Volvo vilkikai - tai pažangūs ir patikimi sprendimai, skirti įvairiausiems transportavimo poreikiams. Šie sunkvežimiai pasižymi stabiliomis konstrukcijomis, galingais varikliais ir efektyviu degalų naudojimu, todėl yra puikus pasirinkimas tiek verslo, tiek individualiems poreikiams.
Volvo vilkikai yra skirstomi į dvi pagrindines rūšis: krovininius vilkikus ir artilerijos vilkikus. Gamintojas siūlo daugybę skirtingų modelių, tokių kaip EC145, EC420, EC50, FH, FH13, FL10, FM12, FMX410, L30, VNL64T, WHITE TRUCK ir kt. Kiekvienas modelis skiriasi techniniais parametrais: svoriu, dydžiu ir kėbulo konfigūracija, nuo kurių priklauso ir vilkiko paskirtis.
Neretai vilkikai pasirenkami pagal eksploatavimo būdą: jie gali būti skirti įvairioms priekaboms vilkti, nesavaeigiai technikai (žemės ūkio ar statybinėms mašinoms) ar neveikiančioms transporto priemonėms tempti. Bet kuris Volvo vilkiko modelis pasižymi galingumu ir efektyvumu. Jie gali būti tinkami tiek paprastoms, tiek sukabintoms ar balninėms priekaboms vilkti. Specializuotoms priekaboms, ypač bekelės sąlygomis, geriausiai tiks specialiai tam pritaikyti Volvo vilkikai.
Kas yra Balninis Vilkikas?
Balninis vilkikas (rus. седе́льный тяга́ч; angl. tractor unit, prime mover, road tractor, traction unit [Australija]) - vilkikas, pritaikytas vilkti puspriekabes, kurios su vilkiku sukabinamos specialiu balniniu įtaisu.
Pagrindinės Balninio Vilkiko Dalys:
- Vilkikas
- Puspriekabė
- Variklio skyrius
- Kabina
- Miegamoji porininko vieta (jos gali ir nebūti)
- Aptakas
- Degalų bakai
- Balnas
- Kėbulas
Balninių Vilkikų Privalumai:
- Didelis apkrovos ir savo masės santykis.
- Geras manevringumas (lyginant su tokio paties ilgio sunkvežimiu).
- Lengvai galima keisti puspriekabes ir vilkikus.
Europinio ir Amerikinio Tipo Vilkikų Palyginimas:
Daugelio europinių vilkikų kabinos yra plieninės, labai kompaktiškos (be kapotų). Europinės gamybos puspriekabės šonuose turi sijas, neleidžiančias lengviesiems automobiliams pavažiuoti į „ertmę“ po puspriekabės dugnu tarp vilkiko galo ir puspriekabės važiuoklės.
Amerikietiško (kapotinio) tipo balninis vilkikas yra paplitęs šalyse, kur nėra griežtų apribojimų automobilio ilgiui (JAV, Australija). „Proamerikiniai“ jų oponentai peikia europinius vilkikus už ankštas kabinas ir mažą saugos lygį, o amerikinius giria už erdvias kabinas, didesnį stabilumą kelyje ir „ilgą nosį“, kuri didina saugumą susiduriant.
Technologiniai Privalumai ir Saugumo Sistemos
Volvo vilkikai yra sukurti siekiant užtikrinti didelį našumą ir patikimumą. Jų galingas variklis su specialia įpurškimo sistema leidžia lengvai įveikti bet kokias distancijas, pasiekti iki 1,5 mln. kilometrų ridą ir sutaupyti degalų. Dėl specialios pavarų dėžės sistemos, leidžiančios sklandžiai reguliuoti greitį, išlaikomas reikiamas sukimo momentas važiuojant į kalną, o degalai naudojami ekonomiškai.
