Trečios kartos „Toyota RAV4“, kurios gamyba prasidėjo 2005 metais ir tęsėsi iki 2012 metų, greitai tapo vienu populiariausių visureigių pasaulyje. Nors šis modelis garsėja savo patikimumu, daugelis savininkų ir pirkėjų susiduria su specifinėmis problemomis, ypač susijusiomis su dyzeliniais varikliais.
„Toyota RAV4“ (2005-2012) Dyzelinių Variklių Apžvalga
Trečios kartos „Toyota RAV4“ buvo siūlomi tik su 2.2 litrų dyzeliniais varikliais, kurie turėjo keletą modifikacijų. Juos galima suskirstyti į dvi pagrindines grupes:
- D-4D (2AD-FHV)
- D-CAT (2AD-FHV)
Labai svarbu atskirti šiuos variklių tipus, kadangi D-CAT versijos yra laikomos vienais problemiškiausių „Toyota“ variklių. "ADAC" ir "WhatCar?" duomenys rodo, kad 2.2 D-CAT dyzeliniai varikliai tapo vienais problemiškiausių šio prekės ženklo jėgos agregatų.
D-CAT ir D-4D Variklių Specifikacijos ir skirtumai
2AD-FHV yra turbodieselinis variklis, kurį „Toyota“ gamino 2005-2015 m. Šis variklis yra 4 cilindrų eilinis variklis. Pats blokas ir cilindro galvutė yra pagaminti iš aliuminio. Galvos konstrukcija yra DOHC, turinti dvigubą viršutinį skirstomojo veleno išdėstymą ir keturis vožtuvus viename cilindre (iš viso 16 vožtuvų). Šiame variklyje naudojamas „Common Rail“ kuro įpurškimas ir kintamos geometrijos turbokompresorius, kuris gali prisitaikyti skrydžio metu, nepatirdamas turbo vėlavimo. Be to, jame yra EGR ir DPF sistemos, kurios buvo privalomos, kad transporto priemonė atitiktų „Euro IV“ standartą.
Vienas pagrindinių D-CAT trūkumų yra itin lepūs pjezoelektriniai kuro purkštukai, kurių vienas kainuoja apie 600 Eur ir nėra restauruojami. Tuo tarpu D-4D varikliams purkštukus galima įsigyti po 250 Eur.
Dažniausios Dyzelinių Variklių Problemos
Tiek D-CAT, tiek D-4D versijoms būdingos šios problemos:
- Galvos tarpinės pramušimas: Ypač pasiekus 200 tūkst. kilometrų ridą, perkaitinus variklį arba laiku nekeičiant alyvos. Buvo registruojami rimti mechaniniai defektai, dėl kurių "Toyota" netgi pradėjo techninės priežiūros kampaniją Europoje, spręsdama galvos tarpinės ir variklio bloko gedimus, pasitaikančius maždaug 120 000-160 000 km atstumu.
- Variklio tepalo deginimas: Dažniausiai pasitaiko 2005-2009 metų dyzeliniuose „RAV4“ modeliuose. „Toyota“ 2008 metais daugeliui dyzelinių variklių nemokamai keitė stūmoklius, siekdama pašalinti šį gamyklinį broką.
- Smagračių susidėvėjimas: Gali susidėvėti vos peržengus 100 tūkst. km.
- Užsikimšęs DPF filtras: Dažnai kemšasi dėl važinėjimo trumpais atstumais arba „pensininko“ režimu. Kartais pakanka keliolika kilometrų pravažiuoti magistrale aukštesniais sūkiais ir sistema išsivalo. DPF yra dyzelino kietųjų dalelių filtras. Jis surenka kenksmingas daleles, o regeneracijos metu vairuotojas turėtų važiuoti greitkeliu didesniu apsisukimų dažniu, kad šis procesas būtų atliktas teisingai. Užsikimšus šį filtrą reikės nuvalyti rankiniu būdu specialia mašina, kad vėl tinkamai veiktų.
