Volvo Saugos Filosofijos Evoliucionas
„Volvo“ pasiekimai saugos srityje per daugelį metų tapo etalonu automobilių pramonėje. Tai, kas kažkada buvo laikyta drąsiu sprendimu, šiandien yra visuotinai pripažintas saugumo standartas.
Svarbiausi Ankstesni Saugumo Pasiekimai (Iki 2000-ųjų)
1959 - Trijų taškų saugos diržas
Nilso Bohlino suprojektuotas trijų taškų saugos diržas, pristatytas „Volvo PV544“ modelyje, iš pradžių sulaukė kritikos kaip „pažeidžiantis žmogaus teises“. Šiandien pripažįstama, kad dėl naujoviškos konstrukcijos jis išgelbėjo daugiau nei milijoną gyvybių.
1972 - Prieš važiavimo kryptį pasukta vaikiška kėdutė
„Volvo“ pristatė savo pirmąją prieš važiavimo kryptį nukreiptą vaikišką kėdutę, kurios dizainą įkvėpė tai, kaip astronautai įsitaiso kosminiame laive pasiruošdami pakilimui. Išsklaidydama smūgio jėgas, ji padeda apsaugoti vaiką ir sumažinti sužalojimų riziką.
1978 - Paaukštinta sėdynė
Pirmoji pasaulyje paaukštinta sėdynė leido vyresniems vaikams saugiau keliauti automobilyje sėdint atsisukus važiavimo kryptimi. Taip buvo užtikrinama tinkama jų sėdėjimo ir saugos diržo padėtis, padidinant saugumą ir komfortą.
1990 - Integruota paaukštinta sėdynė
1990 metais vaikų saugos sprendimus įdiegėme tiesiai automobilyje, pristatydami pirmąją pasaulyje integruotą paaukštintą sėdynę. Jos konstrukcija leido tinkamai užsegti automobilio saugos diržus, kad ketverių metų ir vyresniems vaikams būtų užtikrinama reikiama apsauga ir komfortas.
1991 - Apsaugos nuo šoninio smūgio sistema (SIPS)
SIPS sistema padėjo pasiekti dar aukštesnį apsaugos lygį šoninio susidūrimo atveju. Ši sistema apima sustiprintą automobilio rėmą, nukreipiantį šoninio smūgio jėgas nuo keleivių panaudojant tvirtą konstrukciją ir energiją sugeriančias medžiagas, taip padidinant apsaugą.
1994 - Šoninės saugos oro pagalvės (SIPS oro pagalvės)
SIPS saugos oro pagalvė yra vienas iš keleto saugos sprendimų, kuriuos „Volvo“ pristatė pirmieji pasaulyje. Ši oro pagalvė sugeria energiją ir avarijos metu paskirsto smūgio jėgą, tenkančią juosmens ir dubens sritims. Sėdynės atloše sumontuota SIPS oro pagalvė išsiskleidžia akimirksniu, kad jus apsaugotų susidūrimo atveju.
1998 - Apsaugos nuo kaklo sužalojimų sistema (WHIPS)
Pasižymėdama sumaniai suprojektuota sėdynės ir galvos atramos konstrukcija, WHIPS sistema buvo sukurta taip, kad tolygiai sugertų energiją smūgio į galinę automobilio dalį metu, sumažindama kaklo sužalojimų riziką ir užtikrindama patikimą atramą, kai to reikia labiausiai.
1998 - Užuolaidos tipo oro pagalvės
Pirmoji saugos oro pagalvių sistema, skirta apsaugoti priekinėse, galinėse ir net trečiosios eilės sėdynėse sėdinčius keleivius. Integruotos lubų apdailoje, šios oro pagalvės išsiskleidžia, pavyzdžiui, šoninio smūgio atveju arba automobiliui apsivertus, kad padėtų apsaugoti keleivius nuo rimtų galvos sužalojimų.
