Autosportas Lietuvoje kasmet populiarėja, todėl nenuostabu, kad nemažai šios greitos sporto šakos gerbėjų vis dažniau ieško būdų, kaip patiems išbandyti jėgas lenktynių trasose. Nors tapti profesionaliu lenktynininku yra sudėtingas ir daug išteklių reikalaujantis procesas, pradedantieji entuziastai gali žengti pirmuosius žingsnius mėgėjiškose varžybose. Profesionalūs sportininkai dalijasi patarimais, kurie padės ne tik lenktynių trasoje, bet ir tobulinant kasdienius vairavimo įgūdžius.
Svarbiausia - teisinga sėdėsena ir žvilgsnio fokusavimas
Ekstremalaus vairavimo instruktorius Artūras Pakėnas ir patyręs lenktynininkas D. Butvilas pabrėžia, kad teisinga sėdėsena yra greičio ir saugumo paslaptis. Daugelis vairuotojų sėdi per daug atsilošę ir toli nuo vairo. Sportiškas vairavimas reikalauja itin greitos reakcijos ir laisvų rankų judesių, todėl patartina prisitraukti kiek arčiau vairo, o sėdynės atlošą pastatyti kiek stačiau.
Taisyklinga sėdėsena apibūdinama taip: atsirėmus nugara į atlošą, ištiestas rankas nuleidus per riešus, jos turėtų siekti vairo viršų. Vairuojant rankas ant vairo reikėtų laikyti tarsi laikrodžio rodykles - ties trečia ir devinta valandomis. Taisyklingai sėdint prie vairo, alkūnės turi būti beveik ištiestos, žasto ir dilbio kampas - apie 140°. Sėdėti reikia taip giliai, kad viso vairuotojo kūno, įskaitant rankas ir kojas, svorio centras būtų ant sėdynės, o kūnas visu svoriu remtųsi į sėdynę ir nė trupučio jo netektų kojoms. Tai padeda sumažinti nuovargį ir išlaikyti koncentraciją.
Svarbu išlaikyti judesio laisvę, tačiau rankos turi laisvai pasiekti vairą bet kurioje padėtyje. Atsisėdus patogiai, būtina apžvelgti aplinką ir patikrinti veidrodėlius, nes pakeitus sėdėseną gali tekti koreguoti ir jų poziciją. Slalomo trasoje reikalingas geras matomumas, tad patartina atsisėsti kiek aukščiau nei įprastai - vos centimetru pakelta sėdynė leis matyti kliūtis net keliais metrais arčiau automobilio.
Profesionalus sportinio vairavimo treneris T. Jevsejevas pataria, kad vairavimo metu žvilgsnio fokuso perkėlimas toliau padeda nuspėti ateitį. Kuo toliau žvelgsite, tuo anksčiau įvertinsite situaciją kelyje ir turėsite daugiau laiko veiksmams suplanuoti. Tokiu būdu išvengsite staigaus stabdymo ar akseleracijos.
Būtinas atributas automobilyje - akiniai nuo saulės. 80-90 proc. informacijos gauname akių pagalba, o prisimerkus akys greičiau pavargsta, todėl ryški šviesa nevargina akių ir neblaško atspindžiai, kai esate su tinkamais akiniais.
5 gynybinio vairavimo strategijos, padėsiančios vairuotojui būti saugesniu ir protingesniu
Automobilio paruošimas lenktynėms ir kasdieniam vairavimui
Lenktyninių automobilių gamintojų tikslas - kuo mažesnio svorio sportinė mašina. Tai pasiekiama mažinant komplektaciją. Rekomenduojama atsikratyti nereikalingų daiktų ir nenaudojamų elektros prietaisų. Kuo mažesnė apkrova bus varikliui, tuo mažiau degalų jis reikalaus, o lengvesnis automobilis lengviau paklus jūsų nurodymams.
