„Subaru Forester“ modelis nuo pat pradžių išsiskyrė tuo, kad gamintojas pasirinko tik jam būdingą technologiją - bokserinius variklius ir nuolatinę visų varančiųjų ratų sistemą (AWD). Šis visureigis, siūlomas tik universalo tipo kėbule, pasižymi praktiškumu ir patikimumu. „Subaru Forester“ niekada nesiekė būti madingiausiu miesto krosoveriu - jo dizainas labiau orientuotas į funkcionalumą. Viduje vairuotoją pasitinka aukšta sėdėsena, kuri suteikia puikų matomumą tiek mieste, tiek užmiestyje.
Benzininiai Varikliai
Subaru Forester 2.0 116 kW (EJ20)
Vienas populiariausių šio modelio variantų yra Subaru Forester 2.0 116 kW (apie 158 AG) benzininis variklis, dažniausiai sutinkamas antrosios (2002-2008 m.) ir trečiosios (2008-2013 m.) kartos automobiliuose. Šis variklis suteikia pakankamai galios tiek kasdienėms kelionėms mieste, tiek išvykoms užmiestyje ar į gamtą.
Šis benzininis opozicinis variklis pasižymi santykinai tolygiu darbu ir geru balansu. Dėl konstrukcijos jis mažiau vibruoja, tačiau reikalauja reguliarios priežiūros - ypač laiku keisti alyvą ir stebėti aušinimo sistemos būklę. Šis „Forester“ modelis yra mėgstamas žmonių, gyvenančių užmiestyje ar kaimo vietovėse, kur dažni prastesni keliai, taip pat tarp tų, kurie mėgsta žvejybą, medžioklę ar keliones į gamtą. Nors Subaru Forester 2.0 116 kW garsėja kaip patikimas automobilis su geru pravažumu, jis nėra visiškai be trūkumų.
Dažniausios 2.0 116 kW Variklio Problemos
- Galvos tarpinių pratekėjimai: Benzininiai opoziciniai varikliai turi vieną silpną vietą - galvos tarpinių pratekėjimus. Tai būdinga daugeliui „Subaru“ modelių. Simptomai apima aušinimo skysčio dingimą, alyvos maišymąsi su antifrizu arba alyvos dėmes ant variklio bloko.
- Sankaba: Mechaninė pavarų dėžė laikoma gana patikima, tačiau sankaba gali nusidėvėti greičiau, ypač jei automobilis dažnai naudojamas sunkesnėmis sąlygomis, pavyzdžiui, tempiant priekabą ar važinėjant bekelėje.
Vairuotojų Atsiliepimai apie 2.0 116 kW
Vairuotojai, turintys „Subaru Forester 2.0 116 kW“, dažniausiai vertina jo pravažumą, patikimą AWD sistemą ir praktiškumą. Atsiliepimuose pabrėžiama:
- „Su Forester važinėju jau 5 metus. Žiemą neturiu jokių rūpesčių - pravažumas puikus, AWD dirba be priekaištų.“
- „Automobilis labai erdvus, patogus kelionėms su šeima. Remontuoti teko tik pakabą ir sankabą, bet šiaip patikimas, važiuoja minkštai.“
- „Mano Foresteris su mechanine dėže. Smagu vairuoti, tik kartą susidūriau su galvos tarpine.“
- „Jei reikia automobilio žvejybai ar kelionėms į gamtą - Forester nepakeičiamas.“
- Vidutinės kuro sąnaudos: 10-11 l/100 km mieste (dujomis 12-13 l), 10-11 l/100 km užmiestyje važiuojant 110 km/h. Rekordas - 9 l/100 km dujų, važiuojant 200 km vidutiniu 80-90 km/h greičiu.
