Paskirstymo diržas yra viena svarbiausių variklio dalių, užtikrinanti sinchronizuotą alkūninio ir skirstomojo velenų darbą. Jo gedimas gali sukelti rimtų ir brangių variklio pažeidimų. Šiame straipsnyje aptarsime pagrindinio diržo tipus, gedimų priežastis, pasekmes ir patarimus, kaip išvengti nemalonumų.
Paskirstymo diržų tipai ir savybės
Keičiant dyzelinių variklių pagrindinį diržą, dažnai kyla klausimų dėl jo spalvos. Pasitaiko diržų, kurių vidinė dalis yra juoda arba balta, tačiau kartais galima pastebėti ir rudos spalvos diržų viduje bei šonuose. Dėl ko atsiranda šie skirtumai?
Diržo spalvos ir medžiagos
- Ruda spalva: Dažnai ruda spalva ant diržo gali reikšti rūdžių pėdsakus, ypač jei automobilis eksploatuojamas ilgą laiką, o variklio dangteliai gana sandarūs. Tai ypač būdinga 1.6HDi varikliams, kur, esant sandariems riebokšliams ir sausai aplinkai, vienintelės šiukšlės lieka rūdys. Rūdžių gali atsirasti ir dėl sugedusio ar besibaigiančio guolio. Tačiau kai kurie gamintojai, pavyzdžiui, „Dayco HT“ linija, gamina diržus, kurie yra specialiai dengti teflonu, ir jų vidinė bei šoninės dalys gali būti rudos spalvos. Šie „Dayco“ diržai 1.6HDi varikliams eina būtent dengti teflonu, o pas „PSA“ (Peugeot-Citroën) jie dažnai naudojami kaip originali dalis.
- Juoda arba balta spalva: Tai yra įprastesnės diržų spalvos, priklausomai nuo gamintojo ir medžiagų, naudojamų gamyboje. Pavyzdžiui, „ContiTech“ diržai dažnai būna juodi.
Teflonu dengtų diržų privalumai
Dėl stipriai pakitusių įpurškimo sistemų, kai kuro slėgis išaugo iki 2000 bar (ankstesni skirstytuvinio tipo siurbliai turėjo apie 200 bar), diržams tenka visai kitokios apkrovos. Todėl reikalingi diržai, garantuojantys didesnį atsparumą ir mažesnę trintį. Tefloninė plėvelė atlieka kelias svarbias funkcijas:
- Mažesnė trintis: Mažinant trintį, diržas gali daugiau savo perduodamos jėgos skirti būtent velenams sukti, o ne trinčiai į skriemulius nugalėti. Tai yra ir viena iš priežasčių, kodėl atsisakyta senųjų trapecinių diržų, pasižymėjusių per didele trintimi.
- Didesnis atsparumas dilimui: Teflonu dengti diržų šonai mažina trintį į atramines briaunas, todėl mažiau dyla tiek pats diržas, tiek skriemuliai. Pastebėta, kad diržas gali įsitrinti į išorinį skriemulį net apie 2 mm, jei nėra tinkamos apsaugos.
- Mažesnis triukšmas: Nors skirtumas nėra esminis, teflonu dengti diržai gali prisidėti prie tylesnio variklio darbo, sumažindami „zyziančius“ garsus.
Pagrindinės paskirstymo diržo gedimo priežastys
Nuo ko nutraukiamas pagrindinis diržas? Yra keletas pagrindinių priežasčių, kurios gali sukelti šią avariją:
- Sugedęs vandens pompa arba įtempimo guolis: Tai yra vienos dažniausių diržo trūkimo priežasčių. Vandens pompoms ir įtempėjams užklinijus, diržas sustoja ir dažnai nutrūksta. Svarbu visada keisti visą komplektą - diržą, įtempėjus ir guolius, o ne taupyti, keičiant tik diržą.
- Senatvė ir nusidėvėjimas: Paskirstymo diržai turi tam tikrą tarnavimo laiką ir keitimo intervalą (pavyzdžiui, kas 50 000 km arba 12 mėnesių, priklausomai nuo gamintojo ir eksploatavimo sąlygų). Jei diržas atidirbo visą savo intervalą, jis gali būti labiau pažeidžiamas.
- Svetimkūniai po diržu: Kartais po diržu gali pakliūti pašalinis objektas, sukeldamas jo pažeidimą ir nutrūkimą.
- Netinkamas montavimas: Netinkamai sumontuotas diržas, pavyzdžiui, neteisingai nustatyta įtempimo jėga ar neatsižvelgus į sukimosi kryptį (jei pažymėta), gali greičiau susidėvėti ar nutrūkti.
