Vaiko saugumas automobilyje yra ne tik tėvų atsakomybė, bet ir griežtas teisės aktų reikalavimas. Netinkamai vežamas vaikas eismo įvykio atveju gali patirti rimtų sužalojimų. Lietuvoje, kaip ir daugelyje kitų šalių, galioja griežtos taisyklės, reglamentuojančios vaikų vežimą transporto priemonėse. Vairuotojai, vežantys vaikus, privalo laikytis Kelių eismo taisyklių (KET) ir užtikrinti tinkamą saugumą, o ypač didelė atsakomybė tenka profesionaliems vežėjams, tokiems kaip taksi ir pavežėjų paslaugas teikiantiems vairuotojams.
Privalomos vaiko saugos kėdutės: teisės aktai ir naudojimas
Pagal Europos Sąjungos teisės aktus ir Kelių eismo taisykles (KET), vaikai privalo būti vežami su specialiomis saugos kėdutėmis, kurios priklauso nuo jų ūgio ir svorio. Nėra jokio skirtumo, ar automobilis yra nuosavas, ar keleivius veža įmonė - kėdutės vaikams iki 135 cm ūgio yra privalomos.
Kada kėdutės yra būtinos?
Jei vaikas yra mažesnis nei 135 cm ūgio, jis turi būti vežamas su automobiline kėdute, pritaikyta pagal jo ūgį ir svorį. Vaiko saugos kėdutės yra būtinos, nes vaikų kūnai yra daug jautresni nei suaugusiųjų. Net ir mažas smūgis gali sukelti rimtas traumas, jei vaikas nesėdi tinkamai apsaugotoje kėdutėje. Kėdutės padeda išlaikyti vaiką saugiai visos kelionės metu ir užtikrina, kad esant avarijai ar staigiems sustojimams, jis išliktų saugus. Tyrimai rodo, kad tinkama automobilinė kėdutė gali sumažinti sužalojimų riziką iki 80%, ypač esant eismo įvykiams. Vaikas gali sėdėti be kėdutės tik tada, kai jo ūgis pasiekia 135 cm ir jis gali naudoti tik standartinius automobilio saugos diržus.
Kaip pasirinkti ir tinkamai pritvirtinti kėdutę?
Saugumas užtikrinamas tik tada, kai vaikai yra tinkamai pritvirtinti automobilinėse kėdutėse, kurios atitinka jų amžiaus kriterijus. Pasirinkti tinkamą vaiko saugos kėdutę yra labai svarbu, nes tik tuomet užtikrinsite didžiausią vaikų saugumą. Yra kelios kėdučių grupės, skirtos vaikams pagal jų ūgį ir svorį. Renkantis automobilinę kėdutę, reikia atkreipti dėmesį į vaiko ūgį ir svorį, kad kėdutė būtų tinkamai pritaikyta. Kėdutės tvirtinimas yra taip pat svarbus aspektas. Kėdutė turi būti tvirtai pritvirtinta automobilio sėdynėje, naudojant automobilio saugos diržus arba specialius tvirtinimo įtaisus. Būtina patikrinti, ar kėdutė tvirtinasi teisingai pagal automobilio ir kėdutės instrukcijas.
Vairuotojai turi naudoti saugumo standartus atitinkančias vaikų prisegimo sistemas, kurias vaikų prisegimo sistemų gamintojai sertifikavo ir kurios turi būti patvirtintos pagal Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos patvirtintų taisyklių Nr. 44/03 ar Nr. 129 arba vėlesnių jų versijų reikalavimus. Reguliariai tikrinkite kėdutės būklę, nes laikui bėgant automobilinės kėdutės gali susidėvėti.
Vaikų prisegimo sistemų grupės pagal svorį
Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) ir Policijos departamento atstovai įvardijo, kad žemesni kaip 135 cm ūgio vaikai lengvuoju ar krovininiu automobiliu vežami prisegti jų ūgiui ir masei pritaikytomis vaikų prisegimo sistemomis, pagal gamintojo nurodytą dydžio intervalą ir didžiausią vaiko masę. Šios sistemos skirstomos į grupes:
- 0 grupė - skirta vaikams, kurie sveria mažiau kaip 10 kg;
- 0+ grupė - skirta vaikams, kurie sveria mažiau kaip 13 kg;
- I grupė - skirta vaikams, kurie sveria nuo 9 iki 18 kg;
- II grupė - skirta vaikams, kurie sveria nuo 15 iki 25 kg;
- III grupė - skirta vaikams, kurie sveria nuo 22 iki 36 kg.
Kūdikių kėdutės-lopšiai (0 ir 0+ grupės) visada turi būti tvirtinami prieš važiavimo kryptį. Jei vaikas sveria mažiau kaip 13 kg, kėdutė taip pat turi būti pritvirtinta prieš važiavimo kryptį.
