Manau, visi esame susidūrę, kai mūsų transporto priemonė paveda. Motorolerių varikliai ir esminės problemos yra gan paprastos, tad čia bus lengvas vadovėlis, nuo ko žiūrėti, ko pradėti, norint tinkamai atrasti bėdą ar sutvarkyti jūsų mopedą.
Mopedų ir Motorolerių Variklio Užvedimo Problemų Diagnostika
Pagrindiniai Užvedimo Gedimai ir Jų Sprendimai
Kibirkšties Trūkumas: Nuo Žvakės Iki Apvijų
Pradėkime nuo svarbiausio: jeigu mopedas nesikuria, reikėtų pradėti žiūrėti nuosekliai nuo šių dalykų:
- Kibirkšties patikra: Atsukite uždegimo žvakę, ją nuvalykite, atremkite į metalą, įjunkite mopedui degimą ir prasukite variklį. Jeigu žvakė skelia kibirkštį, bus galima žengti prie kito punkto.
- Jeigu kibirkšties nėra:
Žvakės ir Žvakių Laido (Pyplaidių) Tikrinimas
Pirmiausia, pasikeiskite elementariausią daiktą - uždegimo žvakę. Atkreipkite dėmesį ir nusipirkite tokią pačią, kaip pas jus.
Motoroleriuose dedasi trumpo sriegio (pvz.: BR8HS) arba ilgo sriegio (pvz.: BR8ES) žvakės. Originalios „pypkės“ (žvakių degimo antgaliai) turi specialų tvirtinimą, tad gali būti, jog ant žvakės galiuko esantį antgaliuką teks nusukti, jog jums tiktų.
Vis gi, jeigu pakeitus žvakę kibirkšties nėra, galime pasižiūrėti pyplaidį - žvakės laidą. Jis turi būti puikiai įsuktas į degimo žvakės antgalį ir į vadinamą „babiną“ - uždegimo ritę. Jeigu jis tikrai puikiai pritvirtintas, lekiame toliau.
Uždegimo Ritė (Babina) ir CDI Valdymo Blokas
Labai retais atvejais kibirkščiai turi įtakos blogai pritvirtinta arba sugedusi uždegimo ritė (tarmiškai vadinama „babina“). Ji turi būti pritvirtinta prie rėmo ir su įsuktu pyplaidžiu (degimo laidu) bei pajungtu pliusinio tipo laidu, kuris ateina iš komutatoriaus.
Tačiau būna, jog ritės sudega ir nuo per didelių sūkių, blogo kontakto ar nuo bendro nusidėvėjimo, todėl neprošal pasižiūrėti ir pasibandyti kitą degimo ritę.
Taipogi panašų darbą atlieka ir CDI - valdymo blokas. Tai kaip motorolerio smegenys, kurios atsako už krovimą, kibirkštį ir kitus dalykus. CDI ir degimo ritę galima tikrinti tada, kai esame užtikrinti, jog apvijos ir magnetas yra nepriekaištingos būklės.
Apvijų, Magneto ir Šplinto Patikra
Kaip gi patikrinti apvijas? Jas galima patikrinti tikrinant varžas su specialiu testeriu.
Motorolerio servizo knygutėje turi būti nurodyta, kokios varžos turi būti atiduodamos iš kiekvieno apvijų kontakto omais. Jeigu šios reikšmės atitinka, apvijos turi būti geros. Tačiau svarbu vizualiai apsižiūrėti, ar apvijos neturi pažeidimų ar pažeistų ričių.
Pravartu atkreipti dėmesį ir į holo daviklį (holodaviklis), kuris priklauso prie apvijų. Jo atstumas nuo magneto turi būti labai mažas (kaip plonas skardinio butelio lakštas), kad nesiliestų kartu su magnetu, bet ir nebūtų per daug nuo jo atitolęs. Realu, jog blogai pritvirtintas ar nulūžęs holo daviklis gali blogai nurodyti mopedui, kada skelti kibirkštį.
Magnetas privalo nebūti išsidėvėjęs. Jis ant savęs turi paviršutinius iškilimus, jie turi būti nenulūžę ir lygūs, jog holo daviklis duotų kontaktą skelti kibirkščiai. Iš vidaus magnetas turi savyje specialią medžiagą, ji neturi būti ištrupėjusi.
Degimo šplintas (šponkė). Ant alkūninio veleno prie apvijų dedasi „šponkė“, kuri atsakinga sukti magnetą aplink apvijas ir holo daviklį. Jis gali būti nulužęs arba sutrintas į gabaliukus, ir jums kuriant varikliu magnetas nesisuka, automatiškai neskeliama kibirkštis. Pasitikrinkite tai.
Itin retais atvejais būna motoroleris neužsiveda arba užsiveda atbulai - tai gali būti dėl blogo minuso (žemės) nuo variklio ant rėmo. Tad papildomai atveskite bet kokį laidą nuo variklio skyriaus ir pritvirtinkite prie rėmo. Tai gali sutaupyti jums laiko.
