Vairuojamą automobilį galime valdyti dėka jame esančio vairo mechanizmo. Jis susidaro iš įvairių dalių, kaip kryžmės, ašys, vairas, o svarbiausia - vairo kolonėlė. Ji jungia vairo traukes su vairo ašimi ir yra atsakinga už tolygų ir lengvą ratų krypties keitimą. Šiais laikais automobiliuose vis dažniau naudojamos elektrinės vairo kolonėlės - tokiose sistemose nenaudojamas vairo stiprintuvo skystis, todėl jos yra patikimesnės ir tikslesnės. Nors visas vairo mechanizmas susidaro iš paties vairo, ašies su kryžme, kolonėlės ir siurblio, dažnai pasitaikančių problemų yra nemažai.
Tačiau, tiek mechaninių, tiek elektrinių vairo kolonėlių gedimai yra labai panašūs. Vairo kolonėlė yra labai svarbi bet kurios transporto priemonės dalis. Jos dėka vairuotojui įmanoma koreguoti važiavimo kryptį. Kaip ir su kiekvienu kitu komponentu, laikui bėgant ir vairo kolonėlė gali susidėvėti arba sugesti. Dėl to kyla įvairių problemų, kurios gali pakenkti saugumui eisme.
Vairo Sistemos Komponentai ir Jų Gedimai
Vairo kolonėlė - tai velenas, jungiantis vairą salone su automobilio ratus vairuojančiu mechanizmu. Kai vairuotojas pasuka vairą, judesys perduodamas vairo kolonėle į vairo krumpliaračio mazgą ar kitą analogišką sistemą. Šis mechaninis judesys perduodamas ir leidžia pasukti ratus.
Moderniuose automobiliuose vis dažniau naudojami elektriniai stiprintuvo siurbliai, kadangi hidrauliniai vairo stiprintuvo siurbliai atima dalį automobilio galios, panašiai kaip įjungtas kondicionierius.
Dažniausi Vairo Sistemos Gedimų Požymiai
Neapsigaukite - daugelis vairo kolonėlės gedimų požymių gali reikšti ir kitokius gedimus. Svarbu atlikti kruopščią diagnostiką.
9 blogo vairo kampo jutiklio simptomai (plius pataisymai)
1. Vairo klibėjimas ir laisvumas
- Vairo kolonėlėse yra metalinis velenas su sriegiu. Susidėvėjęs jis pradeda klibėti.
- Jeigu sukinėjant vairą jaučiamas laisvumas, tai reiškia, kad net ir laikant vairą tiesiai, kelyje automobilis šiek tiek sukinėjasi į šonus.
- Vairo laisvumą sukelti gali ir susidėvėjusi vairo kryžmė, vairo traukių antgaliai.
- Retesniais atvejais pasitaiko, kad sudyla „obuolys“ pačioje vairo traukėje. Jis jungiasi su vairo kolonėle, todėl prieš skubėdami pirkti naujus antgalius, įsitikinkite, kad bėda slypi būtent juose.
- Klibėti gali ir pats vairas. Inžinieriai naudoja patikimą dantytą ašies dizainą vairui pritvirtinti, tačiau ankstesni automobilio savininkai galėjo jį sugadinti, dėl ko ilgainiui vairas gali pradėti klibėti.
- Jei vairas tapo pernelyg laisvas, tai gali pranešti apie susidėvėjusias vairo kolonėlės įvores arba guolius.
- Vairo kolonėlėje esantis „sliekas“ ilgainiui susidėvi, ypatingai jeigu tepimas nėra pakankamas. Jam išdilus, gali būti jaučiamas vairo laisvumas ir triukšmas važiuojant duobėtu keliu.
2. Pasunkėjęs vairo sukimas
- Dėl nesandarių tarpiklių ir jungčių į vairo kolonėlės vidų kartais patenka šiek tiek drėgmės, kurios pakanka korozijos židiniams sukurti. Korozijos pažeistos vidinės kolonėlės dalys stringa, todėl sukant vairą protarpiais gali jaustis pasunkėjimas.
- Vairo sunkumas pasireiškia ir susidūrus su vairo stiprintuvo gedimais.
- Jeigu sukant vairą kartais jaučiamas pasunkėjimas, tai rodo problemas su vairo kolonėle arba stiprintuvu. Gali būti, kad stiprintuvas yra netoli „mirties“, todėl retkarčiais jis dar veikia tinkamai. Su šia problema gyventi sunku ir pavojinga.
- Jei sistemoje yra oro, ją būtina nuorinti, nes vairas netikėtai gali pasidaryti „sunkus“.
- Jeigu pasidarė sunkiau sukti vairą, tai yra dažnas ženklas apie vairo kolonėlės problemas. Jei vairas tampa standus arba priešinasi sukimui, tai gali reikšti vidinių guolių problemą arba pranešti, jog suiro, subyrėjo pati vairo kolonėlė.
