Pasaulinė „Takata“ oro pagalvių krizė tęsiasi jau daugiau nei du dešimtmečius ir nuolat plečiasi, įtraukdama vis naujus automobilių gamintojus. Nors 2009 metų „Škoda Fabia“ modeliai tiesiogiai neminimi naujausiuose oficialiuose atšaukimuose, kurie daugiausia apima 2014-2016 metų gamybos transporto priemones, vairuotojai turėtų suprasti bendrą riziką ir technologinius oro pagalvių veikimo aspektus.
„Takata“ krizės mastas ir „Škoda“ situacija
Problemos esmė - defektinis propelentas, naudojamas pripūtimo įrenginiuose. 2025 metų spalio mėnesį patvirtinta, kad ši krizė palietė ir „Škoda“ automobilius. Vokietijoje „Škoda“ atšaukė apie 13 500 transporto priemonių, kuriose sumontuotos „Takata“ oro pagalvės. Paveikti modeliai buvo pagaminti nuo 2014 m. balandžio iki 2016 m.
„Škoda“ nėra vienintelė gamintoja, susidūrusi su šiais iššūkiais. Kiti gamintojai taip pat ėmėsi veiksmų: „Mercedes“ 2025 metais atšaukė 200 000 furgonų, o Prancūzija įvedė tam tikrų „Opel“ modelių vairavimo draudimus, kol bus pakeistos oro pagalvės.
Lietuva importuoja daug naudotų automobilių iš Vokietijos ir Prancūzijos. Tai padidina riziką, kad Lietuvos keliuose važiuojantys automobiliai vis dar gali turėti sugedusias „Takata“ oro pagalves, net jei jos anksčiau buvo pakeistos remonto metu. Dėl šios priežasties vairuotojai raginami būti budrūs, ypač įsigyjant naudotą transporto priemonę.
Kaip veikia oro pagalvės ir kodėl po jų išsiskleidimo atsiranda milteliai?
Daugelis vairuotojų pasitiki oro pagalvėmis, kurios padeda išgelbėti gyvybes, tačiau mažai kas susimąsto apie procesus, vykstančius jų išsiskleidimo metu. Oro pagalvei išsiskleidus, automobilyje dažnai pasklinda smulkūs balti milteliai.
Miltelių sudėtis ir jų paskirtis
- Tai nėra dūmai ar nuodingos dujos.
- Dažniausiai tai kukurūzų krakmolas arba talkas.
- Gamintojai šias medžiagas naudoja tam, kad pagalvės medžiaga nesuliptų, kol ji yra sandariai sulankstyta saugos sistemos viduje.
Nors milteliai paprastai nėra toksiški, jie gali dirginti kvėpavimo takus, akis ar odą. Žmonės, turintys astmą, alergijų ar jautrius kvėpavimo takus, gali reaguoti stipriau.
Saugumo rekomendacijos įvykus avarijai
Daugelis vairuotojų po avarijos jaučia degėsių ar chemikalų kvapą. Jis kyla iš sprogstamosios medžiagos, paprastai natrio azido, kuri naudojama oro pagalvei greitai pripūsti - iš jos sparčiai susidaro azoto dujos. Šie simptomai dažniausiai būna laikini ir praeina išėjus į gryną orą.
Lietuvos automobiliuose naudojamos oro pagalvės veikia panašiai, o miltelių sudėtis yra tokia pati arba labai artima. Jeigu po eismo įvykio jaučiate simptomus, tokius kaip kvėpavimo pasunkėjimas, akių sudirginimas ar odos reakcijos, būtina pasakyti greitosios pagalbos darbuotojams, kad buvote veikiamas oro pagalvės miltelių.
tags: #skoda #fabia #vairas #su #oro #pagalves