Istoriškai terminas „baterija“ reiškė elektrocheminių elementų rinkinį, sujungtą nuosekliai. Šiandien akumuliatoriai - tai įrenginiai, skirti kaupti, išsaugoti bei atpalaiduoti tam tikros rūšies energiją. Nuo automobilio užvedimo iki nuotolinio valdymo pultelių maitinimo ir net saulės energijos kaupimo - akumuliatoriai yra neatsiejama šiuolaikinio gyvenimo dalis. Norint priimti pagrįstus sprendimus, labai svarbu suprasti kiekvieno akumuliatorių tipo savybes ir techninius duomenis. Šiame straipsnyje apžvelgsime akumuliatorių žymėjimus, tipus, priežiūros aspektus ir montavimo rekomendacijas.
Akumuliatorių žymėjimų standartai
Rasti tinkamus pakaitalus gali būti sudėtinga, kai susiduriame su įrenginiais, maitinamais kitais elementais, ir susiduriame su nežinomais trumpiniais ar pavadinimais. Kartais baterijų techninėse specifikacijose nurodomi modelių numeriai kaip suderinami pakaitalai. Jų simboliai yra pateikiami pagal ANSI arba IEC standartus. Kartais taip pat galima techninėse specifikacijose susidurti su teiginiais baterijų aprašymuose, tokiais kaip: Tipas LR44 pakeičia A76. Jis taip pat yra lygiavertis dydžiu su SR44.
ANSI (American National Standards Institute)
ANSI, arba American National Standards Institute, yra ne pelno siekianti organizacija, kurios tikslas yra kurti techninius produktų, technologinių procesų ar paslaugų standartus Jungtinėse Valstijose. Organizacija taip pat akredituoja kitų panašių subjektų, vyriausybinių agentūrų ar įmonių įvestus standartus, ypač tarptautinėje arenoje. Ji pritaiko Amerikos standartus prie tarptautinių standartų, užtikrindama, kad tiek produktų savybės ir veikimas, tiek jų terminai ir apibrėžimai būtų nuoseklūs.
IEC (International Electrotechnical Commission)
IEC, arba Tarptautinė elektrotechnikos komisija, yra standartizacijos organizacija, kurianti standartus elektrinėms, elektroninėms ir susijusioms technologijoms. IEC veikla apima labai platų technologijų, procesų ir produktų spektrą. Kalbant apie baterijas, verta atkreipti dėmesį į IEC 2021 metais paskelbtas tris naujas normas, daugiausia susijusias su pirminėmis baterijomis, kurios yra lengvai perdirbamos ir užtikrina energiją taupantį sprendimą daugelyje sričių, nuo vaikų žaislų iki laikrodžių ar širdies stimuliatorių. Tai yra:
- IEC 60086-1: apima pagrindinius reikalavimus ir informaciją apie elementus ir akumuliatorius. Nauja redakcija ypač apima naują testų lentelę, susijusią su laikymo ir iškrovimo sąlygomis.
- IEC 60086-2: nustato išsamesnius reikalavimus, papildydama bendrą informaciją ir reikalavimus IEC 60086-1 standarte.
- IEC 60086-3: nustato reikalavimus laikrodžių našumui ir saugumui.
Visi trys yra prieinami redline versijoje, pabrėžiančioje pakeitimus, palyginti su ankstesnėmis redakcijomis (jie pažymėti raudonai).
Skirtingi baterijų žymėjimai
Norėdami parodyti, kaip skirtingi gali būti žymėjimai, galime užsiimti populiariomis ir plačiai naudojamomis AA baterijomis. ANSI ir IEC skelbia standartines gaires dėl baterijų dydžių ir jų cheminės sudėties, net ir tais atvejais, kai gamintojo baterijos modelis gali būti prieš jų standartizaciją. Pilna baterijų nomenklatūra atskleis, be kita ko, elementų chemines savybes, apytikslius ar tikslius matmenis ir net formą. Nors gali būti nedideli niuansai, būdingi tam tikram prekės ženklui - pavyzdžiui, AA baterija gali būti šiek tiek aukštesnė arba siauresnė, priklausomai nuo prekės ženklo - standartai nustato labai detalius tolerancijos diapazonus jų klasifikacijose, kad užtikrintų, jog baterijos pirkimas patenkins kliento poreikius.
