Įsivaizduokite įprastą kelionę į darbą tuo pačiu maršrutu. Tačiau šį kartą nutinka kas nors netikėta - kitas vairuotojas išvažiuoja iš šalutinio kelio neapsidairęs. Bandote stabdyti, tačiau per vėlu. Nepageidaujamas susidūrimas atrodo neišvengiamas. Džiugu, kad šiuolaikiniame automobilyje veikia saugos sistemos: saugos diržai, deformacinės zonos ir oro pagalvės.
Kas yra Oro Pagalvės?
Oro pagalvės (angl. Airbag) - tai greitai prisipučiančios pagalvės, skirtos saugoti vairuotoją ir keleivius susidūrimo metu. Šios prisipučiančios pagalvės montuojamos į vairą, prietaisų panelę ir kitas automobilio salono dalis, akimirksniu prisipūsdamos ir apsaugodamos vairuotoją ar keleivį nuo rimtų sužeidimų.
Skirtingai nuo saugos diržų, oro pagalvė laikoma pasyviu saugumo įrenginiu, nes jai aktyvuoti nereikalingas joks papildomas automobilio vairuotojo ar keleivio veiksmas.
Kaip Veikia Oro Pagalvės?
Oro pagalvės yra automobilių saugumo sistemos dalis, kurios veikimo principas yra pakankamai paprastas, tačiau itin sudėtingas ir greitas:
- Davikliai: Automobilio davikliai, įtaisyti svarbiose automobilio vietose, užfiksuoja smūgį. Susidūrimo jutikliai montuojami skirtingose automobilio vietose tam, kad užfiksuotų stiprius judesius, rodančius avariją. Smūgio daviklis - tai įtaisas, dirbantis kartu su valdymo įrenginiu (ACU), skirtas atpažinti susidūrimą ir matuoti jo lygį. Daviklių išdėstymas yra parinktas taip, kad galėtų atpažinti susidūrimo tipą.
- Valdymo blokas: Oro pagalvės valdymo blokas (angl. ACU - Airbag Control Unit) - tai specifinis elektroninio valdymo bloko (ECU) tipas, apdorojantis signalus, priimtus iš įvairių daviklių, išdėstytų automobilyje. Esant staigiam greičio sumažėjimui, daviklio kontaktai susijungia ir siunčia signalą į valdymo įrenginį. Analizuodamas signalus, valdymo blokas nusprendžia, kada reikia išskleisti oro pagalvę. Valdymo įrenginys taip pat tikrina „saugos“ daviklio signalą, ir tik gavus patvirtinimą iš abiejų tipų daviklių (smūgio ir apsaugos), siunčiamas signalas į oro pagalvės detonatorių.
- Dujų generatorius: Oro pagalvės pripūtimo sistema arba dujų generatorius (angl. Inflation system) yra dar viena pagrindinių sudedamųjų dalių, kurios paskirtis - susidūrimo atveju akimirksniu išskleisti pagalvę. Jos veikimo principas pagrįstas chemine reakcija, kurią sukelia elektrinis signalas, ateinantis iš elektroninės valdymo sistemos. Dujų generatorius išskiria N2 dujas, kurios pripučia pagalvę.
- Išsiskleidimas: Beveik akimirksniu oro pagalvę pripučia cheminė reakcija, kurios metu per labai trumpą laiką išsiskiria didelis kiekis dujų. Oro pagalvė aktyvuojama iššaunant piropatroną į „didelio atsparumo oro balioną“, kuris sušvelnina vairuotojo ar keleivio smūgį veidu, krūtine ar galva į automobilio kietas dalis. Kai kuriuose automobiliuose avarijos atveju piropatronai taip pat įtempia saugos diržus.
Kada ir Kodėl Išsiskleidžia Oro Pagalvės?
Oro pagalvės išsiskleidžia esant tam tikram smūgio stiprumui. Pavyzdžiui, nesegint saugos diržo, priekinė oro pagalvė išsiskleidžia, kai smūgis prilygsta automobiliui įvažiuojant į tvirtą kliūtį 16-19 km/h greičiu.
Šiuolaikiniame automobilyje net ir nestiprių avarijų metu oro pagalvės išsiskleidžia, apsaugodamos keleivius nuo sunkių traumų. Jų tikslas yra sušvelninti smūgį - vietoj to, kad žmogaus galva sustotų per akimirką atsitrenkusi į kietą paviršių, jos judesys yra sulėtinamas palaipsniui, gerokai sumažinant traumos tikimybę.
Smūgio metu automobilio keleivių kūnai staiga pajuda į priekį labai dideliu greičiu. Todėl oro pagalvės turi išsiskleisti per 20-30 milisekundžių. Tam pasitelkiami sprogmenys - oro pagalvė iš savo korpuso išsiveržia 322 km/val. greičiu.
