Kyla daug klausimų dėl tinkamo skysčio pasirinkimo vairo stiprintuvui, ypač kalbant apie konkrečius modelius, tokius kaip Volvo V70 2.5TDI 1998 m. ir Volvo V70 D5 2002 m. Dažnai, ieškant informacijos, susiduriama su neaiškumais, pavyzdžiui, Autodata gali nurodyti specifinį Volvo specifikacijos kodą, pvz., 1161317, o kitų gamintojų, tokių kaip Shell ar BP, katalogai dažnai rekomenduoja pasitikrinti savininko vadove ("Refer to Owners Manual"), kas ne visada palengvina paieškas.
Tinkamo skysčio parinkimas
Renkantis vairo stiprintuvo skystį, itin svarbu atsižvelgti į gamintojo rekomendacijas. Daugelis savininkų susimąsto, ar Dextron tipo skystis tiks, ypač jei originalus skystis yra žalios spalvos. Vis dėlto, svarbu suprasti, kad skirtingi Volvo modeliai ir metai gali reikalauti skirtingų specifikacijų skysčių. Pavyzdžiui, kai kurie ieško specifinių prekės ženklų, tokių kaip Pentosina, Castrol CHF arba Kroon Oil SPECIAL HYDRAULIC FLUID SP 3013. Kyla klausimas, ar šie skysčiai yra tinkami ir nepakenks vairo stiprintuvo sistemai. Visada būtina įsitikinti, kad pasirinktas skystis atitinka transporto priemonės gamintojo nurodytas specifikacijas, kad būtų išvengta sistemos pažeidimų.
Spalva ir specifikacijos
Dažnai manoma, kad vairo stiprintuvo skystis turėtų būti raudonas, tačiau jo spalva gali skirtis priklausomai nuo tipo ir gamintojo (pvz., gali būti žalios spalvos). Jei skystis yra rusvas, tai dažniausiai rodo, kad jį laikas keisti, nes jis jau yra užterštas arba praradęs savo savybes. Tokiais atvejais rekomenduojama ieškoti skysčio, atitinkančio DEXRON III specifikacijas, jei tai nurodyta automobilio gamintojo. Tinkama skysčio spalva ir skaidrumas yra svarbūs indikatoriai jo būklei nustatyti.
Vairo stiprintuvo sistemos gedimai ir skysčio įtaka
Netinkamas vairo stiprintuvo skystis arba jo trūkumas gali sukelti rimtus sistemos gedimus. Yra buvę atvejų, kai pakeitus vairo stiprintuvo bakelį ("bacioką"), pavyzdžiui, į naujesnio modelio Euro 4, ir pripylus skysčio, sistema pradeda veikti netinkamai. Nors iš pradžių gali nebūti putų ar burbuliukų ir sistema atrodo nusiorinusi, po kurio laiko, intensyviai važinėjant ir manevruojant (pvz., stabdant ir sukant), skystis gali būti išstumtas. Tai gali atsitikti per vamzdelį arba per vairo kolonėlės sandariklį, dažnai ties ilgojo pusašio guoliu. Tokie įvykiai rodo, kad galėjo įvykti reakcija tarp netinkamo skysčio ir sistemos komponentų, dėl ko padidėjo slėgis ir silpnoje vietoje skystis buvo išstumtas.
Bakelio keitimas ir atsarginių dalių pasirinkimas
Keičiant vairo stiprintuvo bakelį ar kitas sistemos dalis, svarbu atkreipti dėmesį į dalių suderinamumą. Pavyzdžiui, keičiant bakelį į Euro 4 standarto, reikia įsitikinti, kad jis suderinamas su esama sistema ir pasirinktu vairo stiprintuvo skysčiu. Nors kyla klausimų dėl naudotų dalių pasirinkimo iš sąvartynų, patirtis rodo, kad rasti gerą naudotą dalį kartais gali būti sudėtinga, o kartais reikia peržiūrėti kelis variantus, kad rastum tinkamą. Parduotuvėje perkant dalis ir skystį, būtina tiksliai nurodyti automobilio modelį ir variklio tipą, kad būtų išvengta suderinamumo problemų ir galimų sistemos gedimų dėl netinkamai parinktų medžiagų.
tags: #vairo #mstipeintuvo #tepalo #bakelis #krovininio #volvo