Istorija apie Vaclovą ir Almą Razgaičius, aviacijos verslo atstovus, atskleidžia ne tik jų verslo imperijos kūrimą, bet ir su tuo susijusias problemas. Per dešimtmetį sukūrę įmonių tinklą, jie šiandien yra skolingi bent 15 milijonų litų ir bendradarbiauja su Finansinių nusikaltimų tyrimų tarnyba (FNTT). Nepaisant to, jie tęsia veiklą, kurdami mokyklą būsimiems pilotams per kitus asmenis.
Razgaičių pora skolų neatiduoda ne tik bankams. Dėl savo uždirbtų pinigų teismuose kovoja ir buvę darbuotojai, siekiantys atgauti dešimtis tūkstančių litų. Pagalbos į Lietuvos prokuratūrą taip pat kreipėsi būsimieji pilotai užsieniečiai.
Metodai ir Sukčiavimo Schemos
Iš viešai prieinamų teismų nutarčių ir žmonių, susidūrusių su Razgaičiais, pasakojimų aiškėja, kaip ši pora sugeba krautis pinigus iš bendrovių, nemokėti atlyginimų darbuotojams, vilkinti bankroto procesus ir taip vengti skolų grąžinimo. Net ir paskelbus bankrotą, jie randa būdų paslėpti savo pavardes.
LRT.lt žurnalistinis tyrimas atskleidė, kodėl nukentėjusieji po kelerius metus trukusių teisinių procesų negali atgauti milijoninių skolų. Teismų posėdžiuose dėl bankroto iškėlimo Razgaičių įmonių advokatai pateikia dokumentus, įrodančius įmonių mokumą, taip užkirsdami kelią bankroto bylos iškėlimui. Įmonių mokumas įrodomas pateikiant paslaugų pirkimo-pardavimo arba paskolų sutartis.
Buvusių Darbuotojų Liudijimai
Naujienų portalui buvęs Vaclovo Razgaičio pavaldinys pasakojo, kad viršininkas suklastojo jo darbo sutartį ir nesumokėjo 19 tūkst. litų mokesčių. Jo žmona jautėsi apvogta.
Vienas pirmųjų apie V. Razgaičio apgavystes viešai prabilo Aidas Matkevičius, buvęs „Baltic Flight Academy“ mokymų vadovas. Vyras teigia, kad buvęs viršininkas jam pridarė daug bėdų, kurias Lietuvos institucijos atsisako spręsti.
„Negana to, kad jis man, Darbo ginčų komisijos sprendimu, liko skolingas apie 23 tūkst. litų, paskui „Sodroje“ sužinojau, kad V. Razgaitis man nežinant sumažino socialinio draudimo įmokas - paskutinį mano ten dirbtą pusmetį oficialiai buvo nurodoma, kad gaunu mažesnį atlyginimą, nei yra iš tikrųjų“, - pasakoja A. Matkevičius. Jo skaičiavimais, taip buvo nuslėpta apie 19 tūkst. litų.
Trijų vaikų tėvas tuoj pat kreipėsi į VMI ir „Sodrą“. Pasikonsultavęs su teisininkais, jis sužinojo, kad praktikoje jau būta atvejų, kai įmonės padirba darbuotojų parašus, į „Sodrą“ nuneša naujas darbo sutartis ir taip mokesčius sumoka nuo mažesnės sumos.
A. Matkevičius teigia, kad atsakymo iš VMI dėl kreipimosi iš viso negavo, nors VMI tvirtina pateikusi atsakymo raštą.
„V. Razgaitis gudriai susisuko. Kai surinkau visus reikiamus dokumentus, paaiškėjo, kad man atlyginimą tą pusmetį mokėjo net ne „Baltic Flight Academy“, kurioje buvau įdarbintas, o jo dukros tuomet vadovaujama UAB „Baltic Aviation Technic Center“, - teigia A. Matkevičius, anksčiau nepastebėjęs pasikeitimų banko sąskaitoje. Vyras LRT.lt pateikė savo banko sąskaitų išrašus nuo 2013 m. Pavedimų paskirtyse buvo rašoma „Už UAB „Baltic Flight Academy“ atlyginimas“. Išrašai taip pat patvirtina, kad nuo 2013 m. rugsėjo „ant popieriaus“ jis turėjo uždirbti 4,8 tūkst. litų, o V. Razgaičio įmonė „Sodrai“ mokesčius mokėjo nuo 2,8 tūkst. litų.
A. Matkevičius, buvęs V. Razgaičio pavaldinys 2009-2014 m., sako nenuleisiąs rankų. Jis jau perdavė teisėsaugai turimus įrodymus ir žino, kas „Baltic Flight Academy“ padirbinėdavo darbuotojų parašus. Jo advokatas siūlė teistis ir su „Sodra“, kuri jam nepranešusi sumažino socialinio draudimo įmokas, ir su valstybe, kuri nesugebėjo sukontroliuoti šių procesų.
