Nors pagrindinį vaidmenį ir atsakomybę už atliktus veiksmus iki šiol prisiima vairuotojai, siekdami palengvinti jų dalią, automobilių gamintojai į skirtingo dydžio modelius diegia technologijas, padedančias išvengti susidūrimų su pėsčiaisiais ar dviratininkais, neiškrypti iš važiuojamosios eismo juostos arba išvengti netyčinio brūkštelėjimo į kitą automobilį. Pagalbinės technologijos gali būti naudingos ne tik didmiesčiuose, kur važiavimo greitis nėra didelis, bet ir užmiesčio keliuose ar tolimose kelionėse, kuriose vairuotojams tenka susidurti su įvairiais iššūkiais. ADAS (pažangiosios vairavimo pagalbos sistemos) - tai įvairios pažangios technologijos (jutikliai, programinė įranga, kameros ir t. t.), padedančios vairuotojui ir gerinančios eismo saugą.
Eismo Ženklų Atpažinimo Sistema (TSR) „Renault“
Kelio ženklų atpažinimo sistema - uolus pagalbininkas ne tik didmiesčiuose. Kelio ženklų atpažinimo sistemą standartinėje įrangoje šiuo metu turi dauguma modernių automobilių, tačiau jų veikimo ypatybės ne visuomet yra visiškai vienodos. Tam tikros sistemos veikia atsižvelgdamos į duomenis, išsaugotus navigacijos žemėlapiuose, o pažangesni analogai naudoja priekinę vaizdo kamerą.
TSR veikimo principai
Eismo ženklų atpažinimo (TSR) sistema pateikia vairuotojui informaciją apie aptiktus greičio apribojimo ženklus. Sistema, pasitelkdama priekinės kameros įrangą (1), įrengtą priešais galinio vaizdo veidrodėlį, užfiksuoja kelio ženklų informaciją ir parodo aptiktus ženklus automobilio informacijos ekrane ir projekciniame ekrane (HUD), jei toks yra. Priekinio stiklo viršuje įtaisyta vaizdo kamera nuolatos stebi padėtį priešais automobilį ir užfiksuoja kiekvieną pravažiuotą kelio ženklą. Sistemai nuskaičius pastebėtą kelio ženklą, vaizdiniu pranešimu atitinkama ženklo informacija rodoma prietaisų skydelyje.
„Renault“ automobiliuose, pavyzdžiui, su kamera susietame OpenR ekrane, vairuotojas gauna informaciją apie greičio apribojimų pasikeitimą. Jei automobilyje įrengta „NissanConnect“, greičio apribojimas rodomas sulyginus navigacijos sistemos ir vaizdo kameros užfiksuotus duomenis. Greičio apribojimas rodomas sulyginus žemėlapio ir vaizdo kameros užfiksuotus duomenis. TSR informacija visada rodoma viršutinėje automobilio informacijos ekrano dalyje ir pasirinktinai gali būti rodoma centrinėje ekrano rodinio dalyje.
Įspėjimai ir atsakingas naudojimas
Aptikus greičio apribojimo pasikeitimą, sistema įspėja vairuotoją greičio piktograma ekrane ir įspėjamuoju skambučiu (vieną kartą). Apie greičio viršijimą įspėja signalas. Jei automobilis viršija greičio apribojimą, sistema įspėja vairuotoją mirksinčia piktograma greičio ekrane ir įspėjamuoju skambučiu (keturis kartus). Įspėjimą apie viršytą greitį galima atšaukti, jei vairuotojas sulėtina automobilį arba paspaudžia ant vairo esantį sukamąjį ratuką. Jei viršijamas aptiktas greičio apribojimas, siekiant jus įspėti, ima mirksėti apskritimas aplink kelio ženklą, o kai kuriuose automobiliuose kartu kelias sekundes girdimas garso signalas. Jis šviečia prietaisų skydelyje toliau, kol automobilio greitis viršija aptiktą ribojamą greitį. Garsinį įspėjimą galima išjungti arba įjungti naudojant funkcijos „Mano saugumas“ režimą „Pasirinktinis“ Mano saugumas.
