„Toyota Aygo“ yra kompaktiškas miesto automobilis, sukurtas ekonomiškoms kasdienėms kelionėms. Sukurtas bendradarbiaujant su „Peugeot“ ir „Citroën“, „Aygo“ buvo pristatytas kaip alternatyva didesniems modeliams, pritaikyta miesto eismui ir lengvai manevruojama siaurose vietose. Šis automobilis dažnai pasirenkamas kaip pirmasis automobilis jauniems vairuotojams arba kaip patikimas ir taupus pasirinkimas mieste.
Dizainas ir interjeras
Nors „Toyota Aygo“ dizainas bandomas padaryti išraiškingas, šiuolaikinėse gatvėse jis gali pasiskęsti ir neturėti ypatingo žavesio. Iš išorės automobilis atrodo mažas, naglas, bet kartu ir labai žaismingas. „Toyota“ siekia, kad automobilis jaunimui asocijuotųsi su linksmumu, o šūkis „Go Fun Yourself“ arba „Pasilinksmink“ pabrėžia jo orientaciją į jaunus pirkėjus. Gamintojas teigia, kad automobilis sukurtas pasilinksminti, tačiau priduria, kad šeimos su lagaminais čia tikrai nesutalpinsi.
Pastaruoju metu automobilių gamintojai daug dėmesio skiria automobilio spalvoms, siūlydami įvairius ryškius variantus. „Toyota Aygo“ nėra išimtis - pirkėjams suteikiama laisvė rinktis ir derinti spalvas tiek išorėje, tiek viduje, taip išreiškiant savo individualumą. Ypač ryški oranžinė spalva su juodais akcentais yra viena populiariausių ir geriausiai atrodančių variantų. Ši spalva tinka kūrybiškai, energingai asmenybei, lengvai bendraujančiai visuomenėje.
Automobilio priekinėje dalyje įkomponuotas „iksas“ nubrėžia jo charakterį. Automobilio dizaino įkvėpimo šaltiniu tapo animacinio filmo „Astro Boy“ herojus, Japonijoje žinomas „Mighty Atom“ vardu. Šis dizainas lėmė kitokias priekinio ir galinio buferių formas. Naujajame „Aygo“ „X“ ženklas yra trimatis, skirtingai nei ankstesniame modelyje, kur jis buvo dvimatis.
Viduje automobilis atrodo erdvesnis. Sėdynių kontūrai ir pavarų perjungimo svirtelės prie vairo nuteikia optimistiškai. Interjeras minimalistinio stiliaus, tačiau jame rasite viską, ko reikia. Kai kurie pastebi, kad automobilyje taupyta ant medžiagų - durelių panelės nedidelės, prietaisų skydelis minimalus, naudojamos ne pačios kokyškiausios medžiagos. Taip pat vienas valytuvas ir paprasti, pigūs valdymo mygtukai.
Prietaisų skydelis yra apvalus, o dešinėje pusėje - spalvotas multimedijos ekranas ir klimato kontrolės valdymo pultas. Mygtukai lengvai pasiekiami. Kai kuriems trūksta specialios „knopkės" ant vairo, leidžiančios keisti informaciją prietaisų skydelyje. Taip pat pasigendama bagažinės dangčio uždarymo rankenėlės iš vidaus, dėl ko tenka išsitepti rankas uždaranti bagažinę.
Sėdynės patogios, tačiau kai kuriems trūksta porankio, o „bardačiokas“ laikomas kiek per mažu. Virš galvos vietos daug, net ir aukštesnis žmogus nejaučia erdvės stygiaus. Antros eilės sėdynių erdvės pakankamai, atsižvelgiant į automobilio ilgį. Bagažinė nėra didelė - 168 litrai, tačiau tai atitinka tokio dydžio automobilio standartus.
Variklis ir eksploatacija
„Toyota Aygo“ komplektuojamas su 1 litro, 3 cilindrų benzininiais varikliais. Šis variklis, nors ir nedidelis, yra pakankamai eiklus miesto sąlygomis ir puikiai tinka manevruojant miesto gatvėse. Gamintojas teigia, kad variklis buvo patobulintas ir, lyginant su senąja karta, gavo papildomos galios - vietoj 51 kW, dabar variklio galia siekia 53 kW. Tačiau maksimalus sukimo momentas buvo šiek tiek sumažintas, siekiant pagerinti automobilio važiavimą žemais sūkiais.