Kam tinka 2.0 116 kW? Šis automobilis yra labiau skirtas tiems, kam svarbu pravažumas, patikimumas įvairiomis oro sąlygomis ir praktiškumas, o ne kuro ekonomija. Jei reikalingas visureigis su tikra AWD pavara, aukštesne prošvaisa ir erdviu salonu - „Forester“ yra labai geras pasirinkimas. Tačiau, jei maršrutai dažniausiai apsiriboja miestu, tuomet kuro sąnaudos gali pasirodyti per didelės. Be to, galvos tarpinių problemos gali būti rimtas trūkumas, jei perkamas automobilis nėra tvarkingas.
Galingesni Benzininiai Varikliai (2.5L Atmosferiniai ir Turbininiai)
Be 2.0 l variklio, „Subaru Forester“ buvo siūlomas ir su galingesniais variantais. Atmosferinis 2.5 l variklis yra plačiai žinomas. Taip pat buvo gaminami 2.5 l varikliai su turbininiu įpūtimu, turėję 210 AG, o po 2005 m. modernizacijos - net 230 AG. Tokių modelių buvo pagaminta nemažai, todėl juos galima rasti antrinėje rinkoje. Galingesnis modelis kainuoja tik apie 1450-2000 EUR brangiau, palyginti su automobiliu, turinčiu atmosferinį variklį.
Ar verta pirkti automobilį su daugiau negu 200 AG turinčiu varikliu? Tai priklauso nuo poreikių. Jeigu kaip visureigis, tokio galingo variklio nereikia. Tačiau, jei norima greitai įsibėgėti ir pasiekti didelį greitį, pavyzdžiui, 220 km/val., tuomet „Forester 2.5 Turbo“ yra puikus pasirinkimas. Kur kas įspūdingiau ne maksimalus greitis, o galimybė važiuojant beveik bet kokiu greičiu taip šauti į priekį, kad vairuotojas ir keleiviai susmigs į krėslus. Galingiausias „Forester“ mieste sunaudoja apie 15 l degalų. Vairuotojų atsiliepimai rodo, kad „Su 2.5 varikliu traukos pakankamai, trasoje lenkiant irgi užtenka.“
Patikimumas ir Priežiūra (2.5L Varikliai)
Daugelį kamuoja klausimas - ar patikimi 2.5 l varikliai ir įpūtimo sistema? Paaiškėjo, kad tvarkingai eksploatuojamas variklis tarnauja labai ilgai. Pasak meistrų, jei mašina nebus „kankinama“, „2.5 Turbo“ variklis gali tarnauti iki 500 000 km. Turbiną teks keisti anksčiau - po 200 000-250 000 km.
Eksploatuojant 2.5 l variklį reikia nepamiršti laiku keisti tepalų. Šis variklis 10 000 km gali „suėsti“ 500-600 g tepalų. Amerikiečiai rašo, kad supila po 1 l kas 1000-2000 mylių. Tai laikoma normaliu dalyku. Taip pat reikia nepamiršti leisti turbininiam varikliui atvėsti - sustabdžius mašiną leisti porą minučių padirbėti tuščia eiga. Be to, perkant daugiau kaip 100 000 km nuriedėjusią mašiną, atminkite, kad artimiausiu metu teks keisti KMP diržą su skriemuliais, taip pat kondicionieriaus ir generatoriaus dirželius. Jeigu nusprendėte įsigyti galingiausią „Forester“ su mechanine pavarų dėže, teks ruoštis ir sankabos keitimui, nes su tokia mašina sunku važinėti ramiai, todėl ir sankaba dėvisi palyginti dažnai.
Ankstyvieji ir Modernizuoti 2.0L Atmosferiniai Varikliai
Tarp „Forester“ modelių yra ir ramesnių versijų su 2 l atmosferiniu varikliu. Iš pradžių jis turėjo tik vieną paskirstymo veleną ir 125 AG. Po modernizacijos modelis gavo antrą paskirstymo veleną, o galia išaugo iki 156 AG. 125 AG variklis geriausiai dera su mechanine pavarų dėže, nes ne pačios naujausios konstrukcijos 4 pavarų automatinė pavarų dėžė lėtina mašiną. 156 AG varikliui pretenzijų nėra. Buvo gaminami ir „Forester“ su 2 l varikliu ir turbina - Europai skirtos versijos turėjo 177 AG.
