ir ilgalaikis atramos trūkumas.
Alkūninio veleno pažeidimų apžiūra ir remontas
Alkūninio veleno pažeidimų apžiūra apima susidėvėjimo matavimą išoriniu mikrometru ir įtrūkimų patikrinimą. Įtrūkimams aptikti naudojami šie metodai:
- Alyvos nutekėjimo metodas: išvalytas alkūninis velenas panardinamas į žibalą, išimamas, nuvalomas, apibarstomas baltais milteliais ir lengvai pabeldžiamas. Įtrūkimų vietose pasirodys alyvos dėmės.
- Magnetinio bandymo metodas: naudojamas defektų detektorius, kuris įmagnetina dalį ir purškia magnetinius miltelius. Milteliai adsorbuojasi įtrūkimų vietose, nurodydami jų buvimą ir dydį.
Alkūninio veleno remontas atliekamas šlifuojant kakliukus, jei apvalumo ir cilindriškumo paklaida viršija 0,01-0,0125 mm. Radialinis išsiveržimas, paprastai mažesnis nei 0,04-0,06 mm, turi būti taisomas, jei viršija 0,10 mm. Tam naudojami šalto slėgio kalibravimo arba detonacijos metodai.
Jei įtrūkimai neplinta ir nėra kritinėse vietose, juos galima taisyti. Tačiau, jei įtrūkimai atsiranda įtemptoje vietoje (alkūninio veleno svirtis ar kakliukas), alkūninį veleną būtina pakeisti nauju. Alkūninio veleno lenkimo kompensavimas gali būti atliekamas paviršiaus sprogimo metodu (lenkimui iki 0,30-0,50 mm) arba šalto slėgio kompensavimo metodu, naudojant presą.
Kapitalinis variklio remontas ir susiję komponentai
Kapitalinis variklio remontas yra sudėtinga ir brangi paslauga, kurios metu atliekama išsami variklio diagnostika, išardymas, valymas, detalių patikra ir keitimas, surinkimas bei bandymai. Tinkamai prižiūrint automobilį ir periodiškai tikrinant variklio funkcionalumą, galima atidėti kapitalinio remonto poreikį. Po kapitalinio variklio remonto ypatingai svarbi yra pirmoji 1000 kilometrų rida (įvažiavimo laikotarpis), kurio metu būtina vengti staigių akseleracijų, ilgalaikio darbo dideliais sūkiais, dažnai keisti alyvą ir filtrą.
Pagrindiniai automobilio variklio komponentai ir gedimai
Pagrindiniai automobilio variklio komponentai, kurių gedimai gali lemti kapitalinio remonto poreikį, apima cilindrus, stūmoklius, krumpliaračius, vožtuvus, degalų tiekimo ir uždegimo sistemas, aušinimo bei tepimo sistemas. Atsiradus gedimams, tokiems kaip prastas užvedimas, sumažėjusi trauka, padidėjusios kuro ar tepalų sąnaudos, girdimi nebūdingi garsai ar variklio perkaitimas, būtina nedelsiant kreiptis į specialistus. Alkūninio veleno sujungimo mechanizmas, kaip pagrindinis energijos konvertavimo variklyje komponentas, tiesiogiai lemia galios sklandumą ir patikimumą.
Švaistiklis
Švaistiklis yra jungiamoji dalis tarp stūmoklio ir alkūninio veleno. Jis paverčia stūmoklio slenkamąjį judesį į alkūninio veleno sukamąjį judesį. Švaistiklio ilgis turi įtakos strypo ir eigos santykiui, o tai savo ruožtu turi įtakos variklio veikimui. Svarbus ir švaistiklio svoris. Lengvesni švaistikliai gali padidinti variklio galią ir sumažinti vibraciją.
Švaistikliai gaminami iš įvairių medžiagų, įskaitant kaltą plieną (pvz., 42CrMo4, 43CrMo4), ruošinio plieną (pvz., 4340), aliuminio lydinius (pvz., T6-2024), titaną, ketaus ir miltelinį metalą. Gaminami vienos medžiagos arba dviejų dalių švaistikliai, kurie gali palengvinti priežiūrą ir keitimą. Švaistiklio guolis yra pažeidžiama dalis, o jo nusidėvėjimo greičiui daugiausia įtakos turi tepimo alyvos kokybė, tinkamumo tarpas ir kakliuko paviršiaus šiurkštumas. Guolių ir stūmoklių žiedų keitimo ciklai nėra fiksuoti, jie priklauso nuo faktinės nusidėvėjimo būklės, bendros variklio ridos ir priežiūros kokybės.
Stūmoklis
Stūmoklis priima dujų slėgio jėgą ir perduoda ją švaistikliui. Kartu su galvute ir cilindro sienelėmis sudaro degimo kamerą. Stūmokliai gaminami iš aliuminio arba ketaus, o didelio galingumo variklių stūmokliai gali būti dviejų dalių. Svarbu užtikrinti tinkamą stūmoklio galvutės ir žiedų temperatūrinį režimą.
Cilindrai (įvorės)
Cilindrai (įvorės) yra variklio dalis, kurioje vyksta degimo procesas. Jos veikiamos plėšiančio dujų slėgio jėgomis ir temperatūrų skirtumais. Darbinis įvorės paviršius yra veikiamas dujų ir cheminės korozijos. Įvorės gaminamos iš aukštos kokybės pilkojo ketaus su legiruojančiais elementais.
Cilindrų galvutės
Cilindrų galvutės kartu su stūmoklio dugnu ir cilindro sienelėmis sudaro degimo kamerą. Galvutės dugną veikia kintamo dydžio dujų slėgio jėgos, smeigių užveržimo ir tvirtinimo jėgos, temperatūriniai įtempimai. Geriausias kumštelinis velenas yra variklio viršuje ir jį maitina alkūninis velenas, naudojant paskirstymo grandinę arba diržą. Skirstomasis velenas turi kumštelių skilteles, kurios valdo variklio vožtuvus ir reguliuoja oro ir degalų srautą į degimo kamerą, taip pat išmetamąsias dujas.
Konkretaus alkūninio veleno pavyzdys ir specifikacijos
Šioje skiltyje pateikiama informacija apie konkretų alkūninio veleno tvirtinimo elementą:
Prekės aprašymas: Alkūninis velenas MF-4 UR040591-T
Tinka: MF-4 URSUS 4512, 5312
Gamintojas: Jumaz
Detalės numeris: 3134063K
Originalus Detalės numeris: 3134063K
Prekės numeris: MF00-600
Prekybos nr.: UR040591, 3134063K, 31151401
EAN kodas: 6090000142910
KN kodas*: 8483102590
Pakuotė: 1 vnt.
Svoris: 26kg
* KN kodas pateikiamas tik informaciniais tikslais pagal gautą informaciją iš tiekėjų, mes neatsakome už jo teisingumą.
tags: #alkuninio #veleno #tvirtinimas