A. Matkevičiaus istorija atskleidžia, kokiu būdu Razgaičių įmonės galėjo nukreipinėti pinigų srautus. Kai pašnekovas kreipėsi į Darbo ginčų komisiją dėl nemokamo atlyginimo, V. Razgaitis jam pasiūlė 2 tūkst. litų ir grįžti pas jį, sakydamas, kad bus kuriama nauja įmonė, o bankroto administratorius sumokės likusį skolą. A. Matkevičiaus nuomone, V. Razgaitis jau tada numatė „Baltic Flight Academy“ bankrotą, nors įmonė veikė.
Pinigų srautus pakreipdamas per dukros Kristinos Razgaitytės-Jakimavičienės valdomą bendrovę „Baltic Aviation Technic Center“, V. Razgaitis galėjo nuslėpti dideles „Baltic Flight Academy“ pajamas. Tuomet nebebūtų, kaip atsiskaityti su kreditoriais, pavyzdžiui, atiduoti skolų darbuotojams už nesumokėtus atlyginimus.
„Baltic Aviation Technic Center“ Registrų centrui yra pateikusi finansines ataskaitas už 2009-2012 m. Per šiuos metus įmonė arba neturėjo darbuotojų, arba deklaravo 1-2 dirbančiuosius. Pelno įmonė negaudavo, kelerius metus buvo patyrusi apie 7 tūkst. eurų nuostolį.
Į dukros tuomet valdomą „Baltic Aviation Technic Center“ (jos vairą nuo 2013-11-18 perėmė V. Razgaitis) pinigai plaukė ir tiesiogiai iš studentų. LRT.lt pavyko gauti vieno iš Rusijos atvykusio studento-piloto mokymų sutarties su „Baltic Flight Academy“ kopiją. Paslaugų teikimo sutartis numato, kad studentas už mokslus, po kurių įgis tam tikrą piloto kvalifikaciją, sumokės 44,5 tūkst. eurų. Tačiau pinigus pirkėjas turėjo sumokėti ne pačiai mokymų organizacijai, o „Baltic Aviation Technic Center“. Rusijos Federacijos pilietis sumokėjo pirmąją dalį - 7,5 tūkst. eurų.
Šis atvejis kelia klausimą, kodėl studentai mokėdavo ne tiesiogiai mokymų organizacijai, o kitai įmonei. V. Razgaitis negalėjo pasirašyti sutarčių savo kitų įmonių vardu, nes mokyti pilotuoti orlaivius gali tik CAA akredituotos įstaigos.
Studentų Apgavystės
V. Razgaitis sekdavo pasakas ne tik tiems, kuriems buvo skolingas, bet ir studentams, pasakodamas apie svaiginančiai greitą piloto karjerą. Dviem ukrainiečiams verslininkas „Private Pilot Licence“ (pirmąjį žingsnį piloto karjeros link) pažadėjo per tris mėnesius. Vėliau turėjo sekti rimtesni mokymai, po kurių jaunuoliai turėjo tapti komerciniais pilotais - jų tikslas buvo įgyti „Frozen Airline Transport Pilot Licence“ licenciją, kurią V. Razgaitis žadėjo suteikti per 1,5-2 metus.
Devyniolikmečiai, pradėję mokytis prieš dvejus metus, negavo žadėtos komercinio piloto kvalifikacijos ir neteko po 14 tūkst. eurų. Jie sumokėjo po 24 tūkst. eurų iš sutartų 44 tūkst. eurų. Jų skaičiavimais, „Private Pilot Licence“ rinkos kainomis yra verta apie 7 tūkst. eurų, be to, studentai skraidė papildomai valandų, todėl sutinka, kad gavo paslaugų už 10 tūkst. eurų.
Po metų, 2013 m. vasarą, jaunuoliai įgijo „Private Pilot Licence“. Tačiau vasarą, kai geriausi orai skraidymui, jie 1,5-2 mėnesius nieko neveikė: nebuvo benzino, lėktuvai neturėjo propelerių, arba buvo problemų su CAA.
Po pirmo žingsnio link „Frozen Airline Transport Pilot Licence“ licencijos, studentai pradėjo ruoštis 14-ai egzaminų. Tačiau 2013 m. rudenį CAA atliko bendrovės veiklos auditą, rado nusižengimų ir sustabdė organizacijos veiklą. Dėl to studentai negalėjo tęsti studijų. Vėliau, kai įmonei buvo paskelbtas bankrotas, Migracijos departamentas panaikino leidimus gyventi Lietuvoje.
Praėjusių metų rudenį studentai nutraukė sutartį su „Baltic Flight Academy“ ir paprašė V. Razgaičio paskaičiuoti, kiek liko skolingas. Jis ukrainiečiams pasiryžo grąžinti tik 2 tūkst. eurų iš sumokėtų 24 tūkst. V. Razgaitis teigė, kad „Baltic Flight Academy“ puslapyje nurodytos kainos (115-135 eurai už skraidymo valandą) yra tik „jaukas“.
