Geležinkelio pervažos - tai vietos, kur geležinkelio ir kelio linijos susikerta viename lygyje. Važiavimas per jas reikalauja ypatingo dėmesio ir atsargumo, nes susidūrimo su traukiniu pasekmės gali būti itin skaudžios. Nors važiuoti per geležinkelio pervažas gali atrodyti nesudėtinga, tačiau būtina griežtai laikytis Kelių eismo taisyklių (KET) ir būti itin budriems.
Įvadas: Geležinkelio pervažų saugumo svarba
Lietuva imasi svarbių veiksmų eismo saugai geležinkelio pervažose gerinti. Šalyje yra daugiau kaip 500 viešųjų geležinkelio pervažų, todėl Susisiekimo ministerija nustatė naujas taisykles, kuriomis siekiama užtikrinti saugesnę ir veiksmingesnę pervažų aplinką. Geležinkelio pervažų sauga priklauso nuo daugelio veiksnių, įskaitant traukinio greitį, matomumą, pėsčiųjų ir transporto priemonių eismo intensyvumą. Traukinio ir automobilio susidūrimo atveju, kad ir koks didelis automobilis būtų, pasekmės dažniausia būna tragiškos. Ministras A. Sabutis pabrėžė: „Mūsų tikslas - sukurti saugesnę ir aiškesnę aplinką visiems eismo dalyviams.“
Bendrosios važiavimo per pervažas taisyklės
Pagrindinės nuostatos
Prieš pradedant judėti per geležinkelio pervažą ir judant per ją, kiekvienas eismo dalyvis privalo atidžiai stebėti kelio ženklus, kelio ženklinimą, užtvaro padėtį, šviesoforų bei garso signalus, o taip pat ir geležinkelio pervažos budėtojų (reguliuotojų) signalus, jei tokie yra. Prieš pradėdamas judėti per geležinkelio pervažą, eismo dalyvis visais atvejais privalo įsitikinti, kad prie geležinkelio pervažos neartėja bėginė transporto priemonė. Atminkite, kad traukinys negali sustoti taip greitai, kaip automobilis, todėl pirmenybė visada yra teikiama traukiniui.
Tarptautinė saugaus elgesio geležinkelio pervažose diena
Sustojimas prie pervažos
Artėjant prie geležinkelio pervažos, vairuotojai privalo būti pasirengę sustoti. KET numato aiškias vietas, kuriose reikia sustoti, praleidžiant artėjančią bėginę transporto priemonę arba tuomet, kai važiuoti per pervažą yra draudžiama:
- Prieš „Stop“ liniją.
- Prieš kelio ženklą „Važiuoti nesustojus draudžiama“ (STOP ženklas).
- Prieš šviesoforą.
- Prieš pakeliamąjį užtvarą.
- Jei nėra nei vieno iš minėtų dalykų - ne arčiau kaip 10 metrų atstumu nuo pirmojo bėgio.
Geležinkelio pervažų šviesoforai ir signalai
Šalia geležinkelio pervažų įrengti šviesoforai yra labai svarbūs saugumui užtikrinti:
- Baltas mirksintis signalas: leidžia važiuoti per pervažą, TIK ĮSITIKINUS, kad prie jos neartėja traukinys. Tai nereiškia, kad galima važiuoti nedelsiant - būtina sustoti, apsidairyti ir įsitikinti, jog tai yra saugu.
- Vienas raudonas arba du pakaitomis mirksintys raudoni signalai: griežtai draudžia eismą per geležinkelio pervažą. Jokiu būdu negalima bandyti „prasprukti“, net jei atrodo, kad traukinys dar toli.
- Garso signalas: geležinkelio pervažose raudoną šviesoforo signalą gali dubliuoti garso signalas.
Automatinė šviesoforų signalizacija turi būti taip sureguliuota, kad sustojimo signalas į automobilių kelio pusę būtų duodamas prieš tiek laiko, kiek reikia, kad kelių transporto priemonės suspėtų išvažiuoti iš pervažos. Raudoni pakaitomis degantys pervažos šviesoforų žiburiai į automobilių kelio pusę užgęsta ir balti žiburiai (jei jie yra) užsidega traukiniui pervažiavus pervažą.
Automatiniai užkardai turi būti nuleisti ir šviesoforų raudoni žiburiai turi degti, kol traukinys visiškai pervažiuos pervažos ruožą. Jei pervažoje įrengta automatinė šviesoforų signalizacija, šviesoforų į automobilių kelio pusę ir pusiau automatinių užtvarų užkardų (kai ant jų įtaisytos lemputės) raudoni pakaitomis degantys žiburiai ir garso signalai įsijungia, o pusiau automatiniai užtvarai užsidaro (užkardai nusileidžia) traukiniui įvažiavus į pervažos ruožą arba geležinkelio stoties budėtojui nuspaudus mygtuką.
