Saab 9-3, gamintas nuo 2007 iki 2011 metų, yra atnaujinta antrosios kartos švediško sedano, universalo ir kabrioleto versija. Šis modelis pasižymi patobulintu dizainu, moderniomis technologijomis ir sportiškomis vairavimo savybėmis. 9-3 siūlo įvairius galingus variklius, komfortišką interjerą ir aukštą saugumo lygį, kuris yra būdingas Saab automobiliams. Jis konkuruoja su tokiais modeliais kaip BMW 3 serija, Audi A4 ir Volvo S60.
Saab 9-3 (2007-2011) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško išskirtinio, sportiško ir saugaus automobilio su geromis vairavimo savybėmis. Nors jis siūlo platų variklių pasirinkimą, aukštą komforto lygį ir puikų dizainą, verta atsižvelgti į galimus patikimumo trūkumus ir aukštas eksploatacijos išlaidas po Saab bankroto.
Variklių variantai ir ypatybės
Saab 9-3 buvo siūlomas su įvairiais varikliais, kurie turėjo skirtingas savybes ir eksploatacijos niuansus.
1.9 TTiD/TiD dyzeliniai varikliai
Variklis 1.9 TTiD (130 kW su dviem turbinomis) yra apibūdinamas kaip labai mielas ir veržlus. Kitas 1.9 TID (110 kW) variklis taip pat vertinamas kaip geras, dinamiškas, patikimas ir ypač ekonomiškas. Šiuos variklius deda taip pat ir į kitus modelius, tokius kaip Alfa Romeo, Opel, Fiat, tad detalių atžvilgiu nereikia pergyventi, iš kur jų gauti ir kiek jos kainuos.
- Galia ir dinamika: 1.9 TTiD su 130 kW varikliu ir dviem turbinomis padaro automobilį labai veržliu. Vairuotojai patvirtina, kad esant avarinei situacijai, variklio galios pilnai pakanka. Kiti modeliai su 1.9 TID 110 kW varikliu taip pat pasižymi gera trauka, o maksimali galia ant dyno stendo gali siekti ir 160 kW, nors prieš tai buvo 134 kW.
- Kuro sąnaudos: Mieste 1.9 dyzeliniai varikliai intensyviai važiuojant sunaudoja 6-7 l/100km. Greitkelyje prie 130 km/h sąnaudos apie 5.0 l/100km. Važiuojant 180 km/h greičiu 6 pavara variklio apsukos siekia tik 3300 aps/min., o kuro suvartojimas - 8.5 l/100 km. Užmiestyje šie varikliai pasižymi ekonomiškumu - 5.5-6 l/100km. Vieno pilno kuro bako gali užtekti 900 km.
- Eksploatacija: Šiems varikliams reikia kokybiško kuro, tepalą keisti kas 10 000 km, o apsukas laikyti ne mažiau 1600 aps/min, kad būtų geriau sudeginamas kuro mišinys.
2.2 TiD dyzeliniai varikliai
Vartotojo teigimu, 2.2 TiD (92 kW, 6 bėgių) variklis yra Opel gamybos, o ne Fiat, todėl jis labiau tinkamas ilgesnėms kelionėms, kur pasijaučia jo ekonomiškumas ir "darbingumas". Kadangi 2.2 variklis, dar kitaip pramintas "traktoriumi", yra su grandine, jis tarnaus ilgiau nei jo konkurentas. Ypač tai pasijaučia variklį "pačipavus".
- Ypatybės: Variklis nemėgsta žemų apsukų (bent 1600 aps/min). Jis yra daugiau skirtas autostradoms, negu miesto keliams, kur įgauna laisvę. Variklis mėgsta apsukas (2000-3500 aps/min), yra galingas ir turi parako. Važiuojant 120 km/h variklio garso salone beveik nesigirdi, tampa labai tylus. Tepalo nevalgo, reikalauja švaraus kuro.
- Problemos ir sprendimai: Rinkoje yra kuro siurblių deficitas, dėl to didelė kaina ir sunkus tvarkingo siurblio radimas. Norint jo neužmušti, užtenka pradėti nuo mažiausių dalykų: užsidegus kuro lemputei, jei įmanoma, greičiau užsipilti degalų, nes tai pagrindinė siurblio gedimo priežastis. Kitas gamintojų trūkumas - pakaitinimo žvakių suveikimo temperatūra. Kai variklis šaltas, vedant problemų nekils. Tačiau pavažiavus trumpą atstumą ir išjungus variklį 15 min., teks pakankinti generatorių. Sprendimas - žvakių suveikimo perprogramavimas. Taip pat greitai užsikemša EGR, ypač važinėjant mieste žemomis apsukomis. Užsikimšus, variklis pereina į avarinį režimą. Yra trys galimybės: išplauti, pakeisti, išprogramuoti.
Benzininiai varikliai
Minimas 1.8 l benzininis variklis, kuris pasižymi gera trauka, tačiau kuro sąnaudos mieste gali siekti iki 10 l/100km, o užmiestyje - 7,4 l/100km. Kitam vartotojui Ecotec 129 kW variklis atrodo įdomus, nes iš to paties variklio galima padaryti 3 modifikacijas (nuo 175 iki 225 A.g.) keičiant turbinos slėgį nuo 0.55 iki 1.08 bar. Visgi, palyginus su 9-5 TiD, galios šiek tiek trūksta.
Kuro sąnaudos su benzininiu varikliu (ne specifikuojant darbinį tūrį) nurodomos 10 l/100km, kas yra nemažai, bet atitinka benzininio variklio prigimtį.
„Saab 9-3“ 150 tūkst. mylių apžvalga – ar verta pirkti naudotą automobilį?
Važiuoklė ir valdymas
Saab 9-3 pasižymi puikiomis važiuoklės savybėmis ir valdymu, nors yra ir tam tikrų niuansų.
- Stabilumas ir komfortas: Automobilis yra nepaprastai stabilus greitkelyje, mažiau kaip 160 km/h net neišeina važiuoti. Važiuoklė standi, kaip ir turėtų būti pusiau sportinio automobilio. Pakaba apibūdinama kaip labai patvari ir puiki, stabili posūkiuose. Stabilumo kontrolė tikrai padeda važiuojant esant slidžiai dangai. Vis dėlto, važiuoklė yra kieta, kas gali erzinti važiuojant duobėtais Lietuvos keliais, ypač mieste. Priekis yra ganėtinai žemas, tad važinėjant žvyrkeliais gali kilti sunkumų.
- Valdymas: Labai gerai valdomas, vairas aštrus. Lengvai jaučiasi gabaritai. Tačiau važiuojant greičiau negu 100 km/h, vairas tampa labai lengvas, kas gali būti nepatogu. Gerai subalansuoti akceleratoriaus ir sankabos pedalai. Mieste automobilis lengvai valdomas ir lengva prisiparkuoti.
- Detalės: Važiuoklės dalys iš esmės atitinka Opel Vectra C, todėl jos yra pigios ir ilgaamžės.
Interjeras ir komfortas
Saab 9-3 salonas išsiskiria patogumu ir unikaliais sprendimais.
- Sėdynės: Priekinės sėdynės yra nepaprastai patogios dėl švediškos ergonomikos. Jos tvirtai laiko tiek lygiam, tiek posūkių, tiek nelygumų pilnam kelyje. Sėdynės apibūdinamos kaip Rekaro salonas, kurio patogumą vertina daugelis, lyginant net su aukštesnės klasės BMW. Vis dėlto, minusas - jos susidėvi šoniniai palaikantys sportinio tipo sėdynių kraštai. Yra variantų su elektra valdomomis sėdynėmis ir atmintimi.
- Salono erdvė: Gale vietos irgi pakankamai daug. Jei priekyje sėdintis nėra 180 cm, kojoms vietos tikrai pakaks ir gale esančiam asmeniui. Bendras įspūdis - salone nėra jokių pašalinių garsų (jei nesusidėvėjusios plastmasės).
- Bagažinė: Kaip sedanui, bagažinė tikrai didelė. Nuleidus sėdynes, reikia pasitelkti fantaziją, kaip užpildyti visą atsiradusią erdvę.
- Garso izoliacija: Bendrai garso izoliacija gera. Originali garso sistema tikrai gražiai ir skambiai groja, nors kai kurie vartotojai skundžiasi ja. Tačiau yra ir nuomonių, kad gamyklinė, variklio skyriaus garso izoliacija prasta. Palyginus su Opel, Saab gali būti garsesnis dėl didesnio saugumo elementų kiekio, kuris užima vietą garso izoliacijai. Garsas dinksta ties 2200 aps/min.
- Apšvietimas ir „Night Panel“: Salono apšvietimas ir panelės forma su žalių mygtukų apšvietimu primena lėktuvo kabiną. Ypatinga funkcija - „Night Panel“ mygtukas, kuris įjungus greitkelyje naktį išjungia viską, palikdamas tik spidometrą, ir įsijungs, jeigu reikės, pvz., kuro informacijos ar pan. Ši funkcija vertinama skirtingai - vieniems patinka, kitiems, atrodo, trukdo matyti greitį ar kitą informaciją, kas rodo, jog kai kurie vartotojai galbūt nevisiškai suprato jos veikimo principą.
- Užvedimo spynelė: Užvedimo spynos vieta yra patogi, ne kaip klasika po vairu. Tačiau yra nusiskundimų, kad ji nepatogi ir pastoviai lūžta, o tai bandoma sieti su "lėktuvo" koncepcija.
- Medžiagų kokybė: Plastmasių kokybė viduje vertinama skeptiškai - dažai gana greitai nusitrina nuo naudojimo, ypač nuo konsolės mygtukų ar durų rankenų.
Elektronika ir papildomos funkcijos
Automobilyje yra daug elektronikos ir įvairių mazgų bei daviklių. Visas problemas galima rasti pajungus kompiuterį servise.
- Borto kompiuteris: Nepatogus borto kompiuterio valdymas, geriau būtų valdomas nuo vairo, negu per mygtukus prie grotuvo.
- Garso sistema: Originali audio aparatūra, kai kurių nuomone, yra nepatogi, nėra nei MP3, nei USB ar microSD palaikymo, tačiau garso kokybė yra puiki. Norint suaktyvinti AUX, reikalingas gamyklinis diagnostinis įrankis.
- Klimato kontrolė: Klimato kontrolė veikia puikiai (2 zonų). Tačiau ji gali dirbti triukšmingai.
- Patikimumas: Elektronika Saab'e linkusi nuo intensyvesnio naudojimo sugesti. Guodžia tik tas, kad dažniausiai surasti problemą būna sunkiau nei ją sutvarkyti.
- Diagnostika ir modifikacijos: Yra programa WIS, kurioje galima rasti visą informaciją, kaip pakeisti norimą detalę, nors jos vartotojo sąsaja gali būti prastoka. Salono konsolę ar saloną nėra sunku išardyti.
Dizainas ir saugumas
Saab 9-3 pasižymi išskirtiniu dizainu ir aukštu saugumo lygiu.
- Dizainas: Išvaizda nuostabi, agresyvi, kaip ir visų SAAB automobilių. Netgi sakytina, pati agresyviausia - pagarba dizaineriams. Išskirtinis dizainas savo klasėje. Kėbulo formos yra nuostabios. Kėbulas labai geros kokybės dėl švediško metalo, atsparus korozijai (jei nebuvo daužtas), turi gražias kėbulo linijas ir gerą aerodinamiką.
- Saugumas: Tai saugus automobilis, turintis 10 oro pagalvių ir puikius rezultatus iš Euro NCAP daužymo testų. Labai geras matomumas, puikiai veikiantis bi-ksenonas.
Eksploatacijos kaštai ir patikimumas
Saab 9-3, kaip ir bet kuris naudotas automobilis, turi savo stiprybių ir silpnybių, susijusių su eksploatacija ir patikimumu.
- Patikimumas: Automobilis gali būti nepatikimas ir sugesti bet kada. Nors yra teigiančių, kad per dvejus eksploatacijos metus teko keisti tik stabdžių kaladėles, kiti susidūrė su nuolatinėmis variklio problemomis, kurios kainavo dideles sumas. Variklio problemos reikalauja kokybiško kuro, tepalo keitimo kas 10 000 km ir tam tikrų apsukų palaikymo. Smagratis yra dažna šių modelių liga, jo keitimas gali kainuoti apie 300+ Eur. Automatinės greičių dėžės keitimas kainavo 600 Eur. Po 120 000 km gali tekti atlikti daug brangių privalomų investicijų (dirželių, guolių, įsiurbimo vožtuvų keitimas ir t.t.). Nepadarius šių darbų, kyla daug problemų, pavyzdžiui, turbinos nebesisuka.
- Remontas ir dalys: Dalys yra brangios, tačiau ilgaamžės. Nors yra teigiančių, kad remonto kainos mažos, kitiems remontas gali būti brangesnis nei japoniškų automobilių. Variklio, pakabos ir kitų detalių galima rasti iš Opel Vectra C. Vairo traukės, atraminiai guoliai, priešrūkiniai žibintai, kondicionieriaus radiatorius - tai pavyzdžiai, ką gali tekti keisti.
- Vertės kritimas: Nuvertėjimas yra didelis, gerokai skiriasi nuo kitų gamintojų - kainos greitai krinta. Parduoti SAAB yra sudėtinga, nes jis nėra populiarus automobilis. Vis dėlto, yra tvirtai tikinčių, kad automobilis vertas daugiau, nei už jį siūlo.
tags: #saab #9 #3 #techniniai #duomenys