Automobilio variklio veikimas, galia ir ilgaamžiškumas didele dalimi priklauso nuo naudojamų degalų kokybės ir jų tinkamumo konkrečiam varikliui. Lietuvoje, kaip ir daugelyje šalių, dažniausiai galima rinktis tarp 95 ir 98 oktaninio skaičiaus benzino. Nors daugelis vairuotojų siekia geresnio automobilio našumo pildami brangesnį A98 benziną vietoj A95, ne visada tai duoda apčiuopiamą naudą. Šis pasirinkimas apipintas daugybe mitų ir reikalauja gilesnio supratimo apie oktaninio skaičiaus reikšmę bei šiuolaikinių variklių specifiką.
Oktaninio skaičiaus esmė ir jo reikšmė variklio darbui
Skaičiai 95 ir 98 ant benzino žymėjimo nurodo degalų atsparumą detonacijai - nekontroliuojamam oro ir kuro mišinio užsidegimui cilindre. Svarbu pabrėžti, kad oktaninis skaičius nėra tiesioginis „galios“ ar „energijos“ matas. Jis visų pirma apibūdina degalų elgesį suspaudimo metu.
Oro ir kuro mišinį spaudžiant, jis įkaista. Jeigu slėgis viršija kuro atsparumo detonacijai ribą, benzine vyksta cheminiai virsmai, susidaro vandenilio peroksidai, ir kuras savaime užsidega. Natūraliomis sąlygomis oro-benzino mišinys cilindre dega 20-40 m/s greičiu, švelniai perduodamas slėgimo jėgą į stūmoklį. Detonacijos metu jis dega 800-1200 m/s greičiu, tai yra,
95-benzinas yra angliavandenilių mišinys, kurio atsparumas detonacijai (oktaninis skaičius) yra toks pat, kaip ir mišinio iš 95% izooktano ir 5% n-heptano. Tačiau yra angliavandenilių, kurių atsparumas detonacijai yra gerokai didesnis už izooktano, kaip ir yra angliavandenilių, kurių atsparumas detonacijai yra mažesnis už n-heptano. Todėl 0 ir 100 oktanų nėra kažkokios ribos, už kurių neįmanoma išeiti. Pavyzdžiui, 62-benzinas natūraliai išdistiliuojamas iš naftos nenaudojant jokių priedų, tačiau tokio benzino gaunama tik apie 10% nuo naftos kiekio. Katalizatorių pagalba, skaidant gudrono-bitumo frakcijas, gaunamas natūralus aukšto oktaninio skaičiaus benzinas (92-98).
Variklio prisitaikymas ir detonacijos jutikliai
Daugelis šiuolaikinių benzininių variklių turi detonacijos (angl. knock) jutiklius ir pažangią variklio valdymo sistemą. Ši sistema, pajutusi detonacijos požymius, koreguoja uždegimo kampą, kad apsaugotų variklį. Dabartiniai benzininiai varikliai yra savaime prisitaikantys ir jų darbas yra taip organizuotas, kad jie veikia ties riba, kai vyksta nuolatinis uždegimo paskubos kampo ankstinimas. Tačiau pasiekus tam tikrą ribą, įvyksta detonacija, kuri yra žalingas procesas. Variklis visada dirba link tos ribos ir vos pajutus, kad sudetonavo, prasideda vėlinimas. Tokiu būdu ir laviruojama ties ta riba.
Ar 98 benzinas visada geriau už 95? Potenciali nauda ir realybė
Potenciali nauda ir jos ribos
Automobilių sporto forumuose šiuo klausimu yra begalė nuomonių, tačiau daugelis specialistų sutinka - nauda bus, tik ne visi ją pajus. Mėgėjiškų automobilių sporto varžybų dalyviai neretai bakus prieš lenktynes pripildo A98 markės benzinu, nors kasdien naudoja pigesnį A95. Naudodamas aukštesnio oktaninio skaičiaus degalus, variklis išties gali tapti galingesnis ir santykinai ekonomiškesnis, tačiau šie pokyčiai nėra tokie žymūs ar dideli, kad juos būtų galima lengvai pajusti su kiekvienu automobiliu.
„Skirtumą, manau, gali pajusti ir eilinis vairuotojas, tačiau palyginti labai sunku - tam reikia identiškų sąlygų bandant vienus ir kitus degalus, o važiuodami gatvėje mes pokytį įvertiname labai apytiksliai ir subjektyviai. Geriausia vertinti ant stendo, tam skirtoje bandymų laboratorijoje, tada bus aišku“, - teigė degalinių tinklo „Viada“ Tiekimo ir didmeninės prekybos direktorius Saulius Navickas.
Kada A98 benzinas pasiteisina?
