„Smart“ automobiliai, ypač dyzeliniai modeliai, yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško kompaktiško, manevringo ir ekonomiško miesto automobilio. Šie mažyliai, sukurti važinėjimui mieste, išsiskiria savo unikaliu stiliumi ir praktiškumu, nors turi ir tam tikrų specifinių ypatumų, į kuriuos verta atsižvelgti.
„Smart Fortwo“ ir „Forfour“: bendros charakteristikos
„Smart“ markė pasižymi keliais modeliais, tarp kurių populiariausi yra dvivietis Fortwo ir didesnis, penkerių durų hečbekas Forfour, galintis sutalpinti iki penkių keleivių. „Fortwo“ yra miniatiūrinis miesto automobilis su gale sumontuotu varikliu ir galiniais varomais ratais. Šis dvivietis automobilis turi itin tvirtą plieno „Tridion“ rėmą, kuris saugo keleivių kabiną. Be to, plastikines automobilio kėbulo detales galima lengvai keisti, taip keičiant viso automobilio išvaizdą ir net spalvą.
„Smart“ sveria tik apie 730 kg ir yra vienas iš lengviausių automobilių Europos rinkoje. „Forfour“ modelis, siekiant sumažinti gamybos išlaidas, dalijasi dauguma komponentų su „Mitsubishi Colt“ modeliu, įskaitant važiuoklę, pakabą ir variklius. „Smart“ automobilių istorija prasidėjo 1998 m. spalį, kai pasirodė modelis su 0,6 l trijų cilindrų turbininiu varikliu. Nuo 1999 m. atsirado ir dyzelinis (CDI) modelis, o 2000 m. lapkritį pradėta „Cabrio“ gamyba ir su dyzeliniu varikliu.
Vairavimo patirtis mieste ir užmiestyje
„Smart“ automobiliai yra giriama už puikų manevringumą ir lengvą valdymą mieste. Vairuojant „Smart“ tikrai neliksi nepastebėtas; mieste daug kas atsisuka, nusišypso, o kiti bando nuo kelio nustumti. Jei mėgstate dėmesį, ši mašina kaip tik jums. Ji labai smagi, faina ir praktiška mieste, leidžianti nardyti tarp mašinų be vargo.
Parkavimas su „Smart“ yra itin patogus - problemų su juo išvis nėra, nes „Smart“ leidžiama parkuoti statmenai. Tai ne tik palengvina laisvos vietos paieškas miesto centre, bet ir taupo ribotą parkavimosi plotą. Erdvė salone stebėtinai didelė - viduje tilps net ir gana aukštas žmogus. Pavyzdžiui, 2019 metais NBA krepšininkas Shaquille O'Nealas (ūgis 2,16 m) buvo pastebėtas Niujorko centre lipantis į „Smart“ automobilį, kas privertė žmones nustebti.
Tačiau užmiestyje „Smart“ jėga sumažėja. Didesniu greičiu jaučiasi ūžimas ir nestabilumas viršijus 100 km/h, o prasilenkiant su fūromis nejuokais susiūbuoja. Automobilis, nors ir puikiai stovi ant kelio, yra šiek tiek kietokas, o dideliu greičiu tampa jautrus šoniniam vėjui. Ilgesnėms kelionėms sėdynės nėra patogios, o prasta garso izoliacija gali varginti. Nepaisant to, daugelis savininkų džiaugiasi „Smart“ kaip antruoju automobiliu, skirtu kasdieniam važinėjimui mieste.
Varikliai ir degalų sąnaudos
Nors „Smart“ yra mažo darbinio tūrio automobilis, jo varikliai yra pakankamai vikrūs. Dyzeliniai varikliai dažniausiai yra 0,8 litro, tačiau „Forfour“ modelyje buvo naudojamas ir 1.5 L CDI trijų cilindrų dyzelinis variklis, sukurtas „Mercedes-Benz“ ir pasiskolintas iš „Mercedes-Benz A-klasės“. Senesnės kartos „Smart“ dyzeliniai varikliai (CDI) atsirado 1999 metais. Iš viso variklių gamintojai yra „Mercedes-Benz“ ir „Mitsubishi“.
Degalų sąnaudos su „Smart“ yra vienas didžiausių privalumų, nors „apetitas“ gali būti didesnis nei tikimasi iš tokio mažo automobilio. Mieste vasarą sąnaudos siekia apie 5.5 l/100 km, o žiemą - link 6 l/100 km. Važiuojant 60 km/h greičiu sąnaudos nedaug viršija 4 l/100 km, o prie 100 km/h - apie 5.2 l/100 km. Prie 130 km/h ekonomijos nebelieka, ir sąnaudos gali siekti apie 7 l/100 km. Vidutiniškai „Smart“ suvartoja apie 6-7 l/100 km, o su pilnu 33 l baku benzino galima nuvažiuoti apie 400 km.
Varikliai, nors ir mažo resurso (kai kurie atlaiko tik 100 tūkst. km iki kapitalinio remonto), yra patikimi, jei tinkamai prižiūrimi. Didelis privalumas yra tai, kad daugelis variklių turi grandinę. Tačiau būtina atkreipti dėmesį į ridą, nes yra atliekami variklio kapitaliniai remontai. Taip pat svarbu reguliariai tikrinti tepalų lygį (bent kas mėnesį) ir naudoti tik 5W 30 alyvą bei E95 benziną (jei ne dyzelis).
- Dyzeliniai varikliai: 0,8 l (Fortwo), 1.5 L CDI (Forfour, Mercedes-Benz).
- Benzininiai varikliai (kontekstui): 0,6 l, 0,7 l, 1,0 l (tradiciniai Smart modeliai).
- Maksimalus greitis: Iki 160 km/h.
- Kuro sąnaudos:
- Mieste: vasarą apie 5.5 l/100 km, žiemą link 6 l/100 km.
- Užmiestyje: 60 km/h - apie 4 l/100 km, 100 km/h - apie 5.2 l/100 km.
Techninė priežiūra ir patikimumas
„Smart“ priežiūra, nors ir nebrangi smulkiems komponentams (kuro filtras 2 eurai, tepalų 1.50 euro, oro apie 2 eurai), gali tapti brangesne dėl retų ir nestandartinių detalių bei specializuoto serviso poreikio. Pavyzdžiui, sunku pakeisti tepalus, nes autoservisas turi turėti specialią pompą, kad išsiurbtų tepalus, kitaip neįmanoma. Taip pat brangus sankabos remontas.
Prieš perkant naudotą „Smart“, būtina atkreipti dėmesį į automobilio istoriją ir ridą. Varikliui reikia ypatingo dėmesio: prieš važiuojant būtina gerai pašildyti, nes variklis jautriai reaguoja į temperatūrą. Patikrinti variklį perkant galima taip: pravažiuoti su šaltu varikliu - neturi trūkčioti. Važiuojant numesti bėgį ir staigiai paspausti gazą; jei automobilis stipriai trūkčioja, vertėtų jo atsisakyti, nes tai ženklas, kad varikliui reikalingas kapitalinis remontas. Variklių remontas apsunkintas dėl labai kompaktiškos konstrukcijos, kuri brangina priežiūrą ir dažnai lemia techninį apleistumą.
Pakaba, ypač naujesnių modelių, yra nerealiai stipri ir patvari, tačiau ji ganėtinai kietoka, todėl bloga kelio danga mažajam automobiliukui ir jo ekipažui - iššūkis, nes „surenkama“ kiekviena duobutė. Pavarų dėžė (automatinė ar pusiau automatinė) yra lėta ir gali trūkčioti keisdama pavaras, prie jos reikia priprasti.
„Smart“ modeliai su grandininiais varikliais laikomi patvaresniais. Automobilis yra gana patikimas, ir net po dešimties metų eksploatacijos maždaug pusė „Smart“ automobilių be didesnių kliūčių pereina techninę apžiūrą iš pirmo karto - tai geras rezultatas.
