Istoriškai Rusijos automobilių pramonė pasižymėjo ne tik masinės gamybos modeliais, bet ir unikaliais, specifinėms reikmėms skirtais visureigiais. Nuo karinės technikos iki individualių konceptų, šie automobiliai atspindi šalies inžinerinius sprendimus ir ambicijas atšiauriomis klimato bei kelio sąlygomis.
„Lada Niva“: Ilgaamžė Legenda ir Ateities Perspektyvos
Gamybos Istorija ir Ištakos
Visureigis „Lada Niva“ gaminamas nuo 1977 m. Jam 2027 m. sukaks 50 metų. Rusų „AvtoVAZ“ net ir po 50 metų jubiliejaus ketina toliau gaminti šį modelį. „AvtoVAZ“ generalinis direktorius Maksimas Sokolovas patvirtino, kad „Niva“ bus gaminama ir po 50-mečio 2027 m. Bendrovė teigė, kad modelis bus atnaujintas iki 2027 m.
Techninės Savybės ir Eksportas
„Lada Niva“ buvo komplektuojamas su 1,6 l benzininiu keturių cilindrų varikliu, išvystančiu 72 AG ir 126 Nm. Kai kuriose rinkose į visureigį buvo montuojami 1,7 bei 1,9 l dyzeliniai varikliai. Jau nuo gamybos pradžios „Niva“ užsitarnavo labai patikimo ir pravažumu pasigirti galinčio automobilio vardą.
Visureigis garantavo tai, ko reikia kiekvienam į bekelę išsiruošusiam vairuotojui: nepertraukiamą keturių varančių ratų režimą, tris diferencialus, 4 ar 5 laipsnių mechanines pavarų dėžes su palėtinimo funkcija ir nepriklausomą priekinę pakabą.
Tai yra bene vienintelis „Lada“ automobilis, kurį įmonė bandė „prastumti“ į Vakarus - jis buvo parduodamas ne tik iš Sovietų Sąjungos išsivadavusiose valstybėse, bet ir Islandijoje, Austrijoje, Urugvajuje bei Didžiojoje Britanijoje. Daugiau nei 650 tūkstančių šių automobilių šiandien važinėja Rusijos, NVS ir kitų šalių keliais ir bekele. 2023 metų birželį Rusijoje buvo parduoti 3135 visureigiai „Lada Niva“.
„Niva“ Rebrandingas ir Ateities Atnaujinimai
Grįžus legendiniam vardui „Niva“ į „Lada“ šeimą, buvo atidarytas naujas jos istorijos puslapis. Nuo 2019 m. pabaigos „AvtoVAZ“ iš Amerikos koncerno išpirko 50 proc. bendros „General Motors“ ir „Avtovaz“ įmonės dalių, o atnaujinta visureigio „Niva“ versija nuo liepos mėnesio pradėta pardavinėti su prekės ženklu „Lada“ (anksčiau šis modelis buvo gaminamas su „Chevrolet“ prekės ženklu).
„AvtoVAZ“ generalinis direktorius pabrėžė, kad „Niva“ negaus automatinės pavarų dėžės. Greičiausiai visureigis pirmą kartą bus komplektuojamas su 1,6 litro „Lada Vesta“ varikliu, kurio galia sieks 79 kW.
Kariniai ir Specializuoti Rusijos Visureigiai
GAZ-2330 „Tigr“: Rusiškasis „Hummer“
Rusiškų „Hummer“ istorija prasidėjo 90-ųjų metų pabaigoje, kai viena įmonė iš Jungtinių Arabų Emyratų į jų gamybą investavo 60 mln. eurų. Šio projekto vykdytoja tapo bendrovė, pavaldi Gorkio automobilių gamyklai.
2001 metais tarptautinėje karinės technikos parodoje Abu Dabyje buvo pristatytas šarvuoto automobilio „Tiger HMTV“ prototipas. Nors užsakovai liko patenkinti, kontraktas dėl masinės gamybos ir tiekimo nebuvo pasirašytas. Tačiau Gorkio automobilių gamyklai liko suprojektuotas ir gamybai parengtas karinis automobilis. Šioje gamykloje buvo surinkti keli antrosios serijos visureigiai, kurie skyrėsi tiek išoriniu, tiek vidaus dizainu.