Draudimai geležinkelio pervažose
KET numato nemažai draudimų, kurių privaloma laikytis geležinkelio pervažose ir šalia jų:
- Važiuoti per geležinkelį tam neskirtose vietose.
- Apvažiuoti kitas transporto priemones, kurios sustojo prieš pervažą praleisti traukinį.
- Įvažiuoti į pervažą, kai užtvaras yra nuleistas, arba savavališkai jį pakelti.
- Įvažiuoti į pervažą, jei už jos yra kliūtis, dėl kurios tektų sustoti tiesiai ant bėgių.
- Lenkti pervažoje, taip pat likus 100 metrų atstumu iki jos.
- Sustoti ir stovėti pervažoje, taip pat likus 50 metrų atstumu iki jos ir už jos.
- Varyti gyvulius ar paukščius, joti (išskyrus tam skirtas vietas).
- Gabenti per pervažą specialiai transportuoti neparengtas žemės ūkio, kelių, statybos ir kitas mašinas, jei tai galėtų pakenkti pervažos įrangai.
- Važiuoti per pervažą neįgaliųjų vežimėliu be lydinčio asmens.
- Draudžiama organizuoti troleibusų eismą veikiančiose pervažose; organizuoti autobusų eismą veikiančiose pervažose, vadovaujantis Susisiekimo ministerijos nustatytais reikalavimais.
Rekomenduojama, kad vaikus iki 12 metų per pervažą lydėtų suaugęs asmuo (ne jaunesnis kaip 21 metų).
Geležinkelio pervažų klasifikacija, priežiūra ir saugumo įtaisai
Pervažų kategorijos ir priežiūra
Geležinkelio kelių sankirtos įmonės teritorijos ribose su automobilių keliais, skirtais įmonės darbui, vadinamos technologinėmis pervažomis ir į geležinkelių infrastruktūros registrą neįtraukiamos.
Reguliuojamosios pervažos turi signalizacijos įrenginius, įspėjančius kelių transporto priemonių vairuotojus apie artėjančius traukinius, arba yra be signalizacijos įrenginių, bet prižiūrimos pervažininkų. Pervažos, neturinčios signalizacijos įrenginių ir neprižiūrimos pervažininkų, priskiriamos prie nereguliuojamųjų.
Traukinių ir kelių transporto priemonių eismo intensyvumą, pervažos darbo sąlygas tikrina geležinkelių infrastruktūros valdytojas pagal poreikį, bet ne rečiau kaip 1 kartą per metus. Kasmet balandžio-birželio mėnesiais atliekama pervažų techninė apžiūra, kurią vykdo viešosios geležinkelių infrastruktūros valdytojo sudaryta komisija. Šiuo metu policija nebedalyvaus atliekant kasmetinius pervažų patikrinimus, tvirtinant sąrašus ir priimant sprendimus dėl pervažų perkėlimo. Pervažų techninės apžiūros metu gali būti nuspręsta nutraukti pervažos sergėjimą.
Pervažos gali veikti ne visą parą. Viešojo naudojimo geležinkelių pervažų, veikiančių ne visą parą, sąrašą ir jų darbo laiką nustato geležinkelio infrastruktūros valdytojas, suderinęs su miestų arba rajonų savivaldybėmis ir policija.
Privažiuojamųjų geležinkelio kelių pervažos turi būti techniškai tvarkingos; jas savo lėšomis prižiūri pervažos savininkas.
Saugumo įtaisai ir signalizacija
Automatinė šviesoforų signalizacija yra sistema, susidedanti iš pervažos šviesoforų, bėgių elektros grandinių arba kelio daviklių ir valdymo aparatūros, užtikrinančios pranešimo perdavimą į pervažą ir garso bei šviesos signalizacijos įjungimą įvažiavus traukiniui į pervažos ruožą.
Automatiniai užtvarai - užtvarų užkardai nuleidžiami automatiškai, praėjus apskaičiuotam laikui nuo traukinio įvažiavimo į pervažos ruožą ir užsidegus pervažos šviesoforų raudoniems žiburiams. Automatinių ir pusiau automatinių užtvarų nuolatinė padėtis - atidaryta (užkardai pakelti), o elektrinių ir mechaninių - uždaryta (užkardai nuleisti).