TSR sistema turi būti naudojama tik kaip pagalbinis įrenginys, kuris pateikia vairuotojui informaciją. Ji nereiškia, kad vairuotojas gali skirti mažiau dėmesio eismo sąlygoms ar saugiam vairavimui. Ji nepadeda išvengti avarijų, kurios kyla dėl neatsargumo. Vairuotojas visada privalo būti dėmesingas ir vairuoti saugiai. TSR sistemos indikacijos ir įspėjimai nepakeičia realaus greičio apribojimo, taikomo konkrečioje situacijoje. Vairuotojas visada privalo būti dėmesingas ir laikytis greičio apribojimų. "Prie vairo ne visada gebame būti absoliučiai dėmesingi. Anksčiau apie pražiopsotą kelio ženklą mus informuodavo GPS sistema, o dabar tokios automobiliuose įrengtos sistemos mums primena, kaip reikėtų važiuoti geriau“, - sistemos privalumą įžvelgia vairavimo instruktorius, saugaus eismo specialistas Artūras Pakėnas.
Sistemos veikimo ribojimai ir priežiūra
Ši funkcija bus automatiškai įjungta užvedimo jungiklį nustačius į įjungimo padėtį. Kelio ženklų aptikimas yra susietas su žemėlapio prenumerata. Priklausomai nuo įrangos, būtina reguliariai atnaujinti žemėlapius. Jei žemėlapiai nebus atnaujinti, sutriks sistemos veikimas (neteisingas greičio apribojimas ir pan.). Jei žemėlapio duomenų licencija nebegalioja, žemėlapio duomenų naudoti nebegalima, dėl to kai kuriais atvejais greičio apribojimai nebus rodomi. Kad sistema ir toliau rodytų kelio ženklus, būtina reguliariai atnaujinti žemėlapio duomenis. Jei nėra prenumeratos, sistema bus apribota atsižvelgti į greičio ribojimo ženklus, kai juos aptinka kamera. Sistema nebeatsižvelgs į informaciją, susijusią su žemėlapiais.
Sistema gali neaptikti greičio apribojimų, jei priekinis stiklas yra nešvarus, kamerą akina saulė, nepakankamas matomumas (rūkas ir kt.), ženklai sunkiai įskaitomi (apsnigti ir pan.) ar apslėpti (kito automobilio ar medžių), arba žemėlapių informacija pasenusi. Kai priekinė vaizdo kamera uždengta, prietaisų skydelyje parodomas pranešimas „Priekinė kamera nėra matomumo“. Kai kuriais atvejais kartu rodomas pranešimas: « Negalimas vairavimo asist. »; arba « Patikrinti priekinę kamerą »; arba « Patikrinti vairavimo asist. ».
„Ford Focus“ – kelio ženklų atpažinimas
Pagalbos Vairuotojui Sistemos: Komfortas ir Saugumas
„Renault“ automobiliuose, siekiant užtikrinti maksimalų komfortą ir saugumą kelyje, integruota daugybė pažangių vairuotojo pagalbos sistemų.
Aktyvusis Vairavimo Asistentas (ACTIVE DRIVER ASSIST)
Funkcija ACTIVE DRIVER ASSIST apima išmanųjį greičio valdymą su funkcija STOP & GO ir automobilio centravimą eismo juostoje. Atsižvelgiant į kelio ypatumus reguliuojamas greitis*, išsaugomas saugus atstumas ir automobilis išlaikomas eismo juostos viduryje. Radaras, įrengtas priekinėje automobilio dalyje, apskaičiuoja saugų atstumą iki priekyje važiuojančios transporto priemonės. Jei atstumas per mažas, sistema ima stabdyti, o keliui atsilaisvinus greitis vėl padidinamas. Ši sistema sujungia išmanųjį aktyvųjį greičio reguliatorių, funkciją „Stop & Go“ ir eismo juostos palaikymo sistemą.
