ABS (Stabdžių antiblokavimo sistema), ESP (Elektroninė stabilumo programa) ir ASR (Pavaros praslydimo kontrolės sistema) yra esminės šiuolaikinių automobilių saugumo sistemos. Jų gedimai gali sukelti ne tik įspėjamųjų lempučių atsiradimą prietaisų skydelyje, bet ir paveikti automobilio valdymą bei saugumą. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausias problemas, susijusias su šiomis sistemomis, ypač atkreipiant dėmesį į ABS daviklius, magnetinius žiedus ir stabdžių pedalo jungiklius (vadinamąsias „varlytes“), kurios gali būti aktualios ir Peugeot 306 HDi savininkams.
Dažni ESP ir ASR sistemų gedimai bei jų priežastys
Važiuojant automobiliu gali būti išmetama ESP ir ASR sistemų klaida. Šios klaidos dažnai rodo, kad sistemos negali tinkamai veikti dėl įvairių sutrikimų. Viena iš galimų priežasčių - problemos su stabdžių varlyte (jungikliu).
Stabdžių varlytės įtaka sistemų veikimui
Jei diagnostika rodo, kad problema yra stabdžių varlytėje, tai dažnai ir yra gedimo esmė. Stabdžių varlytės gali būti dviejų tipų: dvi atskiros (kiekvienai kontaktų grupei) arba viena dviejų kontaktų varlytė. Kritinėje situacijoje net sekundės dalys turi įtakos, todėl ESP kompiuteris bet kokį didelį neatitikimą interpretuoja kaip gedimą. Jei stabdžių varlyčių suveikimo laikai skiriasi tam tikra verte, sistema atjungiama ir vairuotojas informuojamas apie gedimą.
Patartina kompiuterinės diagnostikos (pvz., naudojant „Lexia“ ar „Planet“ sistemas, skirtas Peugeot, Citroen, DS, Renault, Dacia) pagalba patikrinti abiejų stabdžio varlyčių vertes. Sistemoje galima matyti, kaip šios vertės kinta. Jei laikai nesutampa, tai gali būti pagrindinė ESP ir ASR klaidų priežastis.
- Varlytės tipai: Kai kuriais atvejais ant stabdžio pedalo gali būti montuojamos dvi varlytės, nors dažniau pasitaiko viena keturių kontaktų.
- Diagnostika: Norint diagnozuoti stabdžių varlytės problemą, rekomenduojama patikrinti naujos ir senos varlytės pralaidumą bei suveikimo laiką. Jei turite ESP schemą, galima nuimti mygtuką ir tiesiog trumpinti pagal schemą, stebint „Lexia“ programoje, ar rodoma, kad kontaktas yra „active“.
ABS daviklių ir magnetinių žiedų diagnostika
Kitas svarbus aspektas, lemiantis ABS, ESP ir ASR sistemų veikimą, yra ratų ABS davikliai ir magnetiniai žiedai. Šios sistemos nuolat stebi kiekvieno rato sukimosi greitį ir perduoda duomenis valdymo blokui. Jei atsiranda neatitikimų, išmetamos klaidos.
ABS daviklių duomenų patikra
Rekomenduojama kompiuterio pagalba pažiūrėti, kokius duomenis kiekvieno rato ABS daviklis rodo automobiliui stovint ir judant. Pavyzdžiui, jei vienas ratas, automobiliui stovint vietoje, rodo 7 km/h greitį, o kiti - 0 km/h, tai akivaizdžiai signalizuoja apie daviklio arba magnetinio žiedo problemą.
Magnetinio žiedo vaidmuo ir problemos
Kiekviename rate yra magnetinis žiedas, kuris kartu su davikliu nustato rato sukimosi greitį. Šis magnetinis žiedas gali užsinešti purvu, dėl ko dingsta kontaktas ir sutrinka ABS bei ESP sistemos veikimas.
Optimalus atstumas tarp žiedo ir daviklio
Svarbu žinoti, koks atstumas turi būti tarp guolyje esančio „žiedo“ ir ABS daviklio. Nors įvairūs šaltiniai teigia, kad optimaliausias atstumas yra 1 mm, bet koks nukrypimas nuo normos gali lemti neteisingus daviklio parodymus.
Magnetinio žiedo pažeidimai ir keitimo sunkumai
Kai kuriuose Peugeot modeliuose, įskaitant Peugeot 306 HDi, gali būti žiedukas, kuris dyla, pažeidžiamas ar lūžta. Tai yra dažna problema, o patys ABS davikliai retai genda. Nustatyti, ant kurio rato žiedas yra sudilęs, gali būti sudėtinga. Jo pakeitimas taip pat dažnai yra sunkus procesas, ypač jei žiedas stipriai prikibęs ar pažeistas.
Pavyzdžiui, bandymai išimti rato guolio magnetinį daviklį jo nesulaužius, dažnai būna nesėkmingi. Kai kurie meistrai bandė jį palaikyti žibale, tikėdamiesi, kad tai padės jį atlaisvinti. Naujas magnetinis žiedas gali kainuoti apie 150 Lt (maždaug 43 EUR), todėl svarbu atlikti tikslią diagnostiką prieš imantis keitimo darbų.
ABS jutiklio žiedų sprendimai
tags: #abs #ziedas #peugeot #306 #hdi