Vairuotojas niekada neturėtų nuvertinti netolygaus variklio darbo ar vibracijos pojūčio. Tai ne tik sukelia diskomfortą, bet gali reikšti ir rimtus gedimus, o tolesnis važiavimas gali tapti pavojingas. Laiku neaptikus gedimo, gali būti pažeistas variklio blokas, katalizatorius, kietųjų dalelių filtras arba EGR vožtuvas.
Kodėl variklis trūkčioja? Bendrosios priežastys
Variklio trūkčiojimo priežasčių yra daug, jos priklauso nuo jėgainės tipo. Visgi nustatyti vibracijos kilmę ne visuomet yra paprasta.
Degalų tiekimo ir uždegimo sistemos
Dėl tokių gedimų, kaip įpurškimo problemos arba sugedusios uždegimo žvakės, automobilio variklis gali veikti netolygiai. Kai kurios problemos veikia visus galios variantus, pavyzdžiui, užsikimšęs degalų filtras arba purkštukų gedimas. Benzininių ir dyzelinių variklių priežastys gali būti įvairios - nuo susidėvėjusių purkštukų iki uždegimo problemų ir sugedusių degalų tiekimo linijų.
Specifinės problemos pagal variklio tipą
- Jei naudojate suskystintų naftos dujų variklį, verta patikrinti, ar variklis trūkčioja tik naudojant suskystintas naftos dujas, ar ir važiuojant benzinu. Suskystintomis naftos dujomis varomuose varikliuose trūkusios dujų linijos arba nešvarūs filtrai dažnai būna trūkčiojimo priežastis.
- Dyzelinio variklio atveju trūkčiojimas dažniausiai pasireiškia, kai, pavyzdžiui, sugenda aukšto slėgio siurblys arba skirstytuvas. Lietuvos rinkoje dominuojantys dyzeliniai motorai patiria didžiulį krūvį, todėl specialistai pataria pajutus vibraciją, visų pirma, dėmesį atkreipti į potencialius jų gedimus.
Simptomai ir galimos pasekmės
Automobilio galios praradimas, greičio problemos, padidėjusios degalų sąnaudos arba variklio užgesimas važiuojant tuščiąja eiga - tokie gedimai kartu su trūkčiojimo simptomais gali reikšti brangiai kainuojantį remontą. Trūkčiojimas vairuojant nėra simptomas, kurį galima ignoruoti. Išties, variklis gali siųsti blogą signalą pavarų dėžei dėl traukos sumažėjimo ar turbinų gedimo, o tuomet ji dirbs blogai.
Variklio pagalvės - vibracijos slopintuvai
Kadangi variklis skleidžia vibracijas ir turi būti apsaugotas nuo įvairių smūgių važiuojant automobiliu, jis su automobiliu negali būti standžiai sujungtas. Būtent todėl yra naudojamos variklio pagalvės. Tai yra guminė terpė, jungianti variklį ir automobilio rėmą arba kėbulą. Šios pagalvėlės skirtos slopinti veikiančio variklio sukeliamas vibracijas, tačiau dėl jų susidėvėjimo ar pažeidimo šios vibracijos persikelia į kėbulą. Kartais gali užtekti tiesiog pakeisti tvirtinimo pagalves.
Variklio pagalvių nusidėvėjimas ir apžiūra
Variklio pagalvės įprastai dėvisi pamažu, bet joms plyšus ar lūžus jų korpusui gedimas jaučiamas ir pastebimas gerokai lengviau. Laikui bėgant guminė terpė tarp variklio ir kėbulo kietėja ir guma nebėra tokia elastinga. Todėl ji būna pažeidžiama, suplonėja ir vibracijų slopinimas pasidaro nepakankamai efektyvus.
Kiekvienas vairuotojas žino, kad variklio vedimo ir gesinimo metu gana gerai jaučiamas variklio purtymas. Užvedant variklis sukasi netolygiu greičiu, todėl jis „išlinguojamas“ ir automobilyje jaučiamas purtymas. Panašiai nutinka ir užgesinant variklį - dideliu greičiu sukamas variklis yra stabdomas ir inercija jį stipriai išjudina. Dar vienas momentas, kurio metu staigiai kinta variklio inercija, yra perjungiant pavaras bei pajudant iš vietos.
