Teisminiai procesai ir kaltinimai
Prokuratūra pateikė kaltinimus Benediktui Vanagui, verslininkei Godai Mankutei ir juridiniam asmeniui VšĮ „Nacionalinis automobilių klubas“ (NAK), kurio direktorius yra B. Vanagas. Kaltinime teigiama, kad B. Vanagas ir bendrovės „Gerdista“ direktorė G. Mankutė apgaulės būdu įgijo 154 tūkst. eurų Europos Sąjungos paramos. Anot teisėsaugos, šiuo ES finansuotu projektu turėjo būti teikiamos mobilios automobilių remonto ir priežiūros paslaugos kaimo vietovėse, tačiau faktiškai lėšos buvo galimai panaudotos privatiems tikslams, įskaitant dalyvavimą Dakaro ralyje.
Teisme B. Vanagas pareiškė, kad įkurti „Gerdistą“ ir gauti ES paramą buvo Godos Mankutės idėja. Tačiau prokuroras, remdamasis ikiteisminio tyrimo metu B. Vanago duotais parodymais, pacitavo kitokius akcentus: esą tokią verslo idėją G. Mankutei pametėjo jis, atvirai įvardindamas, kad naudos iš tokio projekto galėtų turėti ir jo paties vadovaujama VšĮ „Nacionalinis automobilių klubas“.
Paklaustas, kurie parodymai teisingi, B. Vanagas atsakė: „Man atrodo, kad aš kalbu apie tuos pačius dalykus, bet kitais žodžiais. Jei paklaustumėte dar kartą, aš vėl atsakyčiau kitais žodžiais. Nesu teisininkas, atsakinėju kaip žmogus, žmogiškai.“
Santykis tarp „Nacionalinio automobilių klubo“ ir „Gerdista“
B. Vanagas aiškino, kad aukščiausio lygio automobilių sporte yra specifinių užduočių, kurių paprasta įmonė negali atlikti, todėl reikalingi specializuoti asmenys. „Tai, kas yra sertifikuojama, „Gerdista“ negalėjo padaryti. Pavyzdžiui, yra toks terminas, homologacija“, - teigė kaltinamasis.
Homologacija yra oficialus patvirtinimas, kad transporto priemonė ar jos dalis atitinka visus saugumo, aplinkosaugos ir techninius teisės aktų reikalavimus, leidžiančius ją eksploatuoti viešuosiuose keliuose. Tai būtina sąlyga transporto priemonės registracijai ir pardavimui.
Kaltinimo duomenimis, kai dėl pažeidimų bendrovės „Gerdista“ sąskaita buvo areštuota, „Nacionalinis automobilių klubas“ ėmėsi mokėti „Gerdistos“ darbuotojams algas. B. Vanagas tai aiškino poreikiu užtikrinti paslaugų teikimą: „Jei darbuotojai negauna atlyginimo, jie neina į darbą, nes negauna atlygio. Tai buvo vienintelė galimybė, kad „Nacionalinis automobilių klubas“ gautų jam reikalingas paslaugas. Tai yra visiškai legalu, atitinka įstatymą.“
„Gerdista“ paslaugų specifiką ir rolė
Advokatė teiravosi, ar „Gerdista“ be B. Vanago globos ir nurodymų apskritai galėtų teikti mobiliojo serviso paslaugas, nes G. Mankutės vadovaujama įmonė pritrūktų kontaktų ir specifinių žinių. B. Vanagas atsakė: „Jeigu mes kalbame apie aukščiausio lygio pasaulinį automobilių sportą, tuomet, taip! O traktorius, žinokite, yra labai paprasta technika, kad ūkininkas nesulaužytų. O lenktynių technika yra labai sudėtinga, kurią neišmanantis žmogus gali sulaužyti per tris sekundes ir turėti labai didelių nuostolių.“
Prokuratūros manymu, europinę paramą „Gerdista“ panaudojo įsigydama įvairią techniką ir įrangą, kuri galėjo būti naudojama kaimo vietovėse įrengiant mobilų autoservisą, bet taip pat ir aptarnaujant automobilius lenktynėse. B. Vanagas patvirtino, kad „Gerdista“ klubui teikė paslaugas tiek Lietuvoje, tiek užsienyje, pavyzdžiui, ES ir Saudo Arabijoje, kur jis pats dalyvaudavo lenktynėse. Jis pripažino, kad „Gerdistoje“ dirbo „Nacionalinio automobilių klubo“ darbuotojai.
Prokuroras klausė, ar būsimų „Gerdistos“ darbuotojų B. Vanagas arba G. Mankutė prašė užregistruoti savo gyvenamąją vietą kaimo vietovėse. B. Vanagas atsakė: „Kaip čia pasakyti? Suprantu ko jūs klausiate... Neatsiminsiu.“
Kaltinamosios G. Mankutės pozicija ir ES paramos grąžinimas
Kaltinamoji G. Mankutė praeitame posėdyje neigė kaltę ir teigė nieko blogo nepadariusi. Minėta suma iš ES fondo buvo suteikta pagal 2014-2020 metų Lietuvos kaimo plėtros programą. Europos prokuratūrai kartu su Finansinių nusikaltimų tyrimo tarnyba atliekant ikiteisminį tyrimą, ES lėšos buvo sugrąžintos.
B. Vanago pozicija: administracinis ginčas, o ne kriminalas
B. Vanagas neigia kaltę ir savo gynybos poziciją konstruoja teisme. Kaltinimus jis vadina „visiškai administraciniu ginču“, jokio kriminalo neįžvelgia, o visą ažiotažą sieja su savo garsia pavarde. Jis tikino, kad VšĮ „Nacionalinis automobilių klubas“ ir Benediktas Vanagas nėra teikę paraiškų ir nėra gavę jokios europinės paramos. Pasak jo, biurokratai, siekdami primesti savo valią smulkiam verslui, pradėjo naudoti galios instrumentus.
„Mano vadovaujamai organizacijai buvo suteikta paslauga, todėl šie vardai figūruoja viešojoje erdvėje. Mobilaus serviso paslaugą teikia bendrovė „Gerdista“. Ji nėra teisiškai susijusi nei su „Nacionaliniu automobilių klubu“, nei su Benediktu Vanagu. Bet koks siejimas yra dirbtinas ir pritemptas. Ši byla yra standartinis administracinis ginčas tarp NMA ir „Gerdistos“ dėl europinės paramos naudojimo taisyklių, nes skiriasi kaip jas supranta biurokratai ir realiame gyvenime veikianti organizacija“, - tikino B. Vanagas.
Dakaro ralio avarijos ir Benedikto Vanago patirtis
2026 m. Dakaro ralio avarija
2026-ųjų Dakaro ralis Benediktui Vanagui ir Aisvydui Paliukėnui pasisuko tragiška linkme. Likus vos 16 kilometrų iki penktojo greičio ruožo finišo, „Gurtam Toyota Gazoo Racing Baltics“ ekipažas patyrė sunkią avariją, po kurios jų bolidas liko stipriai sumaitotas. Incidentas įvyko ekipažui nuklydus nuo trasos arba važiuojant per nepažymėtą, pavojingą vietą.
Nors patys sportininkai pranešė, kad jaučiasi gerai, automobiliui padaryta žala yra milžiniška. Komandos atstovai patvirtino, kad stipriai pažeistas galinis dešinysis automobilio kampas. „Šiuo metu ekipažas keičia pakabą, kad pastatytų „Black Hawk“ ant ratų. Taip mes turėtume ištempti iki kelio, kur gali privažiuoti sunkvežimis“, - informavo komanda.
Prieš penktąjį etapą lietuvis bendroje įskaitoje užėmė 20-ąją vietą ir demonstravo stabilų tempą. Komanda pranešė, kad dėl pažeisto degalų bako ir lankų negali startuoti Dakare, taip baigdama lietuvių pasirodymą.
Ekipažas teigė patekęs ne į tą slėnį, į kurį turėjo, o ten važiavo ir kiti dalyviai, todėl tokia baigtis galėjo ištikti ne vieną lenktynininką. „Buvo blogai atidarytas kelias ir kolektyvas priekyje važiavo per daug į dešinę, o reikėjo už kalno kairiau. Čia ir žiūrovų buvo, nes važiavo mašinos, galvoje, kad nepažymėta vieta, bet net neturėjome čia važiuoti. Panašu, kad 90 proc. automobilių važiuoja pro šią vietą, jeigu ne mes, tai po mūsų labai greitai atvažiavo „Ford“ ir „Mini“, tai būtų išsitaškę labai stipriai“, - įvykio vietoje dėstė šturmanas A. Paliukėnas.
Avarijos aplinkybes pilotas apibūdino taip: „Ten yra dvi išgraužos, viena mus pakėlė į orą, o ten, kur didelis akmuo - mes nusileidom, tada pylėm į pylimą, skridom oru, vertėmės, kampu pataikėm į duobę, tada čia pataikėm ir nusileidom. Čia koks 100 metrų nuo pakilimo į orą.“
Vėliau B. Vanagas socialiniuose tinkluose paaiškino: „Greitis buvo apie 160km/h, nebuvo šanso tinkamai susistabdyti. Viena iš išgraužų šveitė į orą, leidomės į kitą kaip į sieną. Tada jau tapome keleviais. Vizualiai stipriai nukentėjo „Black Hawk'o“ galinis ratas su visa pakaba. Vėliau paaiėjo, kad nusukome į ankstesnį kanjoną, o azimutas buvo labai panašus, todėl nesukėlė didelio įtarimo. Ten pat nusuko apie pusė lenktynių dalyvių.“
Rally direktorius David’as Castera padėkojo ekipažui už tai, kad stabdė kitus dalyvius ir padėjo išvengti daugiau didelių avarijų, taip pat užtvėrė nelemtingą nusukimą.
Vakare į bivuaką atvykę FIA atstovai įvertino „Toyota Hilux“ patirtus apgadinimus ir rado rimtą pažeidimą - linkusius saugos lankus, kuris praėjusių metų ralyje sustabdė Carlosą Sainzą ir Sebastieną Loebą. Tokio pažeidimo bivuake sutvarkyti nebuvo galima, todėl ralis lietuviams baigėsi.
B. Vanagas sakė: „Reikėtų apibendrinimo, bet nebuvau pasiruošęs, turėjome daryti darbus, bet aš visada žinau, kad yra galimybė tokiai baigčiai. Jos tokios niekas neplanavo. Turėsime išmokti pamokų, bet man ir dabar atrodo, kad mes viską darėme pagal planą. Visiškai darbinė situacija, kokios jos Dakare nutinka. Ir aš žinau, kad mes atsistosim tiek kartų, kiek norėsim atsistot. Dakaras baigėsi - prasideda Dakaras.“
Raimondo Vanago bylos nagrinėjimas ir praeities avarija
Kauno apylinkės teisme stringa Raimondo Vanago bylos nagrinėjimas. Teismas vėl paskelbė pertrauką, tikėdamasis išgirsti kaltinamojo R. Vanago liudijimus apie nelaimę.
Kompleksinės ekspertizės išvados sukėlė abejonių R. Vanago gynėjui, advokatui Gintarui Černiauskui. Jam neužkliuvo ekspertų kaita, mat vienas ekspertas, atlikęs techninę eismo įvykio ekspertizę, atsisakė pasirašyti išvadas. Gynėjo teigimu, tą pačią dieną atsirado kitas ekspertas, kuris pasirašė išvadas. Advokatas paprašė iškviesti visus tris prie kompleksinės ekspertizės prisidėjusius ekspertus.
Kilo klausimų dėl patrulio, kuris, pirminiais duomenimis, nepamenąs eismo įvykio aplinkybių dėl girtumo, parodymų. Tokia išvada reikštų, kad prie vairo sėdėjo ne kaltinamuoju pripažintas R. Vanagas, o žuvusysis. Tačiau jo tėvas Vytautas Ziminskas tikina, kad sūnus tikrai sėdėjo priekyje keleivio vietoje.
„Liudytojai įvykio vietoje, tuoj po avarijos sustojusio taksi vairuotojas ir keleiviai patvirtino, kad R. Vanagas buvo persodintas. Jie patys padėjo jam išlipti ir persėsti iš vairuotojo sėdynės“, - teigė V. Ziminskas.
2012 m. spalio 28 d., apie 2.25 val., R. Vanagui priklausantis automobilis „Subaru Impreza“ ties posūkiu Kaune, Nuokalnės g. išlėkė į priešpriešinę eismo juostą ir rėžėsi į priešinga kryptimi važiuojantį „Mercedes-Benz“. Per nelaimę nuo patirtų sužalojimų iškart žuvo pareigūno automobiliu vykęs jo draugas K. Ziminskas. Našlaičiais liko trys vaikai.
Iškart po įvykio nebuvo aišku, kas nesuvaldė automobilio. R. Vanagas atsisakė papūsti į alkoholio tikrintuvą, kas prilyginama sunkiam girtumui. Žuvusiojo tėvas V. Ziminskas įsitikinęs, kad teismas jau galėjo paskelbti nuosprendį.
Civilinį ieškinį žuvusiojo šeima adresuoja valstybei, tikintis prisiteisti 1,2 mln. litų žalos atlyginimą. „Valstybė saugo pareigūnus, ji už juos ir atsakinga. Pagal Baudžiamojo kodekso nuostatas R. Vanagui gresia laisvės atėmimas iki dešimties metų.“
Teisme liudijęs „Mercedes“ vairuotojas Valdas Jasionis prisiminė, kad „Subaru“ gatvėje tarsi skriejo: „Greitis galėjo siekti 200 kilometrų per valandą.“ R. Vanagas mėgino įtikinti teismą, kad prie vairo sėdėjo K. Zimnickas, bet jo aiškinimais nebuvo patikėta.
Benedikto Vanago pasirodymai Dakare (paskutiniai metai)
| Metai | Rezultatas |
|---|---|
| 2020 m. | 15 vieta |
| 2021 m. | 12 vieta |
| 2022 m. | Pasitraukė po 5 etapo |
| 2023 m. | Pasitraukė po 4 etapo |
| 2024 m. | 8 vieta (Geriausias Lietuvos rezultatas) |
| 2025 m. | Pasitraukė po 5 etapų |
| 2026 m. | Pasitraukė po 5 etapų |
tags: #teisejas #vanagas #sunus #avarija