Laivas yra nuostabios technikos kūrinys, sugebantis pervežti žmones ir krovinius per vandenynus ir jūras. Tai unikali ir įspūdinga patirtis, pasineriant į laivo vairavimą. Tačiau laivo vairavimas yra sudėtingas procesas, reikalaujantis specifinių žinių, įgūdžių ir patirties. Svarbiausia, ką reikia žinoti apie laivo vairavimą, yra saugumas ir tinkama navigacija.
Pagrindiniai laivo vairavimo įgūdžiai ir aspektai
Kapitono atsakomybė ir būtinoji patirtis
Kapitonas yra atsakingas už laivo ir visų įgulos narių saugumą. Jis turi būti mokęs naviguoti pagal jūrų ženklus, kompasą, žemėlapius ir kitus navigacijos prietaisus. Be to, kapitonas privalo mokėti valdyti laivo variklius ir kitus mechanizmus, žinoti, kaip naudotis navigacijos sistema, komunikacijos prietaisais ir apsaugos sistemomis.
Laivo vairavimas reikalauja tam tikros patirties ir žinių. Vienas iš svarbiausių aspektų - tai navigacijos sistema ir jos veikimas. Taip pat svarbus aspektas yra gebėjimas valdyti laivo jėgą ir kryptį bei suprasti ir interpretuoti vėjo ir srovės poveikį laivui.
Saugus vairavimas ir laivo kontrolė
Saugus vairavimas yra vienas iš svarbiausių patirties aspektų. Būtina mokėti tinkamai įvertinti aplinkos sąlygas ir žinoti, kada vairuojant reikia prisitaikyti prie pokyčių jūros būklėje ar ore, pavyzdžiui, stiprių vėjų ar tiršto rūko. Galimybė tinkamai ir saugiai valdyti laivą yra būtina kompetencija kiekvienam, norinčiam jį vairuoti. Vairuojant laivą, labai svarbu turėti gerą kontrolę ir užtikrinti saugumą.
Laivo valdymo postai ir manevravimas
Kiekvienas laivas turi numatytą valdymo postą, kuriame sujungti skirtingi valdymo įrenginiai, tokie kaip vairas ir variklio valdymas. Aptariant laivo kontrolę, svarbu nepamiršti manevravimo gebėjimų. Vairuojant laivą, būtina gebėti koreguoti vairavimo kryptį ir greitį pagal esamą situaciją. Labai svarbi manevravimo dalis yra vandens gilumo stebėjimas ir laivo saugumo užtikrinimas atidžiai stebint kitų laivų ar kliūčių buvimą.
Laivo vairavimas reikalauja atidumo, kad būtų išvengta avarijų ir susidūrimų su kitais laivais ar kliūtimis. Rekomenduojama laikytis saugaus atstumo nuo kitų laivų ir sekti visas vandens eismo taisykles. Be to, būtina žinoti, kaip teisingai naudoti signalus ir skambinti signalų garsinimo įrenginius.
Būtinos navigacijos žinios
Laivo vairavimas yra sudėtingas procesas, kuriam reikalingos tam tikros navigacijos žinios:
- Gavėjo identifikavimas: Prieš pradedant naviguoti, būtina identifikuoti gavėją, su kuriuo bus bendraujama (pvz., uostas, kitas laivas).
- Krypties ir greičio nustatymas: Prieš pradedant vairuoti, svarbu tinkamai nustatyti norimą kryptį ir greitį.
- Laivo atstumų matavimas: Tinkamas atstumų matavimas yra svarbus veiksnys, padedantis išvengti avarijų ir kitų nelaimingų atsitikimų.
- Pavojingos vietovės: Būtina žinoti žymias vietoves ar pavojingas teritorijas, kurios gali kelti grėsmę laivo vairuotojui.
- Navigacijos priemonės: Būtina žinoti ir naudoti tinkamas navigacijos priemones, tokias kaip žemėlapiai, laivų kompasai ir GPS sistemos.
Žinant šias navigacijos žinias, būsite geriau pasirengę ir saugiau vairuosite laivą.
Meteorologinių sąlygų įtaka
Meteorologinės sąlygos žaidžia labai svarbų vaidmenį laivo vairavime. Oras, vėjas, debesų danga ir temperatūra gali turėti įtakos laivo judesiui ir stabilumui jūroje ar kituose vandens telkiniuose.