Bendrosios Subaru Benzininio Boxer Variklio Problemos
Nors daugelis benzininių „Subaru“ variklių yra patikimi, kai kurie yra pagarsėję brangiais gedimais ir lėtinėmis problemomis. Ankstyviausi EJ25 varikliai dažnai minimi kaip labiausiai gedimų linkę „Subaru“ varikliai. I fazės EJ25 varikliuose naudojamos daugiasluoksnės kompozicinės tarpinės buvo itin jautrios gedimams. Nors „Subaru“ galiausiai pristatė geresnes MLS tarpines, jos nebuvo naudojamos ankstyvaisiais II fazės metais. Dėl aukštos temperatūros ir konstrukcijos apribojimų stūmoklio žiedai įtrūkdavo, ypač esant apkrovai.
EJ257 variklis, montuotas į didelio našumo WRX STI, turėjo tepimo problemų, dėl kurių antrojo ir trečiojo švaistiklių guoliai greitai susidėvėjo. Atviro denio bloko konstrukcijai buvo sunku valdyti šilumą agresyviai važiuojant. Ankstyvieji EJ20 modeliai taip pat buvo siejami su purkštukų gedimais ir paskirstymo diržo problemomis. „Boxer“ variklis, ypač turbokompresorių variantuose, žinomas dėl dažnų galvutės tarpinių gedimų ir perkaitimo. Nuvažiavus 150 000-200 000 km, daugeliui jų reikia visiško remonto.
Šie „Subaru“ varikliai nėra automatiškai nepatikimi, tačiau jiems reikalinga kruopšti priežiūra ir išmanantis savininkas. Pirkdami naudotą automobilį, pasiteiraukite apie variklio tipą ir techninės priežiūros istoriją. Venkite modelių su žinomomis variklio problemomis, ypač jei važiuojate didelius atstumus arba nenorite dažnai remontuoti. Pirkėjai Lietuvoje turėtų atidžiai atkreipti dėmesį į techninės priežiūros įrašus, tarpiklių keitimą, alyvos sąnaudų istoriją ir perkaitimo požymius.
Dyzeliniai Subaru Varikliai
„Subaru“ nuo seno garsėjo savo visais keturiais ratais varomais automobiliais, o pirmoji „Subaru Forester“ karta buvo pristatyta 1997 m. Modelis buvo sukurtas pagal modernizuotą „Impreza“ platformą.
Subaru Dyzelinių Boxer Variklių Ypatumai
Dyzelinis boxer variklis labai gerai dera su „Subaru“ visų varomųjų ratų sistema, leidžia patogiai važiuoti užmiestyje ir ilgose kelionėse. Tačiau „Subaru“ dyzeliai yra jautrūs miesto režimui ir dažniems trumpiems važiavimams, reikalauja griežtos priežiūros ir kokybiškų tepalų.
„Subaru“ dyzeliniai varikliai gali būti patikimi tik tada, kai naudojami tinkamomis sąlygomis. Ilgesnės kelionės užmiestyje, pastovus greitis ir variklio darbinė temperatūra jiems tinka idealiai. Mieste situacija kitokia. Dyzelinis boxer variklis jautrus trumpiems atstumams, todėl važiuojant tik po 2-5 km variklis nespėja įkaisti, o tai tiesiogiai veikia jo ilgaamžiškumą. Svarbi ir priežiūra: „Subaru“ dyzeliai reikalauja laiku keisti alyvą, naudoti tinkamą klampumą ir vengti pigių tepalų. Aukštos ridos, prastai prižiūrėti egzemplioriai turi žymiai didesnę gedimų tikimybę.