Pervažose, esančiose neintensyvaus traukinių eismo privažiuojamuosiuose ir stoties geležinkelio keliuose, rankiniai užtvarai keičiami šviesoforų signalizacija, valdoma traukinių derintojų arba lokomotyvų brigados.
Šviesoforų signalizacija, signalizuojanti į automobilių kelio pusę traukiniui įvažiavus į pervažos ruožą, gali būti naudojama tik privažiuojamuosiuose geležinkelio keliuose. Sergimosiose su šviesoforų signalizacija pervažose, esančiose privažiuojamuosiuose ir kituose geležinkelio keliuose, raudoni pakaitomis degantys pervažos šviesoforų žiburiai užsidega (o balti žiburiai, jei yra, užgęsta) nuspaudus mygtuką, esantį pervažos valdymo skyde.
Pervažų signalizacijos šviesoforų ir gabarito vartų atramos turi būti statomos už kelkraščio ne arčiau kaip 0,75 m nuo automobilių kelio briaunos. Šviesoforai automobilių transportui statomi dešinėje pagal šių transporto priemonių eismo kryptį pusėje.
Pervažos prieigose iš geležinkelio pusės turi būti pastatyti nuolatiniai švilptelėjimo signaliniai ženklai. Pro juos pravažiuodamas traukinio mašinistas privalo duoti švilptelėjimo signalą. Ženklas turi būti pagamintas iš II klasės šviesą atspindinčios medžiagos.
Elektrifikuotose linijose iš abiejų pervažos pusių 8,5 m atstumu nuo kraštinio bėgio, o esant užtvarams - ne arčiau kaip 1,0 m atstumu nuo jų, turi būti pastatyti aukštį ribojantys gabarito vartai, kurių angos aukštis - 4,7 m. Ant gabarito vartų viršaus per važiuojamosios dalies vidurį pakabinami kelio ženklai 316 „Ribotas aukštis“ su įrašu ženkle „4,5 m“.
Pagal LST 1405 reikalavimus, pervažų prieigose automobilių keliuose prieš užtvarus, o jei jų nėra - prieš kelio ženklus 138 „Vienkelis geležinkelis“ arba 139 „Daugiakelis geležinkelis“ 150-300 m atstumu (gyvenvietėse - 50-100 m atstumu) nuo artimiausio bėgio statomi kelio ženklai 101 „Pervaža su užtvaru“ arba 102 „Pervaža be užtvaro“ bei kiti kelio ženklai. Šie ženklai turi būti pagaminti iš II klasės šviesą atspindinčios medžiagos, o ypač pavojingose pervažose gali būti ant geltonai-žalsvo šviesą atspindinčio paviršiaus.
Sergimosiose pervažose įrengiami užtvarai. Automatinių, pusiau automatinių ir elektrinių užtvarų užkardai turi turėti šviesą atspindinčius raudonos spalvos atšvaitus. Mechaninių užtvarų užkardai turi užtverti visą važiuojamąją kelio dalį ir turėti signalinius žibintus, uždegamus tamsiu paros metu arba esant blogam matomumui. Užkardai dažomi pakaitomis einančiomis raudonomis ir baltomis juostomis, su trimis raudonos spalvos atšvaitais iš automobilių kelio pusės ir vienu baltu atšvaitu ant užkardo galo iš geležinkelio pusės.
Sergimosiose pervažose turi būti pastatytos patalpos pervažininkams - pervažos postų pastatai, kurių lauko durys turi būti į automobilių kelio pusę.
Visos I ir II kategorijų pervažos bei III ir IV kategorijų pervažos, esančios geležinkelių linijose su išilginėmis elektros tiekimo linijomis arba netoli nuo nuolatinių elektros tiekimo šaltinių, turi turėti elektros apšvietimą.
Geležinkelių infrastruktūros valdytojo nustatyta tvarka sergimosiose pervažose turi būti įrengtas tiesioginis telefono ryšys su artimiausia stotimi arba postu, o geležinkelių linijose, kuriose įrengta eismo valdymo centralizacija, - su traukinių tvarkdariu.
Pervažose su automatine pervažų signalizacija gali būti sumontuoti vaizdo stebėjimo įrenginiai, leidžiantys kontroliuoti kelių transporto priemonių eismą per pervažą ir registruoti šių transporto priemonių valstybinius numerius.
Sergimosiose pervažose įrengiama atitveriamoji signalizacija. Atitveriamieji šviesoforai statomi vienkelėse geležinkelių linijose iš abiejų pervažos pusių, o dvikelėse linijose - taisyklingojo eismo geležinkelio kelyje.
