Toyota Aygo yra miesto automobilis, parduodamas nuo 2005 metų. Šis modelis užkariavo daugelio vairuotojų širdis savo kompaktiškumu, ekonomiškumu ir prieinama kaina. Gimęs iš bendradarbiavimo tarp Toyota ir PSA Peugeot Citroën koncerno, Aygo buvo gaminamas naujoje TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile) gamykloje, Kolin mieste, Čekijoje. Per savo gyvavimo laikotarpį Aygo buvo atnaujintas kelis kartus, siūlant patobulinimus tiek išorėje, tiek viduje, kol galiausiai 2021 metais jį pakeitė modernesnis ir didesnis Aygo X modelis. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime skirtingų kartų Toyota Aygo techninius duomenis, specifikacijas, matmenis ir kitas svarbias charakteristikas, įskaitant detalią informaciją apie variklius, transmisijas, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius, padangas bei kuro sąnaudas.
Specialus dėmesys skiriamas Toyota Aygo 2008 modeliui ir jo modifikacijoms, tokioms kaip Toyota Aygo 1.4 d Luna A/C ir Toyota Aygo 1.0 VVT-i Premium.
Pirmoji Toyota Aygo karta (AB10, 2005-2014)
Pirmoji Toyota Aygo karta, turinti kodinį pavadinimą AB10, buvo sukurta glaudžiai bendradarbiaujant su PSA Peugeot Citroën koncernu. Sprendimas gaminti šiuos automobilius buvo priimtas 2001 metų liepos 12 dieną, kai Toyota ir PSA grupės prezidentai nusprendė gaminti mažą automobilį, pasidalinant projekto vystymo išlaidas. Šis projektas buvo pavadintas B-Zero. Bendradarbiavimas leido sukurti tris identiškus automobilius, kurie skyrėsi tik išore: Toyota Aygo, Peugeot 107 ir Citroën C1. Visi trys modeliai buvo gaminami toje pačioje gamykloje Čekijoje, siekiant patenkinti pirkėjų, ieškančių ekonomiško ir praktiško miesto automobilio, poreikius.
Planuotas pardavimų kiekis buvo 300 000 automobilių kasmet - po 100 000 automobilių kiekvienam gamintojui. Pardavimai prasidėjo 2005 metų liepą. Toyota Aygo (2005 - 2014) yra puikus pasirinkimas vairuotojams, ieškantiems mažo, ekonomiško ir patikimo miesto automobilio. Jo privalumai - kompaktiškumas, žemos eksploatacijos sąnaudos ir patikimumas - daro jį puikiu pasirinkimu kasdienėms miesto kelionėms.
Kėbulo tipai ir matmenys
Pirmoji Aygo karta buvo siūloma su dviem kėbulo tipais: trijų ir penkių durų hečbekais. Abu variantai pasižymėjo kompaktiškais matmenimis, kurie leido lengvai manevruoti siaurose miesto gatvėse ir patogiai parkuotis.
- Ilgis: Apie 3430 mm
- Plotis: Apie 1630 mm
- Aukštis: Apie 1465 mm
- Ratų bazė: Apie 2340 mm
- Bagažinės talpa: Apie 139 litrai (su pakeltomis sėdynėmis)
Šie matmenys rodo, kad Aygo buvo tikrai mažas automobilis, skirtas daugiausia miesto naudojimui. Bagažinės talpa buvo ribota, tačiau pakankama kasdieniams pirkiniams ar nedidelėms kelionėms.
Varikliai ir transmisijos
Pirmoji Aygo karta, įskaitant Toyota Aygo 2008 modelį, buvo siūloma su dviem variklių variantais:
1.0 l trijų cilindrų benzininis variklis (1KR-FE)
- Tipas: 1.0 l trijų cilindrų benzininis variklis (1KR-FE)
- Galia: 68 AG (50 kW)
- Sukimo momentas: 93 Nm
- Kuro sąnaudos (vidutinės): Apie 4.5 l/100 km
- CO2 emisija: Apie 105 g/km
Šis variklis, dažnai aptinkamas Toyota Aygo 1.0 VVT-i Premium modifikacijoje, pasižymėjo ekonomiškumu ir pakankama galia važinėti mieste. Jis buvo lengvas ir patikimas, o jo priežiūra buvo gana paprasta.