Kuro Tiekimo Sistemos Patikra
Vis gi, jeigu kibirkštis yra, tenka ieškoti priežasties kitur. Motoroleris - labai paprasta transporto priemonė, tad tenka tikrinti, ar tai susiję su kuro problema.
Karbiuratoriaus Problemų Nustatymas
Lengviausias metodas patikrinti, ar tai yra karbiuratoriaus bėda, yra šis: pasiimkite švirkštą, įtraukite benzino, atsukite žvakę ir įpilkite jo į cilindrą. Užsukite žvakę ir spirtelkite porą kartų iš kojelės. Motoroleris turi suburbti arba užsivesti trumpam laikui. Jeigu taip nutiko, jūs turite kuro bėdą.
Pažiūrime paeiliui, kame tai galėtų būti bėda:
Kuro Kranelis ir Kuro Siurblys
Pirma, žiūrėkime kranelį, stovintį bake. Jį patikrinti yra be proto lengva. Dažniausiai kuro kraneliai turi du išėjimus: vienas iš jų kurui, kitas vakuumui (dažniausiai vakuumo būna apatinis). Jeigu jūs patrauktumėte (į save) už vakuumo šlangutės, per kitą šlangutę turi bėgti kuras. Jeigu taip nevyksta, matomai turite sugadintą kuro kranelį.
Realu, jog pas jus stovi ir kuro kranelis, ir kuro pompa, kuri leidžia kurui pakilti nuo bako (esančio žemiau) iki paties karbiuratoriaus. Tad realu, jeigu kuras neatvyksta iki karbiuratoriaus, kad turite defektuotą kuro siurblį.
Karbiuratoriaus Valymas ir Nustatymas
Jeigu vis gi kuras ateina iki karbiuratoriaus, tačiau nieko nevyksta, kas tada? Visų pirma išimkite ir išvalykite karbiuratorių.
Jums reiktų gero oro kompresoriaus ir mažos adatos ar dratinio šepečio vielos. Vizualiai išvalę ir praputę karbiuratorių per visas angas, atsukite apatinį indelį ir atsukite žiklerius.
Tai yra laisvos eigos ir pagrindiniai žikleriai, kurie atsakingi kurui patekti iš apatinio indelio (kuris gauna kurą iš jūsų kranelio) tiesiai į karbiuratorių ir tada įsiurbimo sistemą. Jeigu jie užsikišę, matomai jūsų mopedas negauna kuro.
Vis gi, jeigu mopedas šiltas kuriasi, tačiau šaltas blogai, tai gali būti karbiuratoriaus pariebintojo („pacoso“) problema, jog jis nesuveikia. Jį reiktų keisti arba dėti mechaninį, kad galėtumėte pats reguliuoti ir užkurti mopedą šaltai.
Įsiurbimo Kolektorius, Lapeliniai Vožtuvai ir Variklio Riebokšliai
Jeigu nei viena iš šitų bėdų nepadeda, žygiuojame prie sekančios dalies - kolektoriaus. Tai dalis, į kurią dedasi karbiuratorius. Jeigu jis nesandariai pritvirtintas arba yra įtrūkęs, per jį traukia orą ir todėl mopedas nesikuria.
Tas pats galioja ir lapeliniams vožtuvams, esantiems po kolektoriumi. Jie taipogi sandariai turi būti pritvirtinti ir neturi matytis jokių tarpelių tarp jų metalinių lapelių. Jeigu tarpelis yra - turime nesandarumą ir mopedas tinkamai nevažiuos.
Paskutinis šiaudas - variklio riebokšliai, esantys prie alkūninio veleno. Tai jau sunkioji dalis, kurią reikia pakeisti, nes per ten gali traukti jums orą ir dėl to motoroleris nesikuria.
Variklio "Širdies" (Cilindro ir Kompresijos) Problemos
Niekas nepadeda? Tada gali būti sugedusi variklio „širdutė“. Jeigu užkūrimo kojelė prasisuka lengvai arba neprasisuka iš viso, galimai bus sugadintas variklio cilindras. Tai detalė, kuri atsakinga už pagrindinę kompresiją, ir jeigu jos nėra, variklis negali sudaryti pakankamai slėgio, jog vyktų sklandus variklio darbas.
Jums reiktų nusiimti cilindrą ir pasižiūrėti, kas darosi viduje. Ar cilindras nėra suraižytas, ar stūmoklio žiedai nėra prilipę prie sienelių, ar cilindro tarpinės nėra suplyšusios ir viskas laikosi sandariai.
Motociklų Stabdžių Kaladėlės: Tipai, Pasirinkimas ir Priežiūra
Sinter Motociklų Stabdžių Kaladėlės vs. Organinės Trinkeles
Iškilo kita individuali bėda? Kuo skiriasi Sinter motociklų stabdžių kaladėlės nuo organinių trinkelių? Kurias naudoti ant motociklo? Šis vadovas suteiks jums pagrindus, kaip teisingai pasirinkti!
