Žema temperatūra itin neigiamai veikia kiekvieną automobilį, nepriklausomai nuo to, koks jo variklis. Dėl šalčio užšąla langų plovimo skystis ir plovimo purkštukai. Gali sprogti plastikinis skysčio bakelis, jei jis pilnas ir jame yra vasarinis plovimo skystis. Dėl šalčio sutirštėja eksploataciniai skysčiai, pavyzdžiui, variklinė alyva ir pavarų dėžės transmisinė alyva.
Tačiau, pasak „Inter Cars Lietuva“ Akumuliatorių specialisto Pauliaus Vitkausko, akumuliatorius nuo šalčio nukenčia labiausiai. Jau esant 0 °C temperatūrai, jis praranda apie 10 proc. savo galios, esant -10°C temperatūrai, nuostoliai viršija 30 proc., o esant -20 °C - jau beveik 50 proc. galios.
„Duomenys atspindi iki galo įkrauto, gerai veikiančio akumuliatoriaus nuostolius. O jei automobilis keletą dienų stovi, jo akumuliatorius susidėvėjęs arba automobilis naudojamas važiuojant trumpus nuotolius net paspaudus lengvam šaltukui akumuliatorius gali visiškai išsikrauti", - sako P. Vitkauskas.
Akumuliatoriaus veikimo principas šaltyje
Šaltis daro didelį poveikį akumuliatoriaus veikimui. Žema temperatūra stabdo chemines reakcijas jo viduje. Paskaičiuota, kad, esant -18 laipsnių neigiamai temperatūrai, akumuliatoriaus talpa gali sumažėti iki 40 proc., lyginant su talpa, esant 20 laipsnių šilumos. Be to, žiemą reikia daugiau energijos varikliui užvesti, nes agregatai šaltyje sunkiau sukasi.
„Be to, žiemą apskritai automobilyje naudojame daugiau elektros įrangos - šildome sėdynes, langus, veidrodžius, naudojame kitus prietaisus, kurie papildomai apkrauna akumuliatorių", - pažymi specialistai.
Viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl akumuliatoriai šaltyje blogiau veikia, yra jų įkrovos būklė. Visiškai įkrautame akumuliatoriuje esantis elektrolitas neužšąla, kol temperatūra nenukrenta iki maždaug -60 °C. Tačiau, jei akumuliatorius nėra pilnai įkrautas, jo užšalimo temperatūra pakyla, todėl jis gali užšalti net ir esant ne tokiems dideliems šalčiams.
Ličio jonų akumuliatoriai ir jų atsparumas šalčiui
Ličio jonų akumuliatoriai yra laikomi vienais iš geriausių sprendimų šaltam orui dėl kelių priežasčių:
- Medžiaga ir konstrukcija: Jie pagaminti iš specialios, ilgaamžės medžiagos, kuri yra atspari šalčiui. Vidinis dizainas yra tvirtas, vidinės dalys tvarkingai supakuotos ir tinkamai užsandarintos, apsaugant nuo drėgmės, sniego ir ledo.
- Organinis elektrolitas: Organinis elektrolitas, pagamintas iš etileno karbonato arba ličio druskos, neužšąla net esant užšalimo sąlygoms, leidžiant jonams sklandžiai judėti.
- Trumpesnis jonų kelias: Dėl tvirtos vidinės struktūros, jonams tenka nukeliauti trumpesnį atstumą nuo vieno elektrodo iki kito.
- Mažas vidinis pasipriešinimas: Ličio baterijų gamintojai jas projektuoja su mažu vidiniu pasipriešinimu, naudodami laidžius elektrodus ir kruopščiai parinktą elektrolitą, kad jis šaltyje liktų plonas.
- Integruoti šildytuvai: Kai kurie ličio baterijų modeliai turi integruotus šildytuvus, kurie įsijungia žemoje temperatūroje, šildydami akumuliatorių ir inicijuodami chemines reakcijas, kad būtų užtikrintas stiprus energijos tiekimas.