Reikalavimai vežant vaikus priekinėje sėdynėje
Vaikai turi būti vežami tik galinėse sėdynėse, nes galinės sėdynės yra saugiausia vieta automobilyje. Priekinės sėdynės gali būti pavojingos, ypač eismo įvykių atvejais. Draudžiama ant priekinės motorinės transporto priemonės sėdynės vežti vaiką specialioje jo ūgiui ir masei pritaikytoje sėdynėje, kuri yra atsukta kryptimi, priešinga įprastai motorinės transporto priemonės važiavimo krypčiai, jeigu priekinė sėdynė yra apsaugota saugos pagalve. Ši nuostata netaikoma, jeigu priekinės saugos pagalvės veikimo mechanizmas yra išjungtas. Rekomenduojama, kad vaikas specialioje sėdynėje, atsuktoje kryptimi, priešinga įprastai motorinės transporto priemonės važiavimo krypčiai, būtų vežamas kaip galima ilgiau, kaip nurodo sėdynės gamintojas.
How to install the Juju Safe Rider car seat
Taksi ir pavežėjų vairuotojų specifinė atsakomybė
Kelių eismo taisyklės numato, kad visi vairuotojai, nepriklausomai nuo to, ar tai nuosavas, ar įmonės automobilis, privalo užtikrinti saugų vaikų vežimą. Taksi ir pavežėjų vairuotojams nėra jokių išimčių.
Teisinis reglamentavimas ir jokių išimčių
Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) Komunikacijos vadovė Eglė Kučinskaitė pabrėžė, kad visi vairuotojai privalo vadovautis KET. Tai reiškia, kad taksi ar pavežėjų vairuotojas privalo užtikrinti, kad motorine transporto priemone vežami vaikai naudotų įrengtas ir jiems pritaikytas prisegimo sistemas. Nevykdant šio reikalavimo, administracinėn atsakomybėn būtų traukiamas pavežėjas ar taksi vairuotojas. Socialiniuose tinkluose kilus diskusijoms apie tai, kam tenka atsakomybė - keleiviui ar vairuotojui - už vaiko vežimą be kėdutės, ekspertai vienareikšmiškai nurodė, kad baudą gautų vairuotojas.
Kėdučių prieinamumo iššūkiai taksi paslaugose
Dažnai pasitaiko situacijų, kai tėvai susiduria su problema išsikviesti taksi automobilį, kuriame būtų galima saugiai vežti atžalas. Taksi verslo atstovai pripažįsta, kad kėdutes turi mažesnė dalis taksi ar pavežėjų automobilių. Pavyzdžiui, „1820.lt“ bendrovės atstovai teigė, kad didesnė dalis jų automobilių yra standartinės transporto priemonės ir ten nėra įrengtų specialių vaikiškų kėdučių. Šis sprendimas yra susijęs su keleivių pasirinkimu ir paklausos lygiu. Įrangą vaikams vežti turi tik apie 20 proc. bendrovės automobilių.
„Bolt“ atstovas Lietuvoje Andrius Pacevičius paaiškino, kad „Bolt“ platformoje jau kelis metus veikia kategorija, skirta patogioms ir saugioms kelionėms su vaikais. Šioje kategorijoje registruojasi tie vairuotojai, kurie klientams gali pasiūlyti universalią, 15-36 kg svorio vaikui tinkančią kėdutę. Vis dėlto, keleivis, išsikviesdamas automobilį bendroje kategorijoje, turi teisę pasirūpinti kėdute ir pats. Dažniausiai naudojantis pavežėjų ar taksi paslaugomis vaikiškų kėdučių nebūna, o jei ir būna, už tai reikia papildomai susimokėti ir dar ilgiau palaukti.
Kelionės su kėdute kaina ir laukimo laikas
„Bolt“ atstovas įvardijo, kad kelionės kategorijoje „Vaikiška kėdutė“ kainuoja beveik tiek pat, kaip ir įprastoje, čia pritaikomas 0,6 euro didesnis įsėdimo mokestis. „1820.lt“ atstovai atkreipė dėmesį, kad keleiviai gali užsisakyti automobilį su vaikiška kėdute, tačiau tai turi būti iš anksto aptariama ir sutarta su klientų aptarnavimo skyriumi, o už tai paprastai gali būti papildomas mokestis.
Vienas iš trūkumų - gali tekti palaukti ilgiau. Nors „Bolt“ platformoje vaikiškas kėdutes gali pasiūlyti beveik tūkstantis vairuotojų, automobilių su kėdutėmis pasiūla yra pakankamai didelė, tačiau jų gali tekti palaukti šiek tiek ilgiau piko metu. „1820.lt“ taip pat pripažino, kad keleiviams su mažamečiais vaikais reikia laukti ilgiau, kadangi automobilių su vaikiškomis kėdutėmis yra mažiau. Tačiau su iš anksto suderintu planu ir pakankamu laiku iš anksto dažniausiai pavyksta rasti tinkamą automobilį laiku.
Vairuotojo pareiga atsisakyti vežti be kėdutės
„1820.lt“ komanda nurodė, kad jei keleivis užsisako automobilį be vaikiškos kėdutės, o jo poreikiams pasikeitus kėdutė tampa reikalinga, galima susisiekti su bendrovės klientų aptarnavimo skyriumi, kad būtų rasta alternatyva. Jei tai neįmanoma, gali būti suteikiama galimybė atšaukti užsakymą ir iš naujo užsisakyti automobilį, kuris atitiktų naujus poreikius. „1820.lt“ vairuotojai negali priimti vežti mažamečių be vaikiškų kėdžių, kadangi tai prieštarautų įmonės saugos ir standartų politikai.
„Bolt“ atstovas taip pat priminė, kad vairuotojai yra atsakingi, jog vaikai būtų vežami tik specialioje kėdutėje. Keleivių, keliaujančių su atžalomis, visada prašoma rinktis tik šią kategoriją - neturėdamas kėdutės vairuotojas privalo atšaukti tokią kelionę. Pasitaiko atvejų, kai vairuotojai, savo automobiliuose neturintys kėdutės, atsisako vežti nepilnamečius, tačiau tai yra pakankamai retas reiškinys, kadangi vairuotojai dažniausiai yra sąmoningi ir elgiasi pagal įmonės procedūras.
Kai kurie taksi arba pavežėjimo paslaugas teikiantys vairuotojai vaikiškomis kėdutėmis pasirūpina patys, suprasdami poreikį. Už tai, kad vaikas keliauja saugiai, važiavimo kaina nedidėja. Visgi, kai kurie tėvai atsisako kėdutės, teigdami, kad važiuos netoli, bet vairuotojas privalo priminti, kad tai yra keleivių ir ypač vairuotojo atsakomybė.
Administracinė atsakomybė už vaikų vežimo taisyklių pažeidimus
Įstatymai aiškiai nurodo, kad vaikai, kurie nėra pasiekę 135 cm ūgio, privalo būti vežami automobilinėse kėdutėse.
Baudos ir sankcijos
Už vaiko vežimą be tinkamos saugos kėdutės ar įtaiso gali būti skirta bauda nuo 30 iki 50 eurų. Jei pažeidimas kartojasi, bauda gali būti padidinta, ir gali būti taikomos griežtesnės sankcijos. Pagal Administracinių nusižengimų kodeksą, naudojimosi vaikų ūgiui ir svoriui pritaikytomis atitinkamos grupės sėdynėmis tvarkos pažeidimas užtraukia baudą vairuotojams ir (ar) keleiviams nuo 30 iki 50 eurų. Šį nusižengimą padarius pakartotinai, baudos siekia 60-90 eurų. Be to, už šiuos nusižengimus gali būti skiriamas teisės vairuoti transporto priemones atėmimas nuo 1 iki 2 mėnesių.
Atsakomybės subjektai
Lietuvos transporto saugos administracija pabrėžia, kad už vaikų vežimo taisyklių nesilaikymą administracinėn atsakomybėn būtų traukiamas pavežėjas ar taksi vairuotojas. Nors keleiviai gali bandyti prisiimti atsakomybę ar žadėti sumokėti baudą, galiausiai atsakomybė tenka transporto priemonės vairuotojui. „Bolt“ ir „1820.lt“ kol kas nebuvo informuoti apie atvejus, kai jų vairuotojai būtų buvę baudžiami už vaikų vežimą be specialios kėdutės, tačiau pabrėžia, kad vairuotojai yra atsakingi už taisyklių laikymąsi.
Kitų profesionalų ir visų eismo dalyvių pareigos užtikrinant vaikų saugumą
Vaikų saugumas kelyje yra prioritetas, todėl ne tik taksi vairuotojai, bet ir visi kiti profesionalūs vairuotojai bei eismo dalyviai privalo laikytis Kelių eismo taisyklių ir užtikrinti tinkamą saugumą.
Mokyklinių autobusų vairuotojų atsakomybė
KET numatyta, jog vaikus vežančiame mokykliniame autobuse turi būti vienas suaugęs lydintis asmuo, ne jaunesnis kaip 21 metų. Šias funkcijas gali atlikti ir vairuotojas. Vairuotojas arba kitas vaikus lydintis suaugęs asmuo privalo:
- užtikrinti saugų vaikų įlipimą ir išlipimą į/iš mokyklinio autobuso;
- pagal galimybes vaikus įlaipinti ir išlaipinti stotelėse;
- palydėti į kitą kelio pusę jaunesnius kaip 10 metų vaikus.
Mokyklinių autobusų vairuotojai pasakoja, kad rūpinasi vaikų saugumu visos kelionės metu: pradedant „surinkimu“ iš numatytų stotelių, baigiant saugiu išlaipinimu prie mokyklos, nuolat primena eismo taisykles ir elgesio autobuse tvarką. Mažesnius nei 10 metų vaikus perveda per gatvę, siekiant maksimalaus saugumo.
Mokyklinių autobusų ženklinimas ir saugumas
Kelių eismo taisyklių specialistas Rolandas Balkė primena, kad pagal 4 KET priedą, mokyklinio autobuso priekis ir galas turi būti pažymėti kvadratiniais šviesą atspindinčio geltono fono skiriamaisiais ženklais su raudonu apvadu ir juodu kelio ženklo „Vaikai“ simboliu. Ant abiejų autobuso šonų turi būti užrašas „MOKYKLINIS“, raidžių aukštis - ne mažesnis kaip 20 cm. Mokyklinis autobusas ženklinamas išryškinančiu autobuso gabaritus linijiniu žymėjimu iš šviesą atspindinčios 50 mm pločio juostos: priekyje - balta, ant abiejų šonų - geltona, gale - raudona juosta. Ant transporto priemonės stogo keturiuose kampuose turi būti įrengtos papildomos įspėjamosios mirksinčios oranžinės šviesos, kurios įjungiamos tik mokinių įlaipinimo (išlaipinimo) metu ir mirkčioja paeiliui kairiajame ir dešiniajame transporto priemonės šonuose. Mokykliniai autobusai nebūtinai turi būti geltoni, todėl reikia atsakingai reaguoti į minėtus ženklus ir suprasti, kad iš jų į gatvę gali išeiti vaikai.
Kitų eismo dalyvių pareigos artėjant prie vaikų vežimo transporto priemonių
Artėdami prie sustojusios transporto priemonės su vaikų vežimo skiriamaisiais ženklais ir įjungta avarine šviesos signalizacija, ar prie sustojusio mokyklinio autobuso su įjungtomis įspėjamosiomis mirksinčiomis oranžinėmis šviesomis, vairuotojai privalo sulėtinti greitį, o prireikus - ir sustoti, kad praleistų vaikus ir juos lydintį asmenį. Nesulėtinus greičio ir įvykus eismo įvykiui, dažniausiai kaltas lieka greičio nesulėtinęs vairuotojas. Tokie atvejai paprastai baigiasi itin sunkiais sužalojimais, o kartais ir mirtinais susidūrimais.
Maršrutų koregavimas vaikų saugumui užtikrinti
Kai kurios mokyklos, siekdamos užtikrinti maksimalų mokinių saugumą, koreguoja mokyklinių autobusų maršrutus. Pavyzdžiui, Joniškio „Saulės“ pagrindinės mokyklos direktorius teigia, kad visi maršrutai sudėlioti taip, kad vaikams nereikėtų kirsti gatvės. Jeigu reikia, mokyklinis autobusas sustoja kitoje gatvės pusėje, arba įvažiuoja į kiemą ar kaimo keliuką, kad vaikai būtų išlaipinti saugioje vietoje. Patiems tėvams taip pat rekomenduojama atvykti pasiimti vaikų ir sustoti tokioje vietoje, kad vaikui išlipus nereikėtų kirsti važiuojamosios dalies.
Apibendrinimas: Vaikų saugumas kelyje - bendra atsakomybė
Vaikų saugumas kelyje priklauso nuo visų eismo dalyvių sąmoningumo ir atsakingumo. Vairuotojai, vežantys vaikus, privalo laikytis visų KET reikalavimų, užtikrinti tinkamą saugos priemonių naudojimą ir būti ypač atidūs bei atsargūs. Tiek nuosavų automobilių savininkai, tiek taksi, pavežėjų ar mokyklinių autobusų vairuotojai yra teisiškai atsakingi už mažamečių keleivių saugumą. Saugos diržai turi būti tinkamai uždėti - jie neturi būti per laisvi, nes tada neapsaugos vaiko tinkamai. Atsakomybė už vaiko vežimą be kėdutės tenka vairuotojui, todėl būtina užtikrinti, kad vaikas keliautų saugiai ir pagal visus teisės aktų reikalavimus.
tags: #taksi #vairuotojo #atsakomybes #vezant #vaikus