Interjeras ir komfortas
Salono apdaila dažnai gaminama iš kieto ir nemalonaus plastiko, o sėdynės nėra pritaikytos ilgoms kelionėms. Tačiau yra ir modelių su odinėmis maloniomis sėdynėmis, turinčiomis ventiliacijos ir šildymo funkcijas. Erdvumo pojūtis viduje yra stebėtinai geras, apimantis lyg važiuojant vienatūrio tipo automobiliu, o sėdynės pakeltos, kas užtikrina gerą matomumą.
Nors bagažinė atrodo maža, į ją telpa net du suaugę žmonės iš bėdos, arba penki dideli prekybos centro maišai. Atsilenkianti keleivio sėdynė leidžia sutalpinti nemažai daiktų. „Smart“ turi elektrinius langus (nors ir ne automatinius), o „Cabrio“ versija su atlenkiamu stogu vasarą teikia didelį malonumą. Kitos interjero savybės apima gerą gamyklinę muziką, daug vietos smulkiems daiktams, vietą telefonui, informatyvų spidometrą, gerai šviečiančius žibintus ir efektyvų kondicionierių bei pečiuką, nors šildymas žiemą gali būti prastokas, o salono šildymas užtrunka.
Saugumas
Nepaisant mažo dydžio, lengvo svorio ir plastikinių apdailos dalių, „Smart“ yra labai saugus automobilis savo klasei. Vairuotojo ir keleivio gyvybę saugo ne tik oro pagalvės, bet ir inžinierių sukurta „Tridion“ saugos kapsulė. Tai labai tvirtos konstrukcijos plieninė „dėžutė“, kuri avarijos metu nesigniuždo, o tiesiog įsirėžia į kliūtį, saugodama saloną. Pavyzdžiui, 2014 m. „Smart ForTwo“ gavo 4 žvaigždutes saugumo testuose.
Taip pat plastikinių durų viduje įmontuoti saugos lankai, kurie neleidžia kitam automobiliui patekti į „Smart“ salono vidų. Nors automobilis yra gana aukštas ir siauras, jį apversti nėra taip lengva - svorio centras yra žemai, todėl automobilis posūkiuose išlieka ant visų keturių savo ratų.
„Smart“ modelių evoliucija ir „Brabus“ versijos
„Smart“ automobiliai per savo istoriją patyrė ne vieną atnaujinimą.Nuo 1999 m. tiuningo kompanija „Brabus“ ėmė tobulinti „Smart“ modelius, siūlydama galingesnius variklius (pvz., 75 AG) ir platesnes padangas, kas suteikė automobiliui sportiškesnę išvaizdą. „Brabus“ yra automobilių perdarymo ir puošybos (tiuningo) kompanija, kuri aptarnauja tik „Mercedes-Benz“, „Maybach“ ir „Smart“ markės automobilius. Naujo „Smart Brabus“ kaina gali siekti iki 82 000 Eur, nes „Brabus“ šūkis skamba: „jei tu klausi kainos, negali sau to leisti“.
2007 metais buvo pristatytas naujo modelio „Smart“ (tipas 451), kuris tapo 9 cm ilgesnis ir turėjo galingesnį variklį. Taip pat buvo pradėti gaminti 100 proc. elektra varomi „Smart“ automobiliai. „Smart Forfour“ modelio buvo gaminama ir hibridinė versija su 1.5 L turbodyzeliniu varikliu ir elektrovarikliu, tačiau dėl prastų pardavimų jo gamyba buvo nutraukta anksčiau laiko (2006 m.).
„Smart“ bendruomenė Lietuvoje
Lietuvoje „Smart“ automobiliai, būdami gana reti, subūrė aktyvią bendruomenę. „Smart“ klubas Lietuvoje vėl pradėjo organizuoti susitikimus nuo 2020 metų vasaros, atgaivindamas senas tradicijas, kuomet vairuotojai gausiai rinkdavosi, keliaudavo ir organizuodavo iškylas. Tarp mažųjų miesto „kibiriukų“ savininkų yra nerašyta taisyklė: prasilenkiant gatvėje pasisveikinti ar pamirksėti žibintais, parodyti draugiškumą vienas kitam.
tags: #smart #dyzelis #atsiliepimai