- Vėjas yra vienas svarbiausių veiksnių, įtakojančių laivo judėjimo greitį ir kryptį. Stiprus vėjas gali sukelti sunkumų laivo kontrolei, ypač jei vėjas pučia iš šono arba iš užpakalio. Vėjo greitis ir kryptis gali reikalauti keisti laivo kursą ir judėjimo greitį.
- Debesų danga gali turėti įtakos laivo matomumui ir navigavimui. Tamsi ir sunki debesų danga gali apsunkinti matomumą, ypač naktį ar esant rūkui. Taip pat, debesų danga gali rodyti artėjančius orų pokyčius, tokius kaip audra arba rūkas.
- Temperatūra gali paveikti laivo stabilumą ir kuro sąnaudas. Šiltas vanduo gali padidinti laivo stabilumą, o šaltas vanduo - sumažinti. Šaltas oras gali padidinti laivo degalų suvartojimą, o šiltas oras gali sumažinti.
Specifiniai vairavimo scenarijai
Vairavimas kanaluose ir uostuose
Kanalų ir uostų vairavimas yra viena iš sudėtingiausių laivo navigacijos užduočių. Vairuojant laivą per kanalus, reikia laikytis tam tikrų taisyklių ir procedūrų. Pirmiausia, būtina gauti leidimą įplaukti į kanalą ir laikytis nustatytos trajektorijos. Laikantis trajektorijos, labai svarbu palaikyti tinkamą greitį ir srauto kontrolę. Per didelis greitis gali sukelti pavojų ir priversti laivą išplaukti iš trajektorijos. Be to, atsižvelkite į kitiems plaukiantiems laivams galimą grėsmę ir atidžiai sekite jų judėjimą.
Vairuojant laivą prie uosto, svarbu aiškiai suprasti vietos taisykles ir procedūras. Reikia gauti leidimą įplaukti į uostą ir laikytis nustatytos maršruto trajektorijos. Laikantis maršruto, būtina reguliariai ieškoti signalų ir ženklų, kad būtų galima tinkamai manevruoti. Signalai gali apimti laivo greitį, posūkius arba kitas instrukcijas. Būnant arti uosto, svarbu laiku sumažinti greitį ir reguliuoti laivo judėjimą, atitinkamai manevruojant, kad būtų galima saugiai prisišvartuoti.
Vairavimas naktį ir esant ribotam matomumui
Laivo vairavimas naktį ir esant riboto matomumo sąlygoms yra sudėtingi uždaviniai, reikalaujantys ypatingos koncentracijos ir atsargumo. Didelė dalis informacijos, būtinos laivo vairavimui naktį, gaunama iš radaro. Radaras padeda nustatyti kitų laivų buvimą aplinkui, jų kursą ir greitį. Taip pat jis gali parodyti kitus objektus, tokius kaip kliūtys ar plūdės, kurios gali kelti pavojų laivui.
AIS (Automatinė identifikavimo sistema) yra dar viena naudinga įranga vairuojant laivą naktį. Ji leidžia laivo vairuotojui gauti informaciją apie kitus laivus jūroje, tokias kaip jų pavadinimus, MMSI (laivo identifikacinį numerį), dydį ir greitį. Tai padeda išvengti klaidų ir užtikrinti saugų judėjimą jūroje. Ribotos matomumo sąlygos gali būti pavojingas veiksnys. Tam tikromis situacijomis, galite susidurti su labai mažu matomumu dėl rūko, miglos, stipraus lietaus ar sniego. Laivo vairavimas naktį ir ribotos matomumo sąlygos privalo būti įveikiamos atidžiai ir su derama atsakomybe.
Komunikacija ir komandinis darbas
Signalai ir komunikacija
Laivo vairavimas yra atsakinga užduotis, kuri reikalauja nuolatinės komunikacijos ir priemonių, skirtų signalų perdavimui. Vairuotojas turi naudoti skirtingus signalus, kad parodytų aplinkiniams laivams savo ketinimus arba praneštų komandai. Vienas iš pagrindinių signalų rūšių yra šviesos signalai: baltos ir raudonos šviesos, rodyklės, stroboskopiniai signalai ir t. t. Be šviesos signalų, garsiniai signalai taip pat yra svarbi komunikacijos laive dalis. Garsiniai signalai gali būti skambinami per laivo signalizaciją arba naudojant įprastus garso šaltinius.
Laivo komunikacijos priemonės yra itin svarbios signalų perdavimui. Radijo ryšys yra viena iš populiariausių ir efektyviausių komunikacijos priemonių jūroje. Signalai ir komunikacija laivo vairavime yra labai svarbūs, nes jie padeda išvengti avarijų, efektyviai bendrauti ir užtikrinti laivo saugumą.
Darbas su komanda
Darbas su komanda yra vienas iš svarbiausių aspektų laivo vairavimo procese. Tik gera komandos bendradarbiavimo ir komunikacijos sistema užtikrina laivo ir įgulos saugumą. Kiekvienas komandos narys turi turėti reikalingas žinias ir įgūdžius dirbti laive. Tai apima sugebėjimą naudotis navigaciniais įrankiais, supratimą apie vėjo ir srovės poveikį, geros būklės ir pirmosios pagalbos žinias bei gebėjimą atlikti skubius laivo remonto ir priežiūros darbus.
Svarbu, kad komandos nariai būtų gebantys bendradarbiauti ir veikti kaip vientisa bei suderinta komanda. Tai reiškia laiku ir aiškiai komunikuoti, mokėti padėti kitam, bendradarbiauti sprendžiant problemas ir priimant sprendimus. Laivo valdymas yra kolektyvinis procesas, o komanda turi būti sujungta ir pasiryžusi dirbti kartu.
Šiuolaikinės technologijos laivo vairavime
Jungiantis prie laivo vairo, vairuotojas turi būti informuotas apie naujausias technologijas ir priemones, kurios gali pagerinti laivo valdymo efektyvumą. Laivo vairavimas yra sudėtingas procesas, o išmaniosios technologijos gali labai pagerinti šį procesą.
- Elektroninė navigacija: Leidžia vairuotojui matyti laivo padėtį, maršrutą, uostus ir kitus objektus, padedant juos identifikuoti. Naujausios kartos sistemos naudoja GPS (globalinės pozicionavimo sistemos) ir AIS technologijas, teikiančias informaciją apie laivo buvimo vietą, greitį, kursą ir kitus reikšmingus duomenis, atsižvelgiant į kitus laivus ar pavojingus rajonus.
- Autopilotas: Technologija, leidžianti laivui išlaikyti nustatytą kursą be žmogaus įsikišimo. Ypatingai naudinga keliaujant ilgais atstumais.
- Dinaminis pozicionavimas: Technologija, nustatanti laivo tikrąją padėtį, stiprinant navigacinės sistemos tikslumą.
- Automatinis variklio valdymas: Leidžia programuoti variklį tam tikriems veiksmams atlikti automatiškai (pvz., įsibrovimas ir išjungimas priklausomai nuo laivo greičio). Tai mažina žmogaus klaidų riziką ir pagerina saugumą.
- Laivų sąsajos technologija: Leidžia vairuotojui naudoti lietimui jautrų ekraną ir valdyti laivą per patogius meniu punktus.
- Laivo stabilizatoriai: Sumažina laivo svyravimus jūroje ir padeda išlaikyti stabilumą.
- Elektroninė valdymo sistema: Moderniausias avarinių stabdžių ir valdymo mechanizmas, veikiantis su kompiuterine programa, kuri leidžia greitai ir tiksliai reaguoti į bet kokias situacijas. Ji taip pat leidžia nuotoliniu būdu stebėti ir valdyti laivą.
Išmaniosios technologijos yra nuolat tobulinamos ir atveria naujų galimybių laivui vairuoti. Jos padeda sumažinti žmonių klaidų tikimybę ir pagerina laivo našumą.
Global Positioning System
Teisiniai ir dokumentų reikalavimai pramoginiams laivams
Kvalifikacijos liudijimai ir jų galiojimas
Informacija apie išduotų motorinio pramoginio laivo laivavedžio kvalifikacijos liudijimų galiojimą:
- Iki 1990 m. kovo 11 d. išduoti kvalifikacijos dokumentai, kuriais suteikiama teisė valdyti motorinius pramoginius laivus, negalioja.
- Nuo 2004 m. liepos 11 d. iki 2016 m. balandžio 30 d. išduoti motorinio pramoginio laivo laivavedžio kvalifikacijos liudijimai ir motorinio pramoginio laivo laivavedžio tarptautiniai kvalifikacijos liudijimai galioja 10 metų.
- Asmenys, turintys nuo 2004 m. liepos 11 d. iki 2016 m. balandžio 30 d. išduotus kvalifikacijos dokumentus ir norintys juos pakeisti į naujo pavyzdžio kvalifikacijos dokumentus arba gauti naujus, baigiantis šių dokumentų galiojimo laikui, gali juos pakeisti į atitinkamai prilygintus kvalifikacijos dokumentus:
- Motorinio pramoginio laivo laivavedžio kvalifikacijos liudijimą, kuriuo suteikiama teisė valdyti laivus, kurių bendras variklių galingumas iki 50 AG arba iki 150 AG Lietuvos Respublikos vidaus vandenyse, - į motorinio pramoginio laivo laivavedžio kvalifikacijos liudijimą, kuriuo suteikiama teisė valdyti motorinius pramoginius laivus be variklio galios apribojimų Lietuvos Respublikos vidaus vandenyse, vidaus vandenų keliuose ir teritorinės jūros ribose.
- Motorinio pramoginio laivo laivavedžio tarptautinį kvalifikacijos liudijimą, kuriuo suteikiama teisė valdyti laivus, kurių bendras variklių galingumas iki 150 AG, arba laivus be variklio galios apribojimų vidaus vandenyse ir pakrančių plaukiojimo rajonuose, - į motorinio pramoginio laivo laivavedžio tarptautinį kvalifikacijos liudijimą, kuriuo suteikiama teisė valdyti motorinius pramoginius laivus be variklio galios apribojimų vidaus ir jūrų vandenyse.
Išsamiau apie motorinių pramoginių laivų laivavedžių rengimo ir kompetencijos įgijimo bei kvalifikacijos dokumentų išdavimo nuostatus galima rasti atitinkamuose teisės aktuose.
Pramoginių laivų registravimas ir dokumentacija Europos Sąjungoje
Lietuvoje galiojantys pramoginės laivybos įstatymai buvo įvesti Lietuvai stojant į Europos Sąjungą, siekiant visoje bendrijoje suvienodinti pramoginių laivų registravimo tvarką ir reikalavimus laivo saugumui. Taip užtikrinama, kad laivybos industrijos gaminiai galėtų būti laisvai statomi, naudojami, registruojami ir parduodami bet kurioje ES valstybėje. ES direktyva, kuri aprašo visas procedūras ir taisykles, yra 2013/53/EU. Šalys narės privalo direktyvą taikyti pilnai be jokių išimčių ir negali pritaikyti savų atskirų taisyklių, kurios prieštarautų direktyvos tekstui.
Pramoginių laivų tipai
Bendrai teisės aktuose išskiriami du pramoginių laivų tipai (dokumente aprašomos ir kitos vandens pramogų priemonės, kurių direktyva neapima, pavyzdžiui, irklentės, kanojos, valtys, eksperimentinės valtys ir t. t.):
- Pramoginiai laivai: Tai laivai, skirti pramogoms, nepriklausomai nuo jų varymo būdo (su varikliu ar be, burėmis, irklais ir t.t.).
- Daugiausia asmeniniam naudojimui pastatyti laivai: Tai laivai, kuriuos pagal pramoginio laivo reikalavimus pasistato fizinis asmuo, pats sau, ir 5 metus nepateikia tokio laivo rinkai.
Reikalavimai pramoginio laivo registracijai
Kiekvienas naujai registruojamas ar perregistruojamas laivas ES privalo turėti šiuos dokumentus ir žymėjimą:
- CE lentelė: Tai pagal direktyvą ir standartus paruošta fizinė lentelė, kuri tvirtai primontuojama prie laivo ir joje pateikiama visa svarbiausia pramoginio laivo informacija. Ant lentelės nurodoma variklio, kuriam suprojektuotas laivas, galia, kiek svorio galima saugiai užkrauti bei laivo dizaino ir plaukiojimo kategorija.
- Kategorijos buvo skirstomos pagal plaukiojimo regionus (D - vidaus vandenys, C - įlankos, B - jūros, A - vandenynai).
- Dabar kategorijos priskiriamos pagal laivo gebą atlaikyti tam tikrą vėjo greitį ir bangų aukštį. Senoji klasifikavimo metodika yra geras gidas, bet naujasis apibrėžimas leidžia D kategorijos laivui geromis oro sąlygomis plaukti jūros pakrante.
- Borto numeris: Tai gamintojo, pagal direktyvoje aprašytą tvarką išduodamas laivo numeris, jis taip pat fiziškai iškalamas (tvirtinamas) ant laivo korpuso. Laivo numeris susideda iš 2 raidžių šalies, kur pastatytas laivas, 3 raidžių pramoginio laivo statytojo kodo, 3 skaičių, nurodančių statybos mėnesį ir metus bei unikalaus gamintojo suteikto kodo raidžių ir skaičių kombinacijos.
- Laivo atitikties deklaracija: Tai popierinis dokumentas - laivo pasas, kuriame pateikiama visa svarbiausia laivo informacija (dalis informacijos dubliuojasi su fiziškai pateikta ant laivo). Šiame dokumente gamintojas deklaruoja, kokiais standartais vadovaudamasis jis statė laivą, ir, patvirtindamas savo parašu, garantuoja, kad laivas atitinka visus galiojančius saugumo reikalavimus.
- Laivo naudotojo instrukcija: Tai pirkėjui suprantama kalba pateiktas laivo naudojimo aprašymas - instrukcija su visa svarbiausia eksploatavimo ir priežiūros informacija. Dauguma valstybių traktuoja frazę „suprantama kalba“ kaip vietos, kurioje produktas parduodamas, kalbą. Laivo instrukcijoje gali būti nurodyti įrenginiai ir priemonės, kurios turi būti pridėtos paties laivo savininko, jeigu tokių nėra (pvz., inkaras, virvės, atmušų plūdės, gelbėjimo liemenės). Šie reikalavimai priemonėms skirtingose šalyse gali šiek tiek skirtis.
- Pirkimo-pardavimo sutartis: Dokumentas, įrodantis pirkimo faktą. ES direktyvoje toks reikalavimas nėra specifiškai aprašomas, bet visos ES šalys reikalauja šio dokumento kaip laivo nuosavybės įrodymą patvirtinančio dokumento.
- Papildomi dokumentai: Registruojant ES valstybė narė gali pareikalauti ir papildomų aiškinimų, sąlygų, tokių kaip nuosavybės dokumentai, bendros ar specifinės laivo įrangą ar savybes atspindinčios nuotraukos, lentelių nuotraukos, pakabinamo variklio dokumentai, plaukiojimo regionas ir t. t. Tačiau šie reikalavimai niekada negali būti pertekliniai ir prieštarauti direktyvos tekstui.
Registruojant pramoginį laivą, visi dokumentai, kurie yra pateikiami, yra laivo gamintojo atsakomybėje. Todėl perkant laivą, įsitikinkite, kad visi šie laivo registravimo aspektai bus išpildyti arba bus pasiūlyta alternatyva.
Pramoginės laivybos reguliavimo pakeitimai Lietuvoje
Dėmesio! Nuo 2022 m. gegužės 1 d. nereikia registruoti pramoginių laivų, varomų pakabinamaisiais varikliais, kurių galia neviršija 19 kW (25 AG). Ši nuostata netaikoma laivams, naudojamiems komercinei veiklai - juos ir toliau būtina registruoti.
Pramoginiams ir asmeniniams laivams, kurie nevykdo komercinės veiklos ir plaukioja tik vidaus vandenų telkiniuose, techninė apžiūra nebebus atliekama. Pramoginio laivo, naudojamo keleiviams vežti, techninė apžiūra atliekama kas vienerius metus, taip pat papildomai patikrinama jo atitiktis mažųjų laivų reikalavimams. Išsamiau apie Lietuvos Respublikos vidaus vandenų transporto kodekso pakeitimus galima rasti atitinkamuose teisės aktuose.
Saugumas laive
Saugus įlipimas ir išlipimas iš laivo
Teisės aktais laivo kapitonui nustatytas reikalavimas sudaryti sąlygas visiems laive teisėtų reikalų turintiems asmenims saugiai įlipti į laivą ir iš jo išlipti. Į laivą paprastai lipama užbortiniu trapu arba tilteliu, o jis turi būti patikimai pritvirtintas. Niekada nelipkite į laivą, jei nesate tikri, kad tai saugu. Trapai ar tilteliai dažnai būna slidūs arba apledėję. Avint neslidžią apsauginę avalynę nelaimingo atsitikimo rizika mažesnė, tačiau vis vien reikėtų būti atsargiems, ypač tamsoje. Mūvint apsaugines pirštines sunkiau prisilaikyti rankomis, todėl reikėtų būti dar atsargesniems.
Nuo krantinės į laivą reikėtų lipti nuleistu užbortiniu trapu arba tilteliu. Turėkite omenyje, kad potvynių zonose laivas gali pakilti arba nusileisti, todėl prieigos įrangos padėtis gali pasikeisti. Lipti iš vieno laivo į kitą gali būti itin pavojinga. Jei įmanoma, stenkitės to nedaryti ir niekada to nedarykite laivui judant. Jei reikia, sudaryti sąlygas saugiai įlipti į kitą laivą paprastai privalo tolimesniojo laivo įgula. Jei vienas laivas yra gerokai aukščiau už kitą (t. y. denis gerokai žemiau), tada sąlygas saugiai patekti į laivą privalo sudaryti laivo, kurio antvandeninio borto aukštis didesnis, įgula. Tokiu atveju paprastai reikia lipti virvinėmis kopėčiomis - tai vienintelis atvejis, kada reikėtų naudotis virvinėmis kopėčiomis, kad patektumėte į laivą. Nešiojamosiomis kopėčiomis į laivą nelipkite, nebent jos yra reikiamos konstrukcijos, tvarkingos ir pakankamai tvirtos.
Kai darbuotojai keliami darbuotojų vežtuvais į mobiliuosius jūrinės gręžybos įrenginius, tai yra viena pavojingiausių prieigos priemonių, todėl ja gali naudotis tik specialius mokymus išklausę žmonės. Visos operacijos, per kurias naudojami darbuotojų vežtuvai, turi būti gerai suplanuotos ir atidžiai prižiūrimos. Toks perkėlimas negali būti atliekamas prastu (audringu) oru.
Potencialūs pavojai laivo zonose
Kelių rūšių pavojų gali kilti visose laivo zonose:
- Laivo įranga: Niekada nebandykite tikrinti jokios laivo įrangos nepasikonsultavę su atsakingu pareigūnu. Nekvalifikuotas saugos įrangos, navigacijos prietaisų ar elektros sistemų sutrikdymas gali paveikti laivo tinkamumą plaukioti ir sukelti pavojų keleivių ir įgulos saugai.
- Keleivių zonos ir įgulos patalpos: Apieškodami šias zonas saugokitės aštrių daiktų, kurių gali būti paslėpta apmušaluose.
- Daiktų talpyklos ir spintelės: Saugokitės pavojingų cheminių medžiagų ir įrangos.
- Tualetai: Tualetuose gali būti ne tik paslėpta potencialų pavojų sveikatai keliančių injekcijų adatų ir kt., bet ir būti ėsdinančiųjų cheminių valiklių bei dezinfekantų.
- Virtuvės: Elektrinė virtuvės įranga - aukštosios įtampos prietaisai, be to, ji gali būti labai karšta. Saugokitės į šiukšlių maišus ir šiukšliadėžes išmestų stiklo duženų. Kai kuriuose laivuose būna įrengti virtuvės keltuvai.
- Triumai: Triumuose gali būti itin pavojinga, ypač kraunant ar iškraunant krovinius. Prieš ten eidami paprašykite leidimo. Vilkėkite tinkamus apsauginius drabužius ir dėvėkite apsauginį šalmą. Būkite labai atsargūs, nes kroviniai kelionėje galėjo pasislinkti, ypač jei jūra buvo audringa.
- Darbas po vieną: Stenkitės nedirbti po vieną, o jei tektų, palaikykite glaudų ryšį su asmeniu, atsakingu už jūsų saugos kontrolę, ir prieš pradėdami darbą visada dar vienam asmeniui praneškite apie savo ketinimus ir buvimo vietą.
- Paslydimas ir griuvimas: Avėkite tinkamus antistatinius neslidžius batus. Turėkite omenyje, kad operatoriaus regėjimo laukas gali būti ribotas, ypač triume.
- Asbestas: Senesniuose laivuose arba šalyse, kur taikomi žemesni standartai, registruotuose laivuose būkite itin atidūs. Neardykite vamzdžių dangos ar izoliacinio sluoksnio.
- Šaldymo sandėliai: Šaldymo sandėliuose gali būti įrengti automatinio užrakto mechanizmai ir sudaryta prekėms laikyti tinkama speciali atmosfera.
- Sąlytis su alyva ir kitomis išsiliejusiomis medžiagomis: Pastebėję išsiliejusių ar iš konteinerio ištekėjusių medžiagų, išsiaiškinkite, ar nustatyta, kokios jos yra. Tuoj pat atsitraukite ir informuokite kapitoną, nebent kompetentingas asmuo tvirtai patikintų, kad pavojaus nėra. Kad nebūtų sudirginta oda, venkite sąlyčio su išsiliejusiomis medžiagomis net jei jos laikomos nepavojingomis.
- Didelis triukšmas: Reikėtų įvertinti riziką ir triukšmingoje aplinkoje būti kuo trumpiau arba naudoti apsaugines ausines.
- Uždaros erdvės: Niekada neikite į uždaras erdves, jei nesate išklausę atitinkamų mokymų ir neturite reikiamų priemonių.
tags: #sasaga #su #laivo #vairu