Verta pastebėti, kad standartinė AA baterija IEC standarte, priklausomai nuo cheminės sudėties, gali turėti skirtingus žymėjimus:
- LR6: šarminės
- R6: anglies-cinko
- FR6: LiFeS2
- HR6: NiMH
- KR6: NiCd
- ZR6: NiOOH
Pagal ANSI standartą, AA baterijų žymėjimai yra:
- 15A: šarminės
- 15D: anglies-cinko
- 15LF: LiFeS2
- 1.2H2: NiMH
- 1.2K2: NiCd
IEC žymėjimų šifravimas (LR44 pavyzdys)
Dabar išanalizuokime LR44 bateriją ir jos pavyzdžiu pabandykime iššifruoti informaciją, esančią IEC žymėjimuose. Tai yra labai paplitęs laikrodžių baterijos dydis. Verta paminėti, kad laikrodžių gamintojai turi teisę baterijas vadinti bet kokiu būdu ir dažnai tai daro, priversdami klientus pirkti tam tikro tipo baterijas, skirtas konkrečiam modeliui.
- Pavyzdžiui, Seiko laikrodžių atveju ant baterijos gali būti nurodytas Seiko SR927W arba Seiko TR927 žymėjimas.
- Bulova laikrodžių atveju ta pati baterija turi Bulova 613 žymėjimą.
- Kiti gamintojai siūlo jiems pakaitalus. Pavyzdžiui, Duracell savo versiją vadina D399, o Panasonic - SP399.
LR1154 yra IEC simbolis, kuris atskleidžia atitinkamai jos cheminę sudėtį, dydį ir matmenis:
- „L“ reiškia šarminį.
- Skaičius „11“ yra nustatytas kodas, reiškiantis 11,6 mm skersmenį.
- „54“ yra aukščio 5,5 mm žymėjimas.
Jei pradinis žymėjimas būtų „S“ vietoj „L“, pavyzdžiui, „SR1154“, tai reikštų, kad ji turi sidabro oksidą. Taigi SR1154 yra sidabro oksido baterija, kuri taip pat yra apvali, turi 11,6 mm skersmenį ir 5,4 mm aukštį. Sužinoję, kad „C“ pirmoje simbolio vietoje reiškia, kad baterija turi ličio chemiją, dabar galima gana lengvai išvesti, kad populiari monetos formos baterija, vadinama CR2032, yra apvali ličio baterija, kuri turi 20 mm skersmenį ir 3,2 mm aukštį. Tai yra labai plačiai naudojama 3 voltų baterija ir jos daug brolių ir seserų, tokių kaip CR2016 ir CR2025, kurios yra tiesiog plonesnės. Šios labai populiarios baterijos gali būti randamos plačioje mažų įrenginių gamoje, tokių kaip automobilio rakteliai, skaičiuotuvai, žaislai, medicinos įranga (pvz., širdies stimuliatoriai), CMOS pagrindinės plokštės kompiuteryje, mikroinstrumentai ir daug kitų. Kitos mažiau žinomos, bet plačiai paplitusios baterijos yra, pavyzdžiui, A27 - naudojama mažuose RF įrenginiuose, tokiuose kaip automobilio signalizacijos pulteliai. Ji taip pat gali būti randama kai kuriuose žiebtuvėliuose. Ji gali būti sudaryta iš aštuonių LR632 elementų.
Akumuliatorių tipai ir savybės
Šiandien akumuliatorių pasirinkimas yra platus ir įvairus, o kiekvienas akumuliatorių tipas suteikia išskirtinių privalumų skirtingoms naudojimo sritims. Suprasti kiekvieno akumuliatorių tipo savybes yra labai svarbu, norint priimti pagrįstus sprendimus.