Paprasčiausias būdas įsitikinti, kad išsirinktumėte motociklui tinkamas trinkeles, yra rinktis originalaus tipo trinkeles, t.y. rekomenduojamas jūsų motociklo gamintojo. Taigi dėl trinkelių suderinamumo su stabdžių apkabomis ir stabdymo kokybės abejonių nekyla.
Norėdami tai padaryti, eikite į mūsų atsarginių dalių skyrių ir įveskite savo motociklo modelį ir gamybos metus. Stabdžių kaladėlės parduodamos poromis.
Stabdymo Efektyvumas Kelyje ir Trasoje
Jei kyla pavojus, kad jūsų motociklas bus efektyvesnis, motociklo stabdymo optimizavimas nėra ypač pageidautinas naudojant kelyje. Stabdymo nuoseklumo paieška turėtų nukreipti jus prie originalaus tipo trinkelių. Šiandien tikroji manevro erdvė yra labiau mūsų stabdymo technikoje, o ne aparatinėje įrangoje, susijusioje su mūsų motociklo stabdymu.
Renkantis trinkeles varžyboms, reikia daug žinių, kad būtų galima pritaikyti jas jūsų poreikiams trasoje ir motociklo diskams. Prie to pridėkite tam tikrų žinių, kaip juos patobulinti pagal taisykles.
Temperatūros Įtaka Stabdžių Kaladėlių Veikimui
Kelyje stabdžių trinkelės lengvai pasiekia 200°C temperatūrą. Trasoje ši temperatūra gali pakilti iki 400°C arba net iki 600°C MotoGP atveju!
Ir atvirkščiai, naudojant lenktyninio tipo trinkeles, skirtas kelio trasai, jums bus sunku pasiekti temperatūrą, reikalingą norint pasinaudoti trinkelių įkandimu. Ir jei kada nors pavyks, trinties koeficientas gali pasirodyti per didelis.
Organinės Stabdžių Kaladėlės
Stabdžių trinkelės istoriškai siejamos su ketaus diskais. Pagamintos iš juodos medžiagos, jungiančios anglį ir keramiką, dabar tai yra mažų cilindrų trinkelės. Jos idealiai tinka stabdant esant žemai temperatūrai, ty kai greitis nėra labai didelis ir motociklas nesveria labai didelio svorio. Pažangiausiuose modeliuose yra daugiau anglies, kad būtų geresnis veikimas ir pastovus atsparumas aukštesnėms temperatūroms.
Sukepintos (Sintered) Stabdžių Kaladėlės
Mūsų motociklų stabdžių suportuose dažniausiai yra sukepintos trinkelės. Jos yra sudarytos iš metalo miltelių, tokių kaip cinkas ar varis, mišinio - taigi ir kitas sukepinto metalo plokščių pavadinimas. Minėtas mišinys kepamas orkaitėje labai aukštoje temperatūroje, kad suvirintų daleles: tai yra sukepinimas, procesas, suteikiantis šio tipo plokštelėms pavadinimą.
Neseniai pasirodę, jie lydėjo nerūdijančio plieno stabdžių diskų atsiradimą ir todėl yra daug agresyvesni nei organinės trinkelės.
5 stabdžių kaladėlių nusidėvėjimo požymiai | AUTODOC
Stabdžių Kaladėlių Keitimas ir Priežiūra
Kada Keisti Stabdžių Kaladėles?
Trinkelių apžiūra išlieka geriausias būdas sužinoti, ar laikas jas pakeisti. Dėl plono apdailos sluoksnio reikia greitai užsakyti naują rinkinį. Gamintojai dažnai nurodo minimalią 2 arba 3 mm vertę. Nepamirškite retkarčiais patikrinti trinkelių būklę.
Nico paaiškina, kaip pakeisti motociklo stabdžių kaladėles pagal taisykles.
Naujų Kaladėlių "Įsilaužimas" (Bedding-in)
Tinkamai jas "įlaužus", užtikrinamas geras tarnavimo laikas ir pastovus veikimas laikui bėgant. Geras įsilaužimas atliekamas su nenauju disku: jau "paleistas" diskas pašalins paviršinę plėvelę nuo trinkelių.
Norėdami "įlaužti" naujai sumontuotas motociklo stabdžių trinkeles, turite vadovautis logika: palaipsniui didinti trinkelių temperatūrą. Pirmus kelis kartus švelniai stabdykite, tada kilometras po kilometro didinkite tempą.
Stabdžių Skysčio Keitimas
Reguliariai keiskite stabdžių (arba Lockheed) skystį. Atrodo, kad šis skystis yra higroskopinis ir hidrofilinis, tai reiškia, kad jis palaipsniui sugeria vandenį, su kuriuo liečiasi. Šis vanduo pablogina jo veikimą, nes sumažina skysčio virimo temperatūrą ir prisideda prie tam tikrų grandinės komponentų oksidacijos. Reguliarus ištuštinimas apsaugo nuo šių nepatogumų.
Brembo trinkelės yra ypač populiarios tarp mūsų klientų.
tags: #stabdziu #kaladeliu #mopeda #motoroleris