Siekdama užtikrinti maksimalų saugumą, Volvo transporto priemonėse diegia efektyvią hidraulinės priekinės ašies sistemą, oro slėgio valdymo sistemą ir adaptyvią greičio palaikymo sistemą. Pastaroji prisitaiko prie esamų apkrovų, variklio apsukų skaičiaus ir kitų sąlygų, parenkant saugiausią vilkiko greitį.
Inovatyvios Technologijos ir Specifikacijos:
- Nuspėjamoji jėgos agregato valdymo sistema (PPC) ir Nuspėjamoji pastovaus greičio palaikymo sistema: „I-See“: šios sistemos optimizuoja degalų sąnaudas ir efektyvumą.
- Varikliai: Dažnai naudojami galingi dyzeliniai varikliai, pavyzdžiui:
- OM471, 6 cilindrų eilėje, 12,8 l, 330 kW (449 AG), 2200 Nm.
- D13K500 dyzelinis variklis, 500 AG, 2500 Nm, su SCR ir EGR.
- D13K460TC turbininis dyzelinis variklis, 460 AG, 2600 Nm, su SCR ir EGR.
- Transmisija: Automatinė pavarų dėžė, taip pat „I-Shift Dual Clutch“ pavarų dėžė.
- Saugumo sistemos: Stabilumo kontrolės sistema (ESP), eismo juostos laikymosi asistentas.
- Tachografas: Continental VDO 4.1 išmanusis tachografas, 2 versija - teisinis reikalavimas nuo 2023 m.
- Kuro bakai: Įvairių talpų aliumininiai bakai, pvz., 790 l + 120 l „AdBlue“ bakas kairėje, 430 l bakas dešinėje; 650 l kuro bakas kairėje su laipteliais; 505 l kuro bakas kairėje su laipteliais; 900 l kuro bakas kairėje su laipteliais.
- Apšvietimas: Halogeniniai rūko žibintai, LED priekiniai žibintai, statiniai kampiniai žibintai (veikia su indikatoriumi mažu greičiu).
- Papildoma įranga: Oro kondicionierius, galinio vaizdo kamera, pakreipiami rotoriai, centrinis tepimas, hidraulinis greito keitimo įtaisas ir Eberspächer šildytuvas.
- Kruizo kontrolė: Eco torque programinė įranga - patobulintas ekonomiškas režimas.
- Gamyklinis penktojo rato sukabinimo įtaisas: standartinis, „Jost JSK 37C“.
- Išmetamųjų dujų standartai: EURO 6.
Sunkvežimių Ašių Konfigūracijos:
Sunkvežimių ašių konfigūracijos žymimos skaičiais, pvz., 4x2, 6x4, 8x4. Šie skaičiai nurodo bendrą ratų skaičių ir varomųjų ratų skaičių, atitinkamai. Tai svarbu renkantis vilkiką pagal numatomą apkrovą ir kelio sąlygas.
Komfortas ir Manevringumas
Volvo vilkikų kabinos sukurtos būti komfortiškos ir praktiškos. Kai kuriuose modeliuose įrengti puikios raiškos monitoriai ir puikus apšvietimas, užtikrinantys patogias darbo sąlygas vairuotojui. Hidrostatinės pavaros palengvina transporto priemonės manevringumą bet kokios būklės keliuose, todėl Volvo vilkikai yra ekonomiško ir saugaus keliavimo garantas. Jie yra efektyvūs ir manevringi, padedantys nepriekaištingai įvykdyti reikalingus transportavimo darbus.
„The Iron Knight“: Technologijų Demonstracija
„Volvo Trucks“ naujausiame savo filmuke demonstruoja savo pasididžiavimą - „The Iron Knight“ sunkvežimį. Kompanija nusprendė savo inžinieriams suteikti visišką kūrybinę laisvę, kad jie sukurtų ką nors ypatingo ir labai greito. Rezultatas - tik kai kuriomis detalėmis į FH seriją panašus vilkikas, kuris jau pagerino porą greičio rekordų. „The Iron Knight“ iki 100 km/h įsibėgėja per vos 4,6 sekundes.
