Automobilio saugumas yra esminis aspektas, užtikrinantis ramybę kelyje. „Volvo V70“ modelis, kaip ir kiti „Volvo“ automobiliai, pasižymi apgalvotomis apsaugos sistemomis, kurios apima ne tik aktyviąsias ir pasyviąsias saugos funkcijas, bet ir praktinius sprendimus krovinių bei automobilio komponentų apsaugai.
Apsauginės grotelės: krovinių ir gyvūnų saugumui
Apsauginės grotelės yra svarbus automobilio saugos elementas, ypač keliaujant su gyvūnais ar gabenant krovinius. Jos saugo, kad staiga stabdant, kroviniai ar gyvūnai nebūtų išmesti į saloną. Saugumo sumetimais apsauginės grotelės (jas sumontavus atgal) visada turi būti teisingai uždėtos ir pritvirtintos.
Montavimas ir naudojimas
Norint sumontuoti apsaugines groteles, pirmiausia reikia nuleisti atlošus. Apsauginės grotelės automobilyje paprastai įrengiamos fiksuotai, kadangi jas galima lengvai atlenkti aukštyn į stogą ir taip patraukti iš kelio, jei reikia gabenti ilgesnį krovinį. Tačiau esant pageidavimui, apsaugines groteles galima išmontuoti ir išimti iš automobilio.
Norint atlenkti groteles į viršų: suimkite apsaugines groteles už apačios ir patraukite atgal / į viršų. Svarbu: sumontavus bagažinės dangtį, apsauginių grotelių negalima nei atlenkti aukštyn, nei nulenkti žemyn.
Montavimo metu rankena turi būti priekinėje grotelių pusėje. Pasukite rankeną į fiksavimo padėtį. Švelniai paspauskite rankeną, kad ji pasisuktų į reikiamą padėtį. Paspauskite statramstį link grotelių ir jas išlyginkite stogo įtvirtinimuose. Pasukite rankenėlę 90° kampu. Jei reikia, švelniai ją paspauskite, kaip parodyta paveikslėlyje. Pastaba: apsaugines groteles lengviausia sumontuoti / nuimti dviem žmonėms per galines dureles.
Variklio ir greičių dėžės apsauga: Florimex sprendimai
Be apsauginių grotelių, svarbu pasirūpinti ir variklio apsauga. „Florimex“ variklio ir greičio dėžės apsaugos yra pagamintos iš aukštos kokybės HDPE (polietileno) medžiagos, kuri užtikrina ne tik ilgaamžiškumą, bet ir nepriekaištingą variklio apsaugą net sudėtingomis oro sąlygomis.
HDPE medžiagos privalumai
HDPE medžiaga pasižymi ypatingu elastingumu, todėl šios apsaugos yra atsparios smūgiams ir neišlinksta, nepriklausomai nuo temperatūros svyravimų. Skirtingai nei pigesnės alternatyvos, gaminamos iš PVC-ABS, HDPE išlaiko savo formą ir struktūrą tiek esant ekstremaliam karščiui, tiek šalčiui.
Kaip atskirti HDPE nuo PVC-ABS? HDPE apsauga yra lanksti ir be vargo gali būti sulenkta per pusę, nesulūžtant.
Montavimo paprastumas ir atsparumas
Montavimas yra paprastas ir nereikalauja jokios intervencijos į automobilio konstrukciją - apsauga pritaikyta jūsų transporto priemonės gamyklinėms tvirtinimo vietoms. Polietilenas yra ypač atsparus dinaminėms apkrovoms, todėl galite būti tikri, kad ši apsauga neatsilups ir nesulūš net ir sudėtingiausiomis važiavimo sąlygomis. Be to, ji yra visiškai atspari eksploataciniams skysčiams, tokiems kaip variklio alyva, kuras ar aušinimo skystis.
Naudodami „Florimex“ variklio apsaugą, išlaikysite variklio skyrių švarų, apsaugosite jį nuo korozijos bei įvairių pažeidimų, kuriuos gali sukelti vanduo, smėlis, akmenukai ar sniegas. Ši apsauga ne tik prailgina variklio tarnavimo laiką, bet ir prisideda prie greitesnio jo įšildymo, tokiu būdu mažinant kuro sąnaudas ir tylinant variklio darbą.
Florimex variklio apsaugos privalumai:
- Pagaminta iš aukštos kokybės HDPE medžiagos.
- Atspari smūgiams ir temperatūros svyravimams.
- Išlaiko formą ir struktūrą ekstremaliomis sąlygomis.
- Paprastas montavimas, nenaudojant papildomų įrankių.
- Atspari eksploataciniams skysčiams.
- Apsaugo variklį nuo nešvarumų ir pažeidimų.
- Prailgina variklio tarnavimo laiką.
