Kelių eismo saugumui ir sąžiningai konkurencijai užtikrinti transporto ir logistikos sektoriuje reikalingas nuolatinis inovacijų diegimas ir reglamentų atnaujinimas. Pagrindinės transporto ir logistikos sektoriaus taisyklės, vadinamos Mobilumo paketu, pradėtos įgyvendinti nuo 2020 m., siekia modernizuoti ir standartizuoti kelių transporto sektorių. Į Mobilumo paketą įeina griežtesnės darbo laiko, poilsio periodų ir kabotažo taisyklės. Tachografui tenka pagrindinis vaidmuo stebint vairuotojo darbo laiką, įskaitant aktyvų vairavimą, privalomas poilsio pertraukas ir papildomą su darbu susijusią veiklą.
Išmaniųjų tachografų diegimas ir evoliucija
Atsižvelgiant į itin svarbų vairuotojų nuovargio ir kelių eismo saugumo ryšį, naujausios tachografų taisyklės reikalauja įrengti tachografus visose naujose komercinėse transporto priemonėse, kurių masė viršija 3,5 tonos ir kurios skirtos kroviniams vežti, taip pat keleivinėse transporto priemonėse, kuriose gali važiuoti daugiau kaip devyni asmenys, įskaitant vairuotoją.
Pirmosios kartos skaitmeniniai tachografai
Nuo 2019 m. birželio mėn. naujai įregistruotuose sunkvežimiuose ir autobusuose buvo įrengiami naujos kartos skaitmeniniai tachografai, kurie atitiko naujai išleistą Europos Sąjungos reglamentą. Šie tachografai yra privalomi įtaisai sunkiosiose transporto priemonėse ir yra būtini fiksuojant vairavimo laiką, poilsio laiką ir susijusią veiklą.
Antrosios kartos išmanieji tachografai (SMART 2)
Atnaujintame reglamente (ES) Nr. 165/2014 numatyta išmaniųjų tachografų antrosios versijos diegimo pradžia 2023 m. Ši patobulinta versija apima ne tik paprastą vairavimo modelių stebėjimą, bet ir pažangias funkcijas, kuriomis siekiama sustiprinti ES politiką, susijusią su kabotažu ir darbuotojų dislokavimu. Visų pirma, ji gali fiksuoti tarpvalstybinį judėjimą ir tiksliai nustatyti transporto priemonės buvimo vietą pakrovimo ir iškrovimo etapais.
Antrosios kartos tachografai buvo sukurti siekiant veiksmingiau kovoti su sukčiavimu ir perjungimo klaidomis, integruojant tokias funkcijas kaip tikslus transporto priemonės padėties registravimas ir nuotolinis dalijimasis informacija su priežiūros institucijomis. MAN, laikydamasi savo įsipareigojimo kurti inovatyvius, efektyvius ir saugius ateities sprendimus, siūlo naujausius, antrosios kartos tachografus.
Tachografo kortelės išėmimas baigus darbą. Removing tacho card after finished work. Renault Trucks.
Pereinamieji laikotarpiai ir prievolės
- Iki 2024 m. gruodžio 31 d. visose tarptautinio kelių transporto priemonėse, kurių leistinas svoris yra 3,5 tonos arba didesnis, vietoje analoginių arba skaitmeninių tachografų turi būti įdiegti 2 kartos išmanieji tachografai.
- Nuo 2025 m. rugpjūčio pirmos kartos tachografus bus privaloma keisti.
- 2026 m. prievolė bus taikoma ir transporto priemonėms, sveriančioms daugiau nei 2,5 tonos.
Netrukus 2025 m. įgyvendinus naujas tachografų taisykles, Europos Sąjunga įveda reikšmingų pokyčių, kurie turi įtakos sunkvežimių vairuotojų ir transporto įmonių darbo ir poilsio laiko tvarkymui. Šie pakeitimai apima privalomus 2 kartos išmaniuosius tachografus, kurie leis efektyviau stebėti vairavimo laiką bei galimybę atlikti patikras nuotoliniu būdu.
Vairavimo ir poilsio režimo reglamentavimas
Tachografo naudojimas ir išimtys
Reglamento (EB) Nr. 561/2006 režimas netaikomas, kai vairuojama nuo 10 iki 17 vietų turinčią transporto priemonę ir ši transporto priemonė naudojama keleiviams vežti nekomerciniais tikslais. Kiti atvejai, kai reikia laikytis Apraše nustatyto darbo ir poilsio režimo ir naudoti tachografą, yra nustatyti Reglamente (EB) Nr. 561/2006.