Naujausiame „Volvo Trucks“ filmuke „The Iron Knight“ stoja į kovą trasoje prieš „Volvo S60 Polestar TC1“ lenktyninį automobilį, kuris yra laimėjęs ne vienas lenktynes. Iš pradžių filmuke „Volvo“ herojai varžėsi įprastoje ketvirčio mylios (apie 402 m) ilgio trasoje, nes buvo norima išbandyti šių transporto priemonių įsibėgėjimą. Kadangi „The Iron Knight“ turi aukštesnį svorio centrą, yra sunkesnis ir lankstesnis, jam buvo leista startuoti pirmam. Tačiau net ir su tokia pagalba vilkiką „Volvo S60 Polestar TC1“ greitai pasivijo.
Kaip ir garsiuoju „The Flying Passenger“ triuku, taip ir šiomis varžybomis norima parodyti, kokios pažangios yra „Volvo“ technologijos. Teigiama, kad „The Iron Knight“ sunkvežimis naudoja tą pačią „I-Shift Dual Clutch“ pavarų dėžę kaip ir įprasti FH serijos vilkikai. Tuo pačiu norima parodyti „Volvo“ inžinierių kūrybingumą ir entuziazmą.
„Volvo“ Sunkvežimių Asortimentas ir Inovacijos
Platus jėgos agregatų asortimentas ir dar platesnis modelių pasirinkimas - tikrai rasite jūsų verslui tinkamą „Volvo“ sunkvežimį. „Volvo Trucks“ stengiasi pritaikyti sunkvežimius klientų poreikiams, nesvarbu, ar užsiimate tolimųjų reisų, statybos ar bet kurio kito segmento verslu.
Ateities Sprendimai:
- Elektriniai sunkvežimiai užtikrina nulinį išmetamųjų dujų kiekį, mažesnį triukšmą ir mažesnę vibraciją.
- Dujomis varomi sunkvežimiai siūlo mažesnį CO2 kiekį, didelį našumą ir nuvažiuojamą atstumą.
Populiariausios „Volvo“ Vilkikų Serijos:
„Volvo“ yra pats populiariausias vilkikų prekių ženklas mūsų regione. Keliuose ir gatvėse galima pamatyti pačių įvairiausių sunkvežimių, kurių gamybai buvo panaudota „Volvo Truck“ bazė modifikacijų - vilkikų, sunkvežimių, spec. technikos ir t.t. Populiariausia „Volvo“ vilkikų serija yra „FH“ („FH 12“, „FH16“). Visų pirma „FH 12“ ir „FH 16“ modeliai skiriasi varikliais: pirmasis turi 12 litrų, antrasis - 16 litrų agregatą.
„Jaunesnysis“ „FH“ serijos brolis - modelis „FM“. „Volvo FM“ vilkikai skirti pervežti krovinius trumpais ir vidutinio ilgumo atstumais. Rinkai siūlomos „FM 9“ (9 l variklis) ir „FM 12“ (12 l variklis) modifikacijos. Specialiai Amerikos rinkai „Volvo“ gamina balninius vilkikus su ilgais priekiais, kuriuos kartais galima išvysti ir mūsų gatvėse. Ilga „Volvo“ vilkikų naudojimo patirtis tiek mūsų, tiek ir kaimyniniuose regionuose įrodė, kad šie vilkikai - optimaliausias pasirinkimas.
Naujo ar Naudoto „Volvo“ Vilkiko Įsigijimas
Renkantis Volvo vilkiką, svarbu įvertinti savo finansines galimybes. Naudoti Volvo vilkikai yra žymiai pigesni. Jei naudotas automobilis yra pasiekęs nedidelę ridą, jį įsigyti gali būti verta rizikuoti. Nusprendus įsigyti naują vilkiką, reikia nuspręsti, kokią pinigų sumą tam galima skirti. Dažnai tokia, ganėtinai nepigi technika perkama lizingu. Skaičiuoti savo finansines galimybes reiktų taip, kad netikėtai praradus vilkiką neliktumėt su krūva neapmokėtų skolų ir be pragyvenimui reikiamų lėšų. Juolab, kad vilkikai turi tendenciją patekti į brangiai kainuojančias nelabai malonias situacijas, būtų tai avarija ar krovinio su vilkiku dingimas.
