Dažnai vairuotojai susiduria su įvairiomis problemomis, susijusiomis su vairo mechanizmu. Vienas iš dažniausiai pasitaikančių klausimų yra susijęs su vairo kolonėlės priežiūra ir galimu remontu, ypač modeliuose kaip Alfa Romeo 156. Išimant vairo kolonėlę, kyla klausimas, ar būtina atlaisvinti variklį, atlaisvinant galinę pagalvę ir jį pakeliant. Kai kurie šaltiniai mini, kad tinkamai atlaisvinus ir pasukus, vairo kolonėlę galima ištraukti be variklio "pakabinimo".
Viena iš galimų problemų, sukelianti vairo girgždėjimą, gali būti susijusi su pažeista traukės apsauga. Jei apsauga pažeista ir į kolonėlę patenka dulkės bei smulkios šiukšlės, jos gali pažeisti "štoką" ir gumą (kamštį), sukeldamos nuolatinį girgždėjimą sukant vairą. Tokiu atveju, sutvarkius pažeistus komponentus ir surinkus viską atgal, problema gali išnykti. Tačiau kartais po kurio laiko gali atsirasti vienkartinis "trakštelėjimas" sukant vairą stipriau.
Galimos traškėjimo priežastys
Šis vienkartinis "trakštelėjimas" sukant vairą gali atsirasti įvairiose situacijose: važiuojant pastoviu greičiu ir stipriai nesustojant, sukant vairą pilna amplitude, ar ypač stipriai pristabdžius ir, neišsilyginus ratams, paspaudus akseleratorių. Tokiais atvejais gali kilti klausimas, ar problema slypi netinkamame vairo skystyje, ar visai kitoje vietoje.
Tarp galimų priežasčių yra ir kiti pakabos elementai:
- Stabilizatorius ir jo komponentai: stabilizatoriaus traukės, pats stabilizatorius (nusidėvėjęs ties tvirtinimais, t.y. sailentais), jo sailentai.
- Kolonėlės tvirtinimai: panašūs į sailentų/chamutų derinį.
- Apatinės šakės, traukių antgaliai.
Pastebėtina, kad pakaba gali būti tikrinta daug kartų, įskaitant technines apžiūras ir specializuotus servisus, tačiau problemų nerandama. Tai apsunkina diagnostiką.
Vairo skysčio ir traukių vaidmuo
Vairo skystis buvo keičiamas kelis kartus, naudojant kokybiškus gaminius (pvz., Liquid Moly), tačiau tai ne visada išsprendžia problemą. Pačios vairo traukės taip pat gali būti naujos (pvz., TRW), o apatinės šakės keistos neseniai. Tokiais atvejais lieka svarstyti, ar tai nėra "granatos" (CV sąnarių) problema, nors dažnai jos pasireiškia kitaip.
Viena iš pastebėtų problemų, kuri gali būti susijusi su vairo mechanizmu, yra staigus vairo pasunkėjimas, ypač lyjant ar po lietaus. Sukant vairą į kairę pusę iki galo, gali atsirasti jausmas, kad stiprintuvas atmeta vairą atgal. Tai gali priminti vairo kolonėlės "mirtį" ar nesandarumus sistemoje.
Kiti pasireiškimai ir galimos priežastys
Kai kurie vairuotojai pastebi, kad sukant vairą iki galo į kairę pusę ir lėtai judant (pvz., parkuodami), atsiranda garsus kalimas priekyje, kuris neišnyksta sukant į kitą pusę. Šis kalimas gali pasireikšti ne nuolat, o tik tam tikrais momentais, ypač stipriai stabdžius ir vėl akceleruojant posūkyje.
Kiti galimi simptomai:
- Vairo klibėjimas prie vairo kolonėlės: judinant traukes prie vairo kolonėlės, gali jaustis klibėjimas aukštyn ir žemyn, bet ne į šonus. Tai gali rodyti problemą pačioje vairo kolonėlės sistemoje, kuri laiko traukes.
- Pokšėjimas sukant vairą: sukant vairą iki galo, girdisi vienas ar keli "pokštelėjimai", kurie jaučiasi ties ratais.
Šiems simptomams diagnozuoti ir pašalinti gali būti nagrinėjamos kelios galimybės:
Atraminiai guoliai
Vienas iš dažnai pasikartojančių sprendimų, susijusiam su pokšėjimu sukant vairą, yra priekinių amortizatorių atraminių guolių susidėvėjimas. Kai šie guoliai pažeisti, sukant vairą spyruoklė gali judėti ne kartu su guoliu, o "peršokti" per jį, sukeldama pokšėjimo garsą. Tai taip pat gali lemti vairo sunkumą ar netolygų jo sukimąsi, o automobilis gali jautriau reaguoti į kelio nelygumus.
Vairo kolonėlės tvirtinimo varžtai
Kitas variantas - atsilaisvinę vairo kolonėlės tvirtinimo varžtai, prisukantys ją prie apatinio balkio. Šių varžtų patikrinimas ir priveržimas, ypač atliktas iš duobės ar ant pakėlimo, gali išspręsti problemą.
Vairo kryžmė
Nors vairuotojai dažnai atmeta vairo kryžmės kaip problemos šaltinį, ji taip pat gali sukelti periodišką pokšėjimą, ne visada pasireiškiantį vienodai. Vairo kryžmės keitimas nėra brangus, o darbas atliekamas palyginti greitai.
Hidraulinis stiprintuvas ir siurblys
Jei vairas tampa neįprastai lengvas arba sunkiai sukamas, gali kilti įtarimų dėl hidraulinio stiprintuvo ar siurblio veikimo. Nesant pakankamam slėgiui, vairas gali strigti arba tapti nevaldomu. Tokiais atvejais gali būti naudinga praplauti vairo kolonėlę arba patikrinti siurblio veikimą.
Mechaninės (EPS) vairo kolonėlės sandara ir dažniausios problemos / power steering racks problems
Galutinė diagnozė dažnai reikalauja kruopštaus patikrinimo ir galbūt kelių komponentų pakeitimo. Svarbu atkreipti dėmesį į visus garsus ir pojūčius, nes jie gali padėti tiksliai nustatyti gedimo priežastį.
tags: #tikiuosi #cia #tik #vairas