1.4 l keturių cilindrų dyzelinis variklis (DV4TD)
- Tipas: 1.4 l keturių cilindrų dyzelinis variklis (DV4TD)
- Galia: 54 AG (40 kW)
- Sukimo momentas: 130 Nm
- Kuro sąnaudos (vidutinės): Apie 4.1 l/100 km
- CO2 emisija: Apie 109 g/km
Dyzelinis variklis, būdingas Toyota Aygo 1.4 d Luna A/C modifikacijai, buvo dar ekonomiškesnis už benzininį. Tačiau jis nebuvo toks populiarus, kaip benzininis variantas, be to, buvo triukšmingesnis, o vibracija buvo labiau juntama.
Transmisijos
Abu varikliai buvo siūlomi su 5 pavarų mechanine pavarų dėže. Benzininiam varikliui taip pat buvo galima užsisakyti 5 pavarų automatizuotą mechaninę pavarų dėžę (MMT - MultiMode Transmission). Ši transmisija veikė kaip automatinė, tačiau iš tikrųjų tai buvo mechaninė dėžė su automatizuota sankaba ir pavarų perjungimo mechanizmu. MMT transmisija nebuvo labai populiari, nes pavarų perjungimas nebuvo toks sklandus, kaip tikroje automatinėje dėžėje.
Važiuoklė, stabdžių sistema ir saugumas
Toyota Aygo turėjo paprastą, bet patikimą pakabos konstrukciją. Priekyje buvo naudojami MacPherson tipo statramsčiai, o gale - torsioninė sija. Tokia pakaba užtikrino pakankamą komfortą važiuojant mieste ir gerą valdymą posūkiuose. Stabdžių sistema buvo sudaryta iš diskinių stabdžių priekyje ir būgninių stabdžių gale. Taip pat buvo siūloma ABS (antipraslydimo sistema) ir EBD (elektroninis stabdymo jėgos paskirstymas).
Pirmoji Aygo karta gavo 4 žvaigždutes Euro NCAP saugumo testuose. Automobilis buvo aprūpintas priekinėmis oro pagalvėmis vairuotojui ir keleiviui, taip pat šoninėmis oro pagalvėmis (priklausomai nuo komplektacijos). Tačiau, palyginti su šiuolaikiniais automobiliais, Aygo saugumo įranga buvo gana ribota.
Eksploatacinės savybės ir vairuotojų atsiliepimai
Vairuotojai, eksploatavę Toyota Aygo, ypač 2008 metų modelį ir kitus pirmosios kartos atstovus, dalijasi įvairiais atsiliepimais ir praktiniais patarimais apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Dažnai minimi šie aspektai:
- Patikimumas: "Pirkau dukrai kaip pirmą automobilį iš Vokietijos, kai ji išsilaikė teises. 2 metus vairavo ir net nežliumbė. Per du metus jokio rimto remonto nebuvo. Tik starteris 200 Eurų, važiuoklė 300 ir vožtuvai 200 Eur." Kitur teigiama: "Per 5 metus niekas nesugedo." Apskritai, Aygo apibūdinamas kaip patikimas automobilis, nereikalaujantis didelių investicijų.
- Kompaktiškumas ir manevringumas: Miesto sąlygomis automobilis yra "superinis variantas: parkuotis paprasta, prie sankryžos ir su BMW galima palengtyniauti."
- Ekonomiškumas: "Variklio tikrai užteks mieste. Pigiau nebent dviračio priežiūra."
- Interjeras ir komfortas: Nors automobilis ekonominės klasės ir minimalistinio stiliaus, jis "pakankamai talpus, kad susėstų 4 žmonės ir dar tilps keletas nedidelių ar vienas didelis lagaminas." Tačiau pripažįstama, kad interjere "taupoma visur, kur įmanoma", naudojamos "pačios prasčiausios kokybės medžiagos", ir yra "labai nepatogūs kai kurie valdymo įrankiai", pavyzdžiui, šildymo valdikliai ar "Bluetooth" mygtukai, įtaisyti stoge.
- Šildymas ir kondicionavimas: "Žiemą labai greitai pašyla - 5min arba 3km." "Maksimalios šildymo padėties tikrai neprireiks, nebent mėgsti pirtį. Vasaros metu kondicionierius atvėsins iki malonios vėsos."
- Garso izoliacija: Tai vienas iš dažniausių minusų. "Važiuojant 100 km/h girdisi vėjas, garso izoliacija galėtų būti ir geresnė." Variklio darbas taip pat garsus: "užvedus motorą iškart pastebimas baisiai garsus variklio darbas, garso izoliacija tikrai prasta arba tiksliau jos visai nėra."