Tačiau net ir ličio jonų akumuliatoriai gali patirti sunkumų šaltyje:
- Sumažėjęs energijos tankis ir išėjimas: Žemos temperatūros gali žymiai sumažinti ličio jonų akumuliatorių energijos tankį ir išėjimą. Pavyzdžiui, Panasonic 18650 ličio jonų akumuliatoriai išlaiko tik 66% savo energijos tankio esant -20℃ ir tik 5% esant -40°C, kai įkraunami ir iškraunami lėta norma.
- Padidėjęs vidinis pasipriešinimas ir energijos praradimas: Žema temperatūra didina ličio jonų akumuliatorių vidinį atsparumą, dėl ko energijos nuostoliai tampa ryškesni, o akumuliatoriaus galimybė efektyviai tiekti srovę sumažėja.
- Ilgalaikis baterijų skilimas: Veikimas šaltoje aplinkoje pagreitina ličio jonų akumuliatorių skilimą. Pakartotinis šalto oro poveikis sukelia storesnės kietos elektrolito sąsajos (SEI) sluoksnį, kuris trukdo jonų transportavimui ir mažina įkrovimo talpą, trumpindamas akumuliatoriaus tarnavimo laiką.
Keli patikimi būdai apsaugoti akumuliatorių nuo šalčio
Norint išvengti problemų žiemą, specialistai rekomenduoja nelaukiant didžiųjų šalčių patikrinti akumuliatoriaus būklę.
Akumuliatoriaus būklės patikra
Lietuvos autoservisus vienijančios platformos „Motointegrator.com" atstovas Mindaugas Šerėjus pastebi, kad nuo akumuliatoriaus būklės priklauso labai daug. Niekas nenori atsidurti situacijoje, kai automobiliui trūksta galios paleisti variklį.
„Mechanikas patikrins akumuliatoriaus polių būklę - juos gali reikėti nuvalyti, gnybtų būklę, masės laidų ir jų kontaktų būklę, nes jie gali būti surūdiję, ir tai kels variklio paleidimo sutrikimus. Taip pat jis patikrins, kaip akumuliatorius pritvirtintas. Jo tvirtinimas turi būti stabilus, kitaip jis gali būti rimtai pažeistas", - pabrėžia M. Šerėjus.
Išsiaiškinti pagrindinius rodiklius galima naudojantis multimetru, tačiau gauti rezultatai bus tik preliminarūs. „Geros būklės akumuliatoriaus įtampa turėtų siekti apie 12,6-12,8 V. Jei įtampa mažesnė nei 12,4 V, tai gali būti pirmas ženklas, kad jis yra nusilpęs. Tokiu atveju reikalinga priežiūra arba net pakeitimas. Taip pat reikėtų įsitikinti, ar generatorius pakankamai krauna akumuliatorių, kai automobilis yra užvestas. Jei krovimo lygis nepakankamas, vadinasi, akumuliatorius nuolat veiks esant mažai įtampai, o tai spartina jo susidėvėjimą“, - sako P. Vitkauskas.
Pasak jo, mechanikas taip pat gali patikrinti srovės sąnaudas išjungus variklį. Jei ši srovė didesnė nei 0,1 A, žiemą akumuliatorius išsikraus daug greičiau.
Senojo tipo akumuliatoriuose būtina patikrinti elektrolito lygį. Jis turi būti toks, kad vidinės akumuliatoriaus plokštelės būtų visiškai apsemtos. Jei lygis yra per žemas, mechanikas turi papildyti distiliuoto vandens. Areometru taip pat patikrinamas elektrolito tankis.
„Šiuo metu populiariausiuose priežiūros nereikalaujančiuose akumuliatoriuose mechanikai tikrina ramybės būsenos įtampą (idealu 12,6 V). Taip pat tikrinama įkrovimo įtampa. Ji turi būti 13,9-14,5 V. Jei ji žemesnė, vadinasi, yra generatoriaus problemų", - teigia M. Šerėjus.
Vairavimo įpročiai ir akumuliatoriaus priežiūra
Akumuliatoriaus būklei didelę įtaką daro ir vairavimo įpročiai. Dažnas važiavimas trumpais atstumais, ypač mieste, neleidžia akumuliatoriui iki galo įsikrauti po variklio užvedimo. Ilgainiui tai lemia nuolatinį dalinį išsikrovimą, kuris spartina akumuliatoriaus dėvėjimąsi.
„Jei automobiliu dažniausiai važinėjama trumpais atstumais, verta periodiškai leisti varikliui veikti ilgiau arba akumuliatorių įkrauti papildomai. Priešingu atveju net ir techniškai tvarkingas akumuliatorius žiemą gali nuvilti“, - pataria P. Vitkauskas.
Dažnas važiavimas ilgais nuotoliais - tai geriausias būdas atlaikyti šalčius.
„Stenkitės vengti trumpų kelionių. Trumpi atstumai, kai variklis neįšyla iki darbinės temperatūros, neleidžia generatoriui pakankamai įkrauti akumuliatoriaus. Žiemą rekomenduojama planuoti keliones taip, kad automobilis galėtų veikti ilgiau ir akumuliatorius gautų pakankamą įkrovą“, - dėstė P. Vitkauskas.
Jei automobilis naudojamas retai, verta išimti akumuliatorių kas keletą dienų ir namie įkrauti jį iki galo (pavyzdžiui, per visą naktį) įkrovikliu.
„Akumuliatoriaus išėmimas prieš šaltas naktis ir jo laikymas namie - šiek tiek vargina, bet tai labai veiksminga, tačiau to neįmanoma padaryti „Premium" klasės automobiliuose", - aiškina P. Vitkauskas.
Laikymo vietos ir papildomos apsaugos
Jei įmanoma, per šalčius patartina automobilį laikyti šiltesnėje vietoje, pavyzdžiui, garaže. Taip akumuliatorius bus mažiau veikiamas šalčio ir ilgiau išlaikys talpą.
Pasak „Inter Cars Lietuva“ Akumuliatorių specialisto, patogesnė situacija savininkų, kurie prie nuosavų namų turi šildomus garažus, arba savininkų, kurie turi tokius garažus po daugiabučiais namais. Automobilis, laikomas vietoje, kurioje nuolat yra teigiama temperatūra, be abejo, neturės problemų dėl akumuliatoriaus.
„Lengvi, metaliniai garažai menkai apsaugo nuo stipraus šalčio, bet jie apsaugo nuo šerkšno. Galima naudoti laikinus sprendimus ir uždengti akumuliatorių stora antklode, bet reikšmingo rezultato tikėtis neverta. Tikrai neverta šiltinti akumuliatoriaus putplasčiu arba akmens vata. Tai neveikia. Akumuliatorius - ne namas, tik prišiukšlinsite variklio kameroje", - teigia P. Vitkauskas.
Šiek tiek gali padėti specialus akumuliatoriaus užvalkalas. Jį reikia parinkti pagal akumuliatoriaus matmenis. Toks užvalkalas suteikia galimybę palaikyti akumuliatoriaus temperatūrą, keliais laipsniais aukštesnę nei oro temperatūra.
AGM akumuliatoriai kaip alternatyva
AGM (Absorbent Glass Mat) akumuliatoriai yra pažangūs energijos saugojimo sprendimai, pasižymintys unikaliomis savybėmis, kurios juos išskiria iš tradicinių švino rūgšties akumuliatorių. Pagrindinis šių akumuliatorių bruožas yra jų konstrukcija, kurioje naudojama stiklo pluošto matrica. Ši medžiaga sugeria elektrolitą, leidžiančią akumuliatoriui veikti be laisvo elektrolito, o tai sumažina išsiliejimo ar nuotėkio tikimybę.
AGM akumuliatorių veikimo principas remiasi jų gebėjimu efektyviai įkrauti ir iškrauti energiją. Skirtingai nuo tradicinių švino rūgšties akumuliatorių, kurie reikalauja nuolatinės priežiūros, AGM akumuliatoriai yra praktiškai be priežiūros. Be to, AGM akumuliatoriai yra žinomi dėl savo ilgaamžiškumo ir atsparumo vibracijoms, todėl jie puikiai tinka naudoti ekstremaliomis sąlygomis. Jų galimybės išlaikyti stiprų energijos tiekimą net ir esant dideliam šaltumui ar karščiui yra dar vienas veiksnys, skatinantis jų populiarumą.
AGM akumuliatoriai siūlo keletą reikšmingų privalumų, palyginti su tradiciniais švino rūgšties akumuliatoriais:
- Ilgesnis tarnavimo laikas: iki 10 metų ar ilgiau.
- Atsparumas vibracijoms.
- Efektyvus įkrovimas ir iškrovimas: Jie leidžia greitai įkrauti energiją ir iškrauti ją be didelių nuostolių.
AGM akumuliatoriai yra plačiai naudojami automobilių pramonėje, saulės energijos sistemose ir UPS (nepertraukiamo maitinimo šaltinio) sistemose.
Užšalusių akumuliatorių atšildymas ir prevencija
Užšalęs akumuliatorius yra viena iš labiausiai varginančių žiemos automobilių problemų. Daugelis vairuotojų mano, kad vien dėl didelio šalčio akumuliatoriai užšąla, tačiau tikroji kaltininkė dažnai yra tai, ko jie galėjo išvengti - nepakankama įkrova.
Kaip atpažinti ir atšildyti užšalusį akumuliatorių?
Pirmasis požymis paprastai yra variklis, kuris neužsiveda. Starterio variklis arba visai nereaguoja, arba sukasi labai lėtai, tarsi grumtųsi su pasipriešinimu. Prietaisų skydelio lemputės gali blankiai šviesti arba mirgėti. Sunkiais atvejais pačiame akumuliatoriuje matomi fiziniai pokyčiai.
Jei starteris vos sukasi arba nereaguoja, nedelsdami sustokite. Jei įmanoma, išimkite akumuliatorių ir nuneškite jį į šiltą patalpą - garažą, rūsį ar net butą. Svarbiausia - vengti greito įkaitimo. Nelaikykite akumuliatoriaus šalia radiatorių, šildytuvų ar bet kokio tiesioginio šilumos šaltinio.
Kai akumuliatorius visiškai atšils, prijunkite jį prie standartinio įkroviklio. Pradėkite nuo mažos 2-3 amperų srovės, palaipsniui didindami iki gamintojo rekomenduojamo lygio.
Jei akumuliatoriaus išimti neįmanoma arba laikas ribotas, užvedimas iš kito automobilio gali veikti - bet tik tuo atveju, jei akumuliatorius neturi matomų pažeidimų. Tinkamai prijunkite laidus: teigiamą prie teigiamo, neigiamą prie neigiamo.
Ką daryti negalima?
Atviros liepsnos, verdančio vandens ar karšto oro pistoletų naudojimas ant užšalusio akumuliatoriaus yra labai pavojingas. Staigūs temperatūros pokyčiai gali įtrūkti korpusą arba sukelti elektrolito nutekėjimą. Prijungus įkroviklį prie akumuliatoriaus, kuris lieka užšalęs, gali įvykti vidiniai trumpieji jungimai, sugesti viduje esančios švino plokštelės arba net sprogimas.
Jei akumuliatoriaus korpusas įtrūkęs, nutekėjo elektrolitas arba įrenginys labai išsipūtęs, nebandykite gaivinti. Tokį akumuliatorių reikia tinkamai utilizuoti.
Prevencinės priemonės
Prieš ateinant šaltiems orams, patikrinkite akumuliatoriaus įkrovos lygį ir išbandykite generatorių. Senesnius nei 4-5 metų arba greitai išsikraunančius akumuliatorius reikėtų pakeisti prieš žiemą.
Automobilio statymas garaže ar net po pastoge žymiai sumažina šalčio poveikį.
Šiuolaikiniai palaikomieji įkrovikliai su palaikymo režimais gali palaikyti optimalų akumuliatoriaus įkrovą ilgą laiką nevažiuojant.
tags: #akumuliatoriaus #apsauga #nuo #salcio