Alkūninio veleno padėties daviklis, nors ir mažas bei beveik nepastebimas, atlieka itin svarbų vaidmenį tinkamam automobilio variklio veikimui. Jis yra esminis variklio valdymo sistemos komponentas, atsakingas už alkūninio veleno padėties ir sukimosi greičio fiksavimą. Ši informacija perduodama variklio valdymo blokui (ECU), kuris naudoja ją optimaliam degalų įpurškimo ir uždegimo laikui nustatyti, taip užtikrindamas sklandų ir efektyvų variklio darbą. Sugedusio alkūninio veleno padėties jutiklio požymius pastebėti lengviau nei gali atrodyti, o ankstyvas problemų nustatymas gali užkirsti kelią brangiam remontui.
Alkūninio Veleno Daviklio Vaidmuo Variklio Veikime
Alkūninis velenas dažnai vadinamas vidaus degimo variklio stuburu. Jis tiesinį stūmoklių judesį (tiksliau, stūmoklių judėjimo generuojamą energiją) verčia į rotacinę (sukimosi) energiją bei per transmisiją perduoda rotaciją į ratus. Tikslus alkūninio veleno greičio ir padėties sekimas yra būtinas tinkamam keturtakčio vidaus degimo variklio veikimui. Modernūs, suderinti varikliai itin priklauso nuo šios informacijos, o alkūninio veleno daviklis atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant jų tikslų veikimą.
Šiuolaikiniai benzininiai ir dyzeliniai varikliai jau beveik 20 metų yra valdomi kompiuteriais. Elektroninis įrenginys nustato degalų dozes, kurios turi būti įpurškiamos į degimo kameras, kad užtikrintų optimalų variklio darbą. Jis taip pat reguliuoja turbinos įpūtimo slėgį, rūpinasi kenksmingų medžiagų išmetamųjų dujų kiekio mažinimu, valdydamas EGR sistemą, ir užtikrina tinkamas darbo sąlygas katalizatoriui bei kietųjų dalelių filtrui (DPF/FAP).
ECU žino, kada ir kokius parametrus reikia pakeisti, nes analizuoja signalus, gautus iš daugybės daviklių. Alkūninio veleno padėties daviklis yra vienas svarbiausių tarp jų, veikiantis kaip informatorius, kuris perduoda informaciją apie alkūninio veleno padėtį ir apsisukimų greitį variklio valdymo kompiuteriui. Ši informacija yra kritiškai svarbi kompiuteriui nustatant tinkamą degalų įpurškimo momentą, uždegimo kampą ir kitus variklio darbo parametrus. Be tinkamos informacijos apie stūmoklių padėtį, variklis gali neužsivesti.
Veleno padėtis nustatoma labai dideliu tikslumu - mažesniu nei pusė laipsnio. Šiuolaikiniuose varikliuose, kuriuose naudojamos kintamų paskirstymo fazių sistemos, tikslus veleno padėties nustatymas taip pat yra būtinas. Be to, alkūninio veleno daviklio parodymai suteikia galimybę tiksliai valdyti EGR sistemos darbą, kuris užtikrina toksiškų azoto oksidų emisijos mažinimą, taip prisidedant prie ekologijos ir kenksmingų medžiagų išmetamų dujų kiekio mažinimo.
Daviklio Sandara ir Montavimo Vieta
Daviklis yra vos kelių centimetrų ilgio. Indukcinio daviklio atveju jo korpusas pagamintas iš plastiko. Jis turi matavimo jutiklį, tvirtinimo varžto skylę, elektros laidą ir kištuką arba lizdą. Svarbu atsiminti, kad automobilyje gali būti ir kitų panašių daviklių, naudojamų automatinėse pavarų dėžėse, kondicionavimo sistemose ar kitose sistemose.