Kaip ir dauguma trijų cilindrų variklių, „Aygo“ variklis dirba gana garsiai ir gali generuoti vibraciją ant laisvų apsukų, ypač didesnei ridai esant. Kai kurie vairuotojai pastebi, kad variklio gaudymas girdimas greičio ruože tarp 105-110 km/h, tačiau tai neturi įtakos automobilio eksploatacijai.
Viena iš pagrindinių „Aygo“ privalumų yra jo ekonomiškumas. Gamintojas teigia, kad variklio sąnaudos yra apie 3,8 l/100 km. Bandymų metu mieste buvo užfiksuotos apie 7,3 l/100 km sąnaudos, o trasoje važiuojant iki 100 km/h - 4,6 l/100 km. Padidinus greitį iki 130-140 km/h, sąnaudos siekė apie 7,8 litro.
Automobilis žiemą labai greitai pašyla - vos per 5 minutes arba 3 km kelio. Tai leidžia greitai nusivalyti sniegą ir sėsti į jau pradėjusį šilti automobilį. Kondicionierius vasaros metu atvėsina saloną iki malonios vėsos.
Viena iš didžiausių „Aygo“ trūkumų - multifunkcinė (robotizuota automatinė) transmisija „X-shift“. Ji veikia nervingai, persijungimas iš pirmos pavaros į antrą turi didelę „duobę“, o kitų pavarų jungimas taip pat pastebimas. Nors prie to galima priprasti, tai gali erzinti. Pavarų perjungimas tampa šiek tiek geresnis, kai pavaras perjunginėji pats su svirtelėmis prie vairo, tačiau tai labiau žaidimas nei efektyvi funkcija.
Mechaninė pavarų dėžė veikia sklandžiau, ir automobilis su ja pasiekia 100 km/h greitį per maždaug 14,4 sekundės. Nors automobilis nėra galingas, jis nėra sukurtas greitam važiavimui, o daugiau manevringumui mieste.
Kelyje „Aygo“ laikosi puikiai, mieste jis manevringas ir lengvai pastatomas ten, kur kiti automobiliai netelpa. Vairas kiek nejautrus ir „sunkus“, tačiau tai gali patikti važiuojant užmiestyje.
2020 m. „Toyota Aygo 1.0 VVT-i“ (53 kW) POV 4K [Bandomojo važiavimo herojus] #204 PAGREITĖJIMAS, ELASTINGUMAS IR DINAMIKA
Priežiūra ir remontas
„Toyota Aygo“ yra žinomas kaip patikimas automobilis, nereikalaujantis didelių investicijų. Pirkėjai dažnai giria jo ilgaamžiškumą ir mažas eksploatacijos sąnaudas. Vienas iš savininkų pasakojo, kad dukra automobilį vairavo dvejus metus be rimtų gedimų. Per tą laiką teko keisti starterį (200 Eurų), atlikti važiuoklės remontą (300 Eurų) ir keisti vožtuvus (200 Eurų).
Kitas savininkas, pirkęs automobilį su 90 000 km rida, po 200 000 km ridos teigė, kad per 5 metus niekas nesugedo. Taip pat pastebima, kad „Toyota Aygo“ dalijasi komponentais su „Citroën C1“ ir „Peugeot 101“, todėl dalių pasirinkimas yra platus.
Vienas iš nepatogumų - priekinių žibintų lempučių keitimas, nes į variklio skyrių telpa tik vaikiškos rankos.
Nors automobilis yra biudžetinis, jo nuvertėjimas yra atitinkamas, nes taupoma visur, kur įmanoma. Tai lemia prastesnę garso izoliaciją ir ne tokias prabangias medžiagas.
Išvados
„Toyota Aygo“ yra puikus pasirinkimas vairuotojams, ieškantiems mažo, ekonomiško ir patikimo miesto automobilio. Jo privalumai - kompaktiškumas, žemos eksploatacijos sąnaudos ir patikimumas - daro jį tinkamu pasirinkimu kasdienėms miesto kelionėms. Automobilis sugeba generuoti teigiamas emocijas ir tuo pačiu leidžia manevringai bei užtikrintai jaustis dideliame mieste.
Nors automobilis turi keletą minusų, tokių kaip robotizuotos automatinės pavarų dėžės nervingumas, prasta garso izoliacija ir nedidelė bagažinė, jo privalumai dažnai nusveria trūkumus. Ryškus dizainas, nedideli taršos rodikliai ir gera įranga prisideda prie jo populiarumo.
tags: #toyota #aygo #2010 #atsiliepimai