2.0 TDI EA189 - vienas dažniausiai sutinkamų dyzelinių variklių Lietuvos naudotų automobilių rinkoje. Jį rasite po „Volkswagen Passat B6“ ir „B7“, „Audi A4“, „Škoda Superb” ir „SEAT” kapotais. „Volkswagen” pristatė šį variklį 2007 m. kaip atsaką į griežtėjančius „Euro 5“ išmetamųjų teršalų standartus. Ankstesnė karta su siurbliu-įpurškimu nebeatitiko reikalavimų, todėl buvo sukurta visiškai nauja „common rail” konstrukcija.
Techninės savybės ir dažniausiai sutinkamos versijos
Galia - nuo 110 iki 180 AG, dažniausiai pasitaikančios versijos: 140 AG ir 170 AG. Tai vieta, kurioje daugelis savininkų užklumpa netikėtai. EA189 alyvos siurblys varomas balansinio veleno moduliu - mažu metaliniu velenu, dažnai vadinamu „šešiakampe pavara”. Laikui bėgant - paprastai po 100 000-150 000 km - šis komponentas susidėvi. Pirmasis požymis: trumpas žemo alyvos slėgio lemputės mirksėjimas. Jei į tai nekreipiama dėmesio, per kelias minutes variklis gali užstrigti ir patirti katastrofinių pažeidimų.
Ką daryti įtarus problemą
- specialistai rekomenduoja alyvos siurblio pavaros patikrinimą arba keitimą kas 150-200 tūkst. km, geriausia - tuo pačiu metu kaip paskirstymo diržo keitimas;
- daugelis EA189 savininkų dėmesį skiria tik paskirstymo diržui - ir tai teisinga, nes jo nutrūkimas reiškia momentinį variklio žlugimą.
Pilnas paskirstymo diržo komplektas kainuoja 120-250 eurų. Praktinė rekomendacija: kai servise keičiamas paskirstymo diržas - tuo pačiu vizitu patikrinkite alyvos siurbio pavaros būklę.
Kitos dažnos EA189 problemos
- EGR vožtuvo gedimas. EGR sistema recirkuliuoja karštas išmetamąsias dujas į įsiurbimo sistemą, siekdama sumažinti azoto oksidų išmetimą. Kai vožtuvas užstringa atviroje padėtyje, į degimo kamerą patenka per daug karščio - tai gali pažeisti stūmoklius ir cilindro galvutę. Suodžiai kaupiasi ir sūkurinėse sklendėse bei turbokompresoriaus pūtimo sistemoje. Rezultatas - sumažėjusi galia ir padidėjusios degalų sąnaudos.
- Dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF) yra kritiškai svarbus miestuose dažnai naudojamiems automobiliams. Trumpos kelionės neleidžia filtrui tinkamai regeneruotis - suodžiai kaupiasi, didėja išmetamųjų dujų priešslėgis, kenčia turbokompresoriaus darbas. Praktinė taisyklė: jei matote DPF regeneracijos įspėjimą - nevykite į parduotuvę, o važiuokite greitkeliu bent 20-30 minučių.
- EA189 naudoja pjezoelektrinius „Bosch” purkštukus. Jų tarnavimo laikas - iki 200 000 km; po to reikalingas keitimas arba restauravimas.
- Užsikimšę kuro bėgių filtrai yra dar viena dažna problema, ypač automobilias su didele rida.
Alyva, jos specifikacijos ir keitimo intervalai
EA189 varikliui privaloma naudoti 5W-30 alyvą, atitinkančią ACEA C3 ir VW 507.00 standartus. Talpa - apie 4,3 litro. Keitimo intervalas: kas 10 000-12 000 km - ne pagal borto kompiuterio „longlife” indikatorių. EA189 gali būti patikimas ir ilgaamžis variklis.
Praktiniai patarimai savininkams
- Kai vyksta alyvos siurblio pavaros patikrinimas - laikykitės rekomenduoto keitimo intervalo.
- Kai keičiate paskirstymo diržą - neignoruokite alyvos siurblio pavaros patikros.
- Reguliari DPF regeneracija ir tinkama važiavimo trukmė padeda išvengti didesnių išlaidų.
Technical measures for the EA 189 diesel engines affected - AutoEmotionenTV
EA189 gali būti patikimas ir ilgaamžis variklis, jeigu laikomasi rekomendacijų dėl alyvos siurblio pavaros ir paskirstymo diržo keitimo, reguliariai tikrinamos EGR sistemos bei DPF būklės, ir naudojama tinkama alyva bei dažnų keitimų intervalai.
tags: #wolksvagen #passat #vaziuokles #komplektas