Alkūninio veleno padėties daviklis montuojamas prie variklio smagračio arba prie alkūninio veleno skriemulio. Tam tikslui prie smagračio ar skriemulio turi būti sumontuotas atitinkamas matavimo diskas. Sąveika tarp disko ir daviklio turi būti ideali. Naudojami trijų rūšių matavimo diskai (signaliniai diskai):
- Diskas su išpjautais plyšeliais
- Krumplinis diskas, kuriame kiekvienas krumplys reiškia atitinkamą alkūninio veleno padėtį
- Diskas su sumontuotais magnetais
Alkūninio Veleno Padėties Daviklių Tipai
Šiuo metu lengvųjų automobilių gamintojai naudoja trijų pagrindinių tipų alkūninio veleno padėties daviklius:
- Indukcinius
- Holo daviklius (naudojančius Holo efektą)
- Išmaniuosius
Veikimo Principas
Bendras veikimo principas yra paprastas: daviklis siunčia elektrinį signalą variklio valdymo kompiuteriui, kai prie jo priartėja judantis objektas. Tokiu objektu gali būti feromagnetinis elementas ant disko su išpjautais plyšeliais, krumplinio disko krumplys arba nuolatinis magnetas. Praktikoje veikimas gali būti sudėtingesnis ir priklauso nuo pasirinkto daviklio ir disko tipo.
Indukcinis Daviklis
Matavimui naudojamas magnetinis laukas. Kai daviklio ašyje atsiranda plyšelis, reakcijos nėra. Kai yra feromagnetinė, metalinė disko dalis, magnetinis laukas pasikeičia, susikurdamas atitinkama įtampa daviklio ritėje. Tokiu būdu variklio valdymo blokas nuskaito alkūninio veleno padėtį.
Holo Daviklis
Holo davikliai veikia panašiu principu, tačiau išnaudoja įtampos matavimą elektroduose, kai signalinis diskas priartėja prie daviklio. Jie sukuria švarią kvadratinės bangos signalą.
Išmanusis Daviklis
Išmanieji davikliai siunčia labiau išplėstus signalus, turinčius skirtingą dažnį, todėl jų siunčiama informacija yra kur kas tikslesnė.
Gedimo Požymiai
Nors vairuotojas gali ilgai nežinoti apie alkūninio veleno padėties daviklio egzistavimą, jam sugedus, jis apie save primins labai aktyviai. Sugedusio alkūninio veleno padėties jutiklio požymius pastebėti lengviau nei gali atrodyti. Transporto priemonė, kurioje diagnozuotas sugedęs alkūninio veleno jutiklis, gali turėti įvairių variklio ir bendrojo veikimo problemų.
Dažniausi sugedusio daviklio požymiai yra:
- Sunkus užvedimas arba variklio neužsivedimas. Be tinkamos informacijos apie stūmoklių padėtį, variklis gali neužsivesti. Jei transporto priemonė sunkiai užsiveda, tai gali būti dėl to, kad alkūninio veleno daviklis gauna arba perduoda neteisingus duomenis.
- Netikėtas variklio užgesimas. Dėl sutrikusio alkūninio veleno daviklio veikimo, visas variklis gali netikėtai užgesti ir kels didelį pavojų saugumui važiuojant. Motoras užgesti gali ir stovint prie šviesoforo, ir judant sraute, ir darant staigesnį manevrą. Dažnai pastebimas karšto variklio gesimas.
- Netolygus variklio darbas, purtymasis, vibracija arba trūkčiojimas. Tai vienas iš dažniausių požymių, kuris išduoda apie daviklio problemą - nesudirbantys cilindrai arba labai netolygus variklio darbas laisva eiga arba važiuojant. Dėl to, kad daviklis nesugeba tiksliai sekti alkūninio veleno padėties, netinkamai parenkamas laikas degalų įpurškimui, o tai turi įtakos cilindrų darbui bei galios realizavimui.
- Užsidegusi „Check Engine“ kontrolinė lemputė ir variklio perėjimas į avarinį režimą. Jei jutiklis neperduoda informacijos į ECU arba tai, ką jis siunčia, atrodo nerimą keliantis, ECU reaguoja įjungdamas variklio kontrolinę lemputę - užuominą įvertinti, kas negerai su transporto priemone. Tai gali sukelti sumažėjusią variklio galią ir padidėjusias degalų sąnaudas. (Pastaba: jei transporto priemonėje yra įrengtas paskirstymo veleno jutiklis, variklio įspėjamoji lemputė gali neatsirasti ir diagnostikos įrankyje nėra gedimo. ECU nežino, ar variklis konkrečiai neužsiveda, ar tiesiog yra ramybės būsenoje. Patikrinkite apsisukimus, kad įsitikintumėte.)