Trumpai tariant, „Subaru“ dyzelio patikimumas priklauso nuo trijų dalykų: automobilio istorijos, priežiūros ir naudojimo pobūdžio. Tiems, kurie daug keliauja ir vertina trauką bei ekonomiškumą, dyzelinis „Subaru“ gali būti geras pasirinkimas.
Dyzelinio Subaru Forester Atsiliepimai
Vairuotojai dalijasi savo patirtimi:
- „Kai nusipirkau savo Outback su dyzeliu, iškart pajutau, kokia nuostabi trauka važiuojant užmiestyje. Važiuoja tyliai, ramiai, žemomis apsukomis. Kelionės į kalnus tapo daug lengvesnės.“
- „Ėmiau dyzelį, nes daug važinėju tarp miestų. Sąnaudos tikrai maloniai nustebino - 6 litrų režimas visiškai realus. Bet suprantu, kad šitas variklis nėra skirtas trumpiems važiavimams. Kartą užsikimšo DPF, nuo to laiko prižiūriu griežčiau.“
- „Pirkau su baime dėl tų visų kalbų apie problemas, bet radau tvarkingą egzempliorių. Važiuoja tyliai, sklandžiai, neturi vibracijų kaip dauguma dyzelių. Bet tiesa tokia - čia ne tas variklis, kur gali keisti alyvą „kai prisimeni“.
- „Subaru dyzelis turi puikią trauką ir labai gerą dinamikos jausmą, bet jei važinėji tik mieste - bėdos garantuotos. Mano pirmasis DPF užsikimšo po dviejų mėnesių. Dabar važiuoju dažniau užmiestyje, ir jokių problemų nebėra.“
Patikimumas labai priklauso nuo naudojimo. Užmiestyje ir ilgose kelionėse dyzelinis „Subaru“ tarnauja gerai, tačiau mieste trumpais atstumais gali kilti problemų. Pagrindinė priežastis - EE20 konstrukcijos jautrumas. Ankstyvosios kartos dyzeliai turėjo bėdų su alkūninio veleno guoliais ir įtempikliais.
Transmisijos
Mechaninė Pavarų Dėžė
Mechaninė pavarų dėžė laikoma ilgaamže ir patikima, tačiau sankaba gali nusidėvėti greičiau, ypač jei automobilis dažnai naudojamas sunkesnėmis sąlygomis.
Lineartronic CVT Automatinė Dėžė
„Forester“ komplektuojamas su mechanine arba Lineartronic CVT automatine dėže. „Subaru“ CVT dėžė užtikrina komfortą ir švelnų, be smūgių, pavarų perjungimą. Vairuotojai teigia, kad „rauna judant iš vietos“. Tačiau ji ne visiems patinka, o duodant gazo mašina gali garsiai „rėkti“. Gali pradėti „vilkinti“ arba trūkčioti, jei alyva ilgai nekeičiama. Panašu, kad CVT transmisija sukurta ramiam ir taupiam važiavimui, ir tai atsispindi dinamikoje: iki 70 km/h viskas gerai, bet arčiau 100 km/h pagreitis krenta. Vis dėlto, turint „sunkesnę“ koją, kompiuteris „pripranta“ ir palaiko aukštesnes apsukas bei geresnę dinamiką.
Subaru Forester Kėbulo Tipai ir Kartos
„Forester“ buvo siūlomas tik universalo tipo kėbule, todėl praktiškumas buvo viena iš jo stipriųjų pusių. Pirmoji „Subaru Forester“ karta buvo pristatyta 1997 m. 2000 m. „Forester“ buvo šiek tiek modernizuotas, gavo naujus buferius ir radiatoriaus groteles, pakeistą saloną. 2002 m. pasirodė antroji „Forester“ karta, o 2007 m. pristatyta naujoji, kuriai buvo panaudota ta pati (atnaujinta) „Impreza“ platforma.