Skirtumas gali būti juntamas specifinėmis sąlygomis: esant didelei apkrovai, karščiui, ilgai važiuojant įkalnėmis, aktyviai greitėjant. A98 benzinas labiausiai pasiteisina turbininiams varikliams, kurių valdymas yra agresyvesnis, bei varikliams, turintiems didesnį suspaudimo laipsnį. Kitaip tariant, A98 labiausiai pasiteisina tuomet, kai tai nurodo gamintojas - pavyzdžiui, kai kuriems galingesniems turbo varikliams, sportiškesnėms versijoms ar didesnio suspaudimo motorams. Jei ant kuro dangtelio ar automobilio instrukcijoje aiškiai nurodyta: RON 98 (arba „min. RON 98“), tuomet šių degalų naudojimas yra būtinas optimaliam variklio veikimui ir jo ilgaamžiškumui.
Šiuolaikiniai degalai ir jų sudėtis
Šiandieniniai degalai gerokai skiriasi nuo tų, kurie buvo naudojami praėjusiame amžiuje. Jie ekologiškesni, nes, norėdami prisitaikyti prie Europos Sąjungos (ES) direktyvų, gamintojai yra priversti maišyti daugiau biodegalų, o pačios įmonės yra įpareigotos sparčiai mažinti CO2 emisiją. Nors degalai - tiek benzinas, tiek dyzelinas - yra kitokie nei 1990-aisiais, jie lygiai taip pat tinka tiek šiuolaikiniams, tiek ir kiek senesniems automobiliams.
Etanolis benzine
Visame benzine, parduodamame Lietuvoje, turi būti ne mažiau kaip 5% etanolio. Tai privaloma pagal įstatymą. Etanolio oktaninis skaičius yra aukštesnis už bazinio benzino, todėl jo įmaišymas leidžia padidinti benzino oktaninį skaičių. Pavyzdžiui, kai kurie automobilių sporto atstovai patys perdarinėja variklius, kad išgautų didesnę galią ir ekonomiškumą, ir tokiems varikliams yra būtini aukštesnio oktaninio skaičiaus degalai.
Nors dabar automobilių dalys yra atsparios spiritams, verta prisiminti, kad etanolis yra hidroskopiškas - jis pritraukia drėgmę. Net ir pats gryniausias etanolis iš aplinkos pasiima drėgmę, ir jo grynumo procentas krenta. Jei variklis nėra pritaikytas bioetanoliui, tai gali sukelti tam tikrų detalių koroziją.
Degalų priedai ir variklio švara
Dauguma degalų tiekėjų į benziną deda specialių priedų. Visų jų esmė yra panaši - palaikyti variklį švarų, kad nesikauptų nuodegos, dyzeliniuose varikliuose - suodžiai ir pan. Anksčiau, kai būdavo daug benzino be jokių priedų, įsipylus benzino su priedais buvo galima pajausti teigiamą poveikį. Didžiausias skirtumas pasijustų pradėjus naudoti benziną be priedų - degimo kameros pasidengtų apnašomis ir nuodegomis, kas blogintų variklio parametrus: galią, ekonomiškumą, aušinimą ir kt. Tad, atsakant į klausimą, ar verta pilti 98, ar verčiau 95 su priedais, geriausia pilti tai, ką rekomenduoja gamintojas. Net ir pilant 98 oktaninio skaičiaus benziną į 95 oktaninio skaičiaus benzinui pritaikytą automobilį, labai reikšmingo pokyčio dažniausiai nepajusite, tačiau padidės kilometro kaina.
Gamintojo rekomendacijos: svarbiausia gairė
Praktinė taisyklė yra paprasta: jei gamintojas rekomenduoja A95, A98 paprastai nėra būtinas. Gamintojo nurodytas kuro tipas atspindi išsamius variklio bandymus ir optimizavimą. Jei automobilis skirtas važiuoti 95 oktaninio skaičiaus benzinu, jo suspaudimo laipsnis, uždegimo laikas ir degimo charakteristikos yra optimizuotos būtent tiems degalams. Lietuvoje 98 oktaninio skaičiaus benzino poreikis yra apie 600-700 kubinių metrų per mėnesį ir jis mažai kinta jau daug metų. Vasarą populiarumas kiek išauga, vairuotojams ištraukus sportinius bei egzotiškus automobilius, kuriems A98 yra būtinas. Lietuvos kaimynėse, pavyzdžiui, Vokietijoje ar Austrijoje, 98 oktaninio skaičiaus benzino populiarumas yra žymiai didesnis, o kai kur galima rasti net RON 100 benzino, skirto sportiniams automobiliams.