Vairuojant krovininę transporto priemonę nekomerciniu tikslu, nereikia laikytis Reglamento (EB) Nr. 561/2006 vairuotojų vairavimo ir poilsio režimo, nebent tai nurodyta pačiame reglamente.
Fizinis asmuo, vairuojantis krovininę transporto priemonę, kurios didžiausia leidžiama masė neviršija 7,5 t ir kuri naudojama kroviniams vežti nekomerciniais tikslais, neprivalo vesti vairavimo ir poilsio režimo apskaitą tam naudodamas tachografą.
Specialūs atvejai
- Ūkininkai: Ūkininkams, vairuojantiems krovininę transporto priemonę, taikomas Darbo laiko ir poilsio laiko ypatumų ekonominės veiklos srityse apraše nustatytas darbo ir poilsio laiko režimas.
- Techninės pagalbos automobiliai: Techninės pagalbos automobilio (transporto priemonės registracijos liudijime įrašytas kodas SQ, SI arba SJ) vairuotojui, jei dirbama 100 kilometrų spinduliu nuo nuolatinės techninės pagalbos automobilio laikymo vietos, nėra taikomos Reglamento (EB) Nr. 561/2006 nuostatos, todėl tachografo vairavimo ir poilsio režimo apskaitai naudoti nereikia. Jei vairuotojas nutolsta nuo nuolatinės techninės pagalbos automobilio laikymo vietos daugiau kaip 100 kilometrų spinduliu, vairuotojui pradedamos taikyti Reglamento (EB) Nr. 561/2006 nuostatos.
- Valstybės institucijų transporto priemonės: Valstybės institucijoms priklausančių transporto priemonių vairuotojams taikomas Apraše nustatytas darbo ir poilsio laiko režimas. Važiuojant į užsienį turi būti laikomasi Reglamente (EB) Nr. 561/2006 nustatytų reikalavimų.
- Transporto priemonės su laikinaisiais numerio ženklais: Tvarkyti vairuotojo darbo ir poilsio režimo apskaitą, naudojant tachografą, būtina, jeigu transporto priemonės, skirtos kroviniams vežti, bendroji masė kartu su priekaba ar puspriekabe viršija 3,5 t arba transporto priemonė pagal savo konstrukciją skirta vežti daugiau kaip 9 asmenis, įskaitant vairuotoją.
Vairuotojo kortelės naudojimas ir duomenų registravimas
Vairuotojas savo vairuotojo kortelę turi naudoti kiekvieną dieną, kurią jis vairuoja transporto priemonę, pradedant nuo tos akimirkos, kai perima transporto priemonės valdymą, ir iki kasdienio darbo laiko pabaigos, todėl dienos pabaigoje vairuotojo kortelę reikia išimti iš tachografo (jei poilsiu nebus naudojamasi transporto priemonėje).
Vairuotojai registracijos lapus naudoja kiekvieną dieną, kurią jie važiuoja transporto priemone, pradedant nuo tos akimirkos, kai jie perima transporto priemonės valdymą. Registracijos lapo neleidžiama ištraukti iki kasdienio darbo laiko pabaigos, nebent jį leidžiama ištraukti dėl kitų priežasčių. Registracijos lapo neleidžiama naudoti ilgiau nei 24 val. Vairuotojai negali naudoti nešvarių ar pažeistų registracijos lapų. Lapai turi būti tinkamai saugomi.
Vairuotojai privalo naudoti tachografo perjungimo mechanizmus, leidžiančius atskirai ir tiksliai registruoti visus vairuotojo (ekipažo) veiklos laikotarpius. Skaitmeninio tachografo naudojimo instrukcija įprastai pridedama prie skaitmeninio tachografo (perkant naują automobilį arba įrengiant naują tachografą).
Duomenys įrašomi į registracijos lapą
Skaitmeniniame tachografe ar vairuotojo kortelės atmintyje laikoma informacija apie vairuotojo veiklos laikotarpius, įvykius ir gedimus, važiavimo greitį, techninius duomenis, duomenų perkėlimo, tikrinimo datą ir laiką.
Tachografo registracijos lape privaloma įrašyti duomenis, numatytus Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (ES) Nr. 165/2014 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų. Tai apima informaciją apie vairuotojo tapatybę, veiklos laikotarpius (vairavimą, kitą darbą, buvimą darbo vietoje, pertraukas ar poilsį).
Kortelės pažeidimo ar praradimo atveju
Jei vairuotojo kortelė pažeidžiama, sutrinka jos veikimas, ji pametama ar pavagiama, vairuotojas savo kelionės pradžioje, naudodamas skaitmeninį tachografą, atspausdina išsamią informaciją apie transporto priemonę, kuria jis važiuoja, ir įrašo į tą spaudinį:
- Vairuotojo tapatybės informaciją (pavardę, vairuotojo kortelės ar vairuotojo pažymėjimo numerį), įskaitant vairuotojo parašą.