Pažangios saugos sistemos: City Safety
City Safety sistemos jutiklio paskirtis - aptikti automobilius ir kitas dideles transporto priemones priešais automobilį bet kuriuo paros metu. Tačiau funkcija turi tam tikrų apribojimų.
Jutiklio veikimo apribojimai
Jutiklio apribojimai reiškia, kad City Safety veikia blogiau arba visai neveikia, jei, pavyzdžiui, gausiai sninga ar lyja, taip pat tiršto rūko, dulkių audrų ar sniego šuorų atveju. Jo veikimą gali trikdyti ir ant priekinio stiklo esantys rasa, purvas, ledas ar sniegas. Jo veikimą apriboja žemai esantys objektai, pavyzdžiui, vėliavėlė ar gairelė ant išsikišusio krovinio arba tokie už variklio gaubtą aukštesni priedai, kaip papildomi žibintai ir priekinės apsauginės grotelės.
City Safety jutiklio lazeris matuoja, kaip atspindima šviesa. Jutiklis negali aptikti objektų, kurių atspindėjimo geba yra maža. Paprastai galinės automobilio dalys gerai atspindi šviesą dėl registracijos numerio ir galinių šviesų reflektorių.
Ant slidžios kelio dangos stabdymo kelias pailgėja, todėl City Safety funkcijos gebėjimas išvengti susidūrimo gali sumažėti. Tokiose situacijose ABS (stabdžių antiblokavimo sistema) ir ESC (elektroninė stabilumo kontrolės sistema) sistemos užtikrins geriausią įmanomą stabdymo jėgą, išlaikydamos stabilumą.
Važiuojant atbuline eiga, City Safety laikinai išjungiama. Funkcija „City Safety“ neįjungiama važiuojant lėtai (iki 4 km/h (3 myl./val.)). Dėl šios priežasties sistema nesuveikia situacijose, kai link priekyje esančio automobilio artėjama labai lėtai, pavyzdžiui, statant automobilį.
Pirmenybė visada teikiama vairuotojo komandoms, todėl City Safety nesuveikia situacijose, kuriose vairuotojas aiškiai pats vairuoja ar greitėja, net jei susidūrimas yra neišvengiamas. Jei City Safety padėjo išvengti susidūrimo su nejudančiu objektu, automobilis lieka stovėti daugiausia 1,5 sekundės. Jei automobilis stabdomas, kai priekyje esanti transporto priemonė juda, greitis sumažėja iki priekyje esančios transporto priemonės greičio. Jei automobilyje yra mechaninė pavarų dėžė, variklis išsijungia City Safety funkcijai sustabdžius automobilį, nebent vairuotojas prieš tai sugeba nuspausti sankabos pedalą.
Volvo City Safety Overview
Svarbios pastabos dėl City Safety veikimo
- Pasirūpinkite, kad ant priekinio stiklo paviršiaus priešais lazerinį jutiklį nebūtų ledo, sniego ir purvo (jutiklio vieta parodyta paveikslėlyje).
- Nieko neklijuokite ir netvirtinkite ant priekinio stiklo priešais lazerinį jutiklį.
- Nuo variklio gaubto nuvalykite ledą ir sniegą - sniego ir ledo aukštis negali viršyti 5 cm.
Gedimų nustatymas ir veiksmai
Jei jungtiniame prietaisų skydelyje rodomas pranešimas „Priek. stiklo jutikliai blokuojami Žr. vadovą“, tai reiškia, kad lazerinis jutiklis yra blokuojamas ir negali aptikti priešais automobilį esančių transporto priemonių, t. y. City Safety neveikia. Pranešimas rodomas ne visose situacijose, kuriose jutiklis yra blokuojamas. Todėl vairuotojas turi rūpestingai valyti priekinį stiklą ir plotą priešais lazerinį jutiklį.
Lentelėje pateiktos galimos priežastys ir rekomenduojami atitinkami veiksmai, kai rodomas šis pranešimas:
| Priežastis | Veiksmai |
|---|---|
| Priekinio stiklo paviršius priešais lazerinį jutiklį yra užterštas arba apledėjęs ar apsnigtas. | Nuo priekinio stiklo priešais lazerinį jutiklį nuvalykite nešvarumus, ledą ir sniegą. |
| Lazerinio jutiklio matymo laukas yra blokuojamas. | Pašalinkite blokuojantį objektą. |
Svarbu: jei priešais kurį nors lazerinio jutiklio „langelį“ yra įskilimų, įbrėžimų ar akmenukų išdaužtų duobučių, kurios dengia maždaug 0,5 x 3,0 mm ar didesnį plotą, reikia susisiekti su autoservisu, kad priekinis stiklas būtų pakeistas (jutiklio vietą, žr. iliustracijoje). Rekomenduojama kreiptis į įgaliotąjį „Volvo“ autoservisą.
Vairuotojas yra visada atsakingas už tai, kad transporto priemonė būtų valdoma saugiai, išvengiant nesaugaus ar kelių eismo taisykles pažeidžiančio vairavimo.