Jeigu turite galimybę pakelti automobilį, tai variklio pagalves galite tiesiog apžiūrėti vizualiai. Kartais viena ar dvi pagalvės būna ir viršutinėje variklio skyriaus dalyje, bet dažniausiai tenka lįsti po automobiliu. Tikrinant pagalves reikėtų atidžiai apžiūrėti guminę dalį - jos susidėvi anksčiausiai ir gali pasimatyti įtrūkimai bei plyšiai. Retesniais atvejais pažeidžiamas ir metalinis korpusas.
Veiksniai, pagreitinantys variklio pagalvių dėvėjimąsi
Kaip ir visų automobilio dalių, variklio pagalvių nusidėvėjimas priklauso nuo įvairių aplinkybių:
- Variklio pagalvės labai kenčia nuo grubaus pavarų perjungimo ir staigių įsibėgėjimų.
- Jeigu automobilis kažkada buvo patekęs į eismo įvykį, yra galimybė, kad buvo pažeista kėbulo struktūra ir pagalvių tvirtinimo vietos yra šiek tiek pakrypusios.
- Vairo stiprintuvo skystis, degalai, alyva ir kiti stiprūs chemikalai ilgainiui apgadina įvairias medžiagas. Dažnu atveju senesnių automobilių varikliuose pastebimas alyvos ar vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis, kuris, patekęs ant variklio pagalvės, apgadina jos guminę dalį.
Transmisijos (pavarų dėžės) įtaka vibracijai
Nors vibracija gali būti jaučiama vairuojant, tai nebūtinai reiškia, kad kalta pavarų dėžė. „Pavarų centro“ direktorius Karolis Kisielis pastebėjo, kad nepriklausomai nuo automatinės pavarų dėžės tipo, keisdamas padėtis vairuotojas neturėtų jausti jokios papildomos vibracijos. „Kažkas tokiu atveju yra tikrai negerai. Galbūt teks keisti dėžės ar variklio pagalves. Dažnai būna problemų su dyzeliniais motorais, juolab, kad dabar tokių daugiausiai ir yra. Jie ir šiaip linkę smarkiau vibruoti, bet pati dėžė jų nekelia“, - patikino meistras.
Automatinės pavarų dėžės gedimai ir klaidingos diagnozės
Įjungus neutralią padėtį didesnė vibracija juntama susidėvėjus hidrauliniam konverteriui, tačiau kaip patikino specialistas, tai fiksuojama itin retai. K. Kisielis pastebi, kad tokiu atveju didesnė tikimybė yra, kad gedimas nebus susijęs su pavarų dėže. Baimės dėl transmisijos gedimo dažniausiai nepasitvirtina, kartais gali užtekti sutvarkyti duslintuvo sujungimus. „Po remonto duslintuvas gali liestis prie korpuso. Tuomet atsiranda labai šlykštus garsas ir klaiki vibracija“, - komentavo pašnekovas.
Meistras pasakojo, kad šiuolaikinė pavarų dėžės įprastai neleidžia kilti didelėms vibracijoms. Prietaisų skydelyje užsidegus rėksmingam pranešimui apie gedimą transmisija persijungia į avarinį režimą. Įprastai automatinių pavarų dėžių gedimai juntami važiuojant aukštesne pavara. Tuo metu „prašoka“ užrakinimo mechanizmas, kuris yra tarsi atleistos sankabos mechaninėje transmisijoje analogas. Jei jis praslysta - atsiranda nemaloni vibracija. „Kaip taisyklė, ji dažniausiai juntama aukščiausia ar priešpaskutine pavara. Taip pat labiau pastebima, kai automobilio mazgai jau yra įšilę“, - dėstė K. Kisielis.
Mechaninės pavarų dėžės ir alyvos keitimo svarba
Vairuojant automobilį su mechanine pavarų dėže vairuotojai ne visuomet teisingai nuspėja problemos kilmę. Maždaug pusė vairuotojų, kurie kreipiasi dėl pavarų dėžės remonto, galiausiai sužino, kad gedimas yra visai kitokio pobūdžio.