Aktyvusis greičio reguliatorius analizuoja kelio sąlygas (pavojingus posūkius, žiedines sankryžas ir pan.) ir padeda iš anksto sureguliuoti greitį. Jei eismas sustoja, „Renault“ automobilis taip pat sustoja, o keliui atsilaisvinus - automatiškai važiuoja toliau. „Renault Arkana“ modeliuose su šia sistema, naudojančia aktyvųjį greičio reguliatorių, funkciją STOP & GO ir eismo juostos palaikymo sistemą, galite ramiai leistis į kelionę. Ji apskaičiuoja optimalų saugų atstumą ir reguliuoja „Renault Arkana“ greitį. Kai tik priekyje važiuojančių automobilių greitis sumažėja, jūsų „Arkana“ taip pat sulėtės, o vėliau vėl pagreitės. Sistema padeda išlaikyti važiavimo trajektoriją esant didesniam nei 70 km/val. greičiui.
Saugaus eismo specialistas A. Pakėnas neslepia, jog automatinė greičio palaikymo sistema yra vienas tų atributų, kuriais jis mielai naudojasi kiekvieną kartą išvažiavęs už miesto ribų. „Užmiestyje visada įjungiu greičio palaikymo sistemą. Viename mano automobilių yra tradicinė greičio palaikymo sistema, o kitame - adaptyvioji. Naudojant aktyviai greitį pritaikančią sistemą šiek tiek kamuoja nepasitikėjimas, bet, matau, kad ši technologija veiksminga“, - teigia pašnekovas.
Automatinis Artimųjų ir Tolimųjų Šviesų Perjungimas
Automatinis artimųjų ir tolimųjų šviesų perjungimas suteikia išskirtinį vairavimo komfortą prasto matomumo sąlygomis. Sistemą aktyvuoja kamera, esanti priekinio stiklo viršuje. Ši sistema, veikianti važiuojant didesniu nei 15 km/val. greičiu, analizuoja šviesos srautus, kurie priklauso nuo apšvietimo lygio ir sąlygų kelyje, ir automatiškai perjunginėja šviesas. Kai sistema nebefiksuoja kito automobilio žibintų šviesų, tolimosios šviesos vėl automatiškai įjungiamos, taigi vairuojant galima pamiršti rankinį šviesų keitimą, jaustis ramiau ir išvengti netyčinio kitų eismo dalyvių akinimo. Automatiškai įjungiama važiuojant didesniu nei 15 km/val. greičiu.
Vairuotojo Budrumo ir Nuovargio Įspėjimo Sistema
Viena naujausių technologijų, praverčiančių ilgesnėje kelionėje, - vairuotojo budrumo ir nuovargio įspėjimo sistema. Ji buvo pradėta diegti tam, kad padėtų vairuotojams išvengti nelaimingų atsitikimų kelyje, nes apie 20 proc. visų eismo įvykių yra susiję su nuovargiu. Sistema analizuoja greičio, nuvažiuoto atstumo ir saugaus atstumo duomenis. Vairuotojo nuovargio sistema ima veikti, jeigu vairuotojas ilgiau nei dvi valandas važiuoja didesniu nei 60 km/val. greičiu. Tuomet prietaisų skydelyje pasirodo priminimas padaryti pertraukėlę. Tuo tarpu vairuotojo budrumo stebėjimo sistema stebi prie vairo sėdinčio asmens elgesį kelyje. Jeigu sistema užfiksuoja pasikartojančius nukrypimus nuo važiavimo trajektorijos, ji įspėja žmogų apie susilpnėjusį budrumą. Tai gali būti indikacija, kad jam reikėtų sustoti ir padaryti pertrauką.
Aktyviosios Saugos Sistemos
„Renault“ automobiliuose integruotos pažangios saugos sistemos, padedančios išvengti susidūrimų ir sušvelninti jų pasekmes.