Kaip ir bet koks kitas mechaninis prietaisas, automobilis reikalauja tinkamos priežiūros. Oro ir kuro filtrus, degimo žvakes ir kitas sudedamąsias dalis patartina tikrinti laiku. Taip užtikrinsite ir ekonomišką variklio darbą, ir saugų, nepertraukiamą detalių veikimą vairavimo metu.
Automatinė pavarų dėžė: niuansai
Automatinė pavarų dėžė žymiai palengvina vairavimo procesą ir padaro jį patogesnį, leidžiant visą dėmesį skirti eismo saugumui. Jos dėka išvengiama variklio perkrovos, sukeliamos nepatyrusio vairuotojo veiksmais. Tačiau automatinė pavarų dėžė reikalauja daugiau degalų sąnaudų, kad būtų išlaikytas veikimo efektyvumas.
Daugelis vairuotojų, trumpam sustojus kamščiuose ar laukiant šviesoforo signalo, įpratę naudoti neutralų režimą (N) - tai yra rimta klaida. Automatinės dėžės neutralus (N) režimas reikalingas tam, kad ilgam sustojus arba esant karštam orui būtų galima išvengti perkaitimo.
Griežtai draudžiama perjunginėti automatines transmisijos režimus automobilio judėjimo metu. Norint perjungti režimą, visų pirma reikia sustabdyti automobilį. Pastačius ant lygaus pagrindo automobilį, pakanka nustatyti stovėjimo režimą (P), tokiu būdu mechanizmas saugiai blokuojamas.
Daugelis automobilių su automatine pavarų dėže gamintojų nerekomenduoja / griežtai draudžia vilkti tokius automobilius arba nustato griežtus vilkimo greičio, atstumo ir režimų apribojimus. Geriausias variantas yra automobilio pervežimas naudojant vilkiką, kitaip automatinė pavarų dėžė greičiau suges.
Avarinės situacijos ir saugos diržai
Automobilio vairavimas yra ne tik menas, bet ir atsakingumas. Saugos diržai yra gyvybiškai svarbūs. Jie ne tik apsaugo avarijos metu, bet ir leidžia vairuotojui išlikti stabilioje pozicijoje atliekant staigius manevrus, tokius kaip posūkiai. Diržai turi būti užsegti labai standžiai, kad neveržtų, bet kartu užtikrintų judesių laisvę.
Patirtis rodo, kad saugos diržai yra nepakeičiama apsauga, išgelbėjusi gyvybes ir sumažinusi sužalojimus daugelyje eismo įvykių. Jie padeda vairuotojui išlaikyti kontrolę ir sutelkti dėmesį į kelią, o ne į bandymus išlikti sėdynėje staigių manevrų metu.
Autosporto keliai: nuo ko pradėti?
Autosportas yra labai įvairialypė sportinė veikla, kurią sudaro daug atskirų ir tarpusavyje besiskiriančių sporto šakų, kurias vienija Lietuvos Automobilių Sporto Federacija (LASF). Populiariausios Lietuvoje kultivuojamos automobilių sporto šakos: ralis, žiedinės lenktynės, krosas, rali-krosas bei populiarios tarp jaunimo „Drag“ arba „Drifto“ lenktynės.
Norint tapti lenktynininku, vienareikšmio atsakymo nėra, nes kelių į autosportą yra ne vienas, ir nuo paties norinčiojo, jo savybių ir galimybių priklauso, kokį iš jų pasirinkti. Svarbu nepamiršti, kad autosportas reikalauja daug lėšų, todėl finansinės galimybės apsprendžia, kokią sporto šaką geriau pasirinkti.
Prieš pradedant, būtina pasitikrinti sveikatą sporto dispanseryje, nes medicininė patikra autosporte yra daug nuodugnesnė nei įprastinė. Taip pat labai svarbu išsiaiškinti pagrindinius atskirų automobilių sporto šakų skirtumus ir nusistatyti savo pomėgius bei norus. Pavyzdžiui, jei gyvenate netoli autokroso trasos ar Kačerginėje, kur yra vienintelė Lietuvoje trasa žiedinėms lenktynėms, ir jums patinka grupinės lenktynės, turite geras sąlygas kultivuoti krosą, rali-krosą ar žiedines lenktynes.
