Automobilio aušinimo sistema yra itin svarbi variklio darbo dalis. Tinkama variklio temperatūra įtakoja tiek jo efektyvumą, tiek degalų sąnaudas. Todėl būtina reguliariai tikrinti antifrizo lygį bakelyje. Nors dauguma automobilių turi indikaciją skydelyje, jei aušinimo skysčio trūksta, tačiau svarbu nepamiršti, kad ir indikacija kartais nesuveikia.
Aušinimo skysčio praradimo požymiai ir pavojai
Aušinimo skysčio nutekėjimas gali atrodyti kaip nedidelė problema, tačiau jis gali sukelti rimtą pavojų jūsų automobilio varikliui. Be tinkamo antifrizo kiekio variklis gali perkaisti arba užšalti žiemos metu. Kadangi jis atlieka labai svarbų vaidmenį, aušinimo skystį privaloma reguliariai tikrinti.
Kaip atpažinti aušinimo skysčio nutekėjimą?
- Skysčio bala po automobiliu: Akivaizdžiausias aušinimo skysčio nutekėjimo simptomas yra pastebėta antifrizo bala po automobiliu. Svarbu žinoti, ko ieškoti, kad būtų galima nustatyti, kokio tipo skystis tai yra, nes tai nėra vienintelis skystis, kuris gali nutekėti iš variklio. Aušinimo skystis paprastai bus ryškiai žalios, oranžinės arba rausvos spalvos, o jo kvapas gali būti „saldokas“.
- Variklio temperatūros daviklis: Kitas gana paprastas būdas pastebėti aušinimo skysčio trūkumą - stebėti variklio temperatūros daviklį. Kylanti temperatūra rodo sistemos problemą.
- Aušinimo skysčio lygis išsiplėtimo bakelyje: Norėdami sužinoti, ar variklyje trūksta ar dingsta aušinimo skysčio, tiesiog patikrinkite išsiplėtimo bako aušinimo skysčio lygį ir užpildykite jį, tada stebėkite lygį, kad sužinotumėte, ar skystis mažėja.
- Išmetamųjų dūmų spalva: Stebėkite išmetamų dūmų spalvą - jeigu ji balta, turite problemą.
- Variklio alyvos kiekio padidėjimas: Reguliariai tikrinkite variklio alyvą; jeigu jos kiekis didėja, tikėtina, kad antifrizas patenka į alyvą ir kelia alyvos kiekį.
Jei supratote, kad yra aušinimo skysčio nutekėjimas, visada jį greitai išvalykite (jeigu tai įmanoma), nes jis yra labai toksiškas tiek žmonėms, tiek naminiams gyvūnams ir apskritai gamtai.
Dažniausios aušinimo skysčio nutekėjimo priežastys
Dauguma automobilio variklio dalių patiria didelę trintį ir ekstremalią temperatūrą, o to pasekmė - tam tikri su laiku atsirandantys gedimai. Štai kelios pagrindinės aušinimo skysčio nutekėjimo priežastys:
Radiatoriaus korozija ir žarnos
- Radiatoriaus korozija: Korozija radiatoriuje yra viena iš pagrindinių aušinimo skysčio nutekėjimo priežasčių. Vamzdžiams senstant ir prarandant atsparumą, viduje gali atsirasti nuosėdų, kurios sukelia nuotėkį.
- Žarnos: Žarnos, sujungtos su radiatoriumi, taip pat gali būti kaltininkas. Einant laikui, žarnos tampa kietos ir trapios, o tai reiškia, kad jos praranda elastines savybes, atsiranda įtrūkimų dėl variklio vibracijų ir t. t.
Radiatoriaus dangtelio gedimai
Radiatoriaus dangtelis atrodo nereikšmingas, tačiau jis atlieka didelį darbą. Pačiame radiatoriuje darbo metu susidaro labai didelis slėgis, o dangtelis yra atsakingas už sistemos sandarumą, kuris palaiko vienodą slėgį visoje aušinimo sistemoje. Tačiau laikui bėgant jo tarpinė gali susidėvėti arba spyruoklė gali prarasti reikalingą amortizaciją, o tai gali leisti aušinimo skysčiui po truputį ištekėti.
Variklio galvos tarpinės pažeidimai
Kai pradeda leisti variklio galvos tarpinė, galite to irgi nepastebėti ilgą laiką. Tarpinė realiai turi atlaikyti platų variklio temperatūrų diapazoną, taip pat ypač aukštus ir labai žemus variklio slėgius. Kai tai atsitinka, tarpinė nebegali laikyti variklio alyvos ir aušinimo skysčio atskirai, o tai yra labai pavojinga ir dažnai sukelia rimtus gedimus. Jeigu dingsta antifrizas, o nutekėjimo niekur nematyti, greičiausiai jis per variklio galvutės tarpinę patenka į degimo kamerą ir taip garų pavidalu pašalinamas su išmetamosiomis dujomis. Gali būti, kad trūkusi Land Rover variklio galvutė.
Išsiplėtimo bakelis ir EGR aušinimas
- Išsiplėtimo bakelis: Automobilio aušinimo sistemoje yra išsiplėtimo bakas - tai plastikinis bakelis šalia variklio, į kurį pilame aušinimo skystį. Laikui bėgant ir veikiant temperatūros pokyčiams, tas plastikas gali susilpnėti, taip pat ir jį jungiančios dalys. Bakelis gali įtrūkti arba atsirasti bakelio dangtelio nesandarumas, leidžiantis išbėgti aušinimo skysčiui.
- EGR aušinimo sistema: Jei EGR aušinimo sistemoje atsiranda nuotėkis, skystis gali patekti į recirkuliuojančias išmetamąsias dujas, praeiti pro variklį ir sudegti išmetimo vamzdyje, praktiškai be jokių simptomų, išskyrus nuolatinį aušinimo skysčio praradimą, kurio priežastis gali būti sunku diagnozuoti.
Vandens siurblys: svarba ir keitimas
Vandens siurblys (arba vandens pompa) vaidina svarbų vaidmenį užtikrinant, kad aušinimo skystis būtų cirkuliuojamas visoje aušinimo sistemoje taip, kaip priklauso. Sparnuotė, esanti siurblyje, yra skirta tam, kad užvedus variklį ir diržui sukant vandens pompą, jos vidinė dalis, kuri yra apsemta aušinimo skysčio, yra sukama ir taip sudaroma cirkuliacija bei aušinimo skystis verčiamas cirkuliuoti tarp variklio, šildytuvo (pečiuko) automobilio salone ir radiatoriaus.
Kada keisti vandens siurblį?
Vandens siurblį, jei jį suka paskirstymo diržas, patartina keisti kartu keičiant paskirstymo diržą. Tuomet derėtų keisti visą komplektą: paskirstymo diržą, įtempimo guolius bei vandens pompą.
Tai įrodo visiems meistrams ir protingiems vairuotojams žinomas tiesas - keičiant paskirstymo diržą privalo būti keičiami visi guoliai, hidrauliniai įtempėjai ir vandens siurblys. Nors ir keitimo metu jis kažkam gali atrodyti geras, niekas negarantuos, kad šiandien gerai atrodantis vandens siurblys nepradės leisti aušinimo skysčio kelionėje po 20 000 km, arba dar blogiau - jis užstrigs, pradės kaisti guolis ir nutrauks paskirstymo diržą, padarydamas didelę žalą varikliui ir sukeldamas nemažai problemų.
Kaip pakeisti „Honda“ vandens siurblį
Vandens siurblio gedimo požymiai
- Variklio perkaitimas: Kartais pradiniai požymiai, kad vandens pompą reikia keisti, pasireiškia retkarčiais ar dažnai kylančia automobilio variklio temperatūra, dažniausiai tai pasitaiko važiuojant greitai autostrada.
- Sparnuotės pažeidimai: Kartais nutinka taip, kad sparnuotė ne tik pažeista korozijos ar „išnyksta“, bet kartais ji gali ir nulūžti. Tokia vandens pompa nors ir neskleis jokių garsų, bet savo darbo neatliks.
- Guolio gedimas: Siurblio gedimas gali atsirasti dėl įvairių priežasčių - dažniausiai tai natūralus susidėvėjimas. Pabiręs vandens pompos guolis sukdamasis skleidžia aižų garsą, primenantį metalo trintį. Šios vandens pompos keitimo priežastis būna pastrigęs guolis, kuris užvedus variklį vos ne vos didele jėga yra prasukamas.
Kaip pakeisti „Honda“ vandens siurblį
Vandens siurblio keitimo eiga
Dauguma vandens pompų yra sukamos paskirstymo diržo, nors kai kuriuose modeliuose jas suka ne paskirstymo diržas, o išorinių agregatų dirželis. Vandens pompa yra sudaryta iš korpuso, viduje esančio guolio bei riebokšlio ir viduje esančios sparnuotės. Siurblys paprastai yra apatinėje variklio dalyje. Labai svarbu keičiant vandens pompą pakeisti ir aušinimo skystį bei, jei reikia, termostatą.
Jei jau nutiktų taip, kad kelyje panaudotumėte vandenį vietoje aušinimo skysčio, kuo skubiau jį pakeiskite aušinimo skysčiu.
Aušinimo skysčio priežiūra
Vairuotojai neretai nustemba, kai pasiūloma keisti aušinimo skystį, galvodami, kad tai toks skystis, kurio keisti nereikia. Žiūrint labiau techniškai, vis dėlto tai yra darbinis skystis, kuris laikui bėgant praranda savo technines savybes. Per laiką nekeistas antifrizas tampa rūgštinis ir pradeda ardyti vidines dalis, praranda savo tepimo savybes, ko pasekoje prastai tepama vandens pompa. Atsiranda korozija.
Koks aušinimo skystis ir kaip dažnai jį reikia keisti, geriausiai nurodo automobilio gamintojas. Taip pat reikia paminėti, kad negalima pilti bet kokio pasitaikiusio aušinimo skysčio. Antifrizas, kaip ir tepalas, konkrečiam varikliui tinka tam tikrų parametrų. Jeigu nežinote, kokį pilti, nepilkite pirmo pasitaikiusio - pirmiausia išsiaiškinkite, koks tinkamas (dažnai būna parašyta ant paties aušinimo skysčio bakelio). Taip pat, jeigu nežinote, koks antifrizas buvo supiltas anksčiau, vertėtų pasikeisti jį pilnai naujai.
Profesionalus Land Rover servisas
Vandens pompa ir aušinimo sistema yra labai svarbi eksploatuojant variklį. Patartina laiku pasikeisti aušinimo skystį ir prižiūrėti aušinimo sistemą. Tvarkinga aušinimo sistema - tai optimalus variklio darbas, optimalios kuro sąnaudos, šiluma salone žiemą ir stabili variklio temperatūra stovint kamščiuose. Keičiant paskirstymo diržą, rekomenduojame keisti ir vandens pompą.
Atsiradus aušinimo sistemos gedimui, nedelsdami kreipkitės į Autura servisą.
tags: #2 #ltr #dland #rover #variklio #vandens