Pastaraisiais metais pavežėjimo paslaugos, teikiamos tokių platformų kaip Bolt (buvęs Taxify) ir Uber, tapo neatsiejama daugelio miestiečių kasdienybės dalimi. Nors šios paslaugos dažnai siūlo patogumą ir prieinamumą, vartotojų atsiliepimai rodo, kad susiduriama su nemažai iššūkių ir nemalonių incidentų. Problemos apima nuo navigacijos nesklandumų iki netikslių apmokėjimų ir vairuotojų elgesio klausimų.
Vairuotojų navigacijos ir maršruto problemos
Daug vartotojų susiduria su situacijomis, kai vairuotojai nukrypsta nuo optimalaus maršruto arba naudoja netikslią navigaciją, dėl ko kelionės kaina ir trukmė nepagrįstai išauga. Klientai teigia, kad kelionės gali kainuoti dvigubai daugiau, kai vairuotojai pasuka ne ten, nors programėlėje maršrutas aiškiai nurodytas. Pasitaiko atvejų, kai vairuotojas nenori naudotis GPS, dėl to keleiviui teko sumokėti gerokai daugiau nei preliminari kaina. Vienas keleivis pasakojo, kad vairuotojas "netyčia" du kartus nepasuko, kur reikia, ir kelionė, turėjusi būti 11 km, tapo 24 km, atitinkamai išaugus ir kainai.
Pasak vartotojų, pasitaiko, kad programėlė veda per vietas, kur negalima važiuoti (pvz., per plytas, prieš eismą), arba parenka ilgesnius maršrutus, siekiant, kad kelionė užtruktų ilgiau. Nors vairuotojai dažnai teigia, kad renkasi navigacijos nurodytą maršrutą, nes jis greičiausias ir išvengiantis spūsčių, keleiviai pastebi, kad Vilniuje ne visi Bolt vairuotojai veža per Vakarų aplinkkelį iš oro uosto iki Perkūnkiemio, o renkasi ilgesnius maršrutus per šviesoforus.
Bendravimo ir vairuotojų elgesio ypatumai
Keleiviai dažnai susiduria su kalbos barjerais. Nemažai vairuotojų kalba tik rusiškai ir nemoka nei lietuvių, nei anglų kalbų. Tai sukelia sunkumų susikalbant dėl kelionės detalių ar pasiekus paskirties vietą. Vienas klientas pasakojo, kad vairuotojas, atvykęs ne į tą vietą ir paskambinęs, rusiškai pasakė "aaaaaaaa, atvažiuoju, nesinervuokite", bet atvyko tik po 5 minučių, kai kelionė jau buvo atšaukta.
Be kalbos problemų, pasitaiko ir neprofesionalaus ar agresyvaus vairuotojų elgesio. Vartotojas aprašė incidentą, kai atvykęs vairuotojas "Abdulas" nesusikalbėjo lietuviškai, bagažinėje nebuvo vietos lagaminams dėl "balos", o vėliau, klientui pareiškus pretenzijas, vairuotojas pradėjo rėkauti ir pavojingai manevruodamas išvažiavo su automobilyje sėdėjusia keleivio mama. Kitas atvejis, kai vairuotojas, paklaustas apie neįprastą maršrutą, piktu balsu liepė "mažiau žiūrėti į žemėlapį", o atvyko į stovėjimo aikštelę už 400 metrų, nors klientas laukė prie gatvės su sunkiais krepšiais.
Tarp rimtesnių incidentų minimi ir saugumo klausimai. Keleivė pasakojo apie pavojingą incidentą, kai Bolt automobilį vairuojanti panelė iš šalutinio kelio išvažiavo nepristabdžiusi, priversdama kitą mašiną staigiai stabdyti ir užvažiuoti ant šaligatvio, dėl ko automobilio keleivis, vaikas, susitrenkė galvą. Taip pat yra pranešimų apie taksi vairuotojų seksualinį priekabiavimą ar prievartą. Jungtinėse Valstijose „Uber“ buvo pranešta apie beveik 6 tūkst. seksualinės prievartos atvejų 2017 ir 2018 metais, įskaitant daugiau nei 450 išžaginimo atvejų. Vienas „Uber“ vairuotojas JAV buvo pripažintas kaltu dėl apsvaigusios klientės išžaginimo. Prancūzijoje Uber ir Bolt įdiegė naują funkciją, leidžiančią klientėms išsikviesti moters vairuojamą automobilį, siekiant užtikrinti didesnį saugumą.
Osteopatas: Kai šiuolaikinė medicina neveikia | Stuburo problemos, ligų priežastys - Vytenis Žiedas
Mokėjimų klaidos ir nesklandumai
Viena iš dažniausių problemų - neteisingi apmokėjimai ir permokos. Klientai skundžiasi, kad po kelionės nuskaitoma didesnė suma, nei nurodyta programėlėje. Pavyzdžiui, už kelionę, kuri programėlėje kainavo 8,30 EUR, vairuotojas paėmė 11,90 EUR. Kitas atvejis, kai kelionė, turėjusi kainuoti 2 EUR, galiausiai atsiėjo 7,70 EUR, nes kelionė buvo „užbaigta“ kitoje vietoje. Nuskaitomi ir laukimo mokesčiai, net jei keleivis laukė vairuotojo, atvykusio ne į reikiamą vietą.
Atšaukimo mokesčiai taip pat kelia nepasitenkinimą. Keleiviai praneša apie nuskaitytus 2 EUR ir daugiau už atšauktus kvietimus, net jei atšaukimas įvyko dėl skubios situacijos (pvz., vežant šunį pas veterinarą) arba keleivis tiesiog norėjo išsikviesti konkretų vairuotoją. Kai kurie vartotojai, atšaukę du kvietimus iš eilės, patyrė dvigubą nuskaičiavimą (2,10 € ir 2,20 €).
Paslėptų mokesčių problema išryškėjo pasinaudojus paspirtukais. Keleivė, pirmą kartą pasinaudojusi paspirtuku, gavo 30 EUR baudą už tai, kad išvažiavo už leidžiamų ribų, apie kurias nebuvo jokios informacijos instrukcijoje. Nors kelionė turėjo kainuoti apie 2 EUR, galutinė suma siekė 32 EUR. Tiesa, šiuo atveju darbuotoja vėliau susisiekė ir pažadėjo grąžinti baudą.
Be to, programėlės vartotojai susiduria su neaiškiais pinigų rezervavimais. Pridėjus naują banko kortelę, prieš kelionę gali būti rezervuojama minimali kelionės kainos suma. Ši suma nenuskaitoma, bet rezervuojama ir jos grąžinimas gali užtrukti nuo kelių iki keliolikos darbo dienų, priklausomai nuo banko.
Paslaugos patikimumas ir vėlavimai
Daugelis klientų patiria ilgą laukimą ir vairuotojų neatvykimą. Programėlė gali rodyti, kad vairuotojas atvyks per 5-10 minučių, tačiau laukimo laikas gerokai viršijamas, o vairuotojas gali stovėti kitoje vietoje arba apskritai nepasiekti nustatytos vietos. Vienas klientas nurodė, kad po 15 minučių vairuotojas neatvažiavo, o stovėjo toje pačioje vietoje 7 minutes, dėl ko keleivis vėlavo į darbą. Kiti skundžiasi, kad vairuotojai atšaukia keliones arba tiesiog dingsta iš programėlės. Yra atvejų, kai automobilio laukiama ilgiau nei valandą, o klientų aptarnavimo centras negali paaiškinti, kur dingo vairuotojas.
Ypatingi atvejai, pvz., sekmadienio vakarą Kaune, liudija apie panašias problemas: 2019 m. rugpjūčio 21 d., apie 23:30 val., užsieniečiui iškviestas Bolt taksi Kaune nerado adreso, vairuotojas nesusikalbėjo ir iš keleivio nuplėšė 45 EUR, nedavęs čekio.
Osteopatas: Kai šiuolaikinė medicina neveikia | Stuburo problemos, ligų priežastys - Vytenis Žiedas
Platformų veikimo ir klientų aptarnavimo aspektai
Programėlių funkcionalumas taip pat sulaukia kritikos. Keleiviai praneša, kad patvirtinus užsakymą, adresas nusimuša arba programėlė automatiškai pakeičia įvestą adresą į "populiaresnį". Taip pat pasitaiko problemų prisijungiant banko kortelę. Klientų aptarnavimas neretai vertinamas kaip nepakankamas: sunku susisiekti su vadovybe, o atsakymų dažnai tenka laukti ilgai arba jie yra nepatenkinami. Vienas klientas, išsikvietęs Bolt į Panevėžį, atšaukė užsakymą, bet jam buvo nuskaičiuoti mokesčiai, nes jis norėjo išsikviesti savo draugą, dirbantį Bolt.
Kiti incidentai apima atvejus, kai kelionė įvyksta „vaiduokliškai“ - klientas net nėra iškvietęs taksi, tačiau gauna pranešimą apie kelionės pabaigą ir nuskaitytą sumą, kaip nutiko moteriai, kuri, būdama SPA, sulaukė pranešimo apie įvykusią kelionę už 1,80 EUR, nors pati tuo metu naudojosi autobusu.
Teisiniai ir etiniai aspektai taip pat yra svarbi diskusijų dalis. Estijos ekonomikos ir komunikacijų ministerija rengia įstatymą, griežtinantį pavežėjimo paslaugų teikėjų, tokių kaip Taxify, Uber ir Yandex, atsakomybę, ypač dėl dalijimosi duomenimis su valstybe, siekiant kovoti su mokesčių vengimu. Europos valstybės svarsto, kad platformose dirbantys asmenys būtų traktuojami ne kaip laisvai samdomi, bet prilyginami dirbantiems su įprastomis darbo sutartimis, kas paveiktų ir Lietuvą. Pavyzdžiui, JAV Naujojo Džersio valstijai Uber sumokėjo 100 mln. JAV dolerių pradelstų mokesčių ir baudų už tai, kad beveik 300 tūkst. savo vairuotojų įvardijo savarankiškai dirbančiais asmenimis ir nemokėjo reikalaujamų išmokų.
Taip pat buvo siūloma ateityje neleisti klientams už pavėžėjų paslaugas atsiskaityti grynaisiais pinigais, siekiant sumažinti šešėlį rinkoje, tačiau Seimas šio draudimo atsisakė.
„Uber“ specifiniai atvejai ir tendencijos
Uber susiduria ir su unikaliais iššūkiais bei demonstruoja tam tikras tendencijas. Pavyzdžiui, Nyderlandų duomenų apsaugos institucija skyrė Uber 290 mln. eurų baudą už Europos vairuotojų asmens duomenų perdavimą į JAV serverius. Bendrovė taip pat buvo atleidinėjusi darbuotojus (apie 3 tūkst.) dėl koronaviruso pandemijos sukeltos finansinės žalos.
Visgi, Uber ir toliau plečiasi, pristatydama naujas paslaugas, tokias kaip robotaksiai Japonijoje, elektrinių dviračių ir paspirtukų nuoma Paryžiuje, maisto pristatymas bepilotėmis skraidyklėmis ir netgi povandeniniai laivai Didžiajame barjeriniame rife Australijoje.
Kartais pasitaiko ir didelių sisteminių sutrikimų: sekmadienio popietę (vėlyvą vakarą Lietuvos laiku) buvo sutrikusi „Google Cloud“ veikla, dėl ko didelėje JAV dalyje nustojo veikti Uber paslaugos, kartu su „YouTube“, „Snapchat“ ir „Discord“.
Nors Uber Lietuvoje mokėjo vienus didžiausių atlyginimų savo IT darbuotojams, 2014 metais veiklą pradėjusi „Uber Lithuania Software and Development“ pradedama likviduoti, o programavimo biuras Vilniuje uždaromas, įspėjus 39 darbuotojus. Tiesa, pabrėžiama, kad tai nepaveiks pavežėjimo paslaugų teikimo.
Apžvalgų portalas „Rave Reviews“ sudarė nekenčiamiausių pasaulio kompanijų sąrašą, kuriame Uber JAV ir Jungtinėje Karalystėje patenka į labiausiai nekenčiamų kompanijų sąrašą.
tags: #taxify #vairavimas #sekmadienio #vakara