Apie Honda FR-V: modelio apžvalga
Honda FR-V, gamintas nuo 2004 iki 2009 metų, yra unikalus šešių vietų šeimos automobilis, kuris siūlo praktiškumą ir lankstumą. Tai šeimyninis vienatūris, pasižymintis erdviu interjeru ir unikalia sėdynių išdėstymo sistema. Kaip teigiama, FR-V modeliai buvo surenkami tik Japonijoje ir eksportuojami į Europą, kas gali prisidėti prie jų patikimumo reputacijos.
Techniniai parametrai ir variklių pasirinkimas
Čia pateikiama detali informacija apie Honda FR-V 2.0 Executive: variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos. Be to, aptariamos visos Honda FR-V 2.0 Executive automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai, tokie kaip gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys.
Variklių ypatybės
- 1.7 VTEC benzinas: Nors kai kurie vairuotojai pažymi, kad su 1.7 VTEC varikliu automobilis "užkėlus apsukas neblogai traukia", o trauka prasideda nuo 4,5 tūkst. apsukų, taip pat teigiama, kad šis variklis yra ekonomiškas. Tačiau, yra ir nuomonių, kad 1.7 benzino variklis su 5 bėgių dėže turi labai trumpus bėgius, todėl automobilis "visiškai nevažiuoja", o kuro sąnaudos siekia ~7-10 l/100 km.
- 1.8 benzinas (103 kW): Šis variklis yra labai rekomenduojamas dėl gero galios ir kuro sąnaudų balanso. Nurodoma, kad 1.8 benzino sąnaudos yra labai geros, o pats automobilis su šiuo varikliu - labai patikimas.
- 2.2 dyzelis: Vartotojų patirtis rodo, kad 2.2 dyzelinis variklis yra totaliai patvarus. Vienas savininkas su 2009 m. 2.2 dyzeliniu modeliu per dvejus metus nuvažiavo 100 000 km (nuo 160 000 iki 260 000 km) ir didelių problemų neturėjo, išskyrus generatoriaus keitimą tik nusipirkus bei porą traukių, vieną rato guolį ir stabdžių būgno remontą.
Interjeras ir erdvumas
Honda FR-V yra kompaktiškas, tačiau itin erdvus 6 vietų automobilis. Vartotojai džiaugiasi, kad vietos šiame automobilyje yra „kaip autobusiuke“, leidžiant keliauti net trims poroms po Europą ar patogiai sutalpinti 6 suaugusius asmenis ir visus daiktus. Šis modelis yra nuostabus pasirinkimas, ypač kam reikia pasodinti tris vaikus kėdutėse ant galinės sėdynės.
Salonas transformuojasi puikiai, erdvės pakanka. Ypač džiugina priekinė vidurinė sėdynė - ji retai naudojama pagal paskirtį, todėl atlošas nulenktas gali būti naudojamas kaip porankis, stalelis ir kitaip transformuojasi kelionės patogumui. Kai priekyje sėdi trys žmonės, vidurinę sėdynę reikia šiek tiek atstumti, kad būtų patogu visiems. Vaikai netgi pešasi, kas sėdės priekyje, tad atskyrus vaikus - vienas gale, kitas priekyje - būna mažiau barnių kelionėje.
Salono patogumas ir medžiagos
Sėdynių patogumas vertinamas nevienareikšmiškai. Nors kai kurie teigia, kad po miestą ir užmiestyje automobilis gana komfortiškas ir patogus, kitiems sėdynės atrodo visiškai nepatogios (vertinimas 4 iš 10), o priekinės sėdynės per mažai atsistumia atgal. Priekinė vidurinė sėdynė nepatogi ilgesnei kelionei, nes per mažai vietos, tinka tik trumpam pavažiavimui. Aukštesniems priekyje sėdintiems keleiviams kojoms gali būti mažoka vietos.
Salonas yra prastas veliūrinis, kuris labai greitai apsineša. Rekomenduojama, jei yra galimybė, pirkti automobilį su odiniu salonu. Nusitrynusios medžiaginės durelių rankenėlės atrodo prastai. Plastmasės kokybė vertinama 7 iš 10, tačiau plastiko detalių padengimas dažais tik 3 iš 10, nes dažyta plastmasė nusitrina akimirksniu.
Patikimumas ir ilgaamžiškumas
Honda FR-V dažnai apibūdinama kaip pats patikimiausias automobilis, kokį yra tekę turėti daugeliui vairuotojų. Daugelis pabrėžia, kad automobilis niekada nepavedė, visi agregatai veikė puikiai, o variklis dirbo gražiai. Net automatinė pavarų dėžė, vieno savininko teigimu, po ilgų metų naudojimo ir nė karto nekeisto tepalo dirbo be priekaištų.
Lyginant su kitais populiariais modeliais, pavyzdžiui, „Mercedes“, „Mazda“ ar „Audi“, FR-V išsiskiria minimaliais remonto poreikiais. Daugelis savininkų džiaugiasi, kad jiems neteko remontuoti automobilio, o techninė apžiūra praeita be problemų. Važiuoklė taip pat laikoma patikima, jei naudojamos originalios detalės - susitvarkai ir pamiršti.
