Diskusija apie transporto priemonių ateitį ir alternatyvius degalų šaltinius dažnai kelia klausimus dėl hibridinių automobilių ekonomiškumo ir praktiškumo. Nors kai kurie gali laikyti elektromobilius ir hibridus "mados klyksmu", technologijos sparčiai vystosi, ir ateityje vis daugiau transporto priemonių bus varomos elektra.
Hibridinių automobilių ekonomiškumas
Teigti, kad hibridinis automobilis nėra ekonomiškas, yra netiesa. Pavyzdžiui, hibridinės „Corolla“ ir „Auris“ modelių kuro sąnaudos gali siekti iki 6 litrų šimtui kilometrų net atšiauriausiomis sąlygomis, o „RAV4“ - iki 8 litrų. Įdomu tai, kad geresni rodikliai pasiekiami mieste nei greitkelyje, nes elektrinė pavara dideliu greičiu ilsisi, taip pat intensyviai naudojant šildymą ar oro kondicionierių. Palyginus su analogiškais automobiliais be hibridinės pavaros, mieste kuro sąnaudos būtų maždaug 1,5 karto didesnės.
Galima apskaičiuoti, kiek sutaupoma nuvažiavus 100 000 km. Vilniuje, kur žmonės praleidžia 2-3 valandas kamščiuose kasdien, hibridas akivaizdžiai turi privalumų. Tačiau normalaus dydžio mieste ar užmiestyje nauda gali būti mažesnė. Vis dėlto, magistralėje hibridas paprastai vartoja mažiau degalų nei panašios galios benzininis automobilis, o tai priklauso nuo greičio. Elektrinė pavara, ypač įsibėgėjant, padeda automobiliui, sumažindama degalų sąnaudas į cilindrus. Pavyzdžiui, „Auris TS 2015“ modeliu važiuojant 130 km/h greičiu, sąnaudos siekė 6-7 litrus, o 150 km/h - apie 8 litrus.
Kalbant apie „RAV4“ 5-os kartos 2,5L hibridą, važiuojant 150 km/h greičiu tarp Vilniaus ir Panevėžio, vidutinės sąnaudos buvo apie 10 litrų/100 km. Tokios sąnaudos gali pasirodyti didelės, tačiau vėjas, ypač šoninis, daro savo įtaką. Įdomu tai, kad priešpriešinis vėjas gali būti net palankesnis dėl kitokios aerodinamikos.
Pasirinkimo motyvai ir praktiškumas
Kai kurie vairuotojai renkasi „Toyota“ hibridą dėl jėgainės ir pavarų dėžės patikimumo, o ne vien dėl kuro sąnaudų. Nauja „Corolla“ universalo versija gali patenkinti daugelio poreikius, o jos kaina yra apie 2000 eurų mažesnė nei „RAV4“. „Corolla“ yra ekonomiška ir estetiškai patraukli. Kai kurie vairuotojai, bandę naująją „Corolla“, pastebėjo, kad priekyje gali būti šiek tiek mažiau vietos nei ankstesniuose „Auris 2015“ modeliuose, ypač su sportinėmis sėdynėmis.
Klausimas dėl „RAV4“ hibridų kainos taip pat yra aktualus. Priklausomai nuo komplektacijos, kaina gali viršyti 35 000 eurų.
Alternatyvos ir ateities tendencijos
Kai kuriems vairuotojams grynakraujai elektromobiliai dar nėra priimtini, todėl jie svarsto biudžetinius variantus, pavyzdžiui, „Chevrolet Spark EV“. Kiti išbando „Prius Prime“, kuris gali nuvažiuoti apie 44 km tik elektra (arba apie 20 km mieste), o pilnai įkrauti bateriją užtrunka apie 2 valandas. Važiuojant su elektra, automobilis juda tolygiai ir turi puikią trauką.
Bandant „Prius Prime“ užmiestyje, sąnaudos siekė 6,4 l/100 km (važiuojant apie 120 km/h), o grįžtant iš Vilniaus - 4,6 l/100 km. Manoma, kad tai gali būti susiję su skirtingais degalais bake. Ateityje, atėjus šalčiams, bus galima įvertinti ir tikslesnes sąnaudas.
Visos mūsų naudojamos elektroninės priemonės, tokios kaip telefonai, naudoja ličio baterijas, kurių perdirbimo procesas nėra iki galo aiškus. Elektronikos gamintojai nuolat pristato naujus modelius, o tai gali būti laikoma labiau prekės ženklo pasirinkimo, o ne technologijos būtinybės klausimu. Tačiau neišvengiamai ateis laikas, kai didžioji dalis transporto priemonių bus varomos baterijomis.
Kas yra „Toyota“ hibridinė sistema?
Ateityje transporto priemonės gali smarkiai skirtis nuo dabartinių. Galbūt mūsų proanūkiai nesupras, kam automobiliui reikalingas duslintuvas ar vairuotojas, panašiai kaip šiandienos jaunimas stebisi senoviniais telefono aparatais.
tags: #toyota #avensis #universalas #bagazines #iklotas