Šarvuoti automobiliai, pavadinimu „GAZ-233034 „Tigr“, karinės technikos parodoje pirmą kartą buvo pademonstruoti 2002 metais. Rusijos vidaus reikalų ministerija susidomėjo šiais visureigiais, kai automobilių pavyzdžiai nukeliavo į Maskvą bandymams greitojo reagavimo būriuose. Netrukus ministerijos užsakymu Arzamaso gamykloje buvo pradėta serijinė „Tigrų“ gamyba.
Bazinę „Tigr“ komplektaciją sudaro hidraulinis vairo stiprintuvas, automatinė padangų pripūtimo sistema, išankstinis variklio šildytuvas, elektrinė gervė, nepriklausoma torsioninė priekinių ir galinių ašių pakaba su hidrauliniais amortizatoriais, tarpašinis diferencialo blokatorius ir daug kas kita. Maža to, šiuose visureigiuose gali būti įrengti kondicionieriai, audiosistema, elektrinė langų atidarymo sistema ir ratų antiblokavimo sistema.
Ukrainos teritorijoje pastebėti „Tigrai“ varomi amerikiečių 6 cilindrų turbo varikliu, kurio galia siekia 205 AG. Visureigių svoris - daugiau kaip 5 t. Kiekvienas jų Rusijos kariuomenei kainavo maždaug 2 mln. rublių. Nors „Tigrai“ kovoje dėl pagrindinio kariuomenės visureigio nugalėjo italų gamybos „Iveco“ modelius (kurių apie 1,5 tūkst. vis dar likę Rusijos kariuomenėje), Gynybos ministerija galiausiai atsisakė minties priimti užsienietiškus visureigius dėl aukštos kainos ir techninių trūkumų. Vis dėlto, šie visureigiai sulaukė spaudos dėmesio dėl politinių įvykių Ukrainoje, kur buvo atpažinti kaip Rusijos kariuomenės transporto priemonės.
„Ural“ - Visureigiai Sunkvežimiai Armijai
Visais šešiais ratais varomas „Ural“ sunkvežimis buvo skirtas Rusijos armijai. Sunkvežimis skirtas važiuoti visiška bekele ir ne viename bandyme jau įrodė, kad tą daryti gali. Jis gali pervežti 27 žmones, būti radijo ryšio stotele ar raketų paleidimo vieta. „Ural“ buvo kuriamas su dviem dyzeliniais varikliais: V6 išvystė 180, o V8 - 240 AG.
Visureigiai, Skirti Kosmonautų Paieškai ir Gelbėjimui
Rusijoje buvo kuriami ir itin specializuoti visureigiai, skirti kosmonautų paieškai ir gelbėjimui atokiose vietovėse. Šie projektai išsiskyrė unikaliais inžineriniais sprendimais:
- 1958 m. Modelis: Automobilis gavo visiškai naują tiems laikams sistemą - jį varė du varikliai, kiekvieno kurių galia tekdavo tik vienos pusės ratams. Variklių galia siekė po 120 AG.
- 1960 m. Triašis Padidinto Pravažumo Modelis: Turėjo 7,0 l 180 AG variklį. Maksimalus greitis siekė 67 km/val.
- 1962 m. Supervisureigis: Kuriant šį modelį, buvo panaudota ZIL 135L bazė. Projekto tikslas buvo sukurti ypatingu pravažumu išsiskiriantį automobilį, kuris galėtų pasiekti net atokiausius Sibiro kampelius. Automobilis pravažumu pralenkė vikšrinius vilkikus, puikiai pasirodė ir bendro naudojimo keliuose, judėdamas maždaug 50 km/val. greičiu.
- 1965 m. Amfibija: Amfibijos kūrimui buvo panaudota karinio sunkvežimio ZIL 135K bazė. Iš pradžių visureigis buvo kuriamas perkėlų per upes formavimui, tačiau pagaminus tapo aišku, kad amfibiją galima panaudoti gerokai plačiau.
- 1970 m. Paieškų Gelbėjimo Transportas: Tokį pavadinimą gavo šis visureigis-amfibija, sukurtas kosmonautų paieškai ir gelbėjimui. Nors modelis gerokai lenkė pirmąją versiją, jo taip ir nepradėjo naudoti.
Užsienio Markių Visureigių Gamyba ir Rinkos Specifika Rusijoje
„Jeep“ Modeliai ir „Sollers“ Bendradarbiavimas
„Fiat“ išplėtė bendradarbiavimą su „Sollers“ ir susitarė dėl metinės 500 tūkst. automobilių gamybos Rusijoje. „Sollers“ tikina, kad per metus galėtų pagaminti dar ir po 150 tūkst. „Jeep“ visureigių. „Fiat“ atstovai patvirtino, kad pagal susitarimą „Sollers“ Rusijoje gamins 9 modelius, 4 iš jų bus SUV klasės visureigiai. Šaltinių teigimu, Rusijoje gali būti gaminami „Patriot“, „Liberty“, „Wrangler“ ir „Grand Cherokee“ modeliai. „Sollers“ šiuo metu Rusijoje gamina „Fiat Albea“ sedaną ir komercinį „Ducato“ modelį.
„Jeep“ vadovas Michaelis Manley įsitikinęs, kad „Jeep“ modeliai idealiai tinka Rusijos keliams ir šalies gyventojų poreikiams, teigdamas: „Šioje rinkoje „Jeep“ tinka labai, labai gerai.“
„Hummer H2“ Gamybos Pradžia Kaliningrade
„Hummer H2“ taip pat buvo pradėtas gaminti Lietuvos pašonėje - Kaliningrade veikiančioje „Avtotor“ gamykloje, kurioje jau surenkami BMW bei „Kia“ automobiliai.
Unikalūs Rusijos Konceptai ir Savadarbiai Visureigiai
„Sherp“ ir „Archant“: Neįveikiamos Bekelės Meistrai
Visureigis „Sherp“ buvo gaminamas dviejuose fabrikuose - Kyjive ir Sankt Peterburge. Prasidėjus agresijai, kompanijos įkūrėjas Volodymiras Školnikas uždraudė Rusijos gamyklai ne tik gaminti šiuos visureigius, bet ir naudoti vardą „Sherp“. Reaguodami į tai, rusai pakeitė pavadinimą ir keletą techninių detalių. Rusiška visureigio versija dabar vadinasi „Archant“. Ji turi kitą variklį, tačiau nenurodoma, kokį, kai tuo tarpu ukrainietiškoje versijoje buvo naudojami japoniški „Kubota“ variklis ir pavarų dėžė. „Sherp“ rinkoje vertinamas už išskirtines pravažumo savybes, jį bendromis jėgomis kūrė ir Ukrainos, ir Rusijos inžinieriai.
„Šerpas“ važiuoja praktiškai viskuo - uolomis, smėlio kopomis, sniegu, ledu, vandeniu. Bene vienintelis horizontalaus paviršiaus tipas, kuriuo šis nykštukas neproporcingai dideliais ratais negalėtų pavažiuoti, yra, ko gero, skysta lava. Didžiąją dalį šio visureigio sudaro keturi milžiniški, savaime prisipučiančiomis padangomis „apauti“ ratai su kastuvėlių formos, į vikšrus panašiu protektoriumi, kuris nepriekaištingai kabinasi ir į kelyje pasitaikiusias 70 cm aukščio kliūtis.
Ivano Sardajevo Savadarbis Vikšrinis Visureigis „C-10“
Idėjos autorius, 67 metų Topki miesto gyventojas Ivanas Sardajevas, vienetines transporto priemones pradėjo konstruoti jau seniai. Sumanymas pagaminti vikšrinį visureigį I. Sardajevui kilo naršant internete. Darbus pradėjo 2015 metais ir prie unikalaus projekto užtruko kiek ilgiau nei pusantrų metų.
C-10 pavadintas visureigis sukonstruotas panaudojus įvairių rusiškų automobilių detales. Galinį tiltą, variklį ir greičių dėžę paėmė iš VAZ-2103, o ratus vikšrams sukti - nuo „vienuoliktuko“. Kabinos ir durų donoras yra „Moskvič 2140“ modelis. Kai kurias detales nagingam pensininkui davė kaimynai, kitų ieškojo automobilių prekių parduotuvėse ar metalo laužo supirktuvėse. Vikšrus sukonstravo pats, o tam pritaikė naujas konvejerio juostas. Pastarosios vyrui kainavo daugiausiai, tačiau bendros projekto išlaidos siekė vos 30 tūkst. rublių (470 eurų).
Visureigio bandymai kol kas vyksta sėkmingai. Lygia danga C-10 gali važiuoti 35-40 km/val. greičiu. Įveikiant sniegą ar nelygų kelią greitis yra dvigubai mažesnis. Mašina valdoma panašiai kaip senas vikšrinis traktorius - dviem svirtimis.
„Mega Cruiser Russia“ ant GAZ 66 Bazės
„Mega Cruiser Russia“ - visureigis, kuris buvo sukurtas pasinaudojus „GAZ 66“ važiuokle. Pasak naujojo visureigio kūrėjo, seno rusiško „GAZ“ važiuoklė buvo pasirinkta dėl stiprios konstrukcijos, tiltų ir blokuojamų diferencialų. Vienintelis dalykas, kuris sieja „Mega Cruiser Russia“ ir „GAZ 66“ - važiuoklė. Visa kita buvo pasiskolinta iš vakarietiškų automobilių.
Priekyje buvo sumontuotas 7.5 litro, 6 cilindrų dyzelinis variklis, pasiskolintas iš japoniško vilkiko „Hino“. Kėbulo detalės atkeliavo nuo įvairiausių automobilių. Nors nuotraukose automobilis neatrodo didelis, tačiau jo ilgis siekia net 5.8 metro! Pasak automobilį sukonstravusio automano, visureigis sveria 3.5 tonos, tad apie greitus pasivažinėjimus reikėtų pamiršti. Nors maksimalus greitis siekia 150 km/val., tačiau įprastai automobilio šeimininkas rieda 80-90 km/val. greičiu.
Savadarbis Visureigis ant „Nissan Maxima“ Bazės
Įspūdingo dydžio visureigis surinktas automobilio „Nissan Maxima“ pagrindu. Tai reiškia, kad salone - verslo klasės patogumai, o „už borto“ - nuožmaus visureigio tanko jėga. Kėbulo dizainą autorius visų pirma suprojektavo kompiuterinio modeliavimo technologijomis.
„Lada“ Visureigių Konceptai
Tradicinėje Rusijos automobilių pramonėje radosi ir išskirtinių visureigių konceptų:
- „Cardi Tetra“ (1997 m.): Keistai atrodantis „Cardi“ konceptas, skirtas aktyviam laisvalaikiui bekelėje.
- „Lada Rapan“ (1998 m.): Koncepto elektros variklis buvo 25 kW galingumo ir gamintojo teigimu automobilis galėjo pasiekti 90 km/h greitį.
- „Lada Kalina 4x4“ Konceptas (2008 m.): Pademonstruotas Maskvos automobilių parodoje, vėliau jis turėjo tapti produkcijai skirtu, visais keturiais ratais varomu hečbeku.
Rusijos Automobilių Rinkos Iššūkiai ir Ateitis Visureigių Segmente
Šalies gyventojams tenka atsisveikinti su pamėgtais „Hyundai Creta“, „Renault Duster“, „Toyota RAV4“, „Volkswagen Tiguan“ ir kitais modeliais. Rusijos automobilių pramonė susiduria su iššūkiais, nes net ir „rusiški“ automobiliai LADA dabar negaminami, kadangi kai kurių jų modelių net 50 proc. sudaro importuojami komponentai.
Remiantis agentūra „Avtostat“, pernai 51,3 proc. visų Rusijoje parduotų automobilių buvo krosoveriai arba SUV. Kinijos gamintojai gali pasiūlyti nemažai krosoverių, bet iš esmės tik jų. Čia geriausioje situacijoje (kalbant apie Rusijos rinką) yra „Haval“, turintis gamyklą prie Tulos. Modeliai kaip „Jolion“, „F7/F7х“, „H9“ bando užpildyti rinkos nišas. Tačiau retas norėtų persėsti iš gero vokiško visureigio į kinišką, arba iš „Toyota Land Cruiser“ į jos kinišką kopiją „H9“. „Chery“ ir „Geely“ turi dar rimtesnių problemų. Kinijos gamintojai negamina A, C, D ir E segmentų modelių, išskyrus vieną nedidelį B dydžio modelį - JAC J7, kuris surenkamas Kazachstane.
Geresnių žinių neišgirsta ir Rusijos pikapų gerbėjai. Tiesa, dar yra merdintis UAZ. Prabangių automobilių segmente kinai taip pat nepagelbės. „Avtovzgliad“ teigimu, jei Rusijos gyventojai turi už ką įsigyti kokybiškų automobilių, jie turėtų jų dairytis antrinėje rinkoje.
Neklysime pasakę, jog pats tinkamiausias automobilio tipas Rusijos keliams yra visureigis. Kadangi Rusijoje netrūksta blogų, sunkiai pravažiuojamų kelių, šioje šalyje netrūksta auksarankių, kurie savomis jėgomis bando sukonstruoti savadarbį visureigį, pasižymintį ne tik puikiu pravažumu, bet ir geresniu komforto lygiu nei pigi vietinė produkcija.
tags: #rusijoje #gaminamas #visureigis