- EGR sistemos problemos: EGR vožtuvas gali užsikimšti dėl suodžių ir nuosėdų. Sprendimas - EGR vožtuvo valymas arba keitimas. Taip pat gali nutekėti EGR aušintuvas, dėl gamyklinio broko „Toyota“ atšaukė šiuos aušintuvus.
- Turbinos strigimas: Gali sugesti dėl tepalų trūkumo arba perkaitimo, arba dėl užstrigusių kintamos geometrijos sklendžių, kurios reguliuoja turbinos veikimą. Tai gali sukelti energijos praradimą ir kitas problemas.
- Kuro purkštukų gedimai: Ypač pjezoelektriniai purkštukai, kurie nėra žinomi dėl savo ilgaamžiškumo. Paprastai jie tarnauja 150 000-200 000 km, o pasiekus šiuos skaičius gali kilti problemų. Jie gali užsikimšti arba nutekėti. Svarbu reguliariai keisti purkštukų poveržles (kas 60 000 km), kad purkštukai nepriliptų prie cilindro galvutės.
- SCV vožtuvo gedimas: (siurbimo valdymo vožtuvas) reguliuoja degalų slėgį „Common Rail“ dyzeliniuose varikliuose. Gedimo simptomai apima „check engine“ lemputę, galios praradimą, variklio užgesimą ir paleidimo problemas.
Patikimumas ir Priežiūra
„Toyota“ beveik visada garsėjo ilgaamžiais varikliais, ir didžioji dalis jų šiame modelyje taip pat nėra išimtis - naudojami tvirti komponentai ir laiko patikrintos sistemos. Tačiau dyzeliniai varikliai yra jautrūs kuro kokybei. Prastos kokybės kuras gali sukelti įpurškimo sistemos gedimus, EGR vožtuvo užsikimšimą ir kitas problemas. Todėl rekomenduojama pilti tik kokybišką kurą iš patikimų degalinių.
Kaip ir bet kuris kitas variklis, „Toyota“ dyzeliniai varikliai reikalauja reguliarios priežiūros. Laiku atliekami tepalų keitimai, filtrų valymas ir kitos profilaktinės priemonės gali žymiai prailginti variklio tarnavimo laiką. Daugelyje naujesnių „Toyota“ dyzelinių variklių naudojamas grandininis skirstymo mechanizmas, kuris yra patikimesnis už diržinį ir tarnauja ilgiau.
Specializuotos procedūros, tokios kaip „Toyota Engine Flush“, gali padėti pašalinti susikaupusias nuosėdas, suodžius ir anglies likučius iš variklio, atliekant kartu su alyvos ir filtro keitimu.
Toyota Avensis 2 0 d4d 3-stage carbon cleaning for EGR and performance issues
Kuro Sąnaudos
„Toyota RAV4“ (2005-2012) dyzelinių variklių kuro sąnaudos yra individualios ir labai priklauso nuo vairavimo įpročių. Nors gamintojas nurodo apie 7,5 l/100km, realybėje jos gali būti didesnės. Vartotojų atsiliepimai rodo, kad mieste sąnaudos gali siekti 9,5-12 l/100km (vasarą-žiemą), užmiestyje - 6,5-8 l/100km, o autostradoje važiuojant 110-130 km/h - 10-12 l/100km. Kompiuteris dažnai rodo „pievas“, todėl reikėtų nesitikėti itin mažų skaičių.
Bendrieji „Toyota RAV4 III“ Trūkumai ir Privalumai
Interjeras ir Komfortas
- Salono medžiagos: Dažnai kritikuojamos dėl prastos kokybės, kieto plastiko ir polinkio lūžti, barškėti, luptis. Trūksta minkštintų paviršių.
- Sėdynės: Nors sėdynės patogios ir erdvios, kai kurie vairuotojai, ypač aukštesni, skundžiasi, kad apatinė galinio lango dalis galėtų būti žemiau. Galinės sėdynės kietokos, tačiau reguliuojamos (atlošas ir atstumas).