Oro Pagalvių Tipai ir Išdėstymas
Automobilių salonai yra pilni kietų paviršių. Siekiant maksimalios apsaugos, šiais laikais kai kurie automobiliai turi ir 10 ar daugiau oro pagalvių. Jos montuojamos ne tik priekyje, bet ir automobilio salono šonuose, saugo nuo smūgių į šoninius stiklus, oro pagalvėmis apsaugomi keliai, gale sėdintys keleiviai.
Tobulėjančios technologijos leidžia diegti inovacijas: po truputį oro pagalvės pradedamos montuoti ir į saugos diržus. „Volvo“ netgi sugalvojo oro pagalvę sumontuoti ir automobilio išorėje, taip padėdama partrenktiems pėstiesiems.
Saugumas ir Galimos Rizikos
Oro Pagalvių Nauda
Oro pagalvės efektyviai mažina traumų ir žūčių skaičių eismo įvykių metu. Šių priemonių teikiama nauda gerokai atsveria galimas rizikas. Oro pagalvės jau seniai yra būtina naujų automobilių saugumo įrangos dalis ir tikrai padeda apsisaugoti nuo sunkių traumų.
Staigus smūgis galva į vairą, prietaisų panelę ar stiklą gali ne tik stipriai sužeisti, bet ir pasiglemžti gyvybę. Skaičiuojama, kad 1987-2008 metais oro pagalvės vien JAV išgelbėjo mažiausiai 25 tūkstančių žmonių gyvybes. Statistika pažymi, kad priėmus įstatymus dėl oro pagalvių, mirtinų sužalojimų tikimybė sumažėjo net 30 procentų.
Galimos Rizikos ir Traumos
Visgi, vis dar galima išgirsti nuogąstavimų, kad oro pagalvė gali ne tik išgelbėti, bet ir pražudyti. Pati pagalvės medžiaga yra gana tvirta, todėl jai pilnai prisipūtus jos paviršius yra kietas. Nors jos tikslas nėra suteikti patogumo, o palaipsniui sulėtinti kūno dalių judėjimą, oro pagalvės yra gana kietos ir iššauna su didele jėga - tai jas savaime daro pavojingomis.
Neretai po avarijų vairuotojai patiria sumušimų, nedidelių traumų ar net kraujuojančias nosis. Ant drabužių gali likti talko miltelių - taip gamintojai sumažina trintį ir užtikrina sklandų oro pagalvės veikimą.
Traumos gali būti kur kas rimtesnės, jei žmogus sėdi per arti oro pagalvės (pvz., mėgsta laikyti vairą labai arti krūtinės), ją liečia (keleivis turi susikėlęs kojas ant panelės) arba tarp žmogaus ir oro pagalvės kas nors yra - telefonas, koks nors gyvūnas, gėrimo skardinė ir panašiai. Oro pagalvės išgelbsti daug gyvybių, tačiau jos taip pat gali pažeisti širdį, plaučius, kraujagysles ir net sukelti mirtį, ypač jei keleiviai nesegi saugos diržų. JAV mokslininkų išvadomis, nukentėjusysis gali neturėti jokių išorinių sužalojimų, o širdies traumos požymiai, įskaitant sunkią traumą, gali pasireikšti praėjus kuriam laikui po įvykio.
Fiziškai silpnesni žmonės ir tie, kurie nėra prisisegę diržais, turi didesnę tikimybę būti sužeisti. Svarbu žinoti, kad oro pagalvės turėtų būti naudojamos drauge su saugos diržais. Tiek keleivis, tiek vairuotojas privalo būti prisisegę saugos diržą, kuris staigaus stabdymo metu išlaikys žmogų vietoje ir sušvelnins susidūrimą.
Kitas saugos aspektas - teisingas sėdynės reguliavimas. Po bet kokių pakeitimų vairas turi būti ne arčiau kaip 25 cm nuo liemens, siekiant sumažinti kaklo ir galvos sužalojimų riziką.
Kaip veikia oro pagalvės? + daugiau vaizdo įrašų | #aumsum #vaikai #mokslas #švietimas #vaikai
Vaikų Saugumas
Vaikų kėdutės nėra pritaikytos oro pagalvės smūgiui, todėl vaikai turi sėdėti gale. Niekada nedėkite vaiko autokėdutės, atsuktos atgal, ant priekinės keleivio sėdynės, jei aktyvi oro pagalvė - išsiskleidusi ji gali sužaloti vaiko galvą. Priekiu į priekį atsuktas vaiko kėdutes galima montuoti priekyje, tačiau sėdynė turėtų būti nustatyta kiek įmanoma atgal. Pagal kelių eismo taisykles, atgal atsukta kūdikio kėdutė priekyje gali būti vežama tik išjungus oro pagalvę.
Per Vėlai Išsiskleidusios Oro Pagalvės Pavojus
Kartais bandymai atskleidžia ir labai pavojingų dalykų - per vėlai išsiskleidusi oro pagalvė yra pavojingesnė nei neišsiskleidusi. Įsivaizduokite, kad avarijos metu 90 km/val. greičiu trenkiatės į vairą, o tuomet dar iš jo 322 km/val. greičiu iššauna saugos pagalvė. Tokios situacijos gali sukelti itin sunkias traumas. Gamintojai yra atšaukę automobilius vien tam, kad sutvarkytų oro pagalves.