Saugos Technologijų Pažanga Naujajame Tūkstantmetyje
2002 - Keleivių apsaugos apsivertimo atveju sistema (ROPS)
„Volvo“ padidino savo visureigių stabilumą įdiegdami elektroninę posvyrių kontrolės sistemą. Jų kėbulo dizainas, konstrukcija ir apsauginiai elementai taip pat buvo patobulinti, siekiant padidinti keleivių apsaugą, jei automobilis apsiverčia.
2003 - Nematomų zonų stebėjimo sistema (BLIS)
„Volvo“ sukūrė BLIS, kad vairuotojai būtų geriau informuoti apie eismą aplink automobilį. Pirmosios kartos sistema naudojo vaizdo kameras, kad aptiktų transporto priemones vairuotojo nematomose zonose. Sistema galėjo įspėti vairuotoją subtiliomis šviesomis, suteikdama daugiau laiko sureaguoti į kilusį pavojų.
2008 - „City Safety“
Pradedant nuo pirmojo „Volvo XC60“ modelio, automatinio avarinio stabdymo sistemą įtraukėme į standartinę savo automobilių įrangą. Ši sistema, naudojanti lazerinius jutiklius, padėjo sumažinti susidūrimo su priekyje judančiu automobiliu riziką ir išvengti avarijų važiuojant mažu greičiu. Tai buvo didelis žingsnis pirmyn, siekiant išvengti nelaimingų atsitikimų kelyje.
2010 - Pėsčiųjų aptikimo sistema su automatinio stabdymo funkcija
Novatoriškos „Volvo“ saugos funkcijos apsaugo tiek keleivius automobilio viduje, tiek eismo dalyvius netoliese. Naudodama radaro jutiklį ir vaizdo kameras, ši sistema padeda aptikti į kelią įžengiančius pėsčiuosius, įspėdama vairuotoją ir, prireikus, automatiškai stabdydama.
2014 - Keleivių apsaugos nuvažiavus nuo kelio sistema
Kaip avarijų, įvykstančių nuvažiavus nuo kelio, bandymų pionieriai, „Volvo“ daugiausia dėmesio skiria keleivių apsaugai realių eismo įvykių atveju. Tai užtikrinti padeda saugos diržo įtempimo funkcija ir energiją sugerianti sėdynių konstrukcija, padedanti sumažinti stuburo sužalojimus ir jų riziką.
2016 - „Connected Safety“
Įspėjimo apie slidų kelią ir įspėjimo apie avarinių šviesų signalą sistemos naudoja debesų kompiuterijos pranašumus, kad padidintų saugumą. Realiuoju laiku bendrindamos duomenis su kitomis transporto priemonėmis, šios sistemos įspėja kitus vairuotojus apie apledėjusią kelio dangą priekyje ar kitus pavojus netoliese.
2018 - Priešpriešinio susidūrimo sušvelninimas stabdant
Jei priešais artėjanti transporto priemonė išvažiuoja į jūsų eismo juostą ir susidūrimas neišvengiamas, ši sistema gali padėti sumažinti jūsų automobilio greitį, taip sumažinant ir susidūrimo jėgą.
2020 - „Speed Cap“ maksimalaus greičio ribojimas
Norėdami pasiųsti aiškią žinutę apie greičio viršijimo pavojus, „Volvo“ visų naujų automobilių didžiausią greitį apribojo iki 180 km/val., taip pat prisiimdami aktyvią atsakomybę, siekiant visiškai išvengti žūčių eismo įvykiuose, ir skatindami sąmoningesnį vairuotojų elgesį.
2023 - „Driver Understanding“
Žmonės yra puikūs vairuotojai. Visgi kartais visiems pasitaiko nesėkmingų dienų. Tomis retomis akimirkomis ši apdovanojimais įvertinta sistema gali padėti aptikti išsiblaškymą, mieguistumą ir sveikatos sutrikimus. Kartu analizuodamas išorinių jutiklių gaunamus duomenis, automobilis gali nustatyti, kada reikia įsiterpti į valdymą.