Rinkų Specifika
Antrinėje rinkoje galima rasti „Forester“ iš trijų rinkų: Amerikos, Europos ir Lietuvos. Iš Europos jų įvežama bene mažiausiai. Patraukliai atrodo automobiliai iš JAV, turintys turtingą sąrangą ir, dažniausia, 2.5 l atmosferinius variklius (Europoje 2.5 l varikliai buvo tik su turbininiu įpūtimu).
Pas mus įsigalėjusi nuomonė, kad iš JAV atvykstančias mašinas reikia tikrinti ypač kruopščiai. Pagrindinis iš JAV atvykusių automobilių pavojus - „uždrožtas“ variklis arba pavarų dėžė. Reikalas tas, kad 2.5 l varikliams tinka tik brangūs sintetiniai tepalai, o amerikiečiai kartais naudojo pigesnius mineralinius tepalus ir važinėjosi su jais ilgiau nei rekomenduojama. Taip pat žinotina, kad 2.5 l varikliai labai nemėgsta perkaitimo.
Lietuviškos kilmės automobiliai dažnai būna važinėję prastais keliais. „Forester“ - visureigis, taigi galbūt ir šunkeliais. Gali būti, kad savininkas, norėdamas pataupyti, kartais pildavo nelegaliai atgabento abejotinos kokybės benzino. Nei viena, nei kita nebuvo automobiliui į naudą.
Važiuoklė ir Valdymas
„Subaru Forester“ pasižymi labai patogiu valdymu ir patikima važiuokle. Iki 100 000 km ridos ji neturėtų apie save priminti (gali tekti keisti tik stabilizatoriaus atramas arba įvores). Rimtesnių investicijų pakaba gali pareikalauti tik po 150 000 km, kai gali tekti keisti amortizatorius, rutulines atramas, stebulių guolius.
Daugelis „Forester“ užpakalyje turi „kietus“ amortizatorius su automatine pumpavimo sistema. Idėja labai nebloga, nes net sunkiai pakrautas automobilis per daug nenusėda. Deja, kai ateina remonto laikas, paaiškėja, kad amortizatoriai kainuoja brangiai. Kartais jie susidėvi nenuvažiavus nė 100 000 km. Būtent todėl nemažai savininkų užpakalyje stato paprastus amortizatorius su spyruoklėmis. Vairuotojai patvirtina, kad pakaba yra fantastiška - minkšta, bet puikiai laikanti kelią, o dėl didelės prošvaisos ir pakabos eigos „gulinčių policininkų“ beveik nesijaučia.
Naujesnių Kartų Subaru Forester Ypatumai
2019 m. Modelio Atnaujinimai
2019 m. „Subaru Forester“ buvo visiškai atnaujintas, pasiūlydamas galingesnį 2.5 l keturių cilindrų variklį, tuo tarpu 2.0 l darbinio tūrio turbininio variklio nebeliko. Standartinėje komplektacijoje atsirado „Subaru EyeSight“ saugos sistema, padidėjo keleivių ir krovinių erdvė. „Subaru“ taip pat pertvarkė prietaisų skydelį, suteikdama jam naują jutiklinio ekrano informacinių ir pramoginių technologijų sąsają ir pirmą kartą „Forester“ modelyje integravo „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ funkcijas. Sistema „DriverFocus“ debiutavo „Touring“ komplektacijoje su galvos stebėjimo funkcija, įspėjančia, jei vairuotojas nekreipia dėmesio į kelią, ir veido atpažinimo programine įranga, išsauganti iki penkių vairuotojų nustatymus.
Nauji modeliai siūlo 2.0 e-boxer (hibridinius) variklius. Tačiau aktyvaus laisvalaikio mėgėjams kai kurie jų gali pasirodyti sunkiai tvarkantys su apkrovomis. Išeitis - ieškoti USA arba Canada rinkai skirtų „Forester“ modelių, nes juose stovi 2.5 benzininis agregatas. Japonai taip pat yra išleidę naujus 2.5 e-boxer variantus, tačiau tai yra labai retas svečias Europoje.