Veiksmai priverstinai sustojus geležinkelio pervažoje
Deja, pasitaiko situacijų, kai transporto priemonė priverstinai sustoja tiesiai ant geležinkelio bėgių. Tokiais atvejais būtina veikti greitai ir ryžtingai:
- Nedelsiant išlaipinkite visus keleivius. Pasirūpinkite, kad jie būtų saugioje vietoje, atokiau nuo bėgių.
- Imkitės visų įmanomų priemonių, kad patrauktumėte transporto priemonę nuo bėgių. Pabandykite ją užvesti, stumti ar tempti.
- Jei nepavyksta patraukti transporto priemonės, nedelsiant duokite signalus artėjančio traukinio mašinistui. Dienos metu mojuokite ryškiaspalviu audiniu (pvz., šviesą atspindinčia liemene), o tamsiuoju - šviesos šaltiniu (žibintuvėliu, telefonu).
Pažeidimai ir atsakomybė
Deja, taisyklių nuostatos ir vairuotojų elgesys dažnai skiriasi. Per 2010 m. policija užregistravo 449 kelių eismo taisyklių pažeidimus, susijusius su geležinkeliu. Daugiausia, net 238 vairuotojai, nepaisė reikalavimo sustoti ties „Stop“ ženklu, įrengtu prieš geležinkelio pervažą. 132 vairuotojai, vedami neaiškių tikslų, įvažiavo į pervažą degant draudžiamam šviesoforo signalui. Šis pažeidimas ypač pavojingas. Situacija buvo panaši ir 2011 m. - iki kovo pirmos dienos jau užregistruoti 53 KET pažeidimai, susiję su geležinkeliu, vėl daugiausia dėl „Stop“ ženklo nepaisymo.
Vairavimo mokyklose turi būti išaiškinta, kad automobilis - ne pėsčiasis, taigi ir įsibėgėti, ir sustoti jam reikia laiko. Dar labiau ši taisyklė tinka traukiniui, kurio stabdymo kelias yra gerokai ilgesnis negu automobilio. Net ir matydamas pervažoje stovinčią transporto priemonę, traukinio mašinistas neprivers traukinio iškart sustoti; geriausiu atveju jis, pastebėjęs kliūtį ir pradėjęs stabdyti, nuvažiuos kilometrą.
Lietuvos Respublikos administracinių teisės pažeidimų kodekso 125 straipsnyje „Važiavimo per geležinkelio pervažas taisyklių pažeidimas“ numatyta atsakomybė už Kelių eismo taisyklėse nustatytų važiavimo per geležinkelių pervažas reikalavimų pažeidimus. Dauguma vairuotojų žino, kas gresia už šio straipsnio pažeidimą, taip pat suvokia grėsmę savo ir kitų žmonių sveikatai ir gyvybei, bet vis dėlto elgiasi neatsakingai. Nuo Kelių eismo taisykles pažeidžiančių vairuotojų neatsilieka ir pėstieji, kurie ignoruoja geležinkelio pervažose raudoną šviesoforo signalą. Lietuvos Respublikos administracinių teisės pažeidimų kodekso 131 straipsnyje „Pėsčiųjų ir kitų kelių eismo dalyvių padarytas Kelių eismo taisyklių pažeidimas“ numatyta atsakomybė už Kelių eismo taisyklių nuostatų pažeidimą.
Papildomi patarimai saugumui
Norint užtikrinti maksimalų saugumą prie geležinkelio pervažų, rekomenduojama laikytis šių patarimų:
- Atkreipkite dėmesį į ženklus. Artėjant prie pervažos, įspėjamieji kelio ženklai informuoja apie artėjantį pavojų. Sulėtinkite greitį ir būkite itin atidūs.
- Įvertinkite situaciją už pervažos. Prieš įvažiuodami įsitikinkite, kad už pervažos nėra kliūčių (pvz., kamščių), dėl kurių tektų sustoti tiesiai ant bėgių.
- Nepamirškite apie aplinkinių saugumą. Nestatykite automobilių šalia pervažų, nes tai gali apriboti matomumą kitiems eismo dalyviams.
- Visada prisiminkite, kad pervažose pirmenybę turi traukinys. Geriau palaukti kelias minutes, nei rizikuoti gyvybe.
KET bilietai yra puiki priemonė, padedanti vairuotojams įgyti ir įtvirtinti teorines žinias apie saugų elgesį prie geležinkelio pervažų, kelio ženklų ir signalų reikšmes bei tinkamus veiksmus įvairiose situacijose.
tags: #vaziavimo #per #gelezinkelio #pervaza #pavaru