Aktyvioji Avarinio Stabdymo Pagalbos Sistema
Naudodama radarinius jutiklius, sistema nustato atstumą tarp „Renault“ automobilio ir priekyje važiuojančios transporto priemonės ir įspėja vairuotoją, jei kyla priekinio susidūrimo pavojus. Tada vairuotojas gali pradėti stabdyti, tačiau jei sistema vis dar aptinka susidūrimo pavojų, padidina stabdymo jėgą. Ši sistema atpažįsta iš priekio ir iš šono artėjančias transporto priemones. Iškilus pavojui ji sustabdo „Renault 5“ ir padeda išvengti susidūrimo. Aktyvioji avarinio stabdymo pagalbos sistema aptinka iš automobilio priekio ar šono artėjantį pėsčiąjį, dviratininką. Jei galimas susidūrimas, suveikia garsinis signalas.
Įspėjimas apie Susidūrimą Sankryžoje
Atliekant posūkį į kairę, sistema apskaičiuoja atstumą tarp „Renault“ automobilio ir iš priekio važiuojančio automobilio ir įspėja vairuotoją apie susidūrimo riziką. Vairuotojas gali sureaguoti ir pristabdyti, tačiau jei sistema mato, kad susidūrimo rizika išlieka, ji padidina stabdymą. Įspėja apie neišvengiamą susidūrimo su priešpriešiais atvažiuojančia transporto priemone pavojų, pavyzdžiui, sukant į kairę sankryžoje. Kilus pavojui ir vairuotojui nesureagavus, automatiškai įjungia „Renault 5“ stabdžius.
Juostos Kirtimo ir Nukrypimo Korekcija
Jei neparodžius posūkio signalo netyčia kertama ištisinė ar punktyrinė eismo juostos linija, vairaratis pasukamas, kad būtų pakoreguota automobilio važiavimo trajektorija. Sistema veikia važiuojant 70-160 km/val. greičiu. Sistema neleis netyčia kirsti ištisinės arba punktyrinės linijos ir padės išvengti susidūrimo su priešais atvažiuojančiu automobiliu. Jei keičiant eismo juostą kyla pavojus susidurti su priešais atvažiuojančia ar lenkiančia transporto priemone, pagalbos sistema jus įspės ir automatiškai pakoreguos „Renault 5“ važiavimo trajektoriją.
Automatinė Daugiakolio Susidūrimo Stabdymo Sistema
Ši sistema užkerta kelią tolesniems susidūrimams, nes po pirmojo susidūrimo automatiškai įjungia stabdžius. Taip išvengiama antrinių susidūrimų, kurie galimi praradus automobilio kontrolę, arba sušvelninamos jų pasekmės.
Parkavimo ir Manevravimo Pagalbos Sistemos
Parkavimo ir manevravimo pagalbos sistemos palengvina automobilio valdymą ankštose erdvėse.
EASY PARK ASSIST
Ar reikėtų automobilį pastatyti lygiagrečiai, įstrižai ar statmenai, jums padės patikima automobilio statymo pagalbos sistema EASY PARK ASSIST. Nustačiusi, kad automobiliui vietos užteks, sistema nustato automobilio judėjimo trajektoriją ir pati imasi vairavimo. Patikėkite daug laiko atimančius lygiagrečiojo, įstrižojo arba statmenojo automobilio statymo manevrus specialistams. Automatinė automobilio statymo sistema randa tinkamą vietą, nustato važiavimo trajektoriją ir valdo vairaratį. Sistema nustato, ar yra laisva stovėjimo vieta, ir perima vairavimą, o jūs toliau valdysite „Renault 5“ greitį. Taip pastatyti automobilį dar paprasčiau.
360° Kameros Vaizdas
360° vaizdas, padedantis saugiai manevruoti. Keturių kamerų sistema supaprastina „Renault Arkana“ statymo procesą. Šoninių jutiklių dėka, kurie signalizuoja apie objektus, artėjančius prie automobilio šonų, manevruoti dar lengviau.
Parkavimo Jutikliai ir Atbulinės Eigos Kamera
Gale įrengtos kameros vaizdas perduodamas į ekraną įjungus atbulinę pavarą. Kreipiamosios linijos padeda manevruoti ir užtikrina saugumą. Už automobilio esančios erdvės matomumas, kai įjungta atbulinė pavara. Už automobilio esančios erdvės vaizdas leidžia saugiai važiuoti atbuline eiga sėdint prie prikrauto automobilio vairo. „Renault 5“ atbulinės eigos jutikliai garsiniais ir matomais signalais praneša apie už automobilio esančias kliūtis.
