Šildymo sistemos problemos automobiliuose gali sukelti didelį diskomfortą, ypač šaltuoju metų laiku. Perskaičius beveik visas temas, susijusias su šia problema, paaiškėjo, kad tai dažnas gedimas „Saab 9-5“ modeliuose, tačiau apie „Saab 9-3“ modelius diskutuojama mažiau. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausius „Saab 9-3“ šildymo sistemos gedimus ir galimus jų sprendimo būdus, remdamiesi realia patirtimi.
Dažniausios Šildymo Sistemos Gedimų Priežastys
Šilumos nebuvimas automobilio salone gali būti nulemtas įvairių veiksnių, pradedant paprastu aušinimo skysčio trūkumu ir baigiant sudėtingais mechaniniais ar elektriniais gedimais.
Aušinimo Skysčio Lygis ir Cirkuliacija
Aušinimo skystis yra pagrindinis šilumos šaltinis, palaikantis šildymo sistemą. Varikliui dirbant, aušinimo skystis cirkuliuoja aplink variklio vidines detales, absorbuodamas karštį, kad variklis neperkaistų. Šylantis skystis toliau cirkuliuoja tarp variklio ir salono šildymo radiatoriaus. Ventiliatorius pučia šiltą orą pro radiatorių į automobilio saloną.
- Nepakankamas aušinimo skysčio kiekis: Kadangi aušinimo skystis yra pagrindinis šilumos šaltinis, palaikantis šildymo sistemą, jo trūkumas neleis pasiekti šilumos kiekio, reikalingo karštam orui pūsti. Patikrinkite aušinimo skysčio lygį, kai variklis yra šaltas. Atidarykite skysčio rezervuarą ir žvilgtelėkite, galbūt jis tuščias. Įpilkite aušinimo skysčio iki normos, kuri dažniausiai yra parodyta ant pačio bakelio arba bakelio kamščio. Pavažiuokite, leiskite varikliui sušilti ir stebėkite, ar pradėjo pūsti šiltesnį orą. Varikliui atvėsus patikrinkite aušinimo skysčio lygį, galbūt yra nuotėkis, dėl kurio jis palaipsniui mažėja.
- Aušinimo skysčio padavimo įrenginių problemos: Gali būti, kad blogai veikia aušinimo skysčio padavimo įrenginiai į salono šildymo pečių, pavyzdžiui, vožtuvas, paduodantis aušinimo skystį į salono pečiuką, ir jo reguliatorius. Nesunku pačiam pasidaryti, jeigu susigaudote, kaip vakuuminės šlangelės turi užsimauti. Pasitaiko, kad būna betvarkė su šlangelėmis ir neveikia šildymas, bei mesdavo klimos savitestas klaidą 1-18 dėl neteisingo pajungimo. Galima pastebėti, kad bakelyje atsukus skysčio lygis pakilo daugiau nei buvo paskutinį kartą žiūrint, ir iš solenoido pusės toks lyg gargaliavimas girdėjosi. Tai gali reikšti, kad skysčio ne tiek trūksta, kiek jis kažkur nepatenka.
Termostato Gedimai
Termostatas leidžia varikliui greičiau pasiekti darbinę temperatūrą ir ją palaikyti, kad variklis neperkaistų. Cirkuliuodamas tik aplink variklį ir salono šildymo radiatorių, skystis greičiau šyla, ir tai mes pajaučiame automobilio viduje. Tačiau, kas atsitinka, jeigu termostatas blogai veikia ir yra visada atsidaręs? Tokiu atveju skystis cirkuliuoja per aušinimo radiatorių net esant šaltam varikliui, dėl ko salonas šyla lėčiau. Daug liūdniau gali baigtis, jeigu termostatas yra užstrigęs ir neatsidaro - tuomet variklis gali labai greitai perkaisti.
Užsikimšęs Salono Šildymo Radiatorius
Dar viena priežastis, kodėl salono nepasiekia šiluma, - tai užsikimšęs salono šildymo radiatorius. Jeigu radiatorius yra užsikimšęs dėl viduje susidariusių nuosėdų, galima bandyti jį išplauti. Yra būdas, kuris, tikėtina, padėtų išplauti nuosėdas iš radiatoriaus, tačiau negarantuoja ilgalaikio rezultato.
Salono Oro Ventiliatoriaus (Pūstuvo) Gedimai
Ventiliatorius reguliuoja oro srauto stiprumą, kuris yra pučiamas arba pro šylantį radiatorių, arba iš lauko. Sugedus ventiliatoriui, automobilio salone nejausite nei šalto, nei šilto oro, negirdėsite jokio garso, nepriklausomai nuo to, į kokią padėtį nustatytumėte pučiamo vėjo stiprumą. Retesniais atvejais problema gali būti ne pačiame ventiliatoriuje, tačiau gali kilti dėl elektros gedimo.
- Ventiliatoriaus strigimas: Buvo pastrigęs ventiliatorius, tai išėmus, sutepta įvorė (buvo drėgmės gavusi) ir sukasi puikiai.
- Ventiliatoriaus išėmimas: Ventiliatorius yra po „bardacioku“ (daiktadėže). Išėmus jį matysite ventiliatorių, po to nuimkite šoninę apdailą (ten, kur pavarų perjungimo svirtis, spynelė), nes reikės ištraukti oro padavimo šlangą (ji trukdo normaliai prieiti prie ventiliatoriaus). Varžtai, kurie yra už ventiliatoriaus, yra sunkiai pasiekiami. Ventiliatoriaus motoras išsiima būtent ten, kur ir pradedama ardyti - po valytuvų mechanizmu, po salono filtru. Reikia nuimti valytuvų mechanizmą, salono filtrą, salono filtro „padą - plastmasę“ ir pasimato visu gražumu ventiliatorius. Nusiima tokia plastmasė, kuri dengia elektros variklį. Galiausiai atsukt kelis ventiliatorių laikančius varžtus ir dar varžtą ar porą, kurie yra prie elektrinės jungties.
Oro Sklendžių ir Jų Pavarų (Aktorių) Problemos
Automobilio pečiuje yra sumontuotos sklendės, pro kurias oras patenka į automobilio vidų. Sklendes valdo reguliatoriai - tai maži varikliukai, keičiantys sklendžių padėtį priklausomai nuo to, kokią temperatūrą ar pučiamo oro stiprumą nustatome automobilio viduje. Reguliatorių dažnai būna keletas ir kiekvienas jų atsakingas už tam tikrą oro srauto kryptį ir stiprumą. Gedimo priežastimi tampa arba potenciometras, esantis reguliatoriaus viduje, arba susidėvėję sklendžių atsidarymo dantračiai, kurie laikui bėgant sudyla. Taip pat, jei nesildo vienoje pusėje (pvz., vairuotojo arba keleivio), greičiausiai bus lūžusi sklendė arba miręs varikliukas.
- Nulūžusios plastmasinės traukutės ar sklendės: Vienas iš savininkų prie pečiuko rado nuo servovariklio atsikabinusia plastmasine traukute, kuri trauko sklendę. Spėjama, kad tiek vairuotojo, tiek keleivio pusėje gali būti sulūžusios šilumos svirtys - tik vairuotojo pusėje nulūžusios karštoje pusėje, o keleivio - šaltoje. Jei sulūžusios sklendės, kartais padeda remonto komplektai. Tačiau, jei sulūžusi pati sklendė ir remonto komplektas neturi kur laikytis, tada nieko nepadarysi - reikia ardyti panelę.
- Reguliatorių gedimo požymiai: Reguliatoriaus gedimo požymius gali išduoti skleidžiami garsai reguliuojant šilumą, oro srautą ar klimato zoną. Nustatykite oro srautą ant maksimalios padėties ir pridėkite ranką prie angų, pro kurias pučia orą. Įsitikinkite, kad sklendės automobilio viduje visiškai atidarytos.
„Saab 9-3“ klimato kontrolės atstatymas | Kaip ir kodėl | paprastas „pasidaryk pats“
Prakiuręs Salono Šildymo Radiatorius
Prakiuręs salono šildymo radiatorius netenka reikalingos šilumos, kuri pasiektų automobilio vidų. Tikriausiai jausite tik šiek tiek šiltą arba šaltą orą, pučiantį pro angas. Pagrindiniai požymiai - tai rasojantys automobilio langai, saldus aušinimo skysčio kvapas automobilio salone ir nuolatinis aušinimo skysčio trūkumas. Jeigu variklio temperatūros rodyklė pasiekia optimalią temperatūrą, tačiau šilumos salone vis tiek nejaučiate, - tai dar vienas galimas požymis.
Klimato Kontrolės Valdymo Bloko Gedimai
Sunku nusakyti požymį, pagal kurį galima tiksliai atpažinti valdymo bloko gedimą, tačiau vienas iš galimų, kai temperatūros ar vėjo padėtis nekinta, kad ir kiek bandote reguliuoti. Kai kuriuose automobiliuose valdymo blokai turi atskirus jungiklius, kuriuos galima išimti ir pakeisti.
Diagnostika ir Trikčių Šalinimas
ACC (Automatinės Klimato Kontrolės) Kalibravimas ir Klaidų Kodai
ACC kalibravimas atliekamas vienu metu nuspaudus AUTO ir OFF mygtukus. Tai gali padėti identifikuoti sistemos klaidas. Pavyzdžiui, po kalibravimo gali būti išmestas kodas 1 ir 18, arba klaida 08, kuri rodo palyginti paprastai keičiamą dalį (išskyrus motoriuką).
Vizualinė Apžiūra ir Mechaniniai Patikrinimai
- Aušinimo skysčio lygio patikra: Reguliarus aušinimo skysčio lygio stebėjimas yra pirmas žingsnis, leidžiantis atmesti paprasčiausią problemą.
- Oro srauto patikra: Nustatydami oro srautą ant maksimalios padėties ir patikrindami pūtimo stiprumą bei temperatūrą prie visų oro angų, galite įvertinti ventiliatoriaus ir sklendžių veikimą.
- Apžiūra po ardymo: Dažnai, norint nustatyti tikrąją problemą, būtina ardyti salono elementus, kad būtų galima vizualiai apžiūrėti sklendžių mechanizmus, traukutes ir ventiliatorių.
Konkretūs Pavyzdžiai ir Sprendimai Iš Praktikos
Keleivio Pusės Šildymo Problema „Saab 9-3 SS 2.0T“ (2003 m.)
Vienas „Saab 9-3 SS“ (2003 m. 2.0T) savininkas susidūrė su problema, kai savaitę į keleivio pusę nepūtė šilto oro. Su vairuotojo puse viskas buvo gerai, oro temperatūra reguliavosi. Problemos šaltinis buvo nustatytas nuardžius lukštus prie pečiuko - rasta nuo servovariklio atsikabinusia plastmasinė traukutė, kuri trauko sklendę. Tai dažnas gedimas, kai nulūžusi sklende arba numiręs varikliukas.
Vėsus Oro Srautas Vairuotojo Pusėje (Dviejų Zonų Klimato Kontrolė)
Kitas atvejis su dviejų zonų pečiuku: nustačius viską ant HI temperatūros, vairuotojo pusėje pūtė vėsesnį orą, nei keleivio, dėl to labiau rasojo langas. Tai gali būti dėl to, kad kur nors kokia sklende blogai atsidaro. Spėjama, kad sulūžusios šilumos svirtys gali būti tiek vairuotojo, tiek keleivio pusėje - tik vairuotojo nulūžus karštoje pusėje, o keleivio - šaltoje.
Šildymas Veikia Tik Važiuojant Greitai arba Akceleruojant
Pasitaikė, kad užmiestyje ilgiau pavaziavus (nuo 130 km/h) arba Vilniuje smarkiau užmynus gazo pedalą, salonas šildavo, o važiuojant start-stop režimu ir stovint vietoje iš abiejų ventiliacijos angų pūtė šaltas oras. Kalibravimas klaidų nerodė, oro paskirstymas veikė gerai, junginėjant niekas netraskėjo, ir solenoido mazgas nebuvo judintas. Gali būti, kad durniuoja solenoidui paduodamas vakuumas, arba aušinimo skysčio trukumas/nepatekimas.
Visiškas Klimato Kontrolės Neveikimas „Saab 9-3“ (2002 m., 2.2 dyzelis)
„Saab 9-3“ (2002 m., 2.2 dyzelis) savininkas susidūrė su visišku klimato kontrolės (pečiuko) neveikimu. Buvo bandyta keisti valdymo ekranėlį su mygtukais, juodą relę, o galiausiai net ir pečiuką po kapotu. Paaiškėjo, kad senas pečiukas, prijungus prie akumuliatoriaus, stipriai trumpina, o naujas, nors įdėtas, taip pat neišsprendė problemos - ventiliatorius nesisuko, ir sklendės, nors atrodė, kad bando atsidaryti, to nepadarė. Tokiu atveju būtina išsami diagnostika su specializuota „Tech2“ įranga, nes saabe labai daug atskirų valdymo blokų.
Patarimai ir Rekomendacijos
Problemos dėl automobilio salono šildymo kelia didelį diskomfortą. Tikimės, kad aprašyti požymiai leis jums kuo tiksliau identifikuoti problemą ir ją išspręsti. Jeigu vis dėl to kyla abejonių, neskubėkite pirkti detalių ir jas keisti, pasikonsultuokite su specialistais, kurie išmano automobilio aušinimo-šildymo sistemą. Geriausi Saab servisai dirba su originalia Saab diagnostikos įranga ir žino daug, dalinamės patirtimi ir informacija apie specifines problematiškas tam tikrų modelių vietas.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad kartais, pavyzdžiui, nulūžus sklendėms, padeda remonto komplektai. Tačiau buvo atvejų, kai kai kurie meistrai, neišsiaiškinę pilnai bėdos, pakeisdavo pečiuko kranelį ar vožtuvą, nors reikėjo pakeisti tik tą svirtelę. Visada pradedama nuo realios remonto sąmatos. Visada siekiama džiuginančio Saab remonto rezultato!
tags: #saab #93 #peciukas #nepucia