Švino rūgštiniai akumuliatoriai
Akumuliatorius ir baterijas sudaro vienas arba keli elementai. Plokštelių korys - tai būtent ta vieta, kurioje įvyksta cheminės reakcijos ir susikuria elektronai. Jų srautas ir yra elektros srovė. Būtent plokštelių koryje vykstančios cheminės reakcijos išlaisvina elektronus. Jei šie procesai negrįžtami (tai yra naudojant išorinį srovės šaltinį įkrauti elemento negalima), tai toks elementas vadinamas baterija. Jeigu išorinė šaltinio srovė suteikia galimybę pakartotinai įkrauti elementą, tada jis vadinamas akumuliatoriumi. Automobilių akumuliatorių viduje yra elementai, sudaryti iš švino dioksido (PbO2) plokštės ir švino (Pb) plokštės. Šie elementai panardinami į sieros rūgštį, kuri sukelia cheminę reakciją tarp PbO2 ir Pb plokščių. Nesileidžiant į techninius dalykus, bet vykstant cheminėms konversijoms susidaro jonai. Šiems jonams judant pirmyn ir atgal tarp plokščių, generuojama elektra, kuri siunčiama į akumuliatoriaus gnybtus. Vienas iš šios sistemos trūkumų yra tas, kad akumuliatoriai pripildyti kaustiniu skysčiu, kuris gali ištekėti, jei akumuliatorius apvirsta arba įtrūksta.
AGM (Absorbent Glass Mat) akumuliatoriai
Absorbuojančio stiklo pluošto (AGM) akumuliatoriai išsprendžia šias problemas įdėdami stiklo pluošto separatorius į elementus. Šie separatoriai sugeria sieros rūgštį ir neleidžia jai taškytis. AGM (angl. Absorbent Glass Mat) akumuliatoriai - tai švino rūgštinių akumuliatorių porūšis, teigiamai vertinamas dėl savo puikių eksploatacinių savybių ir ilgaamžiškumo. Tarp AGM akumuliatoriaus švino plokštelių yra stiklo pluošto kilimėlis, kuris sugeria elektrolitą, todėl akumuliatorius yra atsparus išsiliejimui ir saugesnis už tradicinius švino rūgšties akumuliatorius.
Geliniai akumuliatoriai
Geliniai akumuliatoriai - tai akumuliatoriai, kuriuose elektrolitas yra sulaikomas silicio dioksido gelio sluoksnyje, todėl jie yra atsparūs nuotėkiui ir neišsilieja.
Gilaus iškrovimo akumuliatoriai
Gilaus iškrovimo akumuliatoriai suprojektuoti taip, kad kiekvieną kartą išsikrautų giliai. Gilaus iškrovimo akumuliatoriai gali atlaikyti keletą šimtų visiško išsikrovimo/įkrovimo ciklų ir veikia taip, kad užtikrintų nuolatinę srovę. Dažniausiai naudojami atsinaujinančiosios energijos sistemose, pavyzdžiui, kaip akumuliatoriai saulės elektrinei.
Ličio jonų akumuliatoriai (Li-ion)
Ličio jonų akumuliatoriai (Li-ion akumuliatoriai, ličio akumuliatoriai) vis dažniau pasirenkami dėl išskirtinių savo savybių. Ličio akumuliatoriai pasižymi dideliu energijos tankiu, lengvumu ir galimybe juos įkrauti daug kartų (li-ion akumuliatoriai išlaiko apie 1 000 iškrovimo ir įkrovimo ciklų).
FIAMM akumuliatoriai
FIAMM akumuliatoriai garsėja savo kokybe ir patikimumu, jie dažnai pritaikomi specifinėms reikmėms, pavyzdžiui, telekomunikacijoms, priešgaisrinėms ir apsaugos sistemoms bei avariniam apšvietimui. FIAMM akumuliatoriai yra specialiai suprojektuoti naudoti ten, kur patikimumas ir našumas yra labai svarbūs, pavyzdžiui, saugos sistemose ir atsarginio maitinimo sprendimuose.
Automobilio akumuliatoriaus ypatybės ir pasirinkimas
Suprasti savo automobilio akumuliatorių yra ne tik smalsumo reikalas, tai būtinybė, padedanti išvengti įstrigimo pakelėje. Automobilio akumuliatorius padeda tiekti elektros srovę, reikalingą visiems jūsų automobilio elektriniams komponentams maitinti. Tai išties didžiulė atsakomybė. Automobilio akumuliatoriaus pasirinkimas gali būti šiek tiek sudėtingas.