2023 - „Occupant Sensing“ keleivių jutiklių sistema
Ką nors pamiršti yra žmogiška. Dėl šios priežasties „Volvo“ sistema, naudojanti automobilio viduje integruotus radaro jutiklius, apimančius visą saloną, yra sukurta padėti aptikti net nežymius judesius automobilyje. Tai padeda užtikrinti, kad vaikas ar augintinis netyčia nebūtų paliktas ir užrakintas automobilyje.
2024 - „Accident Ahead Alert“ įspėjimo apie kelyje įvykusią avariją sistema
Danijoje veikianti „Accident Ahead Alert“ sistema įspėja vairuotojus apie kelyje įvykusias avarijas, kad jie galėtų laiku sureaguoti, išvengti pavojaus ir likti saugūs. Transporto priemonėms dalijantis duomenimis realiuoju laiku, ši sistema padeda išvengti kitų susidūrimų ir užtikrinti sklandesnį eismo judėjimą.
2026 - Pirmasis pasaulyje adaptyvusis saugos diržas
Adaptyvusis saugos diržas bus pristatytas 2026 metais visiškai elektriniame „Volvo EX60“ modelyje. Realiuoju laiku gaunami jutiklių duomenys leidžia diržui prisitaikyti prie smūgio ir diržą seginčio keleivio, taip užtikrinant dar didesnę apsaugą. Ši naujovė „Time“ žurnalo buvo pripažinta vienu geriausių 2025 metų išradimų.
„Volvo Trucks“ – avarinis stabdymas pats geriausias!
Volvo Saugumo Tyrimai ir Iniciatyvos
„Equal Vehicles for All“ (E.V.A.) iniciatyva
„Volvo“ kuria automobilius, kurie būtų vienodai saugūs visiems, nepriklausomai nuo lyties, amžiaus, ūgio, figūros ar svorio. Nuo 2019 metų „Volvo“ dalijasi savo realių eismo įvykių saugos tyrimais kaip nemokamu duomenų šaltiniu - nes saugumas kelyje turėtų būti prieinamas visiems.
„Dar milijonas“ (2020 m.)
Pasaulį keičiančios idėjos dažnai yra pačios prieštaringiausios. Pristatę trijų taškų saugos diržą, sulaukėme didžiulės kritikos. Nuo tada jis išgelbėjo daugiau nei milijoną gyvybių. Dabar atėjo metas žengti kitą žingsnį. Visų saugumui.
„Safety in Mind“ (2022 m.)
„Volvo“ vis dar siekia įgyvendinti savo viziją - kad niekas nežūtų ar nebūtų sunkiai sužeistas naujame „Volvo“ automobilyje. Norėdami pasiekti šį tikslą, mes iš pagrindų keičiame saugos koncepciją, kurdami automobilius, kurie supranta tiek juos supantį pasaulį, tiek vairuotoją. Visiškai elektriniai „Volvo EX90“ ir „ES90“ yra šios technologijos kryptį formuojantys modeliai.
Ištisus dešimtmečius dirbame nustatydami aukščiausius saugos standartus. Ir tai tik pradžia.
Avarijų Tyrimų Svarba ir Metodika
Susidūrimo bandymų reikšmė priklauso nuo to, kiek jie atspindi tikro gyvenimo situacijas. Mes sukūrėme žmogaus kūno modelius, atitinkančius skirtingus dydžius, figūras ir lytis, kad padėtume užtikrinti saugumą visiems. Naudodami šiuos modelius mūsų bandymų metoduose, remiamės atliktais tyrimais kurdami naujausias saugos technologijas. Dėl to mūsų pasaulinio lygio saugos sprendimai tampa efektyvesni ir prieinamesni.
Aukštesni Saugumo Standartai
Mums nepakanka gauti aukščiausius saugos testų įvertinimus. Mes žengiame dar toliau ir atliekame bandymus, remdamiesi realių avarijų scenarijais. Tai apima:
- Skirtingi susidūrimo kampai
- Susidūrimai su dideliais gyvūnais
- Skirtingas važiavimo greitis
- Avarijos apvirtus automobiliui
- Skirtingi keleiviai automobiliuose
- Eismo įvykiai nuvažiavus nuo kelio
- Keleiviai skirtingose sėdynėse ir sėdėjimo padėtyse
Mūsų pažangioje susidūrimo bandymų laboratorijoje, esančioje „Volvo Cars“ saugos centre Geteborge, galima atkurti beveik visus realius eismo įvykius, taip padedant surinkti ypač svarbius duomenis apie avarijas. Nuo 1970 metų žinias saugos srityje kaupiame analizuodami realius eismo įvykius. O 2019-aisiais, pradėję įgyvendinti E.V.A iniciatyvą, pradėjome dalintis savo tyrimais su pasauliu. Kad keliai taptų saugesni visiems.