- Varikliai: Apie 1.0 l benzininį variklį sakoma: "Trijų cilindrų 1.0 l benzininis variklis eina kaip bitė!" Jis apibūdinamas kaip "eiklus" mieste, tačiau "sustojus prie sankryžos atrodo, kad automobilis mėgina užgesti" dėl netolygaus trijų cilindrų variklio darbo. Apie 1.4 l dyzelį: "1.4 dyzeliukas traukia vos vos".
- Vairavimas: "Kelyje laikosi puikiai. Važiuoja Aygo gana stabiliai, patikimai, per kelio nelygumus nešokinėja. Vairas kiek nejautrus ir 'sunkus', tai nepatiks moterims, tačiau patiks važiuojant užmiestyje." Girdimas "variklio gaudimas greičio ruože tarp 105-110 km/h, kuris neturi įtakos automobilio eksploatacijai."
- Bagažinė: "Labai maza bagazine", "o ir atsidaro tik galinis stiklas, todėl bagažinės slenkstis labai aukštas, o anga į skyrių labai siaura."
- Priežiūra: "Labai nepatogu priekinių žibintų lemputes pakeisti - vaikiškos rankos tik telpa." Tačiau dalių pasirinkimas platus, nes "tokie patys yra Citroën C1 ir Peugeot 101 (turima omeny 107) auto, todėl dalių pasirinkimas yra."
Apibendrinant, pirmoji Aygo karta, įskaitant 2008 metų modelį, vertinama kaip paprastas, patikimas miesto automobilis, tinkantis kaip pirmasis automobilis, tačiau turintis trūkumų, susijusių su komfortu ir interjero kokybe.
„Top Gear“ ~ „Toyota Aygo“ apžvalga
Antroji Toyota Aygo karta (AB40, 2014-2021)
Antroji Toyota Aygo karta (kodinis pavadinimas AB40) buvo pristatyta 2014 metais. Šis modelis taip pat buvo sukurtas bendradarbiaujant su PSA Peugeot Citroën, tačiau dizainas buvo labiau individualizuotas, palyginti su pirmąja karta. Aygo išsiskyrė savo "X" formos priekine dalimi, kuri tapo skiriamuoju modelio bruožu.
Kėbulo tipai, matmenys ir variklis
Antroji Aygo karta, kaip ir pirmoji, buvo siūloma su trijų ir penkių durų hečbeko kėbulais. Matmenys šiek tiek padidėjo, palyginti su pirmąja karta, tačiau automobilis vis dar išliko kompaktiškas.
- Ilgis: Apie 3455 mm
- Plotis: Apie 1615 mm
- Aukštis: Apie 1460 mm
- Ratų bazė: Apie 2340 mm (išliko tokia pati kaip ir pirmojoje kartoje)
- Bagažinės talpa: Apie 168 litrai (padidėjo, palyginti su pirmąja karta)
Antroji Aygo karta buvo siūloma tik su vienu varikliu:
- Tipas: 1.0 l trijų cilindrų benzininis variklis (1KR-FE)
- Galia: 69 AG (51 kW)
- Sukimo momentas: 95 Nm
- Kuro sąnaudos (vidutinės): Apie 3.8 l/100 km (priklausomai nuo versijos)
- CO2 emisija: Apie 88 g/km (priklausomai nuo versijos)
Šis variklis buvo dar ekonomiškesnis ir šiek tiek galingesnis už pirmosios kartos variklį. Jis taip pat buvo tylesnis, o vibracija buvo mažiau juntama. Variklis buvo patobulintas, siekiant sumažinti kuro sąnaudas ir emisijas.
Transmisija, pakaba ir saugumas
Antroji Aygo karta buvo siūloma su 5 pavarų mechanine pavarų dėže arba 5 pavarų automatizuota mechanine pavarų dėže (x-shift), kuri pakeitė MMT transmisiją. X-shift transmisija buvo patobulinta, palyginti su MMT, tačiau vis dar nebuvo tokia sklandi, kaip tikra automatinė dėžė.
Pakaba ir stabdžių sistema išliko panaši kaip ir pirmojoje kartoje. Priekyje buvo naudojami MacPherson tipo statramsčiai, o gale - torsioninė sija. Stabdžių sistema buvo sudaryta iš diskinių stabdžių priekyje ir būgninių stabdžių gale. Standartinėje įrangoje buvo ABS ir EBD.