„Volvo“ požiūris į saugumą ir avarijų tyrimus
Daugiau nei tiesiog standartizuoti bandymai nuo 1970-ųjų. „Volvo“ procesas: sukurta jums, išbandyta tikram gyvenimui. Susidūrimo bandymų reikšmė priklauso nuo to, kiek jie atspindi tikro gyvenimo situacijas. Mes sukūrėme žmogaus kūno modelius, atitinkančius skirtingus dydžius, figūras ir lytis, kad padėtume užtikrinti saugumą visiems. Naudodami šiuos modelius savo bandymų metoduose, remiamės atliktais tyrimais kurdami naujausias saugos technologijas. Dėl to „Volvo“ pasaulinio lygio saugos sprendimai tampa efektyvesni ir prieinamesni.
Nustatome aukštesnius standartus
„Volvo“ nepakanka gauti aukščiausius saugos testų įvertinimus. Mes žengiame dar toliau ir atliekame bandymus, remdamiesi realių avarijų scenarijais:
- Skirtingi susidūrimo kampai
- Susidūrimai su dideliais gyvūnais
- Skirtingas važiavimo greitis
- Avarijos apvirtus automobiliui
- Skirtingi keleiviai automobiliuose
- Eismo įvykiai nuvažiavus nuo kelio
- Keleiviai skirtingose sėdynėse ir sėdėjimo padėtyse
Tai menas, kurį „Volvo“ saugos ekspertai kuria jau dešimtmečius - automobiliai turėtų padėti apsaugoti visus.
Saugumo tyrimų istorija ir inovacijos
„Volvo“ pažangioje susidūrimo bandymų laboratorijoje, esančioje „Volvo Cars“ saugos centre Geteborge, galima atkurti beveik visus realius eismo įvykius, taip padedant surinkti ypač svarbius duomenis apie avarijas. Nuo 1970 metų žinias saugos srityje kaupiame analizuodami realius eismo įvykius. O 2019-aisiais, pradėję įgyvendinti E.V.A. iniciatyvą, pradėjome dalintis savo tyrimais su pasauliu. Kad keliai taptų saugesni visiems.
Dažnai užduodami klausimai apie „Volvo“ saugumą
Ar „Volvo“ automobiliai turi automatinio stabdymo funkciją?
Taip. Automatinė avarinio stabdymo sistema (AEB) yra standartinėje visų mūsų automobilių įrangoje ir padeda išvengti susidūrimų, automatiškai įjungdama stabdžius, jei nustatomas galimas susidūrimas.
Kaip „Volvo Cars“ kuria automobilių saugumo sistemas remdamasi realiais eismo įvykių duomenimis?
Rinkdami ir analizuodami realių eismo įvykių duomenis, kuriame saugumo sistemas, padedančias apsaugoti žmones dažniausiai pasitaikančiose ir pavojingiausiose avarijų situacijose. Nuo 1970-ųjų mūsų Kelių eismo įvykių tyrimų komanda išanalizavo daugiau nei 50 000 avarijų, į kurias pateko per 80 000 keleivių, o šie tyrimai padėjo sukurti tokius pažangius saugos sprendimus kaip apsaugos nuo kaklo traumų sistema, šoninės saugos oro pagalvės ir pažangios vairavimo pagalbos technologijos. Tyrimų įžvalgas pasitelkiame projektuodami naujus „Volvo“ automobilius, siekdami geriau apsaugoti žmones ir nuolat tobulinti mūsų aukštus saugos standartus.
Nuo kada „Volvo Cars“ atlieka bandymus su moteriškais susidūrimo testo manekenais?
Nuo 1995 metų naudojame moteriškus susidūrimo bandymų manekenus, o pirmasis jų buvo HIII 5-ojo procentilio moteriškas manekenas, skirtas priekinio smūgio bandymams. 2001-aisiais įtraukėme mažo dydžio šoninio smūgio bandymų manekeną „SIDS2“, o vėliau pristatėme ir virtualų nėščios moters modelį. Neseniai pradėjome naudoti virtualius žmogaus kūno modelius, kuriuos galime lengvai keisti, kad jie atitiktų skirtingo sudėjimo moterų kūnus.
Kaip užtikrinate su eismo įvykiais susijusių žmonių privatumą?
Mes tikime, kad žiniomis ir patirtimi saugos srityje reikia dalintis, tačiau privatumas visada privalo būti saugomas. Štai kodėl mes niekada nesidalijame mūsų eismo įvykių duomenimis, tik jais remiantis gautomis gyvybes gelbstinčiomis įžvalgomis. Niekada neatskleidžiama jokia informacija, pagal kurią būtų galima nustatyti susijusių asmenų tapatybę.
tags: #volvo #v70ankstesne #ligu #apsauga #is