Dar prieš įsigyjant sunkvežimį reiktų apsispręsti su galimais užsakymais. Galite savarankiškai ieškoti pervežimų, galite pasinaudoti kontorų, kurios už atitinkamą komisinį mokestį tai padarytų už jus, paslaugomis. Šiuo atveju reiktų paskaičiuoti, per kiek laiko jums atsipirks naujasis pirkinys.
Priklausomai nuo būsimų potencialių užsakymų, pagalvokite, koks vilkikas jums būtų optimaliausias. Jeigu nusimato dideli krovinių kiekiai, reiktų pirkti vilkiką su puspriekabe, jeigu mažai - tada geriausia tiks vidutinės keliamosios galios furgonas. Taip pat reiktų įvertinti ir krovinio tipą. Bene universaliausias sprendimas tokiu atveju - tentu dengtas furgonas, tinkantis beveik visų tipų ir dydžių kroviniams, išskyrus specifinius pervežimus - pavojingi kroviniai, šaldyta produkcija ir pan.
Reiktų pasižvalgyti, kokius automobilius dažniausiai renkasi jūsų regiono pervežimo įmonės. Vienas ar du žmonės dar gali apsirikti, tačiau jeigu, tarkim, 30 proc. pervežimais užsiimančių įmonių renkasi „Mercedes Benz“ ar „Volvo“ vilkikus, tai aiškiai rodo, kad konkretus prekių ženklas vertas dėmesio. Pasidomėkite, kokie sunkvežimių aptarnavimo centrai yra arčiausiai jūsų ir kokius prekių ženklus jie aptarnauja. Įsitikinkite, kad jie galės priimti ir jūsų pasirinktus sunkvežimius.
Patarimai Vengiant Sukčiavimo Perkant Naudotą Techniką:
Svarbu: Jei nusprendėte įsigyti techniką už stipriai žemesnę nei vidutinė rinkos kaina, būtinai iš pradžių susisiekite su pardavėju. Sužinokite apie technikos savininką kiek įmanoma daugiau. Vienas iš sukčiavimo būdų - apsimesti įmonės atstovu. Prieš apsisprendžiant ką nors įsigyti, įdėmiai peržvelkite kelis pasiūlymus ir įvertinkite, kokia Jūsų pasirinktos technikos vidutinė rinkos pardavimo kaina. Jei Jums patikusio pasiūlymo kaina stipriai mažesnė, susimąstykite. Esminis kainos skirtumas gali reikšti paslėptus technikos defektus arba pardavėjo bandymą sukčiauti. Nepirkite technikos, kurios kaina stipriai skiriasi nuo vidutinės rinkos kainos. Nesutikite su abejotinais pasiūlymais keistis įranga ar iš anksto mokėti už ją. Kilus abejonėms, nebijokite viską išsiaiškinti. Reikalaukite daugiau fotografijų ir technikos dokumentų, tikrinkite dokumentų autentiškumą, klauskite.
Dažniausiai Pasitaikantys Sukčiavimo Atvejai:
- Nesąžiningi pardavėjai gali prašyti sumokėti avansą kaip technikos įsigijimo „garantą“. Tokiu būdu sukčiautojai gali sukaupti nemažą pinigų sumą ir pradingti.
- Piniginių lėšų pervedimas į banko kortelę. Kilus abejonėms dėl pardavėjo, nedarykite avansinių mokėjimų be pinigų pervedimą patvirtinančių dokumentų.
- Piniginių lėšų pervedimas į „patikėtinio“ sąskaitą. Tokie prašymai iš karto kelia įtarimų. Jei tai Jūsų atvejis, greičiausiai susidūrėte su sukčiavimo atveju. Būkite atidūs.