Antroji Aygo karta gavo 4 žvaigždutes Euro NCAP saugumo testuose. Automobilis buvo aprūpintas priekinėmis ir šoninėmis oro pagalvėmis, taip pat užuolaidinėmis oro pagalvėmis (priklausomai nuo komplektacijos). Saugumo įranga buvo patobulinta, palyginti su pirmąja karta.
Toyota Aygo X (nuo 2021)
2021 metais Toyota pristatė naują modelį - Aygo X, kuris pakeitė tradicinį Aygo. Aygo X yra krosoverio tipo automobilis, pasižymintis didesne prošvaisa, stilingesniu dizainu ir modernesne įranga. Aygo X yra skirtas pirkėjams, ieškantiems stilingo ir praktiško miesto automobilio su krosoverio elementais.
Kėbulo tipas, matmenys ir variklis
Aygo X yra siūlomas tik su penkių durų hečbeko kėbulu. Matmenys yra didesni, palyginti su ankstesnėmis Aygo kartomis.
- Ilgis: Apie 3700 mm
- Plotis: Apie 1740 mm
- Aukštis: Apie 1525 mm
- Ratų bazė: Apie 2430 mm
- Bagažinės talpa: Apie 231 litras
Aygo X yra didesnis ir erdvesnis už ankstesnius Aygo modelius. Bagažinės talpa taip pat padidėjo, todėl automobilis tapo praktiškesnis kasdieniam naudojimui.
Aygo X yra siūlomas su patobulintu 1.0 l trijų cilindrų benzininiu varikliu (1KR-FE).
- Tipas: 1.0 l trijų cilindrų benzininis variklis (1KR-FE)
- Galia: 72 AG (53 kW)
- Sukimo momentas: 93 Nm
- Kuro sąnaudos (vidutinės): Apie 4.7 l/100 km
- CO2 emisija: Apie 107 g/km
Šis variklis yra pakankamai galingas važinėti mieste ir užmiestyje. Nors galia šiek tiek padidėjo, palyginti su ankstesniais modeliais, kuro sąnaudos taip pat šiek tiek išaugo dėl didesnio automobilio svorio ir aerodinaminio pasipriešinimo.
Transmisija, pakaba ir saugumas
Aygo X yra siūlomas su 5 pavarų mechanine pavarų dėže arba CVT (nuolatinio veikimo variatorius) automatine transmisija. CVT transmisija užtikrina sklandų ir tolygų greitėjimą, tačiau kai kuriems vairuotojams ji gali atrodyti neįprasta dėl specifinio variklio darbo garso.
Aygo X turi patobulintą pakabos konstrukciją, palyginti su ankstesniais Aygo modeliais. Priekyje naudojami MacPherson tipo statramsčiai, o gale - torsioninė sija. Dėl didesnės prošvaisos ir patobulintos pakabos Aygo X geriau važiuoja nelygiais keliais. Stabdžių sistema sudaryta iš diskinių stabdžių priekyje ir būgninių stabdžių gale. Standartinėje įrangoje yra ABS ir EBD, taip pat VSC (automobilio stabilumo kontrolės sistema).
Aygo X gavo 4 žvaigždutes Euro NCAP saugumo testuose. Automobilis yra aprūpintas priekinėmis, šoninėmis ir užuolaidinėmis oro pagalvėmis. Taip pat siūloma Toyota Safety Sense sistema, kuri apima tokias saugumo funkcijas kaip automatinis avarinis stabdymas, nukrypimo nuo eismo juostos įspėjimas ir adaptyvus greičio palaikymo valdymas.
Apibendrinimas
Toyota Aygo yra populiarus mažas miesto automobilis, pasižymintis ekonomiškumu, manevringumu ir prieinama kaina. Per savo gyvavimo laikotarpį Aygo buvo atnaujintas kelis kartus, siūlant patobulinimus tiek išorėje, tiek viduje. Nuo pirmosios kartos, kuriai priklauso 2008 metų modelis, iki naujojo Aygo X - kiekviena karta atspindi automobilio evoliuciją, prisitaikant prie rinkos poreikių.
Renkantis Toyota Aygo ar Aygo X, svarbu atsižvelgti į savo poreikius ir prioritetus. Jei jums reikia labai ekonomiško ir kompaktiško automobilio važinėti mieste, ankstesnės Aygo kartos, ypač Toyota Aygo 2008, gali būti geras pasirinkimas. Jei norite stilingo ir praktiško automobilio su krosoverio elementais ir pažangesnėmis saugumo sistemomis, Aygo X yra puikus pasirinkimas.
tags: #toyota #aygo #2008 #techniniai #duomenys