SAAB 9-3 automobiliai, nors ir pasižymintys išskirtiniu dizainu bei inžinerija, laikui bėgant gali susidurti su įvairiomis techninėmis problemomis. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausiai pasitaikančius gedimus, susijusius su kabrioleto stogu, posūkių ir avariniu signalu, centriniu užraktu bei variklio paleidimo ir elektronikos klaidomis, ir pateiksime galimus jų sprendimo būdus.
Kabrioleto Stogo Veikimo Sutrikimai
Viena iš problemų, su kuria gali susidurti SAAB 9-3 kabrioletų savininkai, yra stogo mechanizmo gedimas. Pasitaiko atvejų, kai stogas atsidaro tik iš dalies ir sustoja, arba visai nebereaguoja į komandas.
Avarinis Stogo Režimas ir Varikliukai
Visų pirma, reiktų patikrinti, ar nėra įjungtas avarinis stogo rėžimas. Tuomet ten išsikabina vienas iš varikliukų ir stogas neberodo gyvybės ženklų. Pasitaiko situacijų, kai nupirkus kabrioletą lygiai tokia pati problema būna: stogas leidosi ir sustojo, patraukus avarinę svirtelę viskas, po to stogas nė krust. Bagažinėje šone po kilimais galima rasti tą varikliuką, o tada stogas kilnojasi normaliai, jei nuolat judinamas mygtukas.
Mechaniniai Pažeidimai ir Remonto Kaštai
Jei stogas nesidarinėja, o pardavėjas pasakoja, kad atidarinėjant pusė atsidarė ir nustojo veikti, tuomet pavyko uždaryti, bet atidarymas visai nebeveikia, tai gali reikšti rimtesnius mechanizmo gedimus. Tokios situacijos reikalauja išsamesnės diagnostikos, norint nustatyti, kiek tokio stogo pakėlimo/nuleidimo mechanizmo kapitalinis remontas galėtų kainuoti.
Posūkių ir Avarinio Signalo Gedimai
SAAB 9-3 automobiliuose dažnai pasitaiko problemų su posūkių ir avarinių žibintų veikimu. Posūkiai gali nemirksėti, o tik degti, arba avarinis signalas veikia be problemų, o posūkiai lieka degti ir nemirksi.
Relė ir Jos Lokacija
Įtariama, kad gali būti sugedusi posūkių relė. Svarbu žinoti, kur ją rasti, nes saugiklių dėžutėje po kapotu dažnai nieko susijusio su posūkiais nėra. Yra girdėti, kad relė ten kartu ir avarinio signalo yra. Tačiau, jei relė yra viena ir posūkiams, ir avariniam signalui, o avarinis veikia, tai reiškia, kad ne relė kalta.
Jei neklystama, virš sankabos pedalo yra relių blokas, ir joje gali būti ieškoma relė. Jei visa tai patikrinus, problema išlieka, tai gali būti laido, kuris nuo posūkių iki kėbulo nuvestas, oksidacija, dėl kurios posūkiai nustoja mirksėti ir tik ištisai šviečia.
Kiti Posūkių Gedimai
Pas SAAB 9-3SS yra problema, kai automobilis rakinasi puikiai, bet kai užrakinamas, posūkiai dažniausiai nesumirksi (kartais sumirksi), o atrakinant visada sumirksi. Problemai paūmėjus, užrakinant automobilį posūkiai niekad nesumirksi. Tokiu atveju galima įtarti, kad kažkuris blokas drėgmės prisigaudė. Jei viskas veikia, išskyrus posūkių sumirksėjimą, galima įtarti, jog yra kažkur laidas nukirmijęs arba kontakto nėra.
Saab 9-3 SportCombi Tail Light Replacement
Centrinio Užrakto Problemos
Centrinio užrakto gedimai SAAB 9-3 automobiliuose yra dažni ir pasireiškia įvairiai - nuo visiškai neveikiančių durų iki „mistinio“ rakinimosi, kai vienos durys užsirakina, o kitos - ne.
Dažniausios Priežastys
Automobilio centrinio užrakto gedimų priežastys gali būti labai įvairios. Dažniausiai šiuos gedimus sukelia klimato sąlygos, sistemos nusidėvėjimas arba netinkamas montavimas ir derinimas. Centrinis užraktas veikia dviejų tipų pavarų pagalba: tai gali būti elektrinė ir vakuuminė pavara.