- Sukčiautojai, nežymiai pakeisdami įmonės pavadinimą, gali bandyti apsimesti gerai žinomų kompanijų atstovais.
Pavyzdys: Pardavimui skirtas "Volvo FL12"
Parduodamas variklinis vilkikas VOLVO FL12, klasifikuojamas kaip pirmosios klasės balninis vilkikas. Šis 1997 metų pagamintas transporto priemonė turi registracijos numerį GUS449 ir yra PVM objektas. Aukcionas prasidėjo 2025-07-24 11:11:24 ir baigiasi 2025-08-25 11:11:59. Pradinė kaina nustatyta 8000 EUR. Visi su turto įsigijimu susiję mokesčiai ir sąlygos turi būti tikslinami su organizatoriais, kadangi konkretūs mokesčiai nėra nurodyti.
Vilkikų Priežiūra ir Variklių Remontas
Dyzeliniai vilkikų varikliai priskiriami ilgaamžiams ir ekonomiškiems agregatams, tačiau kartais genda ir jie, juos taip pat reikia kokybiškai suremontuoti. Vilkikų savininkai puikiai žino, ką reiškia smulkiausias variklio gedimas ir kiek laiko užima jo remontas. Dyzelinių sunkvežimių variklių remontas turi savų ypatybių, nes čia viskas gerokai sudėtingiau ir garažiuke jo sutvarkyti tikrai nepavyks. Tam reikia atitinkamos įrangos ir diagnostikos. Būtent todėl sunkvežimių savininkai turėtų pasirūpinti savalaike variklio diagnostika.
Taip pat, skirtingai nuo benzininių, dyzeliniai varikliai turi aukštesnį darbinį spaudimą. Šiuo atveju džiugina tai, kad kapitalinis dyzelinių vilkikų variklių remontas - dalykas retas, nes mazgai ir agregatai, paprastai, tarnauja ilgai ir patikimai. Visi remonto, reguliavimo ir surinkimo darbai turi būti atliekami ant montažinio stendo, nes ant jo variklį galima pritvirtinti reikiamoje padėtyje. Tai leidžia variklio remontą atlikti ne tik kokybiškiau, bet ir greičiau.
Kuro Sąnaudos:
Vidutinės kuro sąnaudos matuojamos važiuojant techniškai tvarkingu automobiliu su 80 proc. maksimalios apkrovos siekiančiu kroviniu. Paprastai vilkikai 100 km kelio naudoja apie 27 - 30 l. Pavyzdžiui, „Stralis“ esant 95 km/val. greičiui sunaudoja 25 proc. kuro daugiau, negu esant 80 km/val. greičiui.
Populiariausių Vilkikų Gamintojų Apžvalga Rinkoje
Nors „Volvo“ vilkikai yra populiarūs, verta susipažinti ir su kitų gamintojų siūlomais modeliais, kad būtų galima priimti geriausią sprendimą atsižvelgiant į specifinius poreikius ir rinkos tendencijas.
„Mercedes-Benz“ Vilkikai:
Jeigu tikėti vilkikų pardavėjais, antroje vietoje pagal populiarumą mūsų regione yra „Mercedes-Benz“ sunkvežimiai. „Mercedes-Benz Actros“ tarp vilkikų vertinamas taip pat, kaip ir „Mercedes“ modeliai tarp lengvųjų modelių. „Mercedes-Benz Actros“ skirstomi pagal gamybos metus ir pagal ratų bazę. Yra „Actros“, kurių ratų bazė - 4х2, 4х4, 6х2, 6х4, 6х6. „Actros“ gamyba pradėta dar 1996 m., 2003 m. buvo išleista atnaujinta versija, pati naujausia versija buvo pristatyta šiemet. Iš kitų „Mercedes“ vilkikai išsiskiria „protinga elektronika“ - po visą sunkvežimį išdėstyti davikliai, stebintys įvairių mazgų ir agregatų nusidėvėjimą.
