Karštomis vasaros dienomis automobilio salono temperatūra gali pakilti iki 40-50 °C, ypač jei transporto priemonė ilgą laiką stovi saulėje. Norint užtikrinti komfortą, automobilio kondicionieriaus sistema yra būtina. Tačiau ši sistema nėra visiškai atspari gedimams. Kaip ir kitos automobilio sistemos, ji laikui bėgant dėvisi, gali prarasti sandarumą arba pradėti veikti ne taip efektyviai kaip anksčiau. Svarbu suprasti, kad tokie sutrikimai gali turėti skirtingas priežastis. Kondicionieriaus sistemos veikimo sutrikimai dažniausiai atsiranda palaipsniui.
Dažniausi kondicionieriaus veikimo sutrikimai ir simptomai
Kiekviena iš kondicionieriaus problemų gali pasireikšti skirtingais simptomais, kurie padeda identifikuoti gedimo tipą.
Nepakankamas vėsinimas arba šiltas oras
Vienas dažniausių simptomų, su kuriuo susiduria vairuotojai, yra situacija, kai įjungus kondicionierių iš ventiliacijos angų pučiamas ne pakankamai šaltas arba visai šiltas oras. Dažniausiai tokia problema atsiranda tuomet, kai kondicionieriaus sistemoje sumažėja šaldančios medžiagos - freono - kiekis. Kadangi ši medžiaga yra labai laki, laikui bėgant nedidelė jos dalis gali pasišalinti per sandarinimo vietas ar mikroskopinius sistemos nesandarumus. Kai freono kiekis sistemoje tampa per mažas, kompresorius vis dar gali veikti, tačiau šaldymo procesas vyksta gerokai silpniau. Vis dėlto, prieš papildant sistemą, visuomet atliekama diagnostika.
Kondicionierius neįsijungia
Kartais vairuotojai susiduria su situacija, kai kondicionierius apskritai neįsijungia. Viena dažnesnių priežasčių - kompresoriaus sankabos gedimas. Kompresoriaus sankaba yra atsakinga už tai, kad įjungus kondicionierių kompresorius pradėtų suktis kartu su varikliu. Kita galima priežastis - elektros sistemos sutrikimai. Taip pat kai kuriuose automobiliuose kondicionierius gali automatiškai neįsijungti, jei sistemoje nustatomas per mažas šaldančios medžiagos slėgis.
Prasta oro cirkuliacija
Kartais problema būna susijusi ne su pačia kondicionieriaus sistema, o su oro tiekimu į automobilio saloną. Dažniausiai tokį sutrikimą sukelia užsikimšęs salono filtras. Rečiau pasitaikanti priežastis - salono ventiliatoriaus gedimas.
Nemalonus kvapas salone
Dar viena gana dažna problema - nemalonus kvapas, kuris atsiranda įjungus kondicionierių. Ši problema dažniausiai susijusi su bakterijų ir grybelių kaupimusi garintuve. Laikui bėgant šie mikroorganizmai pradeda skleisti nemalonų kvapą, kuris per ventiliacijos sistemą patenka į automobilio saloną.
Neįprasti garsai
Kartais kondicionierius vis dar šaldo orą, tačiau įjungus sistemą pradeda girdėtis neįprasti garsai. Tokie garsai dažniausiai susiję su kompresoriaus arba jo sankabos darbu. Kartais triukšmas atsiranda ir tuomet, kai sistemoje yra per mažai šaldančios medžiagos.
Rasojantys automobilio langai
Kartais apie ventiliacijos arba kondicionavimo sistemos problemas gali signalizuoti ir dažnai rasojantys automobilio langai. Jei automobilio salone kaupiasi per daug drėgmės, šiltas oras susiduria su šaltu stiklu ir ant jo paviršiaus susidaro kondensatas. Tinkamai veikiantis kondicionierius padeda pašalinti drėgmę iš automobilio salono, nes veikdamas jis sausina orą. Jei kondicionierius neveikia arba veikia silpnai, drėgmė salone gali kauptis greičiau. Tokiu atveju langai gali rasoti dažniau, o drėgmės pojūtis automobilyje tampa labiau juntamas.
AUTODOC jau 11 metų - jūsų patikimas automobilio remonto ir priežiūros pagalbininkas!
Giliau apie gedimų priežastis ir sprendimus
Nors kai kurie kondicionieriaus veikimo sutrikimai gali atrodyti akivaizdūs, tikroji jų priežastis ne visada nustatoma vien pagal simptomus. Dėl šios priežasties autoservisuose atliekama išsami kondicionieriaus sistemos diagnostika.
Freono kiekio trūkumas ir nuotėkiai
Kondicionieriaus gedimų būna labai įvairių: nuo sistemoje atsiradusių kamščių, prakiurusios sistemos ar aliuminių vamzdelių bei radiatoriaus ar, kitaip, kondensatoriaus nesandarumų. Taip pat pasitaiko, kad tenka keisti ir kondicionieriaus siurblį, be kurio, žinoma, sistema negali veikti. Dažniausiai kondicionavimo sistemos neveiksnumo priežastis yra nepakankamas freono kiekis. Kadangi freonas pildomas yra kartu su tepalu, jis veikiant siurblius yra kartu ir tepamas. Todėl sistema, pajutusi, kad kiekis yra per mažas, sistemos paleisti neleidžia ir nestartuoja, kadangi sistemoje nėra pakankamai freono.
