Automobilio variklio darbas priklauso nuo tikslios informacijos apie alkūninio veleno padėtį. Kai ši sistema sugenda, automobilis gali nebeužsivesti arba sugesti važiuojant. Dažnai pasitaikanti problema - alkūninio veleno padėties daviklio (angl. crankshaft position sensor) klaida, kurią nustato diagnostikos įranga.
Techninė informacija ir daviklio vieta
Alkūninio veleno padėties daviklis paprastai montuojamas variklio apatinėje dalyje, vairuotojo pusės šone. Svarbu atkreipti dėmesį, kad dalių kataloguose gali kilti painiavos: pavyzdžiui, pagal Peugeot Servicebox kodus detalė kartais įvardijama kaip skirstymo veleno daviklis (angl. camshaft sensor). Jei ieškote originalios detalės, pavyzdžiui, 1920 W9 kodo, visada patikrinkite, ar tai tikrai Holo daviklis, skirtas jūsų variklio modifikacijai.
Skirtinguose modeliuose (pvz., Citroen Evasion 2.0 HDi) daviklio vieta gali skirtis - jis gali būti paslėptas po aušinimo sistemos mazgais, netoli termostato korpuso. Norint jį pasiekti, kartais tenka atitraukti aušinimo blokus ar kitas trukdančias detales, tačiau dažniausiai užtenka atlaisvinti tvirtinimo varžtą.
Diagnostika: kodėl automobilis nesikuria?
Jei diagnostika rodo alkūninio veleno daviklio klaidą, vien jo pakeitimas ne visada išsprendžia problemą. Dažnos priežastys, kodėl variklis vis tiek nesikuria:
- Sinchronizacijos nebuvimas: Jei kompiuteris nemato sinchronizacijos tarp alkūninio ir skirstymo velenų, variklis nebus užvestas.
- Mechaniniai pažeidimai: Gali būti, kad nuo smagračio atitrūko magnetinis elementas arba kaištis (štiftukas), pagal kurį skaičiuojami sūkiai.
- Diržo peršokimas: Nors tai retesnis atvejis, peršokęs paskirstymo diržas sukelia sinchronizacijos klaidą ir gali padaryti rimtą žalą variklio vožtuvams.
Kuro sistemos įtaka
Dažnai klaidingai manoma, kad nesikūrimo priežastis yra „užsiorinusi“ sistema. Tačiau šiuolaikiniuose HDi varikliuose kuro siurblys bake efektyviai nuorina sistemą. Svarbiausia yra kuro slėgis:
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Minimalus slėgis užvedimui | 280-300 bar |
| Kritinė riba | ~250 bar |
Jei kuro siurblys nesukelia reikiamo slėgio, purkštukai nebus atidaromi. Kai kuriais atvejais, norint parvažiuoti iki serviso, patyrę meistrai laikinai atjungia kuro slėgio daviklį - tada kompiuteris valdo reguliatorių pagal numatytas lenteles, tačiau tai yra tik laikinas sprendimas, galintis sukelti netolygų variklio darbą.
Schema atskleista: Kur dingo pinigai „Baltarusijos opozicijai“?
Jei pakeitus daviklį problema išlieka, rekomenduojama tikrinti ne tik patį daviklį, bet ir laidų vientisumą, jungtis (fyskes) bei kuro slėgio reguliatoriaus darbą. Venkite nepatikimų meistrų patarimų, kurie remiasi neteisingais matavimo vienetais (kaip PSI vietoj barų) ar spėliojimais apie „šratukus purkštukuose“.
tags: #alkuninio #veleno #padeties #daviklis #citroen #c5