3. Pašaliniai garsai
- Trumpais intervalais pasukiokite vairą - neužvedę variklio, lengvai, trumpais intervalais pasukiokite vairą į šonus.
- Pasivažinėkite prastesnės kokybės keliais - susidėvėjęs vairo kolonėlės velenas nebėra standžiai įtvirtintas, todėl važiuojant duobėtu keliu gali girdėtis jo skleidžiami pašaliniai garsai.
- Tai gali pasireikšti kaip griežimo, trinties, traškėjimo arba stuksenimo/kalenimo garsai. Griežimo arba trinties garsai dažnai rodo, kad vairo kolonėlėje trūksta tepalo arba susidėvėję guoliai.
- Jeigu jūsų automobilyje sumontuotas mechaninis vairo stiprintuvo siurblys, jis turi veikti tyliai, be jokių pašalinių garsų.
- Kai kurių Volvo modelių atveju, kalenimas gali atsirasti dėl nusidėvėjusios vairo kolonėlės.
- Pasitaiko, kad garsas panašus į laisvo šarnyro, girdimas važiuojant per duobes arba kai nevienodai abu priekiniai ratai nusileidžia nuo bordiūro.
4. Vairo vibracija ir drebėjimas
- Pernelyg didelė vairo vibracija arba drebėjimas, jaučiamas ar net matomas bei girdimas, yra dar vienas įspėjamasis požymis apie vairo kolonėlės gedimus.
- Galimos priežastys: nesubalansuoti ratai arba susidėvėjusios padangos, susidėvėję guoliai, pažeisti šarnyrai. Vairo kolonėlės šarnyrai užtikrina, kad vairas suktųsi sklandžiai.
- Jei automobilis važiuojant 140-160 km/h greičiu atsiranda vibracija važiuoklėje, o didesniu greičiu dingsta, tai gali būti susiję su panašiomis problemomis. Jaučiama, kaip purtosi ratai, bet per vairą ar pedalus - jokios vibracijos.
5. Vairo negrįžimas į centrinę padėtį
- Vairas, kuris po posūkio, jį atleidus, nesugrįžta į centrą arba važiuojant tiesiai nesilaiko tiesioje padėtyje, gali pranešti apie vairo kolonėlės problemą.
6. Įspėjamosios lemputės prietaisų skydelyje
- Transporto priemonėse, kuriose įrengtos pažangios diagnostikos sistemos, dėl sugedusios vairo kolonėlės prietaisų skydelyje gali užsidegti įspėjamosios lemputės.
Volvo V70 Specifiniai Iššūkiai ir Sprendimai
Patirtis rodo, kad „Volvo V70“ modeliuose kartais pasitaiko specifinių vairo sistemos gedimų, kuriuos sunku diagnozuoti. Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkį ne visada yra paprasta pastebėti, kadangi jis yra ganėtinai tirštas ir dažniausiai nusėda ant variklio bei automobilio dugno. Stiprintuvo siurblys ne tik cirkuliuoja skystį, bet ir sukelia jo slėgį sistemoje, kad vairą galėtumėte sukinėti lengviau.
Dažni gedimai Volvo V70
- Vairo kolonėlės tarpikliai: Buvo atvejų, kai vairo kolonėlės viduje išsprogdavo tarpinės, kas yra pagrindinė ir dažna šių kolonėlių problema (ypač modeliuose, kuriuose naudojamos „Ford“ komponentės). Tokiu atveju kolonėlę tenka restauruoti arba keisti.
- Atraminiai guoliai: Gali būti įtariamas atraminis guolis, ypač jei atliekant patikrą rankomis, klibėjimo nejaučiama, tačiau važiuojant duobėtais keliais pasigirsta garsai.
- Spyruoklės viršutinės vijų lūžis: Jei lūžusi viršutinė spyruoklės vija, tai lengvai to nepamatysi, net ant keltuvo. Automobilis gali būti pakrypęs tik per kokį centimetrą, bet gali barškėti per duobes.
- Galinio amortizatoriaus tvirtinimo gumos: Pasitaiko atvejų, kai nusidėvėjusios galinių amortizatorių viršutinių tvirtinimo ausų gumos sukelia garsus, panašius į metalinio kibiro su šratais vežiojimą bagažinėje.
Sprendimai ir Priežiūra
Visų šių problemų sprendimai yra skirtingi. Klibančią kolonėlę reikia keisti kita arba restauruoti. Bet kuriuo atveju, tokius darbus reikia patikėti specialistams.
Vairo kolonėlės remonto kaina labai priklauso nuo gedimo/problemos tipo bei jūsų automobilio markės ir modelio. Paprastos detalės keitimas gali kainuoti vos keliasdešimt eurų, kai, tuo tarpu rimtesnis remontas atsieis bent kelis šimtus eurų. Darbų trukmė taip pat priklauso nuo tų pačių faktorių.
tags: #v70 #vairo #kryzmes #klebejimas