Dažnai Užduodami Klausimai Apie Volvo Saugumą
Kokia yra svarbiausia „Volvo“ saugos inovacija?
„Volvo Cars“ sukūrė daug naujoviškų saugos funkcijų, kurios padarė didelę įtaką visai automobilių pramonei. 1959-aisiais „Volvo“ inžinierius Nilsas Bohlinas pristatė trijų taškų saugos diržą - novatorišką išradimą, padėjusį išgelbėti nesuskaičiuojamą daugybę gyvybių. Nagrinėdamas realius eismo įvykius ir supratęs, kaip žmogaus kūną veikia smūgio jėgos, jis sukūrė efektyvią ir laikui nepavaldžią saugos diržų konstrukciją. Žmonės ir jų saugumas tapo svarbiausiu mūsų saugos filosofijos pagrindu. Be to, dalydamiesi šio trijų taškų saugos diržo dizaino patentu su visu automobilių pramonės sektoriumi, prisidėjome prie daugiau nei milijono gyvybių išgelbėjimo.
Kas yra „Volvo“ iniciatyva „E.V.A.“?
Saugumas nėra universaliai vienodas visiems. Dėl šios priežasties sukūrėme iniciatyvą „E.V.A.“ („Equal Vehicles for All“ - Vienodai saugūs automobiliai visiems), kuri leidžia mums pasidalinti daugiau nei 50 metų trukusiais tyrimais, kuriuose analizavome realius skirtingų žmonių patirtus eismo įvykius skirtingomis sąlygomis. Mes tikime, kad saugos sprendimai automobilyje turėtų būti pritaikyti visiems, ne tik vidutinio dydžio susidūrimo bandymų manekenui. Viešai skelbdami savo įžvalgas, skatiname pramonę kurti automobilius, kuriuose pirmenybė būtų teikiama žmonėms.
Kaip „Volvo“ padeda užtikrinti šiuolaikinių automobilių saugumą?
Mes integruojame pažangias technologijas, tokias kaip didelės raiškos jutikliai ir radarų sistemos, kad savo automobiliuose sukurtume visapusišką saugos sistemą. Ši moderni įranga leidžia realiuoju laiku stebėti transporto priemonės aplinką, aptikti galimus pavojus ir geriau informuoti vairuotoją, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų. Be to, mūsų nuolatinės investicijos į mokslinius tyrimus, plėtrą ir bandymus, neapsiribojančios tradiciniais saugos standartais, užtikrina, kad mūsų saugos funkcijos būtų tobulinamos atsižvelgiant į vairavimo realiomis sąlygomis iššūkius.
Kodėl „Volvo“ įdiegė „Speed Cap“ maksimalaus greičio ribojimo funkciją?
Greitis yra galinga jėga, tačiau su ja ateina ir didelė atsakomybė. Dėl šios priežasties 2020 metais priėmėme apgalvotą sprendimą apriboti visų naujų „Volvo“ automobilių maksimalų greitį iki 180 km/val. (112 mylių per valandą). Šis žingsnis atspindi mūsų tikslą sumažinti pavojus, susijusius su vairavimu dideliu greičiu. Taip pat norime paskatinti aktyvesnį diskursą apie greičio viršijimą kaip eismo saugos problemą. Mažesnis važiavimo greitis suteikia vairuotojams daugiau laiko sureaguoti įvykus netikėtumams, todėl kelyje visiems tampa saugiau.
Kas išrado saugos diržus?