Dažniausiai keičiamos dalys:
- Traukės
- Stabdžių kaladėlės
- Stabdžių cilindriukas (po kelionės kalnuose)
- Galinio rato guolis
- Generatorius (kai kuriais atvejais, tik nusipirkus)
Eksploatacijos ypatumai ir dažniausiai pasitaikantys trūkumai
Korozija
Didžiausias esminis Honda FR-V trūkumas - tai rūdys. Kėbulas rūdija, ir tai yra faktas. Vieno savininko atsiliepimu, kėbulą galiausiai sugraužė rūdys, nors ir buvo darytas antikorozinis padengimas - Lietuvos klimatas pasirodė stipresnis. Jei kur nors automobilis pamuštas, iškart puola korozija.
Garso izoliacija
Garso izoliacija yra gana prastoka. Važiuojant virš 100 km/h, garso izoliacija yra „nekokia“, o važiuojant 100 km/h greičiu garsas salone gan erzinantis. Iki 60 km/h viskas gerai, bet nuo 80 km/h ir greičiau jaučiasi, kad važiuoji. Pastebima, kad ypač prasta padangų garso izoliacija. Nors nuo 2006 metų (facelift modeliuose) garso izoliacija yra „šiek tiek geresnė, bet ne stebuklas“.
Elektronika ir kiti smulkūs trūkumai
Kai kurie vairuotojai skundžiasi nepatikima elektronika - sugedo galiniai elektriniai langai, distancinis užraktas, elektrinis stoglangis. Taip pat atkreipiamas dėmesys į tai, kad jei variklis leidžia tepalus per daug vietų, remontuoti neapsimoka.
Kuro filtro keitimas yra gana sudėtingas procesas, reikalaujantis išimti akumuliatorių, jo padą ir oro filtrą, kad būtų galima pasiekti patį filtrą. „Vienu žodžiu, yra ką veikti.“
Vairavimo ypatumai ir matomumas
- Pirma pavara yra labai trumpa, skirta tik pajudėjimui. Kitomis pavaromis išsukant variklį, automobilis važiuoja labai smagiai, kadangi yra žemas „kaip kartingas“.
- Parkuojantis tiek priekiu, tiek galu, reikia saugotis aukštų bordiūrų.
- Važiuojant 100 km/h, „dėžė prašosi 6 bėgio“.
- Prie aukštų apsisukimų metant bėgį, labai stipriai galia perduodama į priekinius ratus, ir tai labai jaučiasi ant vairo.
- Priekyje esanti stakta ties mažuoju langiuku blogina matomumą.
- Apsisukimo spindulys galėtų būti mažesnis.
Prietaisų skydelis
Nors prietaisų skydelis yra informatyvus ir aiškus, kai kurie mano, kad kaip 2006 metų automobiliui jis galėtų būti modernesnis, o apšvietimas „šlykštus geltonas“.
Kuro sąnaudos
Kuro sąnaudos skiriasi priklausomai nuo variklio ir vairavimo stiliaus:
- 1.7 benzinas: Automagistralėje važiuojant 110-120 km/h greičiu, pavėjui apie 6 l/100 km, prieš vėją - 7 l/100 km. Mieste vasarą, važiuojant gana energingai, nuo 7 iki 8 l/100 km, žiemą - 9 l/100 km.
- 1.8 benzinas: Šis variklis pasižymi labai geru galios ir kuro sąnaudų balansu.
- Bendrai: Mieste kuro sąnaudos siekia 8-9 l/100 km, užmiestyje - 7.2-8 l/100 km (važiuojant 100-140 km/h).
Verta paminėti, kad varikliai dažnai tepalo nedegina „nei lašo nuo keitimo iki keitimo“.
Vartotojų rekomendacijos ir apibendrinimas
Honda FR-V yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo, praktiško ir erdvaus šeimos automobilio. Vairuotojai, kurie rinkosi šį automobilį kaip šeimyninį, nesigaili nė sekundės. Rekomenduojama turintiems daug vaikų, nes telpa ir tašės, ir šeši suaugę.
Šis automobilis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, erdvų interjerą, unikalią sėdynių išdėstymo sistemą ir puikias važiavimo savybes. Vartotojai patvirtina, kad automobilis yra labai patvarus, o surinkimo kokybė vertinama 8 iš 10. Tai automobilis su minimaliomis išlaidomis, kuris negenda ir nelabai nuvertėja. Jį galima apibūdinti kaip „totaliai patvarų automobilį“.
Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip vidutinė garso izoliacija, prastesnės interjero medžiagos (veliūras, besitrinantys plastikai) ir ribotos technologijos, šis automobilis vis dar yra vienas iš geriausių pasirinkimų savo klasėje tiems, kuriems svarbiausia praktiškumas ir patikimumas, o ne prabanga ar ypatingas komfortas.
Patarimas perkant: patikrinkite istoriją autorizuotame servise su įrašais auto aptarnavimo knygoje. Taip pat atkreipiamas dėmesys, kad Lietuvoje daug FR-V automobilių gali būti „užmuštos“, todėl kai kurie rekomenduoja ieškoti geresnių ir pigesnių variantų, pavyzdžiui, Norvegijoje, kur pavyko įsigyti automobilį iš Honda autocentro su tikru kilometražu.
„Honda FR-V“ apžvalga „Geras ir unikalus automobilis“ (EX 2.2 I-CDTi 2008)
tags: #visi #pardavejo #skelbimai #honda #fr