Svarbiausi parametrai
- Akumuliatoriaus grupė (BCI grupė): Pirmas dalykas, į kurį reikėtų atsižvelgti renkantis naują akumuliatorių, yra akumuliatorių grupė, dar vadinama BCI (Tarptautinės akumuliatorių tarybos) grupe. Ji nustato akumuliatoriaus matmenis, įtampą (6 V arba 12 V) ir gnybtų vietas.
- Šalto užvedimo srovė (CCA): Jei gyvenate šalto klimato zonoje, turėsite atsižvelgti į CCA. Šis skaičius yra susijęs su tuo, kaip gerai akumuliatorius gali veikti šaltoje temperatūroje. Kuo didesnis skaičius, tuo galingesnė akumuliatoriaus užvedimo galia.
- Rezervinė talpa: Akumuliatoriaus rezervinė talpa nurodo, kiek laiko akumuliatorius gali tiekti energiją jūsų transporto priemonei be įkrovimo sistemos pagalbos.
Automobilio akumuliatorių tipai ir konstrukcija
Švino rūgštiniai automobilių akumuliatoriai sudaryti iš šešių sekcijų, kurių kiekviena lygi ~2,1V. Šios sekcijos sujungtos nuosekliai taip sudarydamos akumuliatoriaus bateriją, kurios įtampa lygi 12,7V. Automobiliams skirti švino rūgštiniai akumuliatoriai nėra atsparūs gilioms iškrovoms.
Daugkartinio naudojimo akumuliatoriai su kamšteliais, uždengiančiais sklendes, skirstomi į dvi rūšis:
- Pirmos rūšies akumuliatorių elektrodų grotelės, ant kurių sudėta aktyvioji masė, pagamintos iš švino (Pb) su 4-5 proc. stibio (Sb) priedu. Tokius akumuliatorius reikia labiau prižiūrėti - dažniau tikrinti skysčio lygį ir prireikus pripilti distiliuoto vandens.
- Antros rūšies akumuliatorių sudėtyje švino ir stibio yra mažiau nei 3,5 proc., taigi skysčio lygį akumuliatoriuje galima kontroliuoti rečiau.
Akumuliatoriuje vykstant cheminėms reakcijoms elektrolite (elektrolitas - 40 proc. sieros rūgšties ir vandens tirpalas) esantis vanduo skaidomas į deguonį ir vandenilį. Vykstant šiam procesui iš akumuliatorių vanduo tiesiog garuoja. Iš akumuliatorių, į kurios negalima įpilti distiliuoto vandens ar patikrinti esamo elektrolito lygio, vanduo dėl cheminių procesų garuoja labai menkai. To pasiekiama keliais būdais.
- Lydinio tipas parenkamas priklausomai nuo to, kurie akumuliatoriaus techniniai duomenys gamintojui svarbiausi. Pavyzdžiui, jei svarbiausias reikalavimas - ciklinis ir mechaninis atsparumas, o pripildyti distiliuoto vandens - ne problema, tokiu atveju naudingesnis švino ir stibio lydinys.
- Dažniausiai lengvųjų automobilių akumuliatoriams keliami reikalavimai: turi ilgai veikti, pasižymėti gerais techniniais duomenimis, į juos negalima įpilti vandens ir pamatuoti elektrolito tankio.
- Dar kitas būdas, kaip kuo mažiau prarasti vandens, taikomas atviro tipo akumuliatoriams, į kuriuos nėra galimybės pripilti skysčio ir pamatuoti elektrolito tankio. Kad būtų užtikrintas pakankamas elektrolito kiekis visu eksploatavimo laikotarpiu (3, 4 arba 5 metams), gaminant į akumuliatorių įpilama daugiau elektrolito. Be to, šio tipo akumuliatoriai uždengiami specialiu dangčiu su „labirintiniais“ kanalais.
- Dar vienas būdas, kaip kuo labiau išsaugoti skystį, yra jo rekombinacija, tai yra vandens „atkūrimas“ ir jo grąžinimas į elektrolitą. Atviro tipo akumuliatoriuose kaip papildoma priemonė gali būti naudojamos katalitinės plokštelės - jos padeda iš deguonies ir vandenilio garų gauti vandens.