Dažniausi mitai apie aukštesnio oktaninio skaičiaus benziną
Daugelis vairuotojų mano, kad į automobilį, skirtą 95 oktaninio skaičiaus degalams, pripildžius brangaus 98 oktaninio skaičiaus benzino, automatiškai pagerės našumas, variklis bus švaresnis ir sumažės degalų sąnaudos. Aukščiausios kokybės degalų etiketės ir rinkodaros pavadinimai dažnai sustiprina šią idėją.
- Mitas apie galią ir ekonomiškumą: populiarus mitas yra, esą įpylus A98 automobilis „važiuos smagiau“ ir „valgys mažiau“. Nors tam tikromis sąlygomis gali būti nedidelių pokyčių, daugeliui kasdienių automobilių skirtumas nėra apčiuopiamas ir nekompensuoja didesnės degalų kainos.
- Mitas apie variklio valymą: kitas paplitęs įsitikinimas yra tas, kad didesnio oktaninio skaičiaus kuras geriau valo variklį. Tačiau valymo priemonių dedama tiek į 95, tiek į 98 oktaninio skaičiaus benziną. Tikrai efektyvūs valomieji priedai yra privalomi ir nepriklauso nuo oktaninio skaičiaus.
- Mitas apie „stipresnius“ degalus: oktaninis skaičius neapibūdina, koks „stiprus“ ar „galingas“ yra degalai. Priešingai nei tikėtasi, didesnio oktaninio skaičiaus benzinas gali turėti net šiek tiek mažesnę kaloringumo vertę.
Aukščiausios klasės benzinas paprastai kainuoja apie 20-25 procentais daugiau nei standartinis 95 oktaninio skaičiaus benzinas. Tad, jei gamintojas nerekomenduoja, papildomos išlaidos neatsiperka.
Netyčinis kuro supainiojimas ir degalų kokybės problemos
Ką daryti, jei netyčia supainiojote benziną?
Jei netyčia įpylėte A98 vietoj A95 (arba atvirkščiai), dažniausiai panikuoti nereikia - degalai susimaišo su likučiu bake ir trumpalaikėje perspektyvoje didelės žalos varikliui neturėtų atsirasti. Šiuolaikiniai varikliai yra pakankamai atsparūs nedideliems oktaninio skaičiaus svyravimams.
Degalų kokybės įtaka
Degalai turi didelę įtaką automobilio galiai, ekonomiškumui ir ilgaamžiškumui - tą patvirtintų bet kas, keliavęs mažiau civilizuotuose kraštuose ir bandęs baką papildyti vietinės reikšmės degalinėje. Net dyzelino spalva ir kvapas gerokai skiriasi tarp tarptautinių prekės ženklų degalinių didmiesčiuose ir nedideliuose rajonuose. Nors Lietuvoje tokių kraštutinių problemų paprastai nėra, degalų kokybės klausimas visada išlieka aktualus. Prastos kokybės degalai su dideliu sieros kiekiu ar kitais teršalais gali užnešti žvakes, sugadinti lambda zondą, sukelti dūmingumą ir traukos praradimą, o ilgainiui - rimtus variklio gedimus.
Kiti degalų tipai ir specifika
Dyzeliniai automobiliai žiemą
Su dyzeliniais automobiliais tarsi viskas aišku - vertėtų naudoti degalinėse parduodamą žieminį dyzeliną, kuris jau yra su specialiais priedais, užtikrinančiais atsparumą šalčiui. Prasmės pilti benziną ar žibalą į dyzelinių automobilių bakus šiais laikais jau nėra. Anksčiau taip darydavo, kad suskystėtų dyzelinas, kuris prie minusinės temperatūros imdavo kristalizuotis, ypač jei būdavo ne arktinis. Tačiau šiuolaikinis žieminis dyzelinas yra pakankamai atsparus šalčiui. Jei per klaidą į dyzelinį automobilį įpiltumėte didelį kiekį benzino, tai jau būtų rimta problema, reikalaujanti variklio ardymo ir valymo. Nedidelis benzino kiekis nėra labai žalingas, bet rekomenduojama to vengti.
Sužinok netikėtų faktų apie auksą!
Dujų įranga benzininiuose automobiliuose
Kalbant apie dujų įrangą benzininiuose automobiliuose, verta žinoti, kad dujų - tiek propano-butano (suskystintų naftos dujų), tiek gamtinių dujų - oktaninis skaičius yra didesnis nei benzino. Dujos nedetonuoja taip greitai, kaip įvairūs benzinai, todėl gali būti naudojamos didesnio suslėgimo laipsnio varikliuose. Nors dujų įrangos priežiūra gali būti didesnė nei benzininiam varikliui, tai nesudaro reikšmingų išlaidų. Ar dujos kenkia varikliui, sudėtinga pasakyti - tai priklauso nuo daugelio veiksnių, įskaitant įrangos kokybę ir reguliarų aptarnavimą.
tags: #variklis #98 #benzinas #vietoje #95