Vairo stiprintuvo sistema yra viena svarbiausių šiuolaikinio automobilio komforto ir saugumo sistemų. Ji leidžia vairuotojui lengvai valdyti transporto priemonę tiek manevruojant stovėjimo aikštelėje, tiek važiuojant dideliu greičiu. Tinkamai veikiantis vairas yra būtinas norint užtikrinti tikslų ir sklandų automobilio valdymą, tačiau, kaip ir bet kuri mechaninė sistema, jis laikui bėgant dėvisi.
Vairo stiprintuvo tipai ir veikimo principai
Šiuolaikiniuose automobiliuose, įskaitant 2011 m. „Citroen C5“, naudojami keli pagrindiniai stiprintuvo tipai:
- Hidraulinis stiprintuvas: Hidraulinis siurblys sukuria slėgį, kurį perduoda hidraulinis skystis. Kai vairuotojas suka vairą, valdymo vožtuvas nukreipia skystį į atitinkamą pavarų dėžės kamerą, todėl vairas sukasi be didelių fizinių pastangų.
- Elektrinis stiprintuvas (EPS): Pagalbą suteikia elektros variklis. Ši sistema taupo degalus, nes veikia tik tada, kai vairuotojas suka vairą, ir nereikalauja hidraulinio skysčio.
- Elektrohidraulinė sistema: Mišrus variantas, kur hidraulinį siurblį suka elektrinis variklis. Tai leidžia tiksliau reguliuoti stiprinimo jėgą.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas | AUTODOC patarimai
Dažniausi vairo stiprintuvo gedimų požymiai
Vairo stiprintuvo sistemos gedimas ne tik mažina komfortą, bet ir tampa pavojingu veiksniu. Jei pastebėjote bet kurį iš šių požymių, rekomenduojama kuo skubiau kreiptis į autoservisą:
| Simptomas | Galima priežastis |
|---|---|
| Sunkiai besisukantis vairas | Skysčio trūkumas, siurblio gedimas arba elektros sistemos sutrikimas |
| Triukšmas (ūžesys, girgždesys) sukant | Žemas skysčio lygis, oro kamštis sistemoje arba sudilęs diržas |
| Vairo vibracija arba „pulsavimas“ | Teršalai sistemoje arba ratų suvedimo problemos |
| Skysčio nutekėjimas | Nesandarios žarnos, jungtys arba pažeisti siurblio riebokšliai |
| Laisvas vairas | Susidėvėjusi vairo kolonėlė arba vairo traukės |
Vairo stiprintuvo skysčių priežiūra
Hidraulinei sistemai idealus veikimas priklauso nuo skysčio kokybės ir lygio. Specialistai rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30 tūkst. km ridos.
Svarbu naudoti tik gamintojo nurodytos specifikacijos skysčius. Pavyzdžiui, TOTAL FLUIDE DA yra specialus sintetinis hidraulinis skystis, skirtas elektro-hidrauliniams stiprintuvams. Niekada nemaišykite skirtingų specifikacijų skysčių, nes tai gali pakenkti visai sistemai.
Prevencija ir vairo kolonėlės remontas
Norint išvengti brangaus remonto, būtina laikytis profilaktikos priemonių:
- Reguliariai tikrinkite skysčio lygį ir būklę (jei skystis patamsėjo - laikas keisti).
- Plaukite automobilio dugną, ypač žiemą, kad druska nepažeistų mechanizmų korozija.
- Venkite intensyvaus vairavimo „iki galo“ pasukus vairą, nes tai sukelia didelę apkrovą siurbliui.
- Jei vairas tapo laisvesnis, gali padėti vairo kolonėlės remonto (REM) komplektas, tačiau sudėtingesniais atvejais siurblius ar kolonėles būtina keisti naujais arba restauruotais agregatais.
Jei vairavimo metu pajautėte, kad stiprintuvas veikia su pertrūkiais ar užsidegė įspėjamoji lemputė, saugiai sustokite ir patikrinkite sistemos būklę. Ignoruojant šiuos požymius, gali užsikirsti hidraulinis siurblys arba galite prarasti automobilio kontrolę kelyje.
tags: #2011 #m #citroen #c5 #sugedo #vairo