Modernų trijų taškų saugos diržą 1959 metais išrado „Volvo“ inžinierius Nilsas Bohlinas. Skaičiuojama, kad šis išradimas, kurio patentu buvo pasidalinta su automobilių pramone, padėjo išgelbėti daugiau nei milijoną gyvybių.
Ar „Volvo“ automobiliai turi automatinio stabdymo funkciją?
Taip. Automatinė avarinio stabdymo sistema (AEB) yra standartinėje visų mūsų automobilių įrangoje ir padeda išvengti susidūrimų, automatiškai įjungdama stabdžius, jei nustatomas galimas susidūrimas.
Kaip „Volvo Cars“ kuria automobilių saugumo sistemas remdamasi realiais eismo įvykių duomenimis?
Rinkdami ir analizuodami realių eismo įvykių duomenis, kuriame saugumo sistemas, padedančias apsaugoti žmones dažniausiai pasitaikančiose ir pavojingiausiose avarijų situacijose. Nuo 1970-ųjų mūsų Kelių eismo įvykių tyrimų komanda išanalizavo daugiau nei 50 000 avarijų, į kurias pateko per 80 000 keleivių, o šie tyrimai padėjo sukurti tokius pažangius saugos sprendimus kaip apsaugos nuo kaklo traumų sistema, šoninės saugos oro pagalvės ir pažangios vairavimo pagalbos technologijos. Tyrimų įžvalgas pasitelkiame projektuodami naujus „Volvo“ automobilius, siekdami geriau apsaugoti žmones ir nuolat tobulinti mūsų aukštus saugos standartus.
Nuo kada „Volvo Cars“ atlieka bandymus su moteriškais susidūrimo testo manekenais?
Nuo 1995 metų naudojame moteriškus susidūrimo bandymų manekenus, o pirmasis jų buvo HIII 5-ojo procentilio moteriškas manekenas, skirtas priekinio smūgio bandymams. 2001-aisiais įtraukėme mažo dydžio šoninio smūgio bandymų manekeną „SIDS2“, o vėliau pristatėme ir virtualų nėščios moters modelį. Neseniai pradėjome naudoti virtualius žmogaus kūno modelius, kuriuos galime lengvai keisti, kad jie atitiktų skirtingo sudėjimo moterų kūnus.
Kaip užtikrinate su eismo įvykiais susijusių žmonių privatumą?
Mes tikime, kad žiniomis ir patirtimi saugos srityje reikia dalintis, tačiau privatumas visada privalo būti saugomas. Štai kodėl mes niekada nesidalijame mūsų eismo įvykių duomenimis, tik jais remiantis gautomis gyvybes gelbstinčiomis įžvalgomis. Niekada neatskleidžiama jokia informacija, pagal kurią būtų galima nustatyti susijusių asmenų tapatybę. Vairuotojas yra visada atsakingas už tai, kad transporto priemonė būtų valdoma saugiai.
Papildoma Apsauga: Variklio, Transmisijos ir Krovinių Saugumas
Florimex Variklio ir Greičių Dėžės Apsaugos
„Florimex“ variklio ir greičio dėžės apsaugos yra pagamintos iš aukštos kokybės HDPE (polietileno) medžiagos, kuri užtikrina ne tik ilgaamžiškumą, bet ir nepriekaištingą variklio apsaugą net sudėtingomis oro sąlygomis.
HDPE medžiaga pasižymi ypatingu elastingumu, todėl šios apsaugos yra atsparios smūgiams ir neišlinksta, nepriklausomai nuo temperatūros svyravimų. Skirtingai nei pigesnės alternatyvos, gaminamos iš PVC-ABS, HDPE išlaiko savo formą ir struktūrą tiek esant ekstremaliam karščiui, tiek šalčiui.
Kaip atskirti HDPE nuo PVC-ABS?
HDPE apsauga yra lanksti ir be vargo gali būti sulenkta per pusę, nesulūžtant.