Jeigu vibracija susijusi su pavarų dėže, reikalingas brangus remontas, už kurį teks pakloti maždaug 600-700 eurų. Tiksli kaina priklauso nuo konkretaus modelio, tačiau meistras pataria tokiu atveju visuomet keisti tepalus ir filtrą. Anot pašnekovo, vis dar pasitaiko klientų, kurie nekreipia dėmesio į rekomendaciją keisti tepalus. Jiems netgi nerūpi, kad tokiu atveju negaus siūlomos pusės metų garantijos. „Įsivaizduokite: žmogus perka hidraulinį valdymo bloką, kadangi automobilis prastai važiuoja, tačiau atsisako keisti tepalų ir filtro. Jis sutaupo, tarkime, 120 eurų, bet tik laiko klausimas, kada vėl reikės remonto, nes valdymo blokas ir sugedo būtent todėl, kad buvo nekeisti tepalai“, - pastebėjo K. Kisielis.
Kitos vibracijos priežastys, nesusijusios su varikliu ar transmisija
Vibracija automobilyje vairuojant yra problema, kurios priežastys gali būti įvairios. Ją gali būti sunku nustatyti neatlikus išsamios diagnostikos. Ar jūsų automobilis vibruoja važiuojant dideliu greičiu, stabdant arba net stovint? Ar vairas dreba ir sunku išlaikyti kontrolę? Tokia situacija gali būti ne tik nepatogi, bet ir pavojinga.
Padangos ir ratlankiai
- Viena dažniausių vibracijos priežasčių vairuojant yra padangų problemos. Šis reiškinys gali būti ypač pastebimas važiuojant didesniu greičiu, kai padangas veikiančios jėgos yra daug didesnės.
- Taip pat verta atkreipti dėmesį į padangų slėgį - per žemas arba per didelis slėgis gali sukelti vibraciją. Neišbalansuoti ratai sukelia vibraciją važiuojant didesniu greičiu.
- Kita dažna vibracijos priežastis - ratlankio pažeidimas. Netgi mažas pažeidimas, pvz., stuktelėjus į duobę kelyje, gali sukelti nemalonius pojūčius.
Pavaros ir stabdžių sistemos
- Vibracijos problema taip pat gali kilti dėl pavaros sistemos gedimo. Pažeistos pavaros jungtys, velenai arba jų guoliai gali sukelti vibraciją, ypač greitėjimo metu.
- Taip pat svarbios problemos, susijusios su stabdžių sistema. Jei stabdant atsiranda vibracijos, tai dažniausiai susiję su stabdžių diskais. Laikui bėgant diskai gali perkaisti arba deformuotis, o tai reiškia, kad jų paviršius nėra idealiai lygus. Kai stabdžių kaladėlės liečiasi su tokiu disku, gali atsirasti vibracija, kuri persiduoda į vairą.
Kaip nustatyti ir išspręsti problemas?
Jeigu ratų ir stabdžių būklė gera, vibracija gali būti susijusi su varikliu ir transmisija (powertrain). Svarbu: jei vibracija pasireiškia dideliu greičiu (virš 100 km/h) ir padangos bei stabdžiai geri, greičiausiai problema slypi variklio ar transmisijos sistemoje. Vibracija automobilio vairui ar kėbului gali būti ženklas, kad reikia patikrinti padangas, stabdžius arba variklio ir transmisijos komponentus.
Štai keli sprendimai, padėsiantys išspręsti vibracijos problemas:
- **Padangos ir ratai:** Patyręs mechanikas gali išbalansuoti ratus, naudojant kompiuterizuotą balansavimo įrangą ir pridėdamas svorius ten, kur reikia. Reguliariai tikrinkite padangų protektorių, slėgį ir nusidėvėjimo ženklus. Mechanikas naudoja ratų suderinimo įrangą, kad sureguliuotų geometriją.
- **Stabdžiai:** Diskų būklę reikia patikrinti, o jei reikia - pakeisti diskus ar suportus.
- **Automatinė transmisija:** Patikrinkite alyvos lygį ir būklę.
- **Duslintuvas:** Patikrinkite duslintuvo sujungimus, kadangi po remonto jis gali liestis prie korpuso ir sukelti vibraciją.
- **Variklio pagalvės:** Jas galima apžiūrėti vizualiai ir, esant pažeidimams, pakeisti.
Bet kokias dalis galima pakeisti savarankiškai, tačiau dažnai tam reikia specialių žinių bei įrankių, ypatingai moderniuose automobiliuose.
tags: #vairuojant #jauciasi #kad #kazkur #kliuna #variklis