Akumuliatoriaus elektrodai dažniausiai būna plokšti, išrikiuoti lygiagrečiai ir padalyti skirtuvu. Akumuliatoriuose elektrolitas dažniausiai yra skysto pavidalo. Jis gali išsilieti (tada kai akumuliatorius pasvyra arba pažeistas jo korpusas), be to, pasireiškia segregacija (kai sunkesnė medžiaga yra apačioje, lengvesnė - viršuje), o tai, kaip pasiskirstęs elektrolitas, lemia akumuliatoriaus našumą.
Motociklų ir keturračių akumuliatoriai
Atskira akumuliatorių grupė - motorolerių, motociklų, keturračių akumuliatoriai. Motociklų akumuliatorių įtampa gali būti 6 V arba 12 V. Gaminami atviro tipo akumuliatoriai, į kuriuos galima pripilti vandens, ir vienkartiniai uždaro tipo VRLA.
HD (Heavy Duty) klasės akumuliatoriai
Kalbant apie HD (Heavy Duty) klasės akumuliatorius, didžiausias dėmesys skiriamas ilgalaikiam darbui, o jie patys labiausiai tinkami sunkvežimiams. HD klasės akumuliatoriai gaminami tik atviro tipo, galima pripilti distiliuoto vandens ir patikrinti elektrolito kiekį.
Akumuliatoriaus gamybos datos žymėjimas
Akumuliatorius - labai svarbus komponentas jūsų automobilio varikliui bei veikimui. Jis atsakingas už elektros energijos rezervą tol, kol automobilis neužvestas. Tačiau kaip ir kiekvienam komponentui, jam labai svarbus amžius. Jeigu jį žinosite, bus lengviau prižiūrėti bei aptarnauti automobilį bei išvengti gedimų ar problemų. Akumuliatoriai taip pat turi ribotą tarnavimo laiką.
Automobilinių akumuliatorių gamintojai naudoja specialų ženklinimą. Dažniausiai tai yra A-Z ir 0-9 kombinacijos, vienaip ar kitaip nurodančios pagaminimo datą. Šie kodai paprastai būna randami ant specialaus lipduko arba yra net išgraviruojami ant akumuliatoriaus korpuso. Gamintojai pagaminimo datos kodą gali būti palikę įvairiose vietose, įskaitant akumuliatoriaus korpusą, specialų lipduką arba net ant dangtelio, dengiančio kontaktus. Radus minėtą datos kodą, reikia jį iššifruoti. Įvairių gamintojų datos kodų formatas gali skirtis, tačiau paprastai juos sudaro raidžių ir skaičių derinys. Pavyzdžiui, dažniausiai pasitaikantis formatas yra raidė, po kurios eina skaitmuo arba du skaitmenys. Pavyzdys: kodas 7E arba E7 reikštų 2017 m. Nors pagaminimo datos žinojimas - vertinga informacija, tačiau tai nėra vienintelis faktorius, kuriuo vadovaujantis reikėtų nuspręsti keisti akumuliatorių. Stebėkite jo veikimą, pamatuokite jo pajėgumą su voltmetru bei galite pasitarti su specialistais, dirbančiais autoservise. Naudojant pasenusį akumuliatorių turite susitaikyti su mažesniu patikimumu bei augančia kitų problemų tikimybe.
Akumuliatoriaus priežiūra ir eksploatacija
Pagrindinės priežiūros taisyklės
Akumuliatoriaus ilgaamžiškumas priklauso nuo jo įkrovimo lygio. Akumuliatoriaus perkrovimas (per aukšta krovimo įtampa) labiau pažeidžia akumuliatoriaus plokšteles, nei didelis iškrovimas. Dėl to šie akumuliatoriai turi būti pilnai įkrauti visą eksploatavimo laikotarpį, užtikrinant nuolatinę 13,8V ~ 14,5V įkrovimo įtampą (šešių sekcijų akumuliatorių baterijoms). Jeigu automobiliui užvesti skirtas akumuliatorius naudojamas gilioms iškrovoms, tokio akumuliatoriaus talpa (Ah) palaipsniui mažėja. Tik gilioms iškrovoms atsparūs akumuliatoriai tokiomis savybėmis pasižymi retai. Norint, kad jūsų automobilio akumuliatorius tarnautų ilgai, naudokite jį pagal paskirtį. Nevažinėkite su pusiau įkrautu akumuliatoriumi.
- Švara ir sausumas: Akumuliatoriaus išorė turi būti švari ir sausa.
- Elektrolito lygis: Nuolat patikrinkite elektrolito lygį akumuliatoriaus sekcijose ir esant reikalui papildykite distiliuotu vandeniu. Elektrolito lygis turi būti 10 - 15 mm virš švino elementų bloko. Jeigu tenka dažnai ir dideliais kiekiais vandens papildyti (tai netaikoma neaptarnaujamiems akumuliatoriams), tuomet patikrinkite generatoriaus įtampos reguliatorių.
- Reguliarus patikrinimas: Eksploatuojant akumuliatorių sunkiomis sąlygomis (t.y. nuolat važinėjant mieste, naudojant žibintus ar daug elektros energiją vartojančios įrangos, esant dideliems karščiams ar šalčiams) būtina kas mėnesį patikrinti akumuliatoriaus būklę. Tai atlikti galite specializuotose parduotuvėse ar servisuose.
- Vengti iškrovimo: Nepalikite iškrauto akumuliatoriaus! Kaip galima greičiau jį įkraukite. Dėl fizinių-cheminių akumuliatoriaus savybių, esant gilioms iškrovoms, prasideda aktyviosios medžiagos, esančios švino plokštelėse, irimas. Šis procesas yra negrįžtamas, todėl iškrautas akumuliatorius greitai praranda talpumą ir galią.
- Jokių priedų: Nenaudokite jokių papildomų chemikalų ar taip vadinamų "pagerintojų".
- Elektrolito tankis: Jeigu elektrolito tankis yra žemiau 1,24 kg/l, įkraukite akumuliatorių.
- Temperatūra: Nepalikite neįkrauto akumuliatoriaus šaltyje. Akumuliatorius, kurio įtampa yra 12,1V, elektrolito tankis 1,18 kg/l, užšąla prie -19°C, dar labiau iškrautas akumuliatorius gali užšalti esant -10°C šalčio. Susidarę ledo kristalai suardo švino plokštelių aktyviąją masę ir gadina separatorius. Akumuliatoriaus energijos kiekis priklauso ir nuo jo temperatūros. Štai, pavyzdžiui, kaip teigia akumuliatorių gamintoja „Varta“, jei akumuliatoriaus temperatūra žemesnė nei -20 °C, jo elektros energijos kiekis sumažėja per pusę. Tokia pati variklio temperatūra padvigubina srovės stiprumą, paimamą iš starterio užvedant variklį.
- Signaliacijos sistema: Nepalikite nenaudojamo automobilio ilgiau kaip 10 dienų su įjungta signalizacija. Taip pat, palikę automobilį su įjungtais nereikalingais, elektros energiją naudojančiais, prietaisais, rizikuojate iškrauti akumuliatorių.
- Generatoriaus ir starterio darbas: Akumuliatoriaus pajėgumas ir patvarumas tiesiogiai priklauso ir nuo to, kaip sklandžiai veikia generatorius bei starteris.
Akumuliatoriaus montavimas ir nuėmimas
Jeigu, įsigiję akumuliatorių, neskubate jo įmontuoti į automobilį, padėkite akumuliatorių horizontaliai taip, kad transportuojant jis neapvirstų. Palikite akumuliatorių sausoje ir vėsioje, vaikams neprieinamoje vietoje. Apsauginį teigiamo poliaus dangtelį nuimkite tik tuomet, kai akumuliatorius įstatytas ir pritvirtintas automobilyje, ir tik prieš prijungiant akumuliatorių prie automobilio elektros sistemos.
Akumuliatoriaus nuėmimas:
- Išjunkite variklį ir visus įrenginius naudojančius elektros energiją.
- Naudodami metalinius įrankius, venkite trumpo sujungimo.
- Pirmiausia atjunkite neigiamo poliaus gnybtą, po to teigiamo poliaus gnybtą.
- Atsukite ir nuimkite akumuliatoriaus laikiklį.
- Iškelkite seną akumuliatorių.
Akumuliatoriaus įdėjimas:
- Į senojo akumuliatoriaus vietą įstatykite naują.
- Prisukite atgal akumuliatoriaus laikiklį ir priveržkite tiek, kad akumuliatorius neklibėtų ir tvirtai laikytųsi savo vietoje.
- Nuo akumuliatoriaus polių ir laidų nuvalykite švino oksidą ir nešvarumus, bei sutepkite tepalu (jeigu nežinote kokį tepalą naudoti, kreipkitės į specializuotą parduotuvę ar servisą).
- Pirmiausia prijunkite teigiamo poliaus gnybtą, po to neigiamo.
Akumuliatoriaus įkrovimas
- Atjunkite ir išimkite akumuliatorių iš automobilio.
- Neįkraudinėkite akumuliatoriaus gyvenamose patalpose ir arti galimų ugnies ir kibirkščių šaltinių.
- Patalpos turi būti gerai vėdinamos, temperatūra ne žemesnė kaip +10°C.
- Naudokite tik tam skirtus nuolatinės srovės įkroviklius. Atidžiai perskaitykite įkroviklio gamintojo rekomendacijas ir jų laikykitės.
- Patikrinkite elektrolito lygį ir, jeigu reikia, papildykite distiliuotu vandeniu (tai netaikoma neaptarnaujamiems akumuliatoriams).
Automobilio užvedimas nuo kito automobilio (krokodilų pagalba)
Dėmesio! Jeigu jūsų automobilyje yra procesorinė degalų įpurškimo ir degimo valdymo sistema (vadinamas kompiuteris), tai niekada neužvedinėkite savo automobilio nuo kito, kai jame dirba variklis. Užsivedus jūsų automobilio varikliui ir dirbant padedančiojo automobilio varikliui, abiejų automobilių elektros sistemos kurį laiką lieka susijungusios tarpusavyje.
- Naudokite tik tam specialiai skirtus laidus.
- Abiejų automobilių elektros sistemos turi būti tos pačios įtampos.
- Abiejų automobilių varikliai turi būti išjungti.
- Vienu laidu sujunkite abiejų akumuliatorių teigiamus polius. Kito laido vieną galą prijunkite prie padedančio automobilio akumuliatoriaus neigiamo poliaus, o kitą galą prijunkite prie neužsivedančio automobilio kėbulo taip, kad liestųsi su pliku metalu ir kad prijungimo vieta būtų nutolusi nuo akumuliatoriaus. Vadovaukitės automobilio užvedimo instrukcija.
Akumuliatoriaus laikymas
Pilnai įkraukite akumuliatorių ir padėkite jį sausoje, vėsioje, vaikams neprieinamoje vietoje. Jei transporto priemonė ilgai nenaudojama, akumuliatorių verta atjungti arba periodiškai įkrauti.
Bendrosios problemos ir patarimai
Kad automobilis pagamintų elektros energiją, jo variklis turi dirbti. Kuo daugiau reikia elektros energijos, tuo didesnės kuro sąnaudos. 1960 metais automobiliui vidutiniškai reikėjo apie 300 W elektros energijos. Elektros energija reikalinga dar ir dėl kitų priežasčių. Kai automobilis stovi, ji palaiko tam tikrų prietaisų ir įrenginių veiklą, pavyzdžiui, garso aparatūros, kompiuterio atminties, signalizacijos sistemos. Taigi jei automobilio akumuliatorius nuolat išsikrauna, labai svarbu pamatuoti srovę, išeinančią iš akumuliatoriaus tuo metu, kai neužvestame automobilyje signalizacijos sistema išjungta. Gana dažnai tokios problemos priežastis - netvarkinga automobilio elektros instaliacija. Taigi nė kiek nestebina vokiečių automobilių klubo ADAC paskelbti duomenys, iš kurių matyti, kad 2006 metais Vokietijoje net 35 proc. lengvųjų automobilių gedimų buvo susiję su netvarkinga elektros instaliacija, o daugiau nei pusės iš jų dėl to sugesdavo akumuliatoriai. Automobilio akumuliatorius - viena svarbiausių transporto priemonės dalių, užtikrinanti variklio užvedimą ir elektros sistemos veikimą. Eksploatuojant automobilį, patartina vengti dažnų trumpų kelionių, paliktų įjungtų elektros prietaisų bei ilgo stovėjimo nenaudojant automobilio.
tags: #akumuliatoriu #techniniai #duomenys