Išvažiavimo Iš Stovėjimo Vietos Atbuline Eiga Pagalba
„Renault Arkana“ padės išvažiuoti iš stovėjimo vietos atbuline eiga. Jutikliai aptinka artėjantį automobilį (arba motociklą, dviratį ir pan.), kuris gali susidurti su „Renault 5“, ir apie tai įspėja atitinkamu signalu. Sistema veikia kartu su išvažiavimo iš stovėjimo vietos atbuline eiga pagalbos sistema ir automatiškai sustabdo „Renault 5“, jei iškyla pavojus.
„Ford Focus“ – kelio ženklų atpažinimas
Išmaniosios Technologijos Efektyvumui ir Vairavimo Patirčiai
„Renault“ automobiliuose įdiegtos ir kitos išmaniosios technologijos, kurios padeda optimizuoti degalų sąnaudas ir gerina vairavimo patirtį.
Išmanioji Hibridinio Režimo Sistema
Išmanioji hibridinio režimo sistema* optimizuoja akumuliatoriaus įkrovimą atsižvelgdama į galutinį kelionės tikslą. Suplanavus maršrutą GPS sistemoje, automobilis tiksliai nustato, kurioje kelionės vietoje jis kirs gyvenvietę ar važiuos tam tikra vietove, todėl galės perjungti variklio režimą - hibridinį arba 100 % elektrinį. * tik su FULL HYBRID E-TECH.
Vairavimo Stiliaus Optimizavimas
Tam, kad galėtumėte optimizuoti degalų sąnaudas, automobilyje „Renault Austral“ įdiegta įvairių funkcijų ir pateikiama informacija, padedanti įvertinti ir pakoreguoti vairavimo stilių. Sistema analizuoja priekyje esantį kelio ruožą (vingius, žiedines sankryžas ir pan.) ir rodo specialią piktogramą, kai ateina tinkamiausias laikas patraukti koją nuo akceleratoriaus.
Sukibimo Su Kelio Danga Valdymas (Extended Grip)
Šis sprendimas leis sukimo momentą automatiškai perjungti tam ratui, kuris turi didžiausią sukibimą su kelio danga. Taip įveiksite slidesnes vietas, pavyzdžiui, statybų aikštelėje, bekelėje ir pan. Veiks važiuojant mažesniu nei 30 km/val. Padidina sukibimą su kelio danga pradedant važiuoti ir važiuojant ne didesniu kaip 50 km/val. greičiu keliuose su biria ar slidžia danga (sniegas, purvas, smėlis ir pan.).
Vairavimo Įvertinimo Sistema
Ši sistema analizuoja greičio, nuvažiuoto atstumo ir saugaus atstumo duomenis. Kiekvienos kelionės pabaigoje ji rodo vairuotojo veiksmų įvertinimą balais nuo 0 iki 100. Transporto priemonėje esantis saugos instruktorius gali pateikti asmeninių rekomendacijų, kad vairavimas būtų saugesnis.
„Renault“ Įsipareigojimas Saugumui
„Renault“ jau daugiau kaip 50 metų yra viena iš pirmaujančių saugos sistemų kūrėjų ir nuolat diegia naujoves, kad pagerintų savo modelių pasyviąją saugą. „Renault“ nuolat kuria saugos naujoves: užsiima šiuolaikinių saugumo sistemų tyrimais ir vystymu laboratorijoje bei bendradarbiauja su priešgaisrinėmis tarnybomis. Programa „Pirmiausia - žmogus“ kasdien padeda gerinti visų eismo dalyvių saugumą. Pavyzdžiui, QR kodas, paprastai esantis ant „Renault 5“ priekinio ir užpakalinio stiklo, padeda gaisrininkams operatyviai gauti pažeisto automobilio techninius duomenis. Užtenka jį nuskaityti - taip sutaupoma iki 15 minučių reagavimo laiko.
tags: #zenklu #atpazinimo #funkcija #renault