Žinoma, jei sistema yra sandari ir joje freono trūksta dėl to, kad jis buvo ištrauktas prieš atliekant tam tikrus kėbulo ar variklio remonto darbus, arba buvo keisti komponentai po automobilio avarijos, tuomet, patikrinus sistemos hermetiškumą, galima drąsiai pasipildyti kondicionieriaus sistemą ir mėgautis vėsiu oru savo automobiliuose. Vienas iš paprasčiausių gedimų yra akivaizdūs sistemos pažeidimai ar nuotėkis. Nepaisant to, būna taip, kad nuotėkio niekur nėra, vakuumas laikosi puikiai, bet sistema per tam tikrą laiką (tai gali būti kelios savaitės ar net mėnuo) freono kiekis mažėja ir palaipsniui sistema nustoja šaldyti. Tokį nuotėkį rasti sunku - sistemoje reikia sukelti slėgį, ir tam puikiai tinka azoto dujos. Servise galima pamėginti tokius nuotėkius ir vietas surasti panaudojant azoto sistemą: sistema pripildoma azoto ir sukuriama apie 25 atmosferų slėgis, tuomet paliekama pusei valandos ir stebima, kas vyksta su slėgiu. Jei yra kažkoks mikro įtrūkimas, prie tokio slėgio jis turi padidėti, ir problema turėtų būti rasta.
Kondensatoriaus gedimai
Prakiuręs kondensatorius tikrai neretai pasitaikanti problema, mat dažnai jie stovi automobilio priekyje ir jiems tenka didelė dalis atmosferos poveikio - tiek antikūniai ir drėgmė automobiliui važiuojant, tiek žiemą druskos ir panašūs veiksniai, kurie priverčia aliuminį oksiduotis. Galiausiai pamažu atsiranda mikro įtrūkimai, kurie ir leidžia freoną iš kondicionieriaus sistemos.
Kompresoriaus siurblio problemos
Neveikiantis kondicionieriaus siurblys tikrai yra, ko gero, sudėtingiausia ir brangiausia vieta kondicionavimo sistemoje. Ūžiantis ar stringantis kondicionieriaus guolis yra dažniausiai pasitaikantis gedimas, kalbant apie kondicionieriaus siurblį. Kondicionieriaus siurblys sukasi kartu su kitais išorinio diržo sukamais agregatais. Todėl tuo metu, kai mes paleidinėjame siurblį, kad jis pastoviai nekeltų ir nedirbtų, jame yra sumontuota sankaba. Kai norime, kad kondicionierius šaldytų, suveikia sankaba ir dirželis suka ne tik guolį kondicionieriaus siurblyje, bet ir patį siurblį. Sugedus sankabai, ji tiesiog nesudirba arba sudirba prastai ir siurblio niekas nesuka. Tokiu atveju nėra slėgio, ir kondicionierius neveikia.
Užsikimšusi sistema
Kondicionieriaus sistemos kamštis - dažnai kalbame apie kiekvienos sistemos automobilyje planinius remontus ir priežiūrą, keičiame laiku ir kuro filtrą ir žvakes. Tačiau ar periodiškai pasitikriname freono kiekį sistemoje kondicionieriaus, ar tiesiog slėgius joje? Ar keičiame kokius nors kondicionieriaus sistemos filtrus? Būtent dėl to arba dėl kitų faktorių atsiranda sistemoje kamščiai, ko pasekoje atrodo, kad sistemoje yra freono, siurblys pasileidžia, o sistema nešaldo. Tai gali nutikti dėl prastos priežiūros.
Garintuvo gedimas
Sugedęs kondicionieriaus garintuvas yra pati nemaloniausia dalis visoje kondicionieriaus komponentų sistemoje, kadangi tai iš esmės tas pats kas leidžiantis ar sugedęs salono šildymo pečiukas. Norint pakeisti garintuvą, praktiškai visada reikia ardyti visą priekinę panelę, tam kad prieitume prie kondicionieriaus garintuvo. Jau minėjome aukščiau apie palaipsniui dingstantį slėgį ir freoną kondicionieriaus sistemoje; dažnai jis būna, kad nuteka pamažu į saloną. Tai visų pirma yra nuodinga, o visų antra - sunkiai aptinkama.
Salono filtras ir oro cirkuliacija
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų kondicionieriaus gedimuose yra prasta oro cirkuliacija automobilio salone. Tai paprastai būna dėl tiesiog pernelyg užsikimšusio salono filtro. Tad jei jau manote, kad oro cirkuliacija nėra pakankama, rasoja langai ar skundžiatės prastu kvapu automobilio salone - pirmas dalykas, ką reikia padaryti, tai pasikeisti salono filtrą.
Bakterijos ir grybeliai garintuve
Blogas kvapas automobilio salone nėra svetimas daugeliui vairuotojų. Dažniausiai jis atsiranda dėl pelėsių ir grybelių, kurie susidaro ant kondicionieriaus garintuvo.
tags: #toyota #corolla #kondicionierius #issijungia #pakaitus