Studentai tikina, kad dėl tokio verslininko elgesio blogo įspūdžio apie šalį nesusidarė, o pinigus bando atgauti teisiniu keliu. Jei ne šie įvykiai, jie jau dirbtų kokioje nors aviakompanijoje ir šiemet turėtų veikiančią „Commercial Pilot License“ ir „Frozen Airline Transport Pilot Licence“.
Portugalijos Piliečio Istorija
Portugalijos pilietis Francisco de Soveralis Vaz Pato, mokydamasis „Sabenavitoje“, tikėjosi įgyti „Airbus“ orlaivių piloto kvalifikaciją. CAA Personalo licencijavimo skyriaus vedėjas Stasys Čivilis paaiškina, kad tokios mokymų organizacijos gali išmokyti teorijos, suteikti galimybę praktikuotis treniruoklyje bei atlikti 4-6 tikrus aerodrominius skrydžius.
V. Razgaičio sutartis su „Sabenavita“ numatė, kad įmonė organizuos pilotui ir linijinius skrydžius, nors įmonė nėra aviakompanija. CAA nurodė, kad mokymų organizacija negali sudaryti tokios sutarties su pilotais. „Sabenavita“ atsakė, kad buvo susitarusi su „Donbass Aero“, kuri būtų portugalą priėmusi skraidyti. V. Razgaitis aiškino, kad kol portugalas mokėsi, aviakompanija bankrutavo.
Investicija į Aviacijos Verslą
Aviacijos ir pilotų mokymo versle besisukantis A. Baublys patikėjo V. Razgaičio žadamais aukso kalnais. 2007 m. jis buvo supažindintas su V. Razgaičiu. A. Baublys manė, kad V. Razgaitis yra rimtas žmogus, vertindamas jį pagal save. Tačiau jis apibūdina V. Razgaitį kaip neadekvatų, sugalvojantį dalykų, kurių normalus žmogus nesugalvotų.
V. Razgaitis, su L. Buitkumi įkalbėjo A. Baublį Paluknyje pastatyti didžiulį angarą, kuriame tilptų „Boeing“ lėktuvų treniruokliai, bei tapti UAB „Pilotų treniruočių centro“ dalininku. Tačiau, kai statyba ėjo į pabaigą, A. Baublys sužinojo, kad V. Razgaitis įkūrė „Sabenavitą“, kuriai priklauso visos licencijos, o ne „Pilotų treniruočių centrui“. Tuomet jis suprato, kad V. Razgaitis yra sukčius.
Vėliau V. Razgaitis iš olandų įmonės „Servolian Investments“ išsinuomojo du „Boeing“ treniruoklius, dar vieną įsigijo pasiėmęs paskolą iš DNB banko. Tačiau įrangą registravo ne „Pilotų treniruočių centro“ vardu, o įkūrė dar dvi įmones - UAB „PTC-1“ ir UAB „PTC-2“. Taip „Sabenavita“ mokė pilotus, o treniruoklius nuomodavosi iš kitų V. Razgaičio įmonių.
2008 m. A. Baublys, supratęs esąs apgautas, pardavė savo akcijas UAB „Amikon“ - įmonei, užsiimančiai aviacijos technikų mokymu. I. Gavrilenko, UAB „Amikon“ savininkė, patvirtino taip pat nukentėjusi nuo V. Razgaičio ir stengiasi atgauti prarastus milijonus teismuose.
Istorinis Kontekstas ir Mokyklų Raida
Tekste taip pat pateikiama informacija apie Smalininkų žemės ūkio mechanizacijos technikumo raidą nuo 1954 m. iki 2006 m., jo reorganizacijas ir pavadinimų keitimą. Taip pat minima Prienų „Žiburio“ gimnazijos istorija nuo 1918 m., jos steigimas, plėtra ir veikla.
Tekste taip pat yra keletas fragmentų, susijusių su vairavimo mokyklų paslaugomis ir kainomis, pavyzdžiui, Pajūrio vairavimo mokyklos pasiūlymai ir vairavimo kursų aprašymas. Taip pat minimas B kategorijos vairavimo kursų sudėtis: 40 teorijos akademinių valandų ir 30 akademinių praktinio vairavimo valandų.
Vairavimo Mokyklų Paslaugos ir Kainos
Pajūrio vairavimo mokykloje dėsto patyrę savo srities specialistai, suteikiantys teorines ir praktines žinias, padedantys susidoroti su eismo situacijomis. Yra galimybė mokėti už kursus dalimis ir pasirinkti patogiausią mokėjimo būdą. Kompiuterių klasėje naudojamos naujausios KET testų versijos.
B kategorijos vairavimo kursus sudaro 40 teorijos akademinių valandų ir 30 akademinių praktinio vairavimo valandų.
Taip pat minimos kainos už vairavimo kursus: B kat. kursai - 70 eurų už 1 savaitę, 1 mėnesį - kaina nenurodyta. Taip pat siūlomi C, CE, D kat. vairavimo kursai.
tags: #algis #kucinskas #vairavimo #mokykla