Volvo 2.4 D5 varikliais komplektuojami automobiliai gali turėti tiek automatines, tiek mechanines greičių dėžes, kurios laikui bėgant, o ypač esant padidintoms apkrovoms, gali pradėti kelti įvairių problemų. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausius gedimų simptomus, galimas priežastis ir diagnostikos metodus, sutelkiant dėmesį į populiariausias transmisijas, tokias kaip automatinė AW TF-80SC ir mechaninės M56 bei M66.
Automatinės greičių dėžės (AW TF-80SC) problemos
Dažniausi simptomai ir gedimų požymiai
Vienas iš dažniausių automatinių greičių dėžių gedimų požymių yra smūgiai perjungiant bėgius. Pravažiavus keliolika kilometrų, dėžė pradeda smūgiuoti perjunginėjant bėgius, ypač grubus perjungimas dažniausiai vyksta tarp 2-3-4 bėgių ir taip pat mažėjančia tvarka (4-3-2). Kai atsiranda šis smūgiavimas, jis taip pat gali pasireikšti keičiant D-R režimus. Papildomas simptomas gali būti ir traukimas į priekį stovint su nuspaustu stabdžiu. Šie simptomai gali pasirodyti nepastoviai, kartais dingti užgesinus variklį ir atsirasti po kurio laiko vėl. Tokios problemos buvo pastebėtos net ir po to, kai buvo keistas tepalas ir atliktas dėžės programos atnaujinimas, kas rodo gilesnes gedimo priežastis nei vien tik tepalo kokybė.
Galimos gedimų priežastys
Remiantis forumų patirtimi ir specialistų nuomonėmis, smūgiavimą ir neteisingą pavarų dėžės veikimą gali sukelti kelios pagrindinės priežastys:
- Hidroblokas ir solenoidai: Didžiausias įtarimas dažnai krenta ant hidrobloko ir jo solenoidų. Solenoidai atsakingi už tepalo srauto reguliavimą, o jų gedimas gali sutrikdyti pavarų perjungimo sklandumą.
- B4 stabdžio dangtelis: Kai kuriais atvejais problemos su 2-3-4 (4-3-2) pavaromis siejamos su B4 stabdžio dangtelio nusidėvėjimu. Tačiau, jei smūgis jaučiamas ir keičiant D-R režimus, tik vienas dangtelio gedimas vargu ar būtų vienintelė priežastis.
- Hidrodinaminis transformatorius (turbina): Kai kurie simptomai, pavyzdžiui, traukimas į priekį stovint, gali rodyti hidrodinaminio transformatoriaus (turbinos) gedimą.
- Tepalo būklė ir lygis: Nors tepalo keitimas ne visada išsprendžia problemą, netinkamas tepalo lygis arba jo per didelis užterštumas gali pabloginti greičių dėžės veikimą. Kai kurie pardavėjai teigia, kad automatinės dėžės tepalai yra "visam laikui" ir nekeičiami, tačiau tai yra mitas.
- Programinės įrangos problemos: Kartais gedimai gali būti susiję su programinės įrangos klaidomis arba poreikiu atlikti programos atnaujinimą ir adaptacijas.
Diagnostika ir remontas
Siekiant tiksliai nustatyti gedimą, rekomenduojama atlikti išsamią diagnostiką:
- Diagnostikos įranga: Automobilio diagnostikai pakanka DiCE įrangos, kuri leidžia nuskaityti gedimų kodus ir stebėti dėžės parametrus. Tačiau, kadangi problemos gali būti nepastovios, vien diagnostikos kodų neužteks.
- Solenoidų ir hidrobloko tikrinimas: Solenoidus galima tikrinti ant specialaus stendo, matuojant įtampą ir atliekant darbinio skysčio (tepalo) praleidimo testą. Kai kurie meistrai mano, kad hidrobloką taip pat galima pratestuoti ant stendo po jo išėmimo.
- Hidrobloko nuėmimas (TF-80SC): Kyla klausimas, ar ant TF-80SC dėžės hidroblokas nusiima nejudinant pačios greičių dėžės, nes priekinė ašis gali trukdyti. Patyrę meistrai pataria, kad viską reikia daryti žingsnis po žingsnio, kaip nurodo VIDA - oficiali Volvo diagnostikos ir remonto programa.
- Tepalų keitimas: Rekomenduojama atlikti dalinį tepalų keitimą (pvz., 4 litrus), kartojant procedūrą po mėnesio ar dviejų. Prieš keičiant tepalus, patariama gerai pakaitinti dėžę ant visų pavarų, kad iškeltų visus nešvarumus. Kai kurie mano, kad plovimas gali ir pakenkti, jei dėžės būklė jau prasta. Taip pat, keičiant tepalą, kai kurie naudoja priedus, mažinančius garsus dėžėje.