- Padidėjusios degalų sąnaudos. Pažeistas alkūninio veleno daviklis nėra vienintelė priežastis, dėl kurios transporto priemonė gali rodyti didesnį nei įprastai degalų suvartojimą, bet vis dėlto tai vienas iš įspėjamųjų ženklų.
- Variklio galios praradimas.
- Degimo trūkčiojimai (misfire). Jei variklio darbo metu įvyks alkūninio veleno jutiklio (CKP) gedimas, gali atsirasti uždegimo trikdžių, tačiau tai ne visada turi sukelti neatidėliotinas eksploatacines problemas.
- Problemos su EGR sistemos darbu.
Veikiančio variklio atveju problema gali likti nepastebėta, net jei užsidega įspėjamoji lemputė. Taip yra todėl, kad ECU naudoja prognozavimo algoritmus, kad apskaičiuotų dabartinę alkūninio veleno padėtį remiantis ankstesniais duomenimis, leisdamas varikliui toliau veikti.
Sugedusio alkūninio veleno padėties jutiklio simptomai (paaiškinimas, kodėl jis neveikia)
Alkūninio Veleno Daviklio Gedimo Priežastys
Alkūninio veleno padėties daviklio gedimo priežasčių yra daug. Daviklis, kaip ir kiekvienas intensyviai eksploatuojamas elementas, tiesiog susidėvi. Prie to dar prisideda mechaniniai bei elektriniai paties daviklio arba jo laidų pažeidimai.
Pagrindinės gedimo priežastys:
- Vidinis trumpas jungimas daviklio viduje.
- Mechaninis matavimo disko pažeidimas (pvz., išlaužti krumpliai), su kuriuo sąveikauja daviklis.
- Elektros laidų, kištuko arba lizdo pažeidimas - nutraukta izoliacija, trumpas jungimas, laidų nutraukimas.
- Daviklio galvutės užsiteršimas, tai trikdo magnetinį lauką ir neleidžia atlikti atitinkamų matavimų.
- Kištuko arba lizdo korozija.
- Apnašos ant jungiančiųjų elementų, kurie perduoda elektrinius impulsus variklį valdančiam kompiuteriui.
- Alyvos ir purvo kaupimasis variklyje, ypač jei yra alyvos nuotėkių.
Kai kurių automobilių atveju, alkūninio veleno padėties daviklio gedimas gali būti priskiriamas prie „tipinių to modelio gedimų“. Problemų dažnai kyla su „Opel“ ir „Renault“ markių automobiliais, ypač senesniais nei dešimt metų.
Diagnostika ir Varžos Informacija
Jei įtariamas sugedęs alkūninio veleno jutiklis ar panaši problema sukelia variklio problemų, reikalinga kontrolė. Aktyvi priežiūra, įskaitant reguliarias CKP jutiklių patikras (rekomenduojama kas 30 000 km), gali užkirsti kelią brangiam remontui ir užtikrinti sklandesnį veikimą.
Diagnostikos Eiga
Pirmasis žingsnis diagnostikoje yra klaidų kodų nuskaitymas iš valdymo bloko atminties naudojant OBD-II skaitytuvą ir jų iššifravimas. Toliau nustatoma alkūninio veleno padėties daviklio montavimo vieta ir jo tipas, naudojantis automobilio gamintojo techninę dokumentaciją arba universalias dirbtuvių programas. Taip pat svarbu žinoti daviklio sujungimo su variklio valdymo bloku būdą.
Pažangūs diagnostikos metodai yra labai svarbūs nustatant problemas. Naudodami nuskaitymo įrankius tiesioginiams duomenims stebėti ir PID (parametrų ID) rodmenis interpretuodami technikai gali gauti vertingų įžvalgų apie variklio veikimą. Pavyzdžiui, RPM svyravimų stebėjimas dirbant tuščiąja eiga gali padėti tiksliai nustatyti CKP jutiklio problemas.