Jei spyna visiškai neveikia, pirmiausia reikia patikrinti, ar gnybtai yra prijungti prie akumuliatoriaus. Atjungus maitinimą, automobilio centrinis užraktas neatsidarys, nepriklausomai nuo jo pavaros tipo. Jei tai nėra gedimo priežastis, turėtumėte atkreipti dėmesį į signalizaciją. Jos elektros grandinė gali būti sugedusi. Kiekvienai signalizacijai yra būdinga tam tikra specifika. Todėl, siekiant pašalinti gedimą, rekomenduojama pakviesti specialistą, išmanantį konkrečios rūšies apsaugos sistemų ypatybes.
Jei automobilyje nėra įrengta signalizacija, tai greičiausiai priežastis glūdi paties CU sistemoje. Vakuuminio užrakto gedimai dažniausiai yra šie: kompresoriaus valdymo plokštės gedimas, blogas vakuuminės magistralės vamzdelių sandarumas. Užrakto su elektrine pavara gedimų priežastys gali būti susijusios su relės veikimo sutrikimu, kontakto arba laido nutrūkimu maitinimo grandinėje, plokštės gedimu ir t. t. Norint juos pašalinti, būtina patikrinti elektros grandinę. Gedimo priežastis gali būti susijusi, pavyzdžiui, su aktyvatoriumi (jis taisomas arba keičiamas) arba tam tikra grandinės dalimi (reikės atnaujinti jos pažeistus sektorius). Yra atvejų, kai įvyksta paties rakto, kuris aktyvuoja CU, gedimas (pavyzdžiui, dėl žalos).
Durų Spynelių Gedimai
Dažnai vienos durys neatsidaro dėl užšalusios spynelės, ypač esant žemai temperatūrai. Pavyzdžiui, užrakinus automobilį vakare prie -11 laipsnių, ryte viena duris gali neatsirakinti, o užrakinimo „pipsiukas“ nepasikelti. Tokiu atveju galima bandyti atitirpinti automobilį šiltoje patalpoje. Jei tai ne šalčio pasekmės ir durys ne priekinės, kurioms nepadeda jokie atrakinimo būdai, tai turbūt be apdailos ardymo nelabai išsisukti pavyks.
Mechaninė spynelės dalis yra dažna gedimo priežastis. Spynelėje yra varikliukas ir daug krumpliaračių. Bėda tuose krumpliaračiuose, nes jie yra plastmasiniai. Pradyla koks krumplis ir jį nudrąsko, tada už jo ir kliūna. Tų spynelių ardymas komplikuotas, nes jos užkniedytos. Šrotuose tokios spynelės kainuoja apie 50-60 €, naujos - apie 180 €.
Diagnostika ir Sprendimai
Jei centrinis užraktas veikia nestabiliai - kartais viskas gerai, o kartais užrakina tik dalį durų - manoma, kad reikia tikrinti, kas atsakingas už centrinio užrakto valdymą. Tai gali būti komforto blokas arba centrinio užrakto relė. Jei automobilio užrakinant posūkiai nemirksi (o atrakinant visada sumirksi), galima įtarti, jog yra kažkur laidas nukirmijęs ar kontakto nėra. Atėjus šalčiams kartais viskas susitvarko, bet po atšilimo vėl gali pasikartoti. Naudojant diagnostikos įrangą, pavyzdžiui, Tech2, galima nustatyti, kad pirmu atrakinimo paspaudimu rakinasi tik vairuotojo durelės, taip palengvinant naudojimą esant gedimui.
Variklio Paleidimo ir Elektronikos Klaidos (SAAB 9-3 2003 m.)
2003 metų SAAB 9-3 modeliuose pasitaiko specifinių elektronikos gedimų, kurie gali sukelti variklio paleidimo problemas ir kitus sutrikimus.
Vairo Mechanizmo Klaida ir Startavimas
Automobilis užsiveda tik tada, kol kompiuteris chekina sistemą (dega „check“ užrašas). Po to, kai pračekina, užsidega vairo mechanizmo klaida ir nebeduoda kurtis - spynelė be gyvybės ženklų. Jei automobilis užkuriamas, kol čekinama sistema ir tik po to išmeta vairo mechanizmo klaidą, automobilis nerodo posūkių ir neveikia radijas. Tokiu atveju, atjungus ir vėl prijungus akumuliatoriaus klemą, tam kartui leidžiama užkurti automobilį.
Galimos Gedimo Priežastys ir Diagnostika
Tokią problemą galėtų sukelti kažkoks TCM daviklis, kuris stovi po vairu. Norint tiksliai nustatyti gedimo priežastį, realiai reikalingas servisas ar meistras, turintis specializuotą SAAB diagnostikos įrangą, pavyzdžiui, Tech2.
Saab 9-3 SportCombi Tail Light Replacement
SAAB Serviso Paslaugos ir Diagnostika
SAAB automobiliai reikalauja specifinių žinių ir įrangos, todėl, susidūrus su gedimais, rekomenduojama kreiptis į specializuotus servisus.
Specializuoto Serviso Svarba
Specializuoti SAAB servisai dirba su originalia diagnostikos įranga, tokia kaip Tech2. Jie turi didelę patirtį ir informaciją apie specifines problemiškas tam tikrų SAAB markės modelių vietas, o tai leidžia būti vienu žingsniu priekyje konkurentų. Tokie servisai gali atlikti visapusišką SAAB automobilio patikrinimą tiek prieš pirkimą, tiek atsiradus neaiškiam gedimui. Tai nėra tik pirminė kompiuterinė auto diagnostika, o gili analizė.
Išsamus Automobilio Patikrinimas
Specializuoti servisai gali patikrinti automobilį, net jei jis yra senas (pvz., 1992 metų) ar naujesnis (pvz., 2017 m. iš Amerikos). Jie teikia variklių remontą ir diagnostiką, pakabos remontą ir patikrinimą ant stendo, visas kitas SAAB serviso paslaugas.
Kokybiško Remonto Ypatumai
Geri servisai nesirenka kainų strategijos, skatinančios klientus rinktis pigiausią pasiūlymą, bet visada pradeda nuo realios remonto sąmatos. Klientai visada žino kainų ribas - „Nuo - Iki“ ir viskas suderinama iki detalių nuo pat pradžių. Jie stengiasi, kad SAAB savininkai žinotų ir suprastų daugiau nei jie to patys nori. Deja, daugelis vairuotojų susiduria su nekokybišku remontu, kai atliekamas ne tikras remontas, o tik jo imitavimas. Kvalifikuoti meistrai ne tik laikosi automobilių remonto paslaugų standarto, bet ir naudoja daugiametės praktikos žinias sprendžiant jau kažkur remontuotų automobilių problemas.
Dažni Variklio ir Turbinos Gedimai
Tarp dažnų problemų, su kuriomis susiduria SAAB savininkai, yra:
- Balti dūmai iš duslintuvo.
- Dingusi SAAB automobilio trauka arba automobilis pavažiuoja ir nustoja traukti.
- Užsikimšęs DPF suodžių filtras ar katalizatorius.
Jei dingo SAAB automobilio trauka, galima svarstyti: „Nuiminėti turbiną ar ne?“. Tokiu atveju galima eiti dviem keliais: nuimti turbiną ir ją tikrinti arba ieškoti gedimo ne turbinoje. Visos paieškos dažniausiai kainuoja beveik lygiai tiek pat, kiek ir turbinos nuėmimas, pastatymas su patikrinimu ant stendo. Todėl čia reikės apsispręsti, kokį SAAB remonto kelią rinktis.
Galima patikrinti turbinos valdymą užvedus variklį. Prie turbinos yra tokia ašelė. Kai užvedama mašina, ji per kelias sekundes turi susitraukti. Tam reikia dviejų žmonių, nes vienam sunku ir užvesti, ir spėti patikrinti. Jeigu ta ašelė vaikšto, tada tikrinkite oro padavimo šlangas iš turbinos į interkūlerį ir iš jo į kolektorių. Gal kartais oro padavimas iš turbinos kur nors išeina, todėl ir netraukia. Pavyzdžiui, pasitaikė atvejis, kai automobilis buvo visiškai „pridvėsęs“, nors jokių klaidų nedegė - pasirodė tiesiog kiaura oro šlanga, ir turbina viską pūtė lauk.
Geriausi SAAB autoelektrikai dirba nuo 45 Eur/val. Jie gali operatyviai suremontuoti SAAB automobilį tą pačią dieną, jeigu nėra didelio apkrovimo ir automobilis į dirbtuves pristatomas darbo dienos pradžioje.
SAAB - tai ne markė. Tai požiūris. Tai automobiliai žmonėms, kurie mąsto kitaip. Lėktuvų inžinerija, turbinos kultūra, saugumas ir konstrukcinė logika - visa tai daro SAAB ne tik transporto priemone, bet ir legenda. Tai didelis, sunkus automobilis su charakteriu, kurį „sutaisyti“ reiškia suprasti jo unikalią prigimtį.
tags: #saab #93 #neveikia #avarinis