- Veiklos laikotarpius - kitas darbas, buvimas darbo vietoje, pertrauka ar poilsis.
Tachografų techninė priežiūra ir duomenų saugojimas
Tachografų metrologinė patikra
Transporto priemonėse sumontuota įranga turi būti periodiškai tikrinama po kiekvieno jos remonto, kiekvienąkart pasikeitus transporto priemonės būdingajam koeficientui ar padangų efektyviajam apkritimo ilgiui, jei įrangos UTC laiko rodmuo skiriasi nuo tikrojo laiko daugiau kaip 20 minučių, pasikeitus transporto priemonės valstybiniam numeriui arba bent kartą per dvejus metus (24 mėnesius) po paskutinės patikros.
Jei įmonė įsigijo transporto priemonę su skaitmeniniu tachografu, kurio metrologinė patikra dar galioja, papildoma patikra nėra būtina, nebent atsiranda minėtos aplinkybės.
Tachografo gedimas
Jei tachografas sugenda ar veikia su triktimis, transporto įmonė pasirūpina, kad susiklosčius palankioms aplinkybėms tachografą suremontuotų patvirtintas montuotojas ar dirbtuvės.
Tachografo duomenų saugojimo terminai
Tachografo duomenų saugojimo laikotarpis nustatomas pagal įvairius nacionalinio ir Europos lygmens teisės aktus, tokius kaip Reglamentas (ES) Nr. 165/2014 ir Reglamentas (EB) Nr. 561/2006.
Pagal minėtus teisės aktus įmonės privalo saugoti skaitmeninių tachografų ir vairuotojų kortelių duomenis bent vienerius metus:
- Tiesiogiai skaitmeniniame tachografe saugomi duomenys turi būti saugomi ne trumpiau kaip vienerius metus.
- Vairuotojo kortelėje esantys duomenys taip pat turi būti saugomi ne trumpiau kaip vienerius metus.
- Be faktinių tachografo duomenų, yra ir kitų dokumentų, kurie turi būti saugomi pagal Vairuojančio personalo įstatymą.
Saugojimo terminų laikymasis yra ne tik teisinė prievolė, bet ir apsaugo įmones nuo teisinių pasekmių ir didelių baudų. Už taisyklių pažeidimus gali būti taikomos griežtos nuobaudos tiek įmonėms, tiek vairuotojams. Įvykus nelaimingam atsitikimui ar kilus ginčui, saugomi duomenys dažnai naudojami kaip įrodymai. Jei jie dingsta, tai gali turėti teisinių pasekmių.
Efektyvus duomenų valdymas ir archyvavimas
Veiksmingas duomenų valdymas ir archyvavimas yra labai svarbus, kad būtų laikomasi teisinių reikalavimų. Rekomenduojama:
- Pasikliauti programinės įrangos sprendimais, kurie reguliariai ir automatiškai nuskaito ir išsaugo duomenis. Tai sumažina terminų praleidimo riziką.
- Debesijos sprendimų privalumas - duomenys saugomi saugiai ir centralizuotai. Be to, jie palengvina prieigą prie duomenų iš skirtingų vietų.
Pavyzdžiui, vidutinio dydžio logistikos įmonė su 20 sunkvežimių parku gali įdiegti programinę įrangą, kuri kas 28 dienas automatiškai nuskaito tachografo duomenis ir saugo juos saugiame serveryje. Dėl šio automatizuoto sprendimo duomenis galima gauti bet kuriuo metu. Federalinės krovinių vežimo tarnybos (FOPH) patikrinimo atveju atsakingi asmenys gali pateikti prašomus duomenis per kelias minutes. Taip užtikrinama, kad patikrinimas vyktų sklandžiai ir be sankcijų.
Tinkamas tachografo duomenų saugojimas yra pagrindinis kelių transporto sektoriaus atitikties reikalavimams elementas. Įmonės turi užtikrinti, kad laikytųsi teisinių reikalavimų, kad išvengtų nuobaudų ir apsaugotų veiklą. Naudodamiesi šiuolaikinėmis technologijomis, reguliariai mokydamiesi ir laikydamiesi duomenų apsaugos taisyklių, automobilių parkų operatoriai gali veiksmingai organizuoti savo duomenų archyvavimą. Visada laikykitės naujausių teisinių reikalavimų ir apsaugokite savo įmonę nuo nemalonių netikėtumų.
Tachografo kortelės išėmimas baigus darbą. Removing tacho card after finished work. Renault Trucks.
tags: #vairuotoju #tachografu #istatymas