Priežiūra ir Keitimas
Anksčiau manyta, kad oro pagalvių galiojimo laikas yra apie 10 metų. Tačiau, atsižvelgiant į dabartines rekomendacijas, jos gali tarnauti ilgiau, jei automobilis yra tinkamai prižiūrimas ir nepatyręs rimtų avarijų.
Automobilio serviso metu oro pagalvės dažniausiai netikrinamos įprastinėje techninėje apžiūroje, tačiau tai nereiškia, kad jomis nereikia rūpintis.
Oro Pagalvių Išjungimas
Oro pagalvės - svarbi saugumo priemonė, išgelbėjusi daug gyvybių. Jų išjungti ar pašalinti reikėtų tik išimtiniais atvejais, kai kyla pavojus keleiviams, pavyzdžiui, vežant vaiką priekyje atgal atsuktoje vaiko autokėdutėje. Kelionės metu su atgal atsukta vaiko kėdute gali prireikti išjungti priekinę keleivio oro pagalvę.
Dažniausiai oro pagalvę išjungti galima per jungiklį, esantį šalia prietaisų skydelio arba daiktadėžėje. Priklausomai nuo modelio, išjungimo jungiklis gali būti daiktadėžėje arba šalia panelės keleivio pusėje. Norint išjungti priekines ir šonines keleivio oro pagalves, automobilis turi stovėti, o uždegimas turi būti išjungtas. Automobilio raktu reikia pasukti jungiklį į „išjungta“ padėtį, ir žymeklis turi atsidurti ties šia reikšme.
Oro Pagalvių Keitimas
Išsiskleidusios oro pagalvės gali būti keičiamos, tačiau tai turi atlikti tik kvalifikuotas specialistas. Po išsiskleidimo dažnai reikia perprogramuoti oro pagalvių valdymo bloką. Nauja vairo oro pagalvė gali kainuoti apie 600 Lt, o nenaudota iš autodalių laužyno - apie 300-400 Lt. Be pagalvių, taip pat gali prireikti keisti pirotechnika diržų įtempiklius bei atlikti priekinės panelės remontą ar keitimą, jei ji buvo restauruota ir jos veikimas avarijos atveju neaiškus.
Oro Pagalvių Istorija ir „Takata“ Atšaukimo Byla
Oro pagalvės keleiviniams automobiliams buvo pristatytos Jungtinėse Valstijose maždaug 1970-ųjų viduryje. Jos buvo siūlomos kaip patogi alternatyva saugos diržams, siūlydamos panašaus lygmens apsaugą susidūrimo metu.
1987 m. modelis Porsche 944 Turbo tapo pirmuoju automobiliu, kuris turėjo vairuotojo ir keleivio oro pagalves kaip standartinę įrangą. Nuo 1998-ųjų daugumoje šalių buvo priimtas įstatymas, pagal kurį visi nauji lengvieji automobiliai turi turėti oro pagalves vairuotojo ir keleivio pusėse. Dar po metų tai buvo būtina ir lengviems krovininiams automobiliams.
„Takata“ Oro Pagalvių Atšaukimas
Nors oro pagalvės - patikimos apsaugos sistemos, verta paminėti žinomą „Takata“ oro pagalvių atšaukimą. Nuo 2004 m. buvo sprendžiama garsiausios oro pagalvių gamybos įmonės „Takata“ byla dėl defektų, kurie sukėlė daugybę incidentų ir mirtinų atvejų visame pasaulyje.
Šio gamintojo oro pagalvės buvo montuotos apie 60 milijonų automobilių iš įvairių gamintojų. 2015 m. JAV Nacionalinė kelių eismo saugumo administracija nurodė „Ford Motors“ atšaukti 3 mln. automobilių dėl juose sumontuotų nekokybiškų „Takata“ oro pagalvių. Dėl panašios grėsmės „Toyota“ atšaukė 2,9 mln. automobilių, o „Subaru“ bei „Mitsubishi“ - 240 000 automobilių. Vėliau „Honda“ ir „Toyota“ nusprendė atšaukti dar 6 mln. automobilių su „Takata“ oro pagalvėmis.
Nors Lietuvoje neregistruota nė vieno mirtino atvejo dėl šio defekto, kai kurie 2000-2015 m. pagaminti automobiliai vis dar nebuvo pristatyti remontui. Daugelis importuotojų siūlo internetinę paslaugą, kurioje, naudojant VIN kodą, galima patikrinti, ar nėra techninės priežiūros kampanijų ir atšaukimų. Pasirūpinkite savimi ir imkitės atsargumo priemonių, kad išvengtumėte galimų pavojų.
tags: #vairo #oro #pagalves #issovusi