- Pasibaigęs galiojimo laikas: Nors dauguma mano, kad diržas dėvisi tik veikiant, jis sensta ir stovėdamas sandėlyje. Ypač seniems ar retiems automobiliams gali tekti susidurti su pasibaigusio galiojimo laiko diržais, nes tiekėjai nespėja atnaujinti atsargų.
- Kitas komponentas: Naujas „parazitinis“ guolis, kuris užklynijo ir išsiardė į dvi dalis, taip pat gali būti diržo trūkimo priežastis.
Paskirstymo diržo trūkimo pasekmės
Nutrūkus pagrindiniam diržui, variklio komponentai praranda sinchronizaciją, o tai beveik visada sukelia rimtus pažeidimus. Pasekmės priklauso nuo variklio konstrukcijos:
- 1.6 HDi varikliai: Dažniausiai sulaužomi karomyslai (sklendžių svirtys). Kai kuriais atvejais, labai retai, gali būti sulenkti vožtuvai. Patirtis rodo, kad dažnai sulūžta tik karomyslai.
- 2.1 TD varikliai: Panašiai, dažniausiai nukenčia karomyslai, vožtuvų stūmokliai gali būti sulenkti, o blogiausiu atveju - ir keli vožtuvai nulenkiami. Pirmiausia rekomenduojama nupirkti naują diržą, uždėti jį ir rankiniu būdu bandyti pasukti variklį. Tačiau patikimiausia būtų nuimti vožtuvų dangtelį ir vizualiai apžiūrėti, ar kas nors nekliūva ir ar vožtuvai nėra nulankstyti.
- Bendros pasekmės: Nutrūkus paskirstymo diržui, dažnai sulankstomi vožtuvai, pažeidžiami skirstomieji velenėliai (pasitaikė atveju, kai skirstomasis velenėlis trūko, o diržas „išsilydė“ nuo trinties ir perkaitimo).
Paskirstymo diržų ir komplektų pasirinkimas
Renkantis pakeitimui skirtas dalis, svarbu atkreipti dėmesį į gamintoją ir kokybę. Nors rinkoje yra daug prekių ženklų, kai kurie yra patikimesni už kitus:
- Dayco: Kaip minėta, „Dayco“ diržai, ypač tie, kurie dengti teflonu, dažnai eina kaip originali dalis „PSA“ automobiliuose. Jų generatoriaus diržai taip pat yra patikimi, tačiau, kaip ir bet kurios dalys, nemėgsta nenormalaus darbo sąlygų. Kainos atžvilgiu „Dayco“ dažnai būna šiek tiek pigesni nei „ContiTech“.
- ContiTech: Populiarūs juodi diržai, gerai žinomi dėl kokybės.
- Gates: Rekomenduojami kaip patikimas pasirinkimas, ne daug brangesnis už kitus.
- INA ir SKF: Tai yra populiarūs įtempimo guolių ir komplektų gamintojai. INA dažnai pasižymi geresne kaina ir retai pasitaiko broko. SKF komplektuose kartais pasitaiko guolių, kurie jau nauji sukasi taip, lyg būtų atitarnavę. „PSA“ automobiliuose rolikai dažnai būna „INA“ gamybos, o įtempėjai - „Dayco“.
- Hutchinson: Šio gamintojo generatoriaus dirželiai dažnai randami kaip originalios dalys, pavyzdžiui, „Peugeot 406 2.0HDi“.
Visada rekomenduojama pirkti visą komplektą - diržą, įtempimo ir parazitinius guolius, o taip pat vandens pompą, jei ji varoma paskirstymo diržu. Tai užtikrins visų sistemos dalių ilgaamžiškumą ir išvengs ankstyvų gedimų dėl senų ar susidėvėjusių komponentų.
Garantija ir atsakomybė
Jei paskirstymo diržą keitėte servise, ir jie patys pirko dalis, turėtumėte gauti garantinį lapą, kuris dažnai apima 12 mėnesių arba 50 000 km. Jei diržas nutrūksta garantijos laikotarpiu, atsakomybė tenka servisui.
Terminologijos paaiškinimas
Karomyslas (sklendės svirtis) - tai variklio dalis, kuri perduoda jėgą iš kumštelinio veleno į vožtuvą, atidarydama arba uždarydama jį. Nutrūkus paskirstymo diržui, šios svirtys dažnai lūžta, apsaugodamos pačius vožtuvus ir stūmoklius nuo dar didesnių pažeidimų.
tags: #307 #hdi #peugeot #nutruko #pagrindinis #dirzas