Specifiniai Patikrinimai pagal Daviklio Tipą ir Varžos Matavimas
Toliau atliekami specifiniai patikrinimai, priklausomai nuo daviklio tipo:
- Indukcinis daviklis: Tikrinamas daviklio švarumas, tvirtinimas ir atstumas nuo matavimo disko (paprastai 0,5-2 mm). Tikrinama matavimo disko būklė (pvz., krumplinio disko krumplių nepažeistumas). Matuojama daviklio ritės varža ir generuojamas signalas. Veikiantis jutiklis turėtų rodyti varžą nuo 200 iki 1 000 omų.
- Holo daviklis: Tikrinama daviklio padėtis, tvirtinimas, išoriniai pažeidimai, impulsatoriaus būklė ir matuojamas generuojamas signalas.
Abiejų tipų daviklių generuojamo signalo matavimui dažniausiai naudojamas osciloskopas. Holo efekto jutikliai turi sukurti švarią kvadratinę bangą, o indukciniai jutikliai - sinusoidinę bangą. Taip pat atliekamas įtampos testas: veikimo metu jie turėtų išvesti apie 5 voltus. Užvedus variklį, įtampa turi svyruoti, sukuriant kvadratinės bangos signalą. Judėjimo testas: kai variklis veikia, švelniai judinkite jutiklį, stebint ar signalas nekinta.
Sugedusio alkūninio veleno padėties jutiklio simptomai (paaiškinimas, kodėl jis neveikia)
Remontas ir Keitimas
Daviklio galvutės užsiteršimo atveju, pakanka jį nuvalyti. Jei yra nutraukti laidai arba yra apnašos ant elementų, galima pabandyti suremontuoti daviklį, naudojant elektros jungčių valymo priemones. Tačiau, iš tikrųjų, yra tik vienas patikimas remonto būdas - alkūninio veleno padėties daviklio pakeitimas nauju.
Jei diagnostika parodė alkūninio veleno padėties daviklio pažeidimus, belieka jį pakeisti nauju. Daviklio keitimą rekomenduojama atlikti autoservise, nes priėjimas prie jo dažniausiai yra apsunkintas, be to, daviklis turi būti sumontuotas tinkamu būdu ir sureguliuotas.
Žingsniai Keičiant Alkūninio Veleno Padėties Daviklį
- Rasti aptarnavimo duomenis apie daviklio montavimo vietą, jo prijungimo būdą bei reguliavimo parametrus (pvz., daviklio jutiklio atstumas nuo matavimo disko).
- Nustatyti automobilį taip, kad būtų užtikrintas kuo geresnis priėjimas prie daviklio (iš viršaus arba iš apačios, kai automobilis yra pakeltas ant keltuvo).
- Atjungti daviklio kištuką.
- Atsukti daviklį tvirtinantį varžtą.
- Prisukti naują daviklį.
- Patikrinti daviklio padėtį matavimo disko atžvilgiu.
- Prijungti daviklį.
- Ištrinti klaidą iš valdymo bloko atminties.
- Patikrinti variklio veikimą.
Mechanikas taip pat turi pašalinti daviklio pažeidimo priežastį - pvz., pažeistą matavimo diską arba netinkamą laido išvedžiojimą. Kokybiškų dalių pasirinkimas iš patikimų tiekėjų yra gyvybiškai svarbus variklio našumui ir efektyvumui palaikyti.
Kainos
Alkūninio veleno padėties daviklio kaina priklauso nuo automobilio modelio ir gamintojo. Pavyzdžiui:
- BMW 3 (E90/E92), 5 (E39) ir 7 (E38): Autlog - ~16€, VNE - ~75€, Vemo - ~20€, Hella - ~50€, Magneti Marelli - ~23€
- Audi A3/A4: Bosch - ~46€
- Opel Astra F: Bosch - ~100€, EPS - ~44€, Hella - ~73€, Vemo - ~38€
- Fiat Punto I: EPS - ~43€
- Seat Leon / Seat Toledo II: Bosch - ~50€
Daviklio keitimo kaina autoservise svyruoja nuo 10€ iki 30€, priklausomai nuo prieinamumo prie daviklio ir darbo laiko.
tags: #alkuninio #veleno #daviklis #varza