Montavimas yra paprastas ir nereikalauja jokios intervencijos į automobilio konstrukciją - apsauga pritaikyta jūsų transporto priemonės gamyklinėms tvirtinimo vietoms. Polietilenas yra ypač atsparus dinaminėms apkrovoms, todėl galite būti tikri, kad ši apsauga neatsilups ir nesulūš net ir sudėtingiausiomis važiavimo sąlygomis. Be to, ji yra visiškai atspari eksploataciniams skysčiams, tokiems kaip variklio alyva, kuras ar aušinimo skystis.
Naudodami „Florimex“ variklio apsaugą, išlaikysite variklio skyrių švarų, apsaugosite jį nuo korozijos bei įvairių pažeidimų, kuriuos gali sukelti vanduo, smėlis, akmenukai ar sniegas. Ši apsauga ne tik prailgina variklio tarnavimo laiką, bet ir prisideda prie greitesnio jo įšildymo, tokiu būdu mažinant kuro sąnaudas ir tylinant variklio darbą.
„Florimex“ variklio apsaugos privalumai:
- Pagaminta iš aukštos kokybės HDPE medžiagos.
- Atspari smūgiams ir temperatūros svyravimams.
- Išlaiko formą ir struktūrą ekstremaliomis sąlygomis.
- Paprastas montavimas, nenaudojant papildomų įrankių.
- Atspari eksploataciniams skysčiams.
- Apsaugo variklį nuo nešvarumų ir pažeidimų.
- Prailgina variklio tarnavimo laiką.
Krovinių ir Gyvūnų Apsauginės Grotelės bei Tinkleliai
Apsauginės grotelės yra svarbus automobilio saugos elementas, ypač keliaujant su gyvūnais ar gabenant krovinius. Jos saugo, kad staiga stabdant, kroviniai ar gyvūnai nebūtų išmesti į saloną.
Saugumo sumetimais apsauginės grotelės (jas sumontavus atgal) visada turi būti teisingai uždėtos ir pritvirtintos. Norint sumontuoti apsaugines groteles, pirmiausia reikia nuleisti atlošus.
Apsauginės grotelės automobilyje paprastai įrengiamos fiksuotai, kadangi jas galima lengvai atlenkti aukštyn į stogą ir taip patraukti iš kelio, jei reikia gabenti ilgesnį krovinį. Tačiau esant pageidavimui apsaugines groteles galima išmontuoti ir išimti iš automobilio.
Montavimo ir Naudojimo Instrukcijos:
- Lenkimas į viršų: Suimkite apsaugines groteles už apačios ir patraukite atgal/į viršų.
- Svarbu: Sumontavus bagažinės dangtį, apsauginių grotelių negalima nei atlenkti aukštyn, nei nulenkti žemyn.
- Montavimo metu rankena turi būti priekinėje grotelių pusėje. Pasukite rankeną į fiksavimo padėtį. Švelniai paspauskite rankeną, kad ji pasisuktų į reikiamą padėtį. Paspauskite statramstį link grotelių ir jas išlyginkite stogo įtvirtinimuose. Pasukite rankenėlę 90° kampu. Jei reikia, švelniai ją paspauskite, kaip parodyta paveikslėlyje.
- Pastaba: Apsaugines groteles lengviausia sumontuoti / nuimti dviem žmonėms per galines dureles.
Apsauginis tinklas saugo, kad staigiai stabdant kroviniai nepatektų į saloną. Dviejų kasečių susukamas apsauginis tinklelis laikomas po bagažinės grindų dangčiu.
Tinklelio Kasečių Tvirtinimas ir Naudojimas:
- Dviejų dalių apsauginio tinklelio kasetė tvirtinama prie atlošo nugaros. Siauriausia kasetė tvirtinama kairėje pusėje (žiūrint iš bagažinės dangčio pusės). Sulygiuokite kasetės bėgelius su tvirtinimo kilpomis atloše. Įstumkite kasetę į kilpas.
- Atlenkite ir užfiksuokite atlošą.
- Kasetės išimamos atvirkštine tvarka.
- Apsauginio tinklelio naudojimas: Ištraukite tinklelį aukštyn iš kasečių.
tags: #volvo #v70 #ankstesne #ligu #apsauga #is