„MAN“ Vilkikai:
„MAN“ nėra patys populiariausi vilkikai mūsų regione, bet jų keliuose taip pat nemažai. Turi šie vilkikai ir savo specializuotą servisą. Dažniausiai keliuose sutinkami „MAN“ modeliai „TGA“ su 12 l varikliais. Taip pat keliuose galima išvysti variacijas „TGS“ ir „TGX“. „MAN TGA“ - vilkikas, sukurtas tolimiems krovinių pervežimams už Europos Sąjungos ribų. „TGS“ versija adaptuota Europai - kokybiškiems, lygiems keliams ir griežtoms ekologinėms normoms. „TGA“, palyginus su „TGS“, turi didesnę prošvaisą ir gerokai didesnį ratų išvirtimo kampą. „MAN TGX“ gamyba pradėta 2007-2008 m., nors iš esmės tai - „TGA“ atnaujinimas. Keliuose galima sutikti ir praėjusio amžiaus pabaigoje gamintus „MAN“ modelius. Apibendrinant galima pasakyti, kad „MAN“ - toli gražu ne patys pigiausi vilkikai. Jų išvaizdoje nėra ypatingų dizaino subtilybių, tačiau vairuotojai pamėgo šiuos vilkikus už patogią, apgalvotą konstrukciją ir jų vokišką patikimumą.
„Scania“ Vilkikai:
Nemažai mūsų keliuose ir „Scania“ vilkikų. Daugumoje šalių didžiausia ir paklausiausia yra „Scania“ „R“ serija. Įdomu tai, kad „R“ serijos gamyba buvo pradėta dar devintajame praėjusio amžiaus dešimtmetyje ir tęsiama iki šiol. Aišku, „Scania R“ tada ir dabar - du visiškai skirtingi modeliai, tačiau jų patikimumas ir tada, ir dabar nekelia abejonių. „R“ serijos modeliai sudaro maždaug 50 proc. Yra „Scania P“ ir „G“ serijos modeliai. Gamintojai teigia, kad visi vilkikų varikliai, nepriklausomai nuo serijos, turi tarnauti ne trumpiau kaip 2 mln. km. Prabėgusio amžiaus pabaigoje rinkai buvo siūlomos ir kitos „Scania“ modifikacijos: 2 ir 4 serijos. Pasitaiko ir „Scania“ vilkikų su ilgais variklių dangčiais.
„DAF“ Vilkikai:
Nors gaminami Olandijoje, „DAF“ vilkikai puikiai tinka mūsų keliams, klimatui ir darbo sąlygoms. „DAF“ sunkvežimiai puikiai pasirodė ralyje „Paryžius - Dakaras“, kur nuolat būna tarp lyderių. Labiausiai mūsų regione išplitę „DAF“ modeliai „XF105 SERIES“ ir „XF95 SERIES“. Šie modeliai sudaro maždaug 80 proc. mūsų šalies keliais riedančių „DAF“ vilkikų parko. „DAF XF95“ buvo gaminami nuo 2001 iki 2007 m., jie turėjo tik Euro 3 standartus atitinkančius variklius. „XF95“ modelį pakeitė modelis „XF105“, pristatytas 2005 m. Serijinė naujo modelio gamyba buvo pradėta 2006 m. Išoriškai „95“ modelis beveik nieko nesiskiria nuo „105“, visi esminiai skirtumai - giliau viduje. „DAF XF105“ gavo visiškai naują variklį „Paccar MX“, išspaudžiantį nuo 410 iki 510 AG. Šis variklis jau atitinka ir Euro 4, ir Euro 5 ekologinius standartus. Prieš „95“ ir „105“ modelius „DAF“ rinkai siūlė „CF“ serijos vilkikus. Pastarieji buvo pradėti gaminti dar praėjusio amžiaus pabaigoje, atnaujinta „CF“ versija gaminama ir šiandien. „CF“ serijos modeliai paskaičiuoti vidutinio svorio krovinių gabenimui trumpais arba vidutiniais atstumais. Galima kartais keliuose išvysti ir senosios „XF 95“ serijos modelius, gamintus praėjusio amžiaus pabaigoje.