Dalis naujokų, pasirinkę sporto šaką ir perskaitę taisykles, daro lemtingą klaidą - nusprendžia savarankiškai siekti sporto aukštumų, pavyzdžiui, puola pirkti naudotą sportinį automobilį. Tačiau svarbiausia autosporte ne pats automobilis, o jį vairuojantis žmogus.
Šiuo metu šalyje veikia kelios lenktynininkus ruošiančios mokyklos ir autosporto klubai, teikiantys individualias paslaugas. Kreipimasis į juos suteikia daug privalumų: sužinosite, kokias pasirinkti padangas, kiek į jas pripūsti oro, kur pasidaryti tinkamą ratų geometriją, kiek mokėti už sportinius amortizatorius ir kt. Klubo specialistai taip pat padės susiskaičiuoti metinį varžybų biudžetą.
Jei išgąsdino profesionalaus autosporto biudžetai, nereikia nuleisti rankų. LASF aktyvina mėgėjiškų varžybų organizavimą, kurios yra žymiai pigesnės ir leidžia startuoti sportininkams su mažesniu biudžetu. Tarp populiarių mėgėjiškų varžybų galima paminėti slalomo, mėgėjų ralio ir kalnų lenktynes.
Mėgėjų varžybose dalyvaujama beveik standartiniais automobiliais, todėl jų paruošimas nėra brangus. Tačiau ir šiuo atveju tikslingiau kreiptis į vieną iš autosporto klubų, kultivuojančių mėgėjiškas autosporto šakas, taip išvengsite daugumos pradedančiųjų daromų klaidų ir greičiau sieksite aukštų sportinių rezultatų.
Trasos mokymasis ir susikalbėjimas
Prieš startą būtina išmokti trasos konfigūraciją. Jei organizatoriai leidžia, įveikti ją pėstute ir įsiminti, atkreipiant ypatingą dėmesį į sunkiausias ir painiausias vietas. Važiuojantiems ne pirmą kartą, svarbu mintyse „prabėgti“ visus posūkius ir svarbiausias vietas.
Jeigu važiuojate su šturmanu, būtinai susitarkite dėl esminių frazių, kaip jis padės naviguoti. Pavyzdžiui, „iš dešinės“ abiem gali reikšti skirtingus dalykus. Kuo tiksliau susitarsite, tuo daugiau klaidų išvengsite.
D. Butvilas akcentuoja, kad norint pasiekti gerą rezultatą, būtina valdyti priešstartinį jaudulį ir adrenaliną. Svarbu valdyti savo žvilgsnį ir planuoti kelis veiksmus į priekį. Dažna klaida slalome - žiūrima tik į priešais esančią kliūtį, mažai galvojant, kas laukia toliau. Greiti vairuotojai stengiasi planuoti važiavimą, omenyje turėdami bent dvi ar tris kliūtis, laukiančias priekyje. Taip galima suplanuoti savo važiavimo trajektoriją ir išvengti nereikalingų manevrų ar judesių vairu, nes kiekvienas reiškia prarastas sekundes.
Paskutinis ir labai svarbus patarimas: neskubėkite. Slalome svarbiausia geras ritmas, veiksmų planavimas į priekį ir „švarus“ bei tikslus važiavimas be klaidų. Jeigu turėsite planą ir jo laikysitės, matysite, kad važiuojate lengvai. Profesionalus važiavimas atrodo ramiai ir užtikrintai, todėl stenkitės važiuoti pagal savo galimybes, ir tai padės pasiekti geriausią tą dieną įmanomą rezultatą.
tags:
#vairuoti #lenktyinine #masina
Populiarūs įrašai:
