Kiekvienas transporto priemonės vairuotojas, nepriklausomai nuo aplinkybių, privalo valdyti savo transporto priemonę taip, kad galėtų tinkamai ir pakankamai saugiai važiuoti, ir bet kuriuo metu galėtų atlikti reikiamus manevrus. Rinkdamasis važiavimo greitį, vairuotojas turi atsižvelgti į įvairias sąlygas, ypač į vietovės reljefą, kelio būklę, transporto priemonės techninę būklę ir krovinį, meteorologines sąlygas, taip pat eismo intensyvumą. Tai leidžia jam sustabdyti transporto priemonę savo matomoje kelio atkarpoje iki bet kurios iš anksto numatomos kliūties.
Greičio apribojimai ir didžiausia leidžiama masė
Nacionaliniai teisės aktai nustato didžiausią leidžiamą greitį visiems keliams. Be to, nacionaliniai teisės aktai nustato konkrečius greičio apribojimus, taikomus tam tikrų kategorijų transporto priemonėms, kurios kelia ypatingą pavojų, ypač dėl savo masės ar krovinio.
Atstumo laikymasis siekiant saugaus lenkimo
Siekiant palengvinti lenkimą, už gyvenvietės ribų važiuojančių transporto priemonių ar jų junginių, kurių didžiausia leidžiama masė viršija 3500 kg arba kurie yra ilgesni kaip 10 m, vairuotojai privalo laikytis tam tikro atstumo. Išskyrus tuos atvejus, kai patys atlieka lenkimo manevrą ar ketina jį atlikti, jie turi išlaikyti tokį atstumą nuo priekyje važiuojančios motorinės transporto priemonės, kad juos lenkiančios transporto priemonės, nesukeldamos pavojaus, galėtų įvažiuoti į juostos atkarpą, esančią priešais lenkiamą transporto priemonę. Tačiau ši nuostata netaikoma, jeigu eismas yra labai intensyvus arba jeigu lenkti draudžiama.
Viešojo transporto vairuotojų elgesys ir eismo saugumas
Nors tema susijusi su sunkiojo transporto taisyklėmis, svarbu atkreipti dėmesį į viešojo transporto vairuotojų elgesį, kuris, nors ir yra specifinė kategorija, dažnai susiduria su panašiais eismo saugumo iššūkiais, ypač dideliuose miestuose. Yra pastebimų problemų, susijusių su Vilniaus viešojo transporto vairuotojų neadekvačiu elgesiu, kuris kelia pavojų visiems eismo dalyviams.
Dažniausi pažeidimai ir jų priežastys
- Važiavimas per raudonas šviesas: ne vienas eismo dalyvis yra stebėjęs, kaip troleibusai ir autobusai pravažiuoja per raudoną šviesoforo signalą, net ne prieš pat jo užsidegimą, o realiai raudonos fazės viduryje.
- Pėsčiųjų nepraleidimas per perėjas: ypač Gedimino prospekte, viešojo transporto vairuotojai nestoja praleisti pėsčiųjų.
- Agresyvus vairavimo stilius: „gazas - dugnas“ stilius, dėl kurio keleiviai griuvinėja ir klupinėja autobusuose ir troleibusuose.
- Keleivių išlaipinimas ne stotelėse: pasitaiko atvejų, kai transporto priemonės sugenda ir keleiviai išlaipinami ne numatytose stotelėse.
- Mobiliojo telefono naudojimas vairuojant: vaizdo įrašuose matyti, kad viešojo transporto vairuotojai, dalyvaudami eisme, rankose laiko mobilųjį telefoną. Kai kurių vairuotojų teigimu, jie tikrinasi, ar važiuoja pagal grafiką.
Poveikis eismo saugumui ir keleiviams
Toks elgesys sukuria pavojingas situacijas kelyje, kelia grėsmę pėsčiųjų ir kitų eismo dalyvių saugumui. Staigus stabdymas, siekiant spėti į grafiką, yra ypač pavojingas keleiviams, kurie gali patirti sužalojimų.
Atsakomybė ir sprendimo būdai
Viešai Vilniaus viešasis transportas (VVT) komunikavo, kad baudžia vairuotojus už panašius nusižengimus. Tačiau kyla klausimas, ar tai visada vyksta ir ar bausmės yra pakankamai efektyvios. Įmonės atstovai teigia, kad situacija yra nepriimtina ir nesuderinama su aukščiausiais saugumo standartais, o vairuotojai yra mokomi griežtai laikytis Kelių eismo taisyklių.
Atsižvelgiant į tai, kad viešojo transporto vairuotojų tvarkaraščiai kartais gali būti įtempti, svarbu ieškoti sprendimų, kurie neužkirstų kelio saugiam eismui. Jei grafikai yra nereališkai greiti, turėtų būti svarstoma juos koreguoti, o ne versti vairuotojus rizikuoti eismo saugumu. Netoleruotini tokio pobūdžio nusižengimai, o keleivių saugumas turėtų būti svarbiausias prioritetas.
tags: #sunkiasvorio #transporto #vaziavimas