„Renault“ Vilkikai:
Prancūzų gamintojo modeliai žavi savo išvaizda, tačiau vairuotojai juos pamėgo ne tik dėl jos. Dažniausiai mūsų keliuose sutinkami du modeliai - „PREMIUM“ ir kiek mažesnis „MAGNUM“. Kai kas „Magnum“ vilkikus vadina gražiausiais iš visų šio segmento modelių, turinčių savyje kažką tokio nenusakomo. „Renault Magnum“ gamyba prasidėjo 1990 m. Tada daugumą tolimųjų reisų vairuotojų šokiravo „kvadratinė“ „Magnum“ kabina. Prabėgusio amžiaus pabaigoje „Magnum“ tapo Europos krovinių pervežimo rinkos lyderiu. Deja, laikui bėgant „Magnum“ pradėjo atsilikti nuo konkurentų tiek techniniais, tiek ir funkciniais rodikliais. Tuo metu rinkoje pasirodė atnaujinta „Magnum“ versija, gavusi amerikietiškus „MACK“ variklius. Pastarieji agregatai greit pelnė vairuotojų simpatijas dėl savo išskirtinio patikimumo. Amerikiečiai prancūzams „paskolino“ 12 l V tipo šešių cilindrų 390, 430 ir 470 AG bei 16 l V tipo 8 cilindrų 560 AG variklius. Vėliau modelis dar buvo modernizuojamas, tačiau vienas dalykas liko nekintamas - į kabiną vairuotojas patekdavo atlenkiamomis kopėtėlėmis. Beje, „Renault Magnum“ gaminamas iki šiol. Vilkikai „Renault Premium“ turi standartinę „europinę“ išvaizdą, todėl turbūt jų bendro naudojimo keliuose ir daugiau negu „Magnum“. Per savo ilgą istoriją „Premium“ patyrė kelias modernizacijas. Naujausias modelis turi 11 l 330, 380 arba 440 AG variklį.
„Iveco“ Vilkikai:
„Iveco“ vilkikų mūsų regione pasitaiko, tačiau jų nėra daug. Beje, „Iveco“ gamina išimtinai komercinę techniką, pradedant mikroautobusais ir baigiant karjerams skirtais sunkvežimiais. „Iveco Stralis“ gamyba buvo pradėta 2002 m. ir gaminami iki šiol. Prieš „Stralis“ „Iveco“ pirkėjams siūlė „Eurotech“ ir „Eurostar“ modelius. „Stralis“ gali turėti dviejų tipų ratų bazę: 4x2 ir 6x2. Dažniausiai sutinkami 10 ir 13 l varikliai. „Stralis“ gali turėti mechaninę 9 arba 16 pavarų transmisiją, automatizuotą 12 pavarų transmisiją arba automatinę 6 pavarų transmisiją. „Senukai“ „Iveco EUROTECH“ ir „EUROSTAR“ buvo gaminami nuo dešimtojo prabėgusio amžiaus dešimtmečio iki jo pabaigos, kada rinkoje pasirodė „Stralis“. „Iveco“ vilkikai kainuoja pigiau negu „Volvo“ ar „Scania“, tačiau kokybe ir patogumu jiems beveik nenusileidžia, todėl juos mėgsta ir vairuotojai, ir įmonių savininkai. Ypatingų techninių naujovių čia nėra - tie patys 13,8 l dyzeliniai varikliai. Nuo 2005 m. gaminamas ypatingai sunkiems kroviniams pritaikytas vilkikas „Iveco TRAKKER“. Jis gali turėti 4x2, 2x2, 6x4 ir 6x6 ratų formules.
tags: #volvo #balninis #vilkikas