- Programinės įrangos atnaujinimas: Jei programos atnaujinimas dar nebuvo atliktas, tai gali būti vienas iš pirmųjų žingsnių, siekiant pašalinti galimus programinius gedimus.
Mechaninės greičių dėžės (M56, M66) problemos
Dažniausi simptomai
Mechaninių greičių dėžių gedimai taip pat pasižymi specifiniais simptomais:
- Sunkus bėgių jungimas: Gali pasireikšti sunkumas jungiant tam tikrus bėgius, pavyzdžiui, 3-čią ar 4-tą. Jungiant sankaba ir stipriau "grūdant" bėgį, jis gali įsijungti.
- Dėžės keliami garsai: Gali atsirasti specifiniai garsai, ypač 2, 3 ir 4 bėgiuose, tarsi "dantračių triukšmas be tepalo".
- Smagračio gedimas: Pastebimi smūgiavimai pajudant, kas yra dažnas dvimasio smagračio gedimo požymis, ypač po 100 000 km ridos su tokiais simptomais.
Galimos priežastys ir sprendimai
- Tepalo lygis ir būklė: Sunkų bėgių jungimą ir triukšmą gali lemti per mažas tepalo lygis arba prasta jo kokybė. Nors tepalas gali atrodyti šviesus ir jo pakanka, ilgalaikis eksploatavimas (ypač su chip-tuning) gali lemti tepalo savybių praradimą.
- Sinchronizatorių nusidėvėjimas: Sunkus bėgių jungimas dažnai rodo sinchronizatorių nusidėvėjimą, pavyzdžiui, antros pavaros.
- Chip-tuning įtaka: Didesnis variklio sukimo momentas po chip-tuning procedūros, ypač kai dėžė nėra taupoma, gali žymiai paspartinti jos nusidėvėjimą ir gedimus.
- Greičių dėžės keitimas: Esant dideliems gedimams, kai remontas tampa neekonomiškas, dėžės keitimas yra neišvengiamas sprendimas.
Dėžių suderinamumas ir perdavimo skaičiai
Keičiant mechaninę greičių dėžę, svarbu atsižvelgti į jos kodą, o ne tik į salone esantį pavarų svirties "bumbulą".
- M66 dėžės: M66 P2 kartos dėžės (nuo S60 iki 2009 m. ir V70 iki 2007 m.) yra žinomos kaip tvirtesnės ir dažnai pilnai tinka senesniems D5 varikliams pagal varžtų tvirtinimą ir pagrindinio veleno šlicus. Principe net nereikia keisti sankabos bei diskatoriaus, tačiau reikalingas kitas išminimo guolis ir galinės pagalvės atrama. Pusašiai lieka tie patys, bet reikia keisti trosus ir kulisę.
- Perdavimo skaičiaus svarba: M56 dyzelio dėžė su 3.77 perdavimo santykiu yra rekomenduojama, kad būtų adekvačios apsukos važiuojant 5-tu bėgiu plentu. Reikia atkreipti dėmesį į lipduką ant dėžės korpuso, nurodantį perdavimo santykį. Yra buvę paminėjimų apie 5-bėgių dėžes su 3.57 perdavimo santykiu ir 5-tu bėgiu 0.65, kurios yra itin geidžiamos dėl geresnio ekonomiškumo ir mažesnių apsukų plente.
Bendros rekomendacijos ir patarimai
Nesvarbu, ar turite automatinę, ar mechaninę greičių dėžę, svarbiausia yra atlikti išsamią diagnostiką. Kadangi problemos dažnai būna nepastovios, vien diagnostikos kodai gali neparodyti tikslaus gedimo. Būtina stebėti gyvus parametrus ir bandyti atkartoti gedimą esant meistro akivaizdoje. Ieškant serviso, rekomenduojama rinktis specialistus, kurie turi patirties su Volvo greičių dėžėmis, pavyzdžiui, Klaipėdoje minėtas meistras Smiltelės gatvėje. Vilniuje taip pat yra servisų, kurie specializuojasi pavarų dėžių remonte.
Atminkite, kad greičių dėžės nėra amžinos, o jų tarnavimo laikas trumpėja, jei automobilis yra chipuotas ir/ar turi vienmasį smagratį. Reguliari priežiūra ir savalaikis reagavimas į pirmuosius gedimo požymius gali padėti išvengti brangių remontų ar visos dėžės keitimo.
tags: #volvo #2 #4 #d5 #greiciu #deze