- Garso izoliacija: Viena iš didžiausių šio modelio problemų. Silpna garso izoliacija, ypač važiuojant didesniu greičiu (virš 90 km/h), kai sklinda stiprus variklio ir vėjo triukšmas, o nuo ratų riaumojimo ties 110-130 km/h gali būti sunku susikalbėti.
- Bagažinė: Talpi, 540 litrų (nenulenkus galinių sėdynių), tačiau priklausomai nuo galinės sėdynės padėties, tūris gali būti nuo mažo iki vidutinio.
Važiavimo Savybės ir Pakaba
- Valdymas: Lengvas ir smagus, geras valdomumas, nesiūbuoja posūkiuose, puikiai laiko kelią.
- Pakaba: Kietoka, ypač galinė dalis, kas gerai jaučiasi Lietuvos gatvėse. Nepaisant to, laikoma patikima.
- Pravažumas: Geras pravažumas lengvoje bekelėje, tinka važinėti prastesniais keliais, pievomis, laukais. Tačiau tai nėra tikras bekelės visureigis ir miško tankmėse gali greitai atsirasti pažeidimų pakaboje ar transmisijoje.
- Elektronika: Patikima elektronika, klimato kontrolė ir autopilotas veikia be priekaištų.
Kiti Trūkumai
- Korozija: Viena dažnesnių problemų, kenčia daugelis japoniškų automobilių. Dažniausiai pasirodo dugne. Rekomenduojama papildoma antikorozinė apsauga, nes originali danga yra plona. Amerikietiški „RAV4“ modeliai ypač linkę rūdyti po kelių lietuviškų žiemų.
- Matomumas: Nors apžvalgos kampai geri, kai kurie žemesni vairuotojai skundžiasi prastu matomumu per galinį langą.
- Bagažinės durys: Sunkokos, ypač dažnai jas darinėjant.
Privalumai
- Patikimumas: Apskritai laikomas patikimu automobiliu, retai reikalaujančiu rimto remonto.
- Aukšta sėdėsena: Patogi, užtikrina gerą matomumą.
- Erdvė: Daug vietos salone visai šeimai.
- Kaina: Kaina nenuvertėja taip greitai kaip ne SUV automobilių.
Pirkimo Rekomendacijos
Jei ruošiatės pirkti „RAV4“, venkite D-CAT dyzelinių variklių. Geriausia rinktis D-4D 2.2 100kW variklį, nes tai paprastas dyzelis be EGR suodžių filtrų ir kitų, galinčių sukelti problemų, sistemų. Taip pat rekomenduojama atkreipti dėmesį į geresnę komplektaciją, kadangi bazinė versija neturi odinio vairo, autopiloto ar šildomų sėdynių.
Perkant naudotą automobilį, būtina nuodugniai patikrinti jo istoriją, išorę, dugną (dėl rūdžių) ir pakabą. Nepagailėkite pinigų diagnostikai ir patikrai autorizuotame servise. Venkite rinkos dugno, nes pigiai įsigytas automobilis gali tapti nuolatinių remontų priežastimi.
Alternatyvos ir Apibendrinimas
„Toyota RAV4“ (2006-2012) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo, erdvaus ir praktiško kompaktiško SUV. Jis siūlo geras vairavimo savybes, aukštą patikimumą ir mažas eksploatacijos išlaidas, jei yra tinkamai prižiūrimas. Tačiau verta atsižvelgti į galimus trūkumus, tokius kaip paprastesnė interjero apdaila ir triukšmo izoliacija.
Lietuvos keliuose dyzeliniai varikliai išlieka populiariu pasirinkimu dėl savo tvirtumo, ekonomijos ir ilgaamžiškumo. Konkurentai, tokie kaip „Honda CR-V“, „Nissan X-Trail“ ir „Ford Kuga“, taip pat siūlo panašius privalumus. Tačiau svarbu atkreipti dėmesį į naujesnių dyzelinių variklių galimus brangius remontus ir dažnai pasitaikančias problemas su injektoriais, turbokompresoriais, dviejų masių smagračiais ir dalelių filtrais.
tags: #toyota #rav4 #2007 #dyzeliniai #varikliai