2019 m. Forester Vairavimo Įvertinimas (2.5L, CVT, AWD)
Ekspertų vertinimas:
- Pagreitis: Forester keturių cilindrų variklis ir su juo susieta automatinė CVT pavarų dėžė yra nepatrauklūs beveik visuose scenarijuose. Nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą greitis pasiekiamas per 9.3 sekundės - tai vidutinis rezultatas segmente.
- Stabdymas: Stabdžius lengva naudoti, o smarkiai stabdant „Forester“ yra gana stabilus. Iš 100 kilometrų per valandą greičio sustojama per 37 metrus - vidutinis atstumas.
- Valdymas: Vairo mechanizmas reaguoja jautriai ir tiksliai, tačiau yra šiek tiek nekonkretus, neleidžiantis tiksliai jausti padangų veiksmų.
- Tvarkymas: Nors „Forester“ nėra sportiškas, jis palyginti gerai važiuoja vingiuotais keliais. Kėbulas gana stipriai svyra, tačiau jaučiasi tvirtai, o kryptį keičia greitai ir užtikrintai.
- Važiavimas bekele: „Forester“ turi 22 cm prošvaisą ir „Subaru“ važiavimo režimo (X-Mode) pasirinkimo funkciją su nusileidimo įkalnėje kontrole. Tai suteikia daug daugiau galimybių bekelėje nei standartinis visais ratais varomas krosoveris.
Komfortas ir Interjeras (2019 m.)
- Sėdynių patogumas: Tiek priekinės, tiek galinės „Forester“ sėdynės yra patogios kelionėms, su patogesniais priekinių sėdynių paminkštinimais ir juosmens atrama.
- Važiavimo komfortas: Greitkelyje važiavimo komfortas yra įspūdingai geras, dauguma nelygumų yra prislopinti.
- Triukšmas ir vibracija: Greitkelyje „Forester“ važiuoja palyginti tyliai, nors yra šiek tiek vėjo keliamo triukšmo ir variklio ūžimo, kai spaudžiamas akceleratorius.
- Klimato kontrolė: Lengvai naudojama automatinė klimato kontrolė yra standartinė įranga, su galinių sėdynių ventiliacijos angomis ir šildomomis sėdynėmis aukštesnėse komplektacijose.
- Interjeras: Jaukus, erdvus, lengva įlipti ir išlipti. Valdymas paprastas, matomumas puikus dėl aukštų langų ir plonų stogo statramsčių.
- Salono kokybė: Suderinant ryškų centrinį ekraną su minkštais liesti durelių skydeliais ir tvirta konstrukcija, gaunama labai maloni vieta praleisti laiką.
Talpa ir Technologijos (2019 m.)
- Technologijos salone: „Forester“ išsiskiria ilgu standartinių ir pasirenkamų saugos priemonių sąrašu.
- Išmaniųjų telefonų integracija: „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ yra standartinė įranga, priekinės ir galinės USB jungtys.
- Pagalbinės sistemos: Standartinė „Subaru EyeSight“ sistema, adaptyvioji kruizo kontrolė, eismo juostos išlaikymo asistentas, priekinio susidūrimo mažinimo sistema ir „DriverFocus“ veikia labai gerai, be klaidingų perspėjimų.
„Subaru EyeSight“ apžvalga
Rekomendacijos ir Modelių Komplektacijos (2019 m.)
Nors bazinis „Forester“ yra gerai įrengtas, manoma, kad „Sport“ modelis yra geriausias kainos ir kokybės santykio variantas. Standartinėje jo komplektacijoje yra „All-Weather“ paketas, papildomi važiavimo režimai ir aklosios zonos stebėjimo sistema. 2019 m. „Subaru Forester“ yra penkių keleivių kompaktiškas krosoveris, parduodamas penkiomis komplektacijomis: bazinė, Premium, Sport, Limited ir Touring.
Apibendrinti Vairuotojų Atsiliepimai Apie „Forester“
Vairuotojai, eksploatuojantys „Subaru Forester“, dažnai pabrėžia jo patikimumą, gerą transmisiją ir variklį, ypač kai laiku atliekama priežiūra. Visi agregatai tarnauja ilgai, jei tai originalios dalys. Taip pat vertinamos puikios LED šviesos ir aukšta (22 cm) prošvaisa, leidžianti drąsiai važiuoti miško ar lauko keliukais.
Privalumai, kuriuos dažnai mini savininkai:
- Patikimumas ir ilgaamžiškumas: „Per 5 metus net nekilo noras keisti automobilį, nebent į naujesnį Foresterį.“ „Absoliučiai nieko - filtrai, tepalai ir kelios tarpinės pagal gamintojo reglamentą.“
- Pravažumas ir AWD: „Žiemą neturiu jokių rūpesčių - pravažumas puikus, AWD dirba be priekaištų.“ „Automobilis pravažus ir malonus bekelėje.“
- Erdvumas ir matomumas: „Automobilis labai erdvus, patogus kelionėms su šeima.“ „Dėl didelių langų geras matomumas.“ „Virš galvos yra vietos sočiai, galite važiuoti su skrybėle.“
- Pakaba: „Pakaba yra fantastiška - minkšta, bet puikiai laikanti kelią. „Gulinčių policininkų“ beveik nesijaučia.“
- Saugumo sistemos: „EyeSight 2 kamerų sistema veikia puikiai ir ne kartą pagelbėjo.“
- Kuro sąnaudos: Nors nuomonės skiriasi, naujesni modeliai vertinami už geresnes sąnaudas: „Užmiestyje galima tilpti į 7 l/100 km, mieste apie 9.5 litrų.“
- Variklio trauka: „Šis variklis tikras žvėriukas 2.0 177kW.“ „Nuo žemų sūkių trauka labai žvali.“
Pastebėti trūkumai:
- Garso izoliacija: Tai vienas dažniausiai minimų trūkumų. „Garso izoliacija galėtų būti geresnė.“ „Triukšmingas ir važiuodamas prie vairo pavargsti.“ „Ūžia ratai, vėjas švilpia jau nuo 90 km/h, tai kažkas siaubingo.“ Daugelis rekomenduoja papildomai daryti antikorozinę apsaugą, kuri kartu sumažina ir triukšmo lygį.
- Garso aparatūra: Standartinė garso sistema įvertinama kaip prasta: „Groja kaip iš spintos.“
- Kuro sąnaudos mieste: Nepaisant bendro ekonomiškumo, mieste su 4 varomais ratais ir pakankamai sunkiu automobiliu sąnaudos gali siekti 12-13 l/100 km.
- Prasta dinamika prie didesnių greičių: „Prie 100 km/h pagreitis krenta“, „120-150 km/h, jau galėtų būti daugiau arklių.“
- Alyvos sąnaudos: Benzininiai varikliai gali naudoti daugiau alyvos, nors tai daugeliui savininkų nekelia didelių problemų. Apie 1 litras per 10 000 km laikomas norma.
- Interjero paprastumas: „Salonas skurdokas ir ne kiekvienam.“ Kai kurie vartotojai teigia, kad už tokią kainą norėtųsi prabangesnio interjero.
Apskritai, „Subaru Forester“ yra patikimas ir praktiškas automobilis tiems, kas vertina saugumą, pravažumą ir universalumą. „Forester‘is - tikras žvėris žiemą. Kai kiti automobiliai stovi įstrigę pusnyse, aš važiuoju ramiai, net nespausdamas gazo.“ Jei ieškote automobilio, kuris ne tik nugabens jus į darbą, bet ir leis drąsiai leistis į kalnus, miškus ar žiemos keliones - „Subaru Forester“